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Citroën Cactus – Les premières photos de la « 2 CV du futur » - (1/3)  Six ans après le concept-car C-Cactus, la Cactus « tout court » annonce de manière très précise la « voiture essentielle » qui sera commercialisée chez Citroën en juin 2014. Son style, sa conception ont fait l’objet de choix radicaux… Caradisiac a rencontré cette future « populaire » gavée d’innovations.

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Et puis, rien qu'avec le pied centrale, les vitres, les Led et les jantes, le véhicule de série et ses 90% de ressemblance par rapport au concept s'envole déjà ...

Par Anonyme

Bon c'est pas joli mais au moins ça as le mérite d'être original

Par Anonyme

h c'est ça la nouvelle 2 cv....un camion de plus dans une gamme qui en est déjà kaffie.......NEXT

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

Caradisiac avait déjà annoncé un reportage en plusieurs parties suite à des infos exclusives en sa possession. Il serait peut-être temps d'arrêter de cracher dans la main qui nous nourrit.

Par Anonyme

Citroen a le mérite de tenter des choses nouvelles. L'extérieur est vraiment sympa, par contre l'intérieur... On a l'impression de revenir dans les années 70 avec la banquette en skaï et la planche de bord toute fine.

Par Anonyme

Cela change enfin des productions actuelles

Superbe

Par

Donc il faudra virer le toit vitré, les "jolie" feux (pour les feux arrières, à part l'effet 3D, je ne les trouve pas très jolie) le cuir camel, et rajouter la barre centrale entre les 2 portes, on tiens la voiture définitive.

L'idée de la planche de bord dépouillée est une bonne idée, mais j'aurais placé les commandes du bas plus en hauteur. D'autant plus que le concept ne dispose d'aucun levier de vitesse. Il faudra donc "chargé" un peu plus la console pour lui ajouter ce levier, ou dire adieu à la banquette à l'avant (à mon avis se sera surement la deuxième option).

Pour le compteur, j'aurais bien vue 2 bon gros ronds chromés pour coller au année 70, comme la banquette à l'avant à la place de cet écran.

Pour le airbump de série, si c'est une bonne idée, je pense qu'il méritera d'être moins gros sur les portières et plus bas, pour éviter l'effet "voiture plastic"

Pour les feux à l'avant, les projecteurs en dessous sont rétractables si j'ai bien compris? La aussi on fait référence aux véhicules anciens?

Le style, pour du low cost, est en tout cas jolie. Il faudra voir ce que ça donne une fois tout les éléments du concept remplacé par les élément de série, mais c'est sur il y a du potentiel

Par

Cela m'étonnerai que le pied milieu soit supprimé, cela pose d'énormes contraintes quant à la rigidité de la structure. La planche de bord est pas mal du tout avec cet écran central!

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Heuresement que vous êtes là pour rétablir cette injustice, traquant le moindre article PSA, le doigt rivé sur la touche F5...

Par ilo83gs

J'adore l'idée de la banquette à l'avant ! Surtout si elle est hyper moelleuse comme sur les anciennes ! Pas grave s'il n'y a pas de maintien, pour avaler des bornes y'a rien de mieux ! (ou alors les sièges "fauteils" comme ceux de la 504)

Par

Superbe merci Caradisiac pour ce premier reportage :bien:

Par Anonyme

Très pratique cette banquette et le plancher plat.

Cela permet au conducteur de s'extraire facilement du véhicule côté passager lorsque la rue est très encombrée côté conducteur.Vice versa pour le passager. Plus de risque de se faire percuter en sortant ou arracher une portière.

Par

esperons que la version definitive proposera une version moins chère (pas de toit vitré, pas de gps tactile) la garde au sol est trop réduite, esperons que les pneus seront anti crevaison

Par dis62ql

Aye mes yeux.... ca pique... il faut arreter avec le vintage tout le monde n'est pas nostalgique du beige et du gris... moi l'interieur me fait vomir

Par Anonyme

c'est le évoque low cost à la française

Par

Message pour les gens de Citroën qui pourraient surveiller caradisiac :

Les gens qui achètent ce genre de voiture, aiment des voitures pour tout faire. Les français ont l'habitude de rouler en voiture de déménageur toute l'année, au cas où ils doivent transporter un objet volumineux (une fois par an !). C'est pour cela que les hayons ont la cote face aux malles arrières.

Le problème du cactus est qu'il n'est plus possible de glisser de longs objets (ski, tube iro, tasseaux) depuis le coffre, jusqu'au pied du passager, en passant par l'espace entre les sièges conducteur et passager.

Si vous voulez continuez d'offrir cette possibilité, prévoyez une trappe à ski ... dans le dossier du passager avant !

Par Anonyme

Une voiture low cost montée sur des boudins de 3008?! ...

