Par Anonyme
Tiens c'est bizarre, le premier constructeur mondial (j'ai pas dit groupe :lol: ), ne se lance pas dans le V12 diesel? :lol:
Faudrait leur dire que c'est l'avenir! :lol:
Bientôt une Toyota hybride en Formule 1 ou en endurance ?
Déposer un commentaire
Par Anonyme
Tiens c'est bizarre, le premier constructeur mondial (j'ai pas dit groupe :lol: ), ne se lance pas dans le V12 diesel? :lol:
Faudrait leur dire que c'est l'avenir! :lol:
Par Anonyme
Faudrais quand même qu'on m'explique à quoi ca sert la fonction hybride sur une voiture de course?
Parce qu'à moins qu'ils aient totalement modifié le pilotage du système, le moteur electrique ne s'active qu'à moins de 50km/h (en tout cas, sur les voitures de série).
C'est pas souvent qu'une voiture de course roule à ces vitesses!!!!
Par Anonyme
Nice site!
My homepage | Please visit
Par Anonyme
@chabs: tu devrais te renseigner un peu sur les hybrides !! Il n'y a pas un élément de ton message qui soit correcte... Va faire un tour sur le site de Toyota, ou sur wikipedia...
Par Anonyme
@chabs: tu devrais te renseigner un peu sur les hybrides !! Il n'y a pas un élément de ton message qui soit correcte... Va faire un tour sur le site de Toyota, ou sur wikipedia...
Par Anonyme
oui c'est vrai que le coup des 50km/h est une belle connerie... c'est sur de série les moteurs éléctriques sont pas tres puissants, mais il existe des moteurs electriques meme petits tres performants ex: Eliica (1moteur de 80cv à chaque roue soit 640cv, oui je sais compter), Venturi Fetish (voiture Française en passant), Tesla, Killacycle; Ce qui montre bien qu'il est possible d'avoir une bonne performance pure, tout en ne consommant rien comme carburant et aucune emission. Je pense que ça serait donc une tres bonne chose que chaque grand constructeur s'y attele tout de suite et mette à l'etude des véhicules 100% éléctriques. Sachez qu'il faut environ 7L sur 10 d'essence rien que pour vaincre les frottements internes dus au moteur à la boite et à la transmission. soit un rendement de 30% environ, le reste de l'énergie est donc transformé en chaleur. Avec des moteurs éléctriques il est facile d'approcher un rendement de 90%. Reste à dépenser l'argent dans autre chose que dans des V12 biturbo et autres conneries du genre.
SPONSORISE