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Mazda 6 (3e Generation)

Tout sur Mazda 6 (3e Generation)

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Note de la rédaction

13,1/20

Note des propriétaires

15,7/20

Commercialisé : depuis 2012

Prix : de 28 650 € à 43 400 €

Motorisation : Diesel, Essence

Emission de CO2 :

*Norme NEDC
Essais (3)Avis (36)PrixFiches techniques (47)

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Avis Mazda 6 (3e Generation)

19,8 /20

6 (3e Generation) III (3) 2.5 SKYACTIV-G EVAP 194 TAKUMI SKYACTIV-DRIVE (2022)

Par takumi194 le 18/08/2022

Propriétaire d'une Mazda 6 2.5 BVA Takumi depuis 2 mois, et 1000 kms au compteur, l'impression d'ensemble est excellente. Trop peu de kilomètres parcourus pour analiser la fiabilité dans le temps.La finition est remarquable et le confort de premier ordre, un vrai plaisir de conduire cette auto. La BVA 6 rapports est agréable. Le moteur est silencieux si on ne dépasse pas les 3000-3500 tours. L'équipement est pléthorique, seul reproche, il manque une roue de secours.La consommation reste dans une moyenne très honorable de 6.5 l/100 sur un parcours mixte route/autoroute de 400 kms pour un véhicule de 194 cv.Venant d'un monde automobile plutôt germanique, mais connaissant la fiabilité des voitures japonaises, je ne regrette pas mon acquisition et je recommande vivement aux adeptes de berlines de l'essayer.Je tiens à préciser le professionnalisme et l'excellent accueil de la concession Mazda.

19,2 /20

6 (3e Generation) III 2.2 SKYACTIV-D 175 SELECTION (2015)

Par Fabien 64 le 17/01/2022

Propriétaire d'une mazda 6 2.2L 175 CV. J'en suis plus que satisfait. Ce qui revient comme problème dans les commentaires sont les disques de freins qui se voilent mais c'est du au disques Jakoparts qui sont en monté d'origine et au régulateur adaptatif qui sollicite énormément les freins sur les routes où il y a beaucoup de circulation: j'ai mis des disques et plaquettes TRW, depuis plus de problème, il sont plus résistant et ne se voilent pas 😁. Ma voiture est noire avec un intérieur cuir blanc, je l'adore et je ne l'échanger ai pas contre aucune allemande de prestige. Toutes les options que l'on pourrait avoir dans une allemande mais en plus fiable ! Il n'ont pas cédé au down seizing: Un 2.2L pour 175 CV, c'est bien et robuste. Moins de Nox contrairement à la concurrence.

17,4 /20

6 (3e Generation) III 2.2 SKYACTIV-D 175 SELECTION SKYACTIV-DRIVE (2013)

Par Pat le 12/01/2022

Achetée neuve en concessionExcellente routière, spacieuse, confortable et sobre (6.5 l/100 de moyenne réelle)moteur puissant, mais néanmoins souple et très coupleux, BVA un poil lente en conduite "sport" comparé au standard actuel (DSG ou autres) mais très souple et sympa avec les palettes au volant ...Le couple du moteur compense largement !Comportement routier très honorable pour un véhicule de ce gabarit ...très bonne tenue des pneumatiques : usure régulière sur les 4 roues, 60000 kms fait avec la monte d'origine (Bridgestone) et 78000 kms avec des Dunlop SportMaxx (et encore, ils auraient pu faire encore un peu avant le témoin !)Pour ma part, c'est une très bonne auto et j'en suis satisfait ...et quand on est content, il faut le dire ! (sinon on ne retrouve que des commentaires de gens ayant eu des soucis !)

9,6 /20

6 (3e Generation) III 2.2 SKYACTIV-D 175 SELECTION (2014)

Par Mazdalacasse le 29/10/2021

Je me permets de laisser un avis ici afin que des personnes ayant l'intention de s'orienter vers ce modèle puissent se faire une idée d'après mon expérience vécue. Et ce n'est pas joli du tout ! Mazda 6 2.2d 175 Selection BVA. Véhicule acheté en concession en 2015.Occasion récente avec 9000km (était un véhicule de direction Mazda France).Tarif intéressant (27990€) car phase 1 (la phase 2 venait de sortir).Séduit par l'esthétique, et ayant confiance car voiture japonaise (quelle erreur !) je trouvais cette voiture sympathique et originale pour mon activité de taxi (à vouloir sortir des sentiers battus...)Conduite plutôt agréable, couple disponible assez bas et boîte automatique souple. Châssis rassurant sur routes nationales. Les 175cv sont à peu près présents (j'arrivais à suivre la Mercedes E220 170cv d'un collègue mais sans pouvoir le dépasser toutefois).Moteur silencieux, on pourrait presque croire qu'il tourne à l'essence (zone rouge à 5500 de mémoire c'est beaucoup pour un diesel !)Volant un peu fin (et je n'ai même pas de grosses mimines...)Intérieur correct mais plastique durs et moches. Sièges durs comme de la pierre sur long trajets. Mal au derrière garanti. Inconfort total pour les passagers arrières à cause de la suspension "sport" et les grosses jantes de 19 pouces (pneus en 45 pourtant), detail qui était passé à l'as car j'avais uniquement testé le véhicule en tant que conducteur ! Retour récurrent de mes clients... Sono "Bose" mais d'une qualité scandaleusement dégueulasse. Jamais entendu de système sonore aussi nul et brouillon (sauf peut-être chez BMW).Petite consolation : peut lire les fichiers audio non compressé (fichiers .wav) mais quel intérêt quand l'amplification et les haut-parleurs sont à la ramasse ??? Infotainment moche et dépassé sur phase 1 ( un peu mieux sur la phase 2 a priori) ergonomie des menus risible. Avertisseur de franchissement de ligne chiant (désactivé direct).Freinage automatique urbain parfois un peu brouillon (= la tête dans le volant en arrivant pas assez lentement à une barrière de péage ou parking !). Par contre quand c'est un vélo à éviter le système s'en fout totalement...Consommation de gasoil délirante : je suis parfois monté à des moyennes de 9,5L aux 100 en mixte ! Pas d'Adblue mais le moteur se charge de jeter votre gasoil par l'échappement ! La dépollution vue par Mazda SKYACTIV...Maintenant le plus drôle (avec le recul), le chapitre des problèmes rencontrés ci-dessous !

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