Par

Je vous rappel que le choix des couleurs et materiaux est lié au concept uniquement...

Par

personne ne parle de lowcost... en tout cas pas citroen

Par Anonyme

Alors là, coup de chapeau! On se plaint souvent que les voitures sont banales et ce n'est pas le cas. Elle apporte de la fraicheur dans le paysage!

Par Anonyme

C'est quoi cette voiture ? Mi Low Cost mi Révolutionnaire ?

Une nouvelle catégorie lancée par Citroen ?

Par Anonyme

En réponse à clefdedouze

Donc il faudra virer le toit vitré, les "jolie" feux (pour les feux arrières, à part l'effet 3D, je ne les trouve pas très jolie) le cuir camel, et rajouter la barre centrale entre les 2 portes, on tiens la voiture définitive.

L'idée de la planche de bord dépouillée est une bonne idée, mais j'aurais placé les commandes du bas plus en hauteur. D'autant plus que le concept ne dispose d'aucun levier de vitesse. Il faudra donc "chargé" un peu plus la console pour lui ajouter ce levier, ou dire adieu à la banquette à l'avant (à mon avis se sera surement la deuxième option).

Pour le compteur, j'aurais bien vue 2 bon gros ronds chromés pour coller au année 70, comme la banquette à l'avant à la place de cet écran.

Pour le airbump de série, si c'est une bonne idée, je pense qu'il méritera d'être moins gros sur les portières et plus bas, pour éviter l'effet "voiture plastic"

Pour les feux à l'avant, les projecteurs en dessous sont rétractables si j'ai bien compris? La aussi on fait référence aux véhicules anciens?

Le style, pour du low cost, est en tout cas jolie. Il faudra voir ce que ça donne une fois tout les éléments du concept remplacé par les élément de série, mais c'est sur il y a du potentiel

Si Citroën fait référence à la 2CV, ce sera un levier de vitesse derrière le volant... Et si on regarde bien, il y a des palettes derrière le volant...

Mais on constate qu'il y a de plus en plus de concession au fur et à mesure que la date de sortie se précise... De plus, on voit bien sur les photos qu'il n'y a que 2 ceintures à l'avant, alors pourquoi s'emmerder à faire une banquette si c'est pour y mettre 2 personnes maxi???

Par Anonyme

Personne ne parle de low cost...mais on est pas dupe...

Il est vrai que pour leur gamme DS ils s'empressent d’appeler ça du HdG...

Pourtant il y a que eux qui parle de HdG.

Par Anonyme

J'ai rien compris, c'est juste un concept ? Y'a une version de série ?

Par Anonyme

@10h18 Parce que ça sera une pièce commune avec l'arrière & qu'il n'y aura pas besoin de fabriqué un couloir entre les 2 sièges

Par Anonyme

@10h34 C'est un show car c'est à dire une version de série déguisé en concept car comme la concept 5 by Peugeot qui en faite était la 508

Par Anonyme

ué bof une enssuvé de plus, on est aux antipodes d'une 2 cv , bref un camion de bof de plus

Par

En réponse à Anonyme

Si Citroën fait référence à la 2CV, ce sera un levier de vitesse derrière le volant... Et si on regarde bien, il y a des palettes derrière le volant...

Mais on constate qu'il y a de plus en plus de concession au fur et à mesure que la date de sortie se précise... De plus, on voit bien sur les photos qu'il n'y a que 2 ceintures à l'avant, alors pourquoi s'emmerder à faire une banquette si c'est pour y mettre 2 personnes maxi???

Oui j'ai vue les palettes, mais je doute que pour tenir les prix, ils appliquent la boite auto sur tout les modèles.

Une boite derrière le volant façon 2CV? Je pense aussi à ça. En version moderne ça donnerait un levier positionné de la même façon que ça :

http://netfr.toyota.be/Images/toyota-prius-plus-2012-tme-008-full_tcm295-1077257.jpg

Personnellement, je trouve que le levier de vitesse aussi près du volant et à la même auteur est très ergonomique. Le seul souci est d'arriver à l'intégrer tout en gardant assez haut les autres commande, l'écran tactile et les aérateur

Par Anonyme

« AirBumps », HybridAir... Il manque juste de l'air dans les suspensions pour que je l'achète. Et l'hydropneumatique, quoi de plus pratique (hauteur de caisse variable).

Par Anonyme

C'est beau, mais à faire : vitres à charnière comme celles de la deuch à l'avant. Souvenirs !

Marketing : échange parents/enfant, transmission des souvenirs...

Ou coulissantes.

Bisou

Par Anonyme

En réponse à narmer

Message pour les gens de Citroën qui pourraient surveiller caradisiac :

Les gens qui achètent ce genre de voiture, aiment des voitures pour tout faire. Les français ont l'habitude de rouler en voiture de déménageur toute l'année, au cas où ils doivent transporter un objet volumineux (une fois par an !). C'est pour cela que les hayons ont la cote face aux malles arrières.

