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Commentaires - Et si le XL Sport était le fils spirituel de l'Eco Speedster ? - En direