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BMW ne proposera pas de i8 M Les amateurs de BMW sportives aimaient penser que la i8 pouvaient donner naissance à une version « M-isée ». Sur le salon de Francfort, les responsables de BMW ont indiqué qu'il n'en serait rien et que la branche 'i' n'aurait pas droit de frayer avec la branche 'M'.

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Par

Ce n'est pas grave, elle est magnifique :rs: dans sa livré blanche et vu les limitation de vitesse et le carburant toujours aussi chère sa puissance est nettement suffisante en plus d'un appétit d'oiseau :fleur::roi::rs:

Par

Pour moi BMW a sorti une bombe atomique. J'espère qu'elle va marcher

Par

Ouai on se souviendra que qu'ils tenaient le meme discours au sujet des diesels estampillés ///M.

Meme si je ne vois pas trop ce que viendrait faire les ingenieurs de BMW Motorsport sur un bloc hybride, mis a part trifouiller le chassis, y a rien d'autre a faire, tout ce qui est question de motricité et de passage de puissance au sol le moteur electrique peut etre reglé a volonté pas la peine d'utiliser des autobloquants et autres systemes, donc effectivement la division n'a que tres peu de marge de manoeuvre sur un vehicule hybride.

Par Anonyme

Il ne devait pas non plus avoir série 1 "M" ... donc bon, les "jamais" chez BM' faut voir.

Par Anonyme

En réponse à Solomuka

Pour moi BMW a sorti une bombe atomique. J'espère qu'elle va marcher

On dit rouler, c'est une voiture!

Par Anonyme

Ou alors c'est qu'ils ne savent pas faire une sportive hybride... :ange:

Par

En réponse à Anonyme

Ou alors c'est qu'ils ne savent pas faire une sportive hybride... :ange:

A quoi sert de faire une i8M ? Cette i8 est déjà suffisament puissante ou performante,en clair,la i8 a d'autre objectifs!

Par Anonyme

126 000€.....gloupsss

Par Anonyme

"Ou alors c'est qu'ils ne savent pas faire une sportive hybride..."

Tu rigoles j'espère. Ou tu t'es trompé d'article ...

Par Anonyme

Raisonnement tout à fait logique, il n'y a pas à vouloir brouiller les piste. Il est déjà fort appréciable qu'il savent nous proposer une alternative écologique à leur image, ce serait une forte erreur de mélanger les produit ensemble...cela créerait une cacophonie au niveau marketing...

Par

Aucun interet d'avoir des centaines de chevaux de plus, le reseau routier mondial a évolué. Magnifique voiture

Par

En réponse à DocDestin

Aucun interet d'avoir des centaines de chevaux de plus, le reseau routier mondial a évolué. Magnifique voiture

L'argument du réseau routier n'est p

Par

En réponse à DocDestin

Aucun interet d'avoir des centaines de chevaux de plus, le reseau routier mondial a évolué. Magnifique voiture

L'argument du réseau routier n'est p

Par

En réponse à DocDestin

Aucun interet d'avoir des centaines de chevaux de plus, le reseau routier mondial a évolué. Magnifique voiture

L'argument du réseau routier n'est pas valable pour justifier le fait de ne pas rajouter de chevaux. Tout simplement parce que les circuits ça existe, le réseau routier n'est d'ailleurs pas l'argument de BMW. C'est juste que la gamme i n'est pas destinée à la clientèle du blason M.

Par

L'argument du circuit est encore moins valable, la i8 est une pistarde? C'est une gt hybride, pas une voiture pour faire de la piste.. Franchement tu pense que la clientele de ce type de voiture comme maserati, jaguar et cie en face de qui se place la i8 sont des pistards?? Et ce n'est pas pour 2 sorties sur piste par an pour les plus téméraires qu'il y a besoin de rajouter des centaines de bourrins. Faut rester realiste a un moment ou un autre.

Dans le monde les limites de vitesses sont de plus en plus strictes, il y a de plus en plus de circulation, a quoi bon faire des voitures de 800 ch ? A part dans quelques pays du moyen orient et perdu dans le desert aux US où quelques un font des drag sauvages (interet très limité), honnetement avoir des puissances démentielles ne sert a rien.

Par

Merçi bmw!!!!

Par

En réponse à DocDestin

L'argument du circuit est encore moins valable, la i8 est une pistarde? C'est une gt hybride, pas une voiture pour faire de la piste.. Franchement tu pense que la clientele de ce type de voiture comme maserati, jaguar et cie en face de qui se place la i8 sont des pistards?? Et ce n'est pas pour 2 sorties sur piste par an pour les plus téméraires qu'il y a besoin de rajouter des centaines de bourrins. Faut rester realiste a un moment ou un autre.

Dans le monde les limites de vitesses sont de plus en plus strictes, il y a de plus en plus de circulation, a quoi bon faire des voitures de 800 ch ? A part dans quelques pays du moyen orient et perdu dans le desert aux US où quelques un font des drag sauvages (interet très limité), honnetement avoir des puissances démentielles ne sert a rien.

L'argument du circuit est tout à fait valable. Les circuits existent pour pouvoir exploiter des autos puissantes sans les restrictions de la route ouverte, donc on produit des autos puissantes utilisables sous des conditions restreintes (route) et sous des conditions "libres" (circuit). Rien à voir avec le fait que l'i8 soit une GT ou une pistarde.

BMW n'invoque pas les limitations de vitesses pour justifier la position de cette i8 en dehors des versions M, car avec 362cv on est déjà largement au dessus de la puissance requise pour rouler à 130km/h sur autoroute. Ce n'est donc pas du tout le fait que les routes soient limitées en vitesse que BMW ne souhaite pas sortir une version M de cette i8, c'est juste que pour le moment la clientèle visée n'est pas celle des versions M, que la gamme i semble être philosophiquement bien différente de la gamme M. On le voit bien d'ailleurs, BMW veut bien séparer ses gammes.

Par

C'est beauuuuuuuuuuuuu :love:

Par Anonyme

l i3 est quand meme plus elegante :bah:

Par Anonyme

:fresh:

j'ai mal au ventre tellement j'ai rigolé !

Par

En réponse à Fan66ih

L'argument du circuit est tout à fait valable. Les circuits existent pour pouvoir exploiter des autos puissantes sans les restrictions de la route ouverte, donc on produit des autos puissantes utilisables sous des conditions restreintes (route) et sous des conditions "libres" (circuit). Rien à voir avec le fait que l'i8 soit une GT ou une pistarde.

BMW n'invoque pas les limitations de vitesses pour justifier la position de cette i8 en dehors des versions M, car avec 362cv on est déjà largement au dessus de la puissance requise pour rouler à 130km/h sur autoroute. Ce n'est donc pas du tout le fait que les routes soient limitées en vitesse que BMW ne souhaite pas sortir une version M de cette i8, c'est juste que pour le moment la clientèle visée n'est pas celle des versions M, que la gamme i semble être philosophiquement bien différente de la gamme M. On le voit bien d'ailleurs, BMW veut bien séparer ses gammes.

Voiture puissante ne rime pas avec circuit forcément, une maserati, une A8, une M6 etc etc ne sont pas des pistardes, toute berline puissante d'ailleurs, quel est l'interet de coller + de 500ch dans une voiture destinée a usage routier? on a vu mieux pour une sortie circuit quand meme.. L'I8 n'est pas une pistarde donc pour moi l'argument du circuit ne vaut pas grand chose pour demander une augmentation de puissance.

Je suis motard et par exemple la loi des 106ch ne me gene pas plus que ça, beaucoup demandent des augmentations de puissance alors qu'ils ne mettront jamais une roue sur circuit... quel intérêt? Apres pour une sportive destinée a faire de la piste ok, mais sur les autres modèles en usage routier franchement... toujours en vouloir plus n'est pas forcément une bonne idée.

Apres bien sùr M et I ne sont pas dans la meme philosophie, je suis d'accord, je ne contredis en rien ton argument, je dis juste qu'en plus de philosophies differentes demander une i8 avec Xcentaines de ch de plus n'a aucun interet.

Par Anonyme

Impatient de voir le match i8 vs NSX 2

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Impatient de voir le match i8 vs NSX 2

c est sur

mais qui va lemporter??? :voyons:

moi jai mise 400 sur la nsx

mais les bookmakers la mettent a 5 contre1

:peur:

Par

En réponse à DocDestin

Voiture puissante ne rime pas avec circuit forcément, une maserati, une A8, une M6 etc etc ne sont pas des pistardes, toute berline puissante d'ailleurs, quel est l'interet de coller + de 500ch dans une voiture destinée a usage routier? on a vu mieux pour une sortie circuit quand meme.. L'I8 n'est pas une pistarde donc pour moi l'argument du circuit ne vaut pas grand chose pour demander une augmentation de puissance.

Je suis motard et par exemple la loi des 106ch ne me gene pas plus que ça, beaucoup demandent des augmentations de puissance alors qu'ils ne mettront jamais une roue sur circuit... quel intérêt? Apres pour une sportive destinée a faire de la piste ok, mais sur les autres modèles en usage routier franchement... toujours en vouloir plus n'est pas forcément une bonne idée.

Apres bien sùr M et I ne sont pas dans la meme philosophie, je suis d'accord, je ne contredis en rien ton argument, je dis juste qu'en plus de philosophies differentes demander une i8 avec Xcentaines de ch de plus n'a aucun interet.

Je comprends très bien ton argument, mais il est subjectif et en plus restreint les libertés individuelles. Quand tu demandes "quel intérêt de mettre 500cv dans cette i8" et quand tu es favorable à la restriction sur la puissance, tu donnes un avis qui t'est propre, certes tu a raison de le donner, mais en même temps il ne peut pas s'appliquer à tous.

La quantité de chevaux désirée par le client regarde le client et c'est restreindre sa liberté que de lui imposer une restriction sur un bien qu'il achète. Si il veut 600cv dans sa berline ou son coupé, c'est son droit. Et je pense que c'est pas une question d'utilité, on est sur des modèles plaisir. La i8 elle même ou tout autre GT/coupé sont des objets inutiles dans l'absolu.

Personnellement je suis plus pour la prévention que la restriction pure et simple.

Par

En réponse à Fan66ih

Je comprends très bien ton argument, mais il est subjectif et en plus restreint les libertés individuelles. Quand tu demandes "quel intérêt de mettre 500cv dans cette i8" et quand tu es favorable à la restriction sur la puissance, tu donnes un avis qui t'est propre, certes tu a raison de le donner, mais en même temps il ne peut pas s'appliquer à tous.

La quantité de chevaux désirée par le client regarde le client et c'est restreindre sa liberté que de lui imposer une restriction sur un bien qu'il achète. Si il veut 600cv dans sa berline ou son coupé, c'est son droit. Et je pense que c'est pas une question d'utilité, on est sur des modèles plaisir. La i8 elle même ou tout autre GT/coupé sont des objets inutiles dans l'absolu.

Personnellement je suis plus pour la prévention que la restriction pure et simple.

Ce n'est pas une question d'avis subjectifs ou de liberté individuelles déja faut se poser la question :

as t'elle été conçu pour recevoir autant de puissance, regarde la taille des pneux, la cage moteur, la conception du chassis, a part modifier ou remplacer certains éléments !!! bien que l'on peut toujours gonfler le 3 cylindres :chut: et la futur NSX 2 ne court pas pas dans la même catégorie c'est une sportive hybride :wink:

Par

Je suis d'accord avec toi, tout ce que je dis c'est que dans le fond, quand on y réfléchit bien, pourquoi vouloir plus de chevaux alors que l'i8 a bien assez de puissance pour faire ce dont on attend d'elle? du grand tourisme. De plus pour moi la philosophie M ne colle pas a cette i8, où alors il faudrait sortir une version Sinon bien sùr que je n'irais pas jeter la pierre a celui qui roule avec 600 cv, du moment qu'il les décrasse un peu de temps en temps ^^

Par

Elle va se faire fracasser par la Model S. Vendu bien moins chère et, avis perso, plus jolie.

Par Anonyme

La i8 ,la NSX 2 laquelle des deux sera la plus cher?

Par Anonyme

En réponse à DocDestin

Je suis d'accord avec toi, tout ce que je dis c'est que dans le fond, quand on y réfléchit bien, pourquoi vouloir plus de chevaux alors que l'i8 a bien assez de puissance pour faire ce dont on attend d'elle? du grand tourisme. De plus pour moi la philosophie M ne colle pas a cette i8, où alors il faudrait sortir une version Sinon bien sùr que je n'irais pas jeter la pierre a celui qui roule avec 600 cv, du moment qu'il les décrasse un peu de temps en temps ^^

"la philosophie M" ?