Le problème du cactus est qu'il n'est plus possible de glisser de longs objets (ski, tube iro, tasseaux) depuis le coffre, jusqu'au pied du passager, en passant par l'espace entre les sièges conducteur et passager.

Si vous voulez continuez d'offrir cette possibilité, prévoyez une trappe à ski ... dans le dossier du passager avant !

Je verrais plutôt une banquette 2/3 1/3 à l'avant bien plus judicieuse et une banquette arrière rabattable.

Je trouve très intelligent de supprimer le lecteur CD qui n'a plus de raison d'être aujourd'hui, une prise USB est bien plus utile.

Le design est assez sympa et la voiture se pose en vraie héritière citroën.

Par Anonyme

Des éléments rétro dans un design global très moderne, beaucoup de détails intéressants aussi... J'adore.

Un belge.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est beau, mais à faire : vitres à charnière comme celles de la deuch à l'avant. Souvenirs !

Marketing : échange parents/enfant, transmission des souvenirs...

Ou coulissantes.

Bisou

les vitres à charnières = vrai risque de blessure. J'ai entendu parler d'une personne qui est resté le bras coincé par une fermeture non souhaitée et qui aurait eu le bras arraché lors d'un croisement avec un autre véhicule (je ne sais pas si c'est vrai). et j'ai personnellement eu le doigt sérieusement amoché en fermant la portière le choc ayant débloqué la vitre qui s'est rabattue sur ma main...

Par Profil supprimé

deux moteurs au choix? donc un diesel et un essence! le 1.2 VTi 82ch et le HDI 90ch...! Citroen ne parle pas de low cost... mais pourtant ça m'en a tout l'air!

Par Anonyme

En réponse à Profil supprimé

deux moteurs au choix? donc un diesel et un essence! le 1.2 VTi 82ch et le HDI 90ch...! Citroen ne parle pas de low cost... mais pourtant ça m'en a tout l'air!

Depuis quand un moteur est "low cost"?! Tsss

Par

du pas cher pour PSA ....chassis de 207 , usine madrilène bien amortie......ça doit pas etre un gros investissement.

en somme un DUSTER avec un look + jeune !

si c'est vendu sous les 10000 euros, ça a des chances de marcher ....sinon ....

Par Anonyme

concept car moyen avec au bout du compte un camion pour les caves de plus......renault nous a fait le coup avec son capture qui entre concept et réalité a révélé un truc médiocre comme d'habitude

Par Anonyme

@lolypop2 Le Duster de base est à 11900€, je vois pas trop comment on peut faire moins cher

Par

pas de levier de vitesses ni d'endroit où le loger? Ca veut dire que toutes les versions seront à BVA? pour moins de 15 000€?

Par

En réponse à Anonyme

concept car moyen avec au bout du compte un camion pour les caves de plus......renault nous a fait le coup avec son capture qui entre concept et réalité a révélé un truc médiocre comme d'habitude

Donc pour vous, une personne voulant mettre moi de 15000€ dans une auto est un "cave"? Quelqu'un qui veux sortir de l'ordinaire est un cave?

Belle mentalité... (Apparemment trop répandu sur ce site.)

Sachez que moi je l'aime bien cette auto, je la trouve originale et l'idée est vraiment bonne. Suis-je une "cave" comme vous le dites si bien et de si nombreuses fois?

J'attend de voir le véhicule de série pour me faire un avis complet.

Si elle ne vous plaît pas, dites le tout simplement. Ne vous sentez pas obligez d'insulter les gens qui seront de futurs acquéreurs.

Par

Je trouve ce concept génial!

Par Anonyme

Les points négatifs (selon moi):beuh: :

-Trop de surfaces vitrés, nous n'aimons pas tous nous déplacer dans une vitrine sur roues. Je préfère un véhicule bien moins éclairé naturellement et qui me donne l'impression d'être dans un cocon protecteur, pas une boite en verre donnant un sentiment de grande fragilité.

-Pas de montant central (corrigé sur la version de série j'imagine), même remarque, ce n'est pas rassurant. Je ne sais pas si cela affecte ou pas la sécurité à bord en cas de collision mais psychologiquement, ça m'aide pas à me sentir à l'aise.

-La partie grise sur les flans du véhicule: trop grande, pas discrète et le gris je trouve ça laid.

-Tableau de bord trop fin. Je suis déjà monté dans un véhicule ou la planche de bord était très éloignée du siège passager et ça n'était pas rassurant cette sensation de vide.

Les bons points :bien: :

-Look extérieur robuste, moderne et qui ne fait pas jouet (du moins dans cette couleur).

