Commentaires - En direct du Mondial de Paris : le Volvo V70 hybride rechargeable

La consommation donnée, 1,9 l/100km est a priori basée sur un rapport de conduite en électrique et thermique (genre 3/4 du trajet en électrique), mais sans le préciser le chiffre ne veut rien dire. Les hybrides rechargeables sont de mauvaises électriques (il faut transporter le générateur et le gasoil) et de mauvaises thermiques (transmission indirecte, poids des batteries et du chargeur, etc.). Au final je ne serais pas surpris qu'elle fasse du 10 l/100km en mode thermique. Sans compter que votre garagiste va se tirer une balle si vous lui confier pour l'entretien, mieux vaut ne pas s'éloigner du revendeur spécialisé. Renault a bien fait de passer directement à l'électrique, ce ne sont pas les prises qui manquent et une voiture passe plus de temps à l'arrêt qu'en mouvement dans une journée, aussi même sans recharge rapide (prise normale) l'autonomie réelle dépasse largement les 150 km des batteries les plus basiques. Je roule en électrique en ville et à la campagne et personne ne m'a jamais refusé une recharge (restaurant, commerce, hôtel, parking payant, etc.) surtout une fois compris que ça ne coutera au plus 1 € (charge complète) et le plus souvent 10 à 20 centimes (repas, courses, etc.). Mais le plus souvent les 75 km d'autonomie de ma 106 me suffisent pour la journée. Et si vraiment je veux faire un grand parcours avec femme et enfants (seul c'est le train) je loue une thermique sur mesure. Enfin, annoncer qu'on vendra une voiture dans 2 ans ça fait bien rigoler, surtout pour des technologies qui existent depuis si longtemps, Volvo sera peut-être simplement sur la touche d'ici là ! Les Renault électriques seront là dès cette année, et en masse.

Sûr que la conso sera plus élévée dans la réalité... mais si vous connaissiez Volvo vous sauriez que le cinq cylindres maison ne consomme jamais 10 l (et pourtant ça pousse..)... quant à recharger sa voiture dans les commerces et autres restaurant, j'avoue que cela m'a arraché un sourire.. merci !

Pour "vol545" : pour votre information, la plus part des grandes surfaces ont déjà des prises sur leurs parkings pour les véhicules électriques, et ce depuis plus de 10 ans, même si personne ne sait où elles sont (mais quelqu'un fini toujours par se rappeler) ; dans certaines grandes villes comme Lyon le parking et la recharge sont gratuits dans tous les parkings souterrains (et ils sont très nombreux) et là encore depuis des années. Pour ce qui est des restaurants, je ne parlais pas de restaurants parisiens, connaissant l'accueil à Paris je me doute de la réponse. Mais dans le reste de la France, et notamment à la campagne, ça ne présente **aucun** problème, et toujours avec le sourire. Pour ce qui est des Volvos, je doute que les modèles classiques (100 % thermiques) transportent 300 kg de batteries et encore 100 kg d'électronique de puissance (chargeur, hacheur, etc.), mais disons 9 l/100km si vous voulez, l'idéal pour être fixé serait tout de même que le constructeur donne un chiffre correcte et pas un magouillage incluant un pourcentage non précisé de trajets effectués en utilisant l'énergie du secteur (1es fameux 1,9 l/100 km de l'article).