C'est quoi ?

celle de la M1 des année 70 ? de la première M3 ?

Quelle est le rapport avec le X6 M, ce gros pachyderme autoroutier ?

"M" ce n'est ni plus ni moins que le logo claqué sur les modèles les plus puissant de la marque. Pour l'instant seule la série 7 (et son dérivé coupé "8" lorsqu'il a existé) n'y a jamais eu droit.

Par Anonyme

Pour les fan de gros v6 et v8 vous serer déçu car cette bmw sera équipé moteur 3 cylindres 1,5 litre turbocompressée développant 231 ch associer à un moteur électrique de 131 ch cette voiture affiche de bonne performance 0 à 100 km/h en 4,5 s Vitesse de pointe 250 km/h

Par Anonyme

Par Anonyme le 16 Septembre 2013 à 00h11

Pour les fan de gros v6 et v8 vous serer déçu car cette bmw sera équipé moteur 3 cylindres 1,5 litre turbocompressée développant 231 ch associer à un moteur électrique de 131 ch cette voiture affiche de bonne performance 0 à 100 km/h en 4,5 s Vitesse de pointe 250 km/h

En français...ça donne quoi?

Par

En réponse à Anonyme

"la philosophie M" ?

C'est quoi ?

celle de la M1 des année 70 ? de la première M3 ?

Quelle est le rapport avec le X6 M, ce gros pachyderme autoroutier ?

"M" ce n'est ni plus ni moins que le logo claqué sur les modèles les plus puissant de la marque. Pour l'instant seule la série 7 (et son dérivé coupé "8" lorsqu'il a existé) n'y a jamais eu droit.

"M" ce n'est ni plus ni moins que le logo claqué sur les modèles les plus puissant de la marque.

Si les ingénieurs ///M ne faisaient qu'augmenter la puissance, ça BMW sait le faire:redface:

Pour l'instant seule la série 7 (et son dérivé coupé "8" lorsqu'il a existé) n'y a jamais eu droit.

il y a bien eu une version de la série 8 développée par Motorsport : 850 CSI:oui:

Par Anonyme

En réponse à big288

"M" ce n'est ni plus ni moins que le logo claqué sur les modèles les plus puissant de la marque.

Si les ingénieurs ///M ne faisaient qu'augmenter la puissance, ça BMW sait le faire:redface:

Pour l'instant seule la série 7 (et son dérivé coupé "8" lorsqu'il a existé) n'y a jamais eu droit.

il y a bien eu une version de la série 8 développée par Motorsport : 850 CSI:oui:

Au delà de la 850CSI il y a bien eu 1 et une seule M8.

Par

En réponse à Anonyme

Au delà de la 850CSI il y a bien eu 1 et une seule M8.

En effet, ils venaient de sortir les proto's pour une éventuelle ///M8 ( 550ch) mais ayant abandonné le projet de commercialisation d'une ///M8, ils étaient par conséquent disponibles pour vendre cette version du moteur à McLaren.

Je ne l'ai pas cité vu qu'elle se trouve au musée BMW.

Par Anonyme

oui, donc il n'y a pas eu de M8 au catalogue.

merci de confirmer mes dires.

Par Anonyme

Tout à fait, il n'y a pas eu de ///M8:bah:

Une vidéo de la ///M8 http://www.youtube.com/watch?v=znrARdv3F_0:smile:

Par

Tout à fait, il n'y a pas eu de ///M8:bah:

Une vidéo de la ///M8 http://www.youtube.com/watch?v=znrARdv3F_0:smile:

Par

En réponse à Anonyme

oui, donc il n'y a pas eu de M8 au catalogue.

merci de confirmer mes dires.

Tout à fait, il n'y a pas eu de ///M8:bah:

Une vidéo de la ///M8 http://www.youtube.com/watch?v=znrARdv3F_0:smile:

Par Anonyme

Rien ne peut concurrencer une telle voiture! Ce nest plus une question de puissance mais de classe! A côté, il y a ces laidrons de nanuk et de quattro... :lol:

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