-Le clic clac arrière, le top pour le confort et loger 3 ou 4 passagers sans l'inconfort des faux sièges individuels que l'on voit sur toutes les caisses aujourd'hui.

-Le look "rétro" de la sellerie et de certaines commandes.

-Le grand écran à l'avant.

Ce qui serait parfait :cool: :

-Comme l'a dit je ne sais plus qui: une trappe dans la banquette arrière pour les objets longs. C'est tout simplement indispensable (à moins que les barres de toit soient de série?).

-Une version totalement dépouillée à très bas prix pour vraiment concurrencer les Dacia équivalentes.

-Beaucoup de possibilités de personnalisation (intérieur/extérieur/options technologiques)

Bien entendu je dis tout cela sur base des photos et ce n'est que mon très humble avis :jap:

Merci Citroën!

Par Anonyme

je comprend pas. internet c'est fait pour l'info immédiate pas 1 fois par semaine à la maison de la presse. Alors pourquoi étaler une présentation sur 3 jours ? autant tout présenter d'un coup, déjà que vous avez 1 jour de retard sur les photos officielles...

Par Anonyme

Je ne suis pas méga fan, mais franchement : c'est hyper innovant, et vu la conception simplifiée, la fiabilité sera au top. Vu que le prix se situerait 2000€ en deça d'une C4, cela peut tout à fait marcher, d'autant plus qu'il n'y aura aucune concurrence directe. Un certain Juke avait tenté un pari, qui s'est révélé être un succès considérable.

Citroën de ces 5 dernières années est vraiment le contraire-même du Audi de cette même période : innovant, surprenant et fiable ! Quand je vois ce Q3 RS ou cette quattro dérivée de l'A6 : quel ennui !

Par bel80am

Le levier de vitesse traditionnel est remplacé par des boutons de sélection en partie basse de la planche de bord + des palettes au volant.On les voient "D","R","N" dans les photos int.donc boite auto sur ce concept avec bouton remplacant le levier

Par Anonyme

La version de série: Les belles jantes du concept sont a oublier, le tableau de bord va très certainement être beaucoup plus classique, les vitres vont très probablement revenir sur le modèle série.

La banquette a l'avant je trouve que c'est une idée absolument super, madame pourra laisser son sac a main entre elle et le passager. Normalement les phares arrières seront aussi a LED.

Par PIR32ia

ENFIN, enfin une voiture réellement innovante, un look sympa moderne et rafraîchissant, dans ce monde ou tout se ressemble, avec des clins d’œil au passé comme le montant de custode et la fuite du pavillon rappelant la DS, un tableau de bord dans l'esprit des dyane ami 6 et 8, les cotés rappelle le style Woodys des années 40' mais, en matériaux du 21 ieme siècle, bref innovation modernisme, mais avec toujours la passion. bravo Citroën

Par Anonyme

@13h31 FAUX pour les jantes, elles sont sur les protos roulants donc ça sera de série

Par Anonyme

je trouve l'extérieur original sans trop savoir si j'aime ou non mais j'adore l'intérieur, si pour la série l'intérieur reste comme sur les photos il m'en faudra une... Enfin quelque chose qu'on ne croisera pas à tous les coins de rue (sauf si le succès commercial est énorme évidemment)... Je n'ai qu'une hâte : découvrir la version série !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Je verrais plutôt une banquette 2/3 1/3 à l'avant bien plus judicieuse et une banquette arrière rabattable.

Je trouve très intelligent de supprimer le lecteur CD qui n'a plus de raison d'être aujourd'hui, une prise USB est bien plus utile.

Le design est assez sympa et la voiture se pose en vraie héritière citroën.

(..)Je trouve très intelligent de supprimer le lecteur CD qui n'a plus de raison d'être aujourd'hui, une prise USB est bien plus utile.(..)

j'ai le même raisonnement, mais attention de ne pas oublier les seniors et notamment les plus de 50 ans encore bien souvent complètement largués par les nouvelles technos.

heu, sinon, pour moi, la prise usb, oui, mais pour voir y connecter une clé usb rempli de mp3 par exemple, pas pour s'embeter à y connecter un smartphone.

