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Commentaires - Blog Test : Les "Mister T-Jet" de Fiat (1/2)

Patrick Garcia

Blog Test : Les "Mister T-Jet" de Fiat (1/2)

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Par Anonyme

FORZA FIAT!!!!!!!!!!!!!:coolfuck: :p

Par Anonyme

Mais oui retourne dans ta cabane...

Par Anonyme

+1 avec l'inconnu de 12h18, et dieu sait que cela dérange certaines personnes de voir un moteur aussi performent, la preuve ils viennent voir la rubrique :wink:

Par Anonyme

Ouai, a perf egal un Essence est 10 fois plus agréable qu'un mazout... Ya que fiat pour nous sortir ca... merci

Par Anonyme

elle doit etre vif cette auto ! quand on voi une 207 120CH faire du 0 a 100 en 11,5 seconde !! ALORT QUE LA FIAT FAIT DU 8,9S jaimerai bien l'essayer !! et doit avoir de la patate !!

Par Anonyme

PO PO PO elle a plus de patate que la ford focus 140CH OU LA 308 138 CH !! la vitesse max on sens fou on peu pas roulez a ces vitesse !! ce qui conpte ces pour les depassement et l'acceleration !! fiat a assurer !! cool 8.9 du 0a100 alort qune 308 138CH le fait en 10S5 lol je vais lacheter elle pete !!lol

Par Anonyme

Bonjour, Pour GT 62: Pour rectifier,la 207 120ch met 9.6s de 0 à 100 et non pas 11,45 qui est le chrono du 95ch. De plus la 207 120Ch ne possède pas de turbo ce qui explique la différence car le couple est plus dans les tours. Si tu colle un turbo à ce moteur tu obtiens le 150CH qui lui met  8.1s (voir le 175Ch masi là ce n'est plus du tout comparable^^) Cordialement.

 

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Après s'être appelée Punto, puis Punto 2, la citadine italienne adopte pour sa troisième génération le patronyme de "Grande Punto". Après l'enfance et l'adolescence, elle s'affichait ainsi "grande" et plus mâture… Grande, elle l'est en effet dans la catégorie des citadines polyvalentes, où du "long" de ses 4,03 m, elle toisait la plupart de ses concurrentes de plus de 5 cm. Du coup, habitabilité et volume de coffre sont dans la moyenne haute et Fiat la présentait même (optimistement) à son lancement comme une alternative à une compacte. La Grande Punto est par ailleurs bien équipée, mais présente une qualité de finition en deçà des références de l'époque (Clio 3, Polo). Ses motorisations sont variées et puissantes pour certaines (avec un diesel 1.9 MJT de 130 ch et un essence 1.4 turbo de 135 ch). Elle s'est surtout faite remarquer par des tarifs agressifs, en neuf, et en occasion par conséquent. La fiabilité quant à elle n'était pas acquise aux débuts, mais s'est bonifiée avec le temps. Acheter un modèle post 2008/2009 n'est pas une hérésie, et parfois même une affaire. À noter que depuis 2012, elle s'appelle à nouveau "Punto".

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