Par Anonyme
wwhhhhaooo!!!! quelle agressivité, elle est monstrueuse cette caisse, MAGNIFIQUE!!!!!!!
BMW 335i JleviSW, le diable rouge
Déposer un commentaire
Par Anonyme
wwhhhhaooo!!!! quelle agressivité, elle est monstrueuse cette caisse, MAGNIFIQUE!!!!!!!
Par Anonyme
"c'est sobre" lol ça dépend de quel point de vue.
Par Anonyme
@serge berenguer : erreur , pas " quel avion cette 135i "mais "quel avion de chasse cette 335i " une BMW aux colueurs du diable même si les jantes deux parties rouge et noir ne sont pas du meilleur goût et donne une idée de ce que seront les coupé série3 E90 dans 10 ou 11 ans après 3 ou 4 propirétaires...vraiment dommage , mais c'est hélas le lot de beaucoup de BM, comme le disent les porteurs de Nike , de survêt blanc Airness et sacoche tour de cou spécial téléphone Vuitton made in Morocco, une BM ça arrache grave sa race ....
Par Anonyme
Mouais, ça fait un peu "kéké des plages" quand même....
Par Anonyme
Je ne comprends pas pourquoi aucun tuner de qualité n'a fait de capot, de coffre et de potières en carbone dans le style originale modifier la forme comme le coffre style CSL ou les prises inutiles d'air sur le capot. Seibon le fait, mais la qualité du carbon et de l'assemblage une fois monté sur la voiture n'est pas très bonne. En plus on n'en sait rien de la sécurité en cas de choc. Personnellement je n'aime pas le rouge, mais encore moins sur une BMW, Mercedes ou Audi. Pour moi rouge c'est seulement Ferrari et Alfa-Romeo et encore si j'en prendrais une quand même pas en rouge.
Par Anonyme
W O W !!!!! la plus belle serie 3 que jai jamais vu :love:
Par Anonyme
Dur, moi je la trouve pas trop mal!!!
Par Anonyme
C'est vrai qu'elle a une sacrée geule, joli BMW.
SPONSORISE

La Série 3 E90 s'intercale dans le temps entre la E46, plébiscitée pour sa qualité de finition et son comportement sportif, et la toute dernière F30, qui s'est faite plus confortable, habitable et technologique. Cette dernière l'a mise au placard début 2012, donc on ne la retrouve aujourd'hui que sur le marché de l'occasion. En version berline E90, break "Touring" E91, coupé E92 ou coupé/cabriolet E93. Oui, à chacun son code. Les aficionados de la Série 3 ont regretté, à sa sortie, une régression en terme de qualité de fabrication, l'ergonomie compliquée du système iDrive sur les modèles équipés, la raideur du confort due aux pneus RunFlat. Et un style, signé Chris Bangle, moins classique, voire moins classe que sur la E46. Cela n'a pas empêché cette génération de se vendre honnêtement, bien aidée par une gamme de moteurs formidable, des consommations maîtrisées, et des améliorations apportées en cours de vie. La fiabilité a connu des hauts et des bas, entre essence sans souci et diesels moins tranquilles. Avec quelques grosses avaries récurrentes, pas toujours bien assumées par la marque d'ailleurs. Les cotes, quant à elles, sont en tout cas toujours soutenues.