Par Anonyme

En réponse à lolypop2

du pas cher pour PSA ....chassis de 207 , usine madrilène bien amortie......ça doit pas etre un gros investissement.

en somme un DUSTER avec un look + jeune !

si c'est vendu sous les 10000 euros, ça a des chances de marcher ....sinon ....

tu parle que pour dire des connerie ferme ton ordinateur est va fumé un pétare avec les kéké

Par Anonyme

Elle est vraiment cool. J'adore l'intérieur rétro faussement cheap, l'extérieur ça dépend de l'angle. Vivement la version hybride air ! (et hop, un peu de pression aux ingénieurs GMP :)

Par PAC98ko

la nouvelle 2CV : envie de pouffer de rire!

prix de la 2CV (version A de base) tarif octobre 1959 = 389 400 F (anciens francs)

salaire annuel moyen de 1960 = 6 943 974 F (anciens francs)

en 1960, il fallait moins d'un mois de travail d'un employé pour se payer une voiture de base;

prix envisagé de la CACTUS = 15 000 € (probablement plus...)

salaire annuel moyen au 01/07/2013 = 28 920 €

il faut donc 6 mois de travail d'un employé pour se payer cette voiture prétendue "de base"!

Je pense que les expert en marketing de CITROEN se foutent de nous!

Par Anonyme

On renoue avec quelques ingrédients des gènes Citroën qui ont fait en leur temps la douillette originalité de l'Ami 6, la redoutable simplicité de la 2cv, la fabuleuse modernité de l'ID 19 ou de la DS: bel exercice de style reçu 5/5 en termes de capital sympathie... Voir la suite.

Par Anonyme

une 2cv hi hi hi hi hi, un nouveau camion enssuvé de bourrin oui

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Personne ne parle de low cost...mais on est pas dupe...

Il est vrai que pour leur gamme DS ils s'empressent d’appeler ça du HdG...

Pourtant il y a que eux qui parle de HdG.

non ducon, DS n'est pas du hdg, c'est du luxe. Macouille:biggrin::fresh::fleur:

Par Anonyme

j'aime le coté "banc" des sieges avant et arrieres. Ca peut faire office de lit pour se reposer lors de grands voyages en voiture ou lors de bouchons longs de plusieurs kms comme par exemple lors des weekends-ski en hiver.

J'aime aussi le coté pratique du véhicule, il encaisse les chocs de tous les cotés sans que la caisse soit abimée. C'est un gros atouts parce que les autres autos, le moindre petit impact ou la moindre petite rayure lors de la revente, l'acheteur le remarque et fais bien baisser le prix.

Avec cette Cactus, plus de soucis de ce coté là.

Sinon je trouve l'avant un peu trop "enflé", il me fait penser à un Audi Q5. J'aurais aimé un design légerement plus fin ou plus rigolo comme l'était le Concept C-Cactus.

Par Anonyme

bon, à part les 2 ou 3 troll germaniques habituels qui sont payés pour venir chier sur tout, les (vrais) gens trouvent ça plutôt sympa. La ligne générale est surement déjà figée, et c'est une réussite. Après il faudra voir les derniers détails. Mais si, comme annoncé plus tôt, elle débute à 12000€ (et non pas à 15000) alors ça ira très bien. Car elle est dans l'air du temps, avec son style SUV sans les fioritures couteuses qu'on nous impose aujourd'hui.

Par Anonyme

quand on voit la photo de la mg sur l'article précedent et ce jouet playmobile plastic aux effets waouuu trop modernes, on se dit que l'esprit deuche part quelque part en couille....

Par Anonyme

Oh ce néo rétro à l'intérieur ! Je suis pas fan mais pour ce qui est de l'extérieur c'est pas mal ça change...enfin bizarre quand même.

Par

En réponse à PAC98ko

la nouvelle 2CV : envie de pouffer de rire!

prix de la 2CV (version A de base) tarif octobre 1959 = 389 400 F (anciens francs)

salaire annuel moyen de 1960 = 6 943 974 F (anciens francs)

en 1960, il fallait moins d'un mois de travail d'un employé pour se payer une voiture de base;

prix envisagé de la CACTUS = 15 000 € (probablement plus...)

salaire annuel moyen au 01/07/2013 = 28 920 €

il faut donc 6 mois de travail d'un employé pour se payer cette voiture prétendue "de base"!

Je pense que les expert en marketing de CITROEN se foutent de nous!

Ne tenez surtout pas compte du communiqué du gars de 16h10 qui s'est pris les pieds dans le tapis d'une façon magistrale : c'est bien évidement tout le contraire , se payer une caisse neuve même basique nécessitait bien plus de mois de travail pour un salaire moyen que maintenant.

Une 2 cv = 1 mois de travail en 1960... mais faut quand même être complètement taré pour inscrire ça et l'envoyer sans que ça l'interpelle un brin. :pfff:

Et on te laissera chercher ou tu t'es planté, juste pour voir si tu y arrives.

Bref, on ajoutera qu'une auto basique de chez basique en 2012 n'est pas à 12 000 €, mais moins de 8 000 €. Allez voir chez Dacia, Chevy...ou même PSA avec les vieillissantes 106 ou C1.

Par Anonyme

Une seule expression pour qualifier ce salmigondis d'idées de marketo-pubards débiles brassées au shaker : n'importe quoi.

La fin est proche.

Par Anonyme

En réponse à PAC98ko

la nouvelle 2CV : envie de pouffer de rire!

prix de la 2CV (version A de base) tarif octobre 1959 = 389 400 F (anciens francs)

salaire annuel moyen de 1960 = 6 943 974 F (anciens francs)

en 1960, il fallait moins d'un mois de travail d'un employé pour se payer une voiture de base;

prix envisagé de la CACTUS = 15 000 € (probablement plus...)

salaire annuel moyen au 01/07/2013 = 28 920 €

il faut donc 6 mois de travail d'un employé pour se payer cette voiture prétendue "de base"!

Je pense que les expert en marketing de CITROEN se foutent de nous!

toi tu te fou de nous tu devrais t excusé pour dire de tel bétise

Par Anonyme

avec un prix qui pique hahahhahahaha

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

toi tu te fou de nous tu devrais t excusé pour dire de tel bétise

Commence par apprendre à écrire avant de parler de "bêtise". :ml:

Par san58ti

Avec un moteur frugal, ça sera le véhicule idéal pour les trajets quotidiens (maison boulot et les courses du week)

Par Anonyme

En réponse à clefdedouze

Donc il faudra virer le toit vitré, les "jolie" feux (pour les feux arrières, à part l'effet 3D, je ne les trouve pas très jolie) le cuir camel, et rajouter la barre centrale entre les 2 portes, on tiens la voiture définitive.

L'idée de la planche de bord dépouillée est une bonne idée, mais j'aurais placé les commandes du bas plus en hauteur. D'autant plus que le concept ne dispose d'aucun levier de vitesse. Il faudra donc "chargé" un peu plus la console pour lui ajouter ce levier, ou dire adieu à la banquette à l'avant (à mon avis se sera surement la deuxième option).

Pour le compteur, j'aurais bien vue 2 bon gros ronds chromés pour coller au année 70, comme la banquette à l'avant à la place de cet écran.

Pour le airbump de série, si c'est une bonne idée, je pense qu'il méritera d'être moins gros sur les portières et plus bas, pour éviter l'effet "voiture plastic"

Pour les feux à l'avant, les projecteurs en dessous sont rétractables si j'ai bien compris? La aussi on fait référence aux véhicules anciens?

Le style, pour du low cost, est en tout cas jolie. Il faudra voir ce que ça donne une fois tout les éléments du concept remplacé par les élément de série, mais c'est sur il y a du potentiel

pourquoi pas une boite auto avec commande au volant ? Mais je suis d'accord avec la planche de bord à contre courant. Je trouve ça génial, pour moi qui roule en GSA break spécial.

Alain

Par

Ben si la boite auto est présenté avec un moteur essence, faites en sorte mr Citroën que ce ne soit pas une bmp6

Par

J'aime beaucoup de choses dans ce concept comme la banquette avant, par contre au lieu de perdre du poids avec les barres de toit ils pourraient mettre l'airbag passager avant. J'espere que ce sera sur la voiture de série, la sécurité est primordiale.

Par Anonyme

En réponse à knucker

J'aime beaucoup de choses dans ce concept comme la banquette avant, par contre au lieu de perdre du poids avec les barres de toit ils pourraient mettre l'airbag passager avant. J'espere que ce sera sur la voiture de série, la sécurité est primordiale.

evidemment qu'il y aura des airbags pour le conducteur et le passager à sa droite. C'est obligatoire en Europe comme l'ABS.

Par

En réponse à knucker

J'aime beaucoup de choses dans ce concept comme la banquette avant, par contre au lieu de perdre du poids avec les barres de toit ils pourraient mettre l'airbag passager avant. J'espere que ce sera sur la voiture de série, la sécurité est primordiale.

Mon bon Clément.

Ça va s'appeler Cactus hein....

Pour abaisser les coûts, l'airbag passager sera dans la boite à gant, une pompe à main sera fournie et en cas de danger, il suffira de le gonfler avant le choc.

Par

En réponse à knucker

J'aime beaucoup de choses dans ce concept comme la banquette avant, par contre au lieu de perdre du poids avec les barres de toit ils pourraient mettre l'airbag passager avant. J'espere que ce sera sur la voiture de série, la sécurité est primordiale.

Mon bon Clément.

Ça va s'appeler Cactus hein....

Pour abaisser les coûts, l'airbag passager sera dans la boite à gant, une pompe à main sera fournie et en cas de danger, il suffira de le gonfler avant le choc.

Par Anonyme

si vous preniez le temps de lire avant de faire des remarques incongrues, vous auriez su que l'airbag passager ne sera pas dans la planche de bord mais dans le pavillon...

Lisez, commentez ensuite...

Par Anonyme

Le problème, c'est qu'il ne sait pas ce que c'est le pavillon, vu qu'il a autant de vocabulaire qu'une huître. Il y a des cas sur Caradisiac, des champions du monde en puissance.

Par

Je vois que ce concept "pique au vif" la fierté des trolls talibans anti-PSA/pro-VAG/pro-Rono/pro-... :ange:

Notamment Abasc qui doit se dire: "aïe, aïe, aïe, si Citroën sort le Cactus tel quel, ou presque, mes Kia(Soul, Sportage,...)vont morfler encore plus" :p

Par por98zy

Merci Caradisiac pour ce reportage exclusif et merci a Citroen pour nous faire rever a tous.

Je trouve que se concept donne l'air exterieur d'une petite Evoque chez Citroen, toute mignone!

Vraiment sympa l'exterieur hormis le cautchouc grise qui font trés Low Cost est qui on sait que avec la chaleur de l'été seront les premiers a se deteriorer au but de quelques années. Je préfere les chromés au cautchouc.

Si les barres au toit feront perdre aerodinamique et gaspiller du carburant, ne sont pas essentielles.

L'interieur style retro est sympa aussi pour ceux qui aiment le retro.

Il faut qu'on arrive a metre nos meubles achetés chez IKEA dedans et qu'on puisse demenager avec la Cactus.

Conclusion:

Je croix qu'une voiture Low Cost ne doit pas resembler Low Cost comme font les buts de cautchouc sinon on a honte de l'acheter. Tout le contraire, il faut lui metre des chromés et la faire ressembler a une High Cost le plus possible mais Low Cost.

L'exterieur trés reussi mais il lui faut des chromés, pas du cautchouc.

L'interieur il faut que sa ressemble a du High Cost mais que soit Low Cost.

Elle ne vous donne pas l'air d'une petite Evoque?

Par Anonyme

Cette auto n est pas lowcost. Si je reprend les mots de Carlos ghosn a propos de dacia "avec le low cost, on part du coût". Il faut faire la voiture la moins chère possible en utilisant une plateforme déjà amortie (c est pour cela que les dacia sont fiables) et en ayant le plus possible de pièces commune entre les modèles (exemple les rétros). Pour le cactus la démarche est difference. Citroen a repensé l automobile pour la simplifier (ex: pas de compte tour mais un écran), ce qui au final permet a cette voiture d être très bien placée au niveau du tarif. Moi j adhére a ce principe!!

Par Anonyme

Très beau concept, excitant vraiment ! De bonnes idées, un intérieur qui fait envie mais quelques craintes : les extérieurs en plastique "Airbump", moi qui vit dans un pays chaud, je crains pour la longévité, à moins que cela puisse se changer facilement. L'idée de la banquette avant est sympa, ça me plait bien, par contre je doute de la mise en production, car comment ça se passe si le conducteur est petit et le passager est grand? Toute la banquette s'avance? En tout cas, ça donne envie, et je vais suivre la mise en production de ce modèle

Par mr 76vd

C'est pas un cactus. Y' a pas d'épines.

C'est drôle non ? :fresh:

Par Anonyme

SI ce Cactus est de l'entrée de gamme chez PSA, alors Renault est du low-cost et Dacia du low-low-cost

Par Anonyme

Cactus...et lisse comme un galet!, ça plane grave (comme j'adore), et cette Pub signée Citroën en 1969 qui s'est affichée pendant un mois sur d'immenses panneaux: "Quoi de Huit?".... pour finir un mois après: "Quoi de Huit?: l'Ami 8!"

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

SI ce Cactus est de l'entrée de gamme chez PSA, alors Renault est du low-cost et Dacia du low-low-cost

et Fiat du sous-low cost.

Ou peut-etre que Fiat finalement c'est devenue voiture de collection vu qu'ils n'ont plus rien à proposer de neuf depuis des années et qu'ils restent sur leur vieux acquis au succès mitigé (énorme pour eux, faible pour tous les autres).

Par Anonyme

En réponse à knucker

J'aime beaucoup de choses dans ce concept comme la banquette avant, par contre au lieu de perdre du poids avec les barres de toit ils pourraient mettre l'airbag passager avant. J'espere que ce sera sur la voiture de série, la sécurité est primordiale.

ça a été déjà dit dans d'autres post ... l'airbag existe mais est implanté dans le pavillon !

Par Anonyme

la banquette à l'avant n'est pas une bonne idée : si le conducteur est petit, il va l'avancer au max, et le -grand..- passager va se retrouver collé à la boite à gant !!!

Par Anonyme

C'est le nombre de personnes qui, même avec la voiture sous les yeux, ne savent pas faire la différence entre Essentielle et Low-cost.

Quand on maîtrise aussi peu le concept et le français avant de venir étaler sa bêtise.

et comme le dit l'expression consacrée:" Mieux se taire et passer pour un c.. plutôt que de l'ouvrir et ne plus laisser de doutes!!)

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est le nombre de personnes qui, même avec la voiture sous les yeux, ne savent pas faire la différence entre Essentielle et Low-cost.

Quand on maîtrise aussi peu le concept et le français avant de venir étaler sa bêtise.

et comme le dit l'expression consacrée:" Mieux se taire et passer pour un c.. plutôt que de l'ouvrir et ne plus laisser de doutes!!)

je voulais écrire: "c'est DINGUE le nombre de personnes"

Par Anonyme

:non::nanana:

Rien, mais alors rien à voir avec une deux cv : ni dans le design, ni dans la philosophie du concept, ni dans le prix.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

la banquette à l'avant n'est pas une bonne idée : si le conducteur est petit, il va l'avancer au max, et le -grand..- passager va se retrouver collé à la boite à gant !!!

elle est peut être en deux parties Ducon ... comme à l'arrière quoi ...

la critique stérile atteint vite les limites de la connerie ... tu viens d'en faire la preuve ..... :good:

Par Anonyme

Ils se sont complètement loupés avec la trappe à carburant et l'élargisseur d'aile arrière gauche, et du coup ils on fait les 4 pareil pour faire croire que c'était voulu !

Par

En réponse à Anonyme

ça a été déjà dit dans d'autres post ... l'airbag existe mais est implanté dans le pavillon !

Ah ok j'avais pas vu.

Par

En réponse à roc et gravillon

Mon bon Clément.

Ça va s'appeler Cactus hein....

Pour abaisser les coûts, l'airbag passager sera dans la boite à gant, une pompe à main sera fournie et en cas de danger, il suffira de le gonfler avant le choc.

Ben pourquoi pas après tout. Ça ferait un côté néo-rétro (très à la mode en ce moment).

", l'airbag passager sera dans la boite à gant, une pompe à main sera fournie et en cas de danger, il suffira de le gonfler avant le choc."

Ça me fait penser à " Tire la chevillette, la bobinette cherra":areuh:

Par Anonyme

La pointe à l'avant des barres de toit, c'est pour défoncer le crâne du cycliste qui se sera vu refuser la priorité ? ou achever le piéton juste blessé par un Cactus sur le passage piéton ?

Par

En réponse à PAC98ko

la nouvelle 2CV : envie de pouffer de rire!

prix de la 2CV (version A de base) tarif octobre 1959 = 389 400 F (anciens francs)

salaire annuel moyen de 1960 = 6 943 974 F (anciens francs)

en 1960, il fallait moins d'un mois de travail d'un employé pour se payer une voiture de base;

prix envisagé de la CACTUS = 15 000 € (probablement plus...)

salaire annuel moyen au 01/07/2013 = 28 920 €

il faut donc 6 mois de travail d'un employé pour se payer cette voiture prétendue "de base"!

Je pense que les expert en marketing de CITROEN se foutent de nous!

Revoyez vos chiffres!

Par

Salut

Je crains fort que le défaut de subtilité démontré trop souvent par les commentaires soit un frein à la réalisation effective de cette voiture.

Perso j'y vois une très grande modernité, pourtant celle qui consiste à remettre en cause de nombreux acquis déroutera bon nombre d'entre nous, la peur de ce que l'on ne connait pas ,de la différence et de ce que l'on ne peut appréhender,est certes naturelle,cependant l'avenir appartient à ceux qui défient cette phobie.

Je vois dans ce projet beaucoup de nouvelles idées et pour l'essentiel excellentes, il est très difficile de faire simple et le choix de la simplicité n'est pas celui de la pauvreté, bien au contraire .

Bravo donc à Citroen !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

si vous preniez le temps de lire avant de faire des remarques incongrues, vous auriez su que l'airbag passager ne sera pas dans la planche de bord mais dans le pavillon...

Lisez, commentez ensuite...

Oui, évidemment qu'il y aura un airbag passager et placé de manière innovante histoire de dégager de l'espace utile dans la planche de bord.

Mais bon, on est sur Caradisiac et les piliers habituels de ce site sont bien trop imbus d'eux-même pour lire l'article en entier et/ou essayer de comprendre avant de d'émettre des avis tranchés.

Par

J'ai quand l' impression de retrouver l' intérieur étrange et dépouille d' une visa ou d' une Axel des années 80

Par Anonyme

Pour les neuneus mous du bulbe genre la fiotte d'abasc il semblerait utile de rappeler ce qu'est un concept car ...

Par

C'est tout à fait la 2ème voiture que je cherche . A quand pouvoir la voir , l'essayer, ou à bordeaux,, connaître son prix définitif ? Et son délai de livraison?

Par Anonyme

BOF!!!!!!!!!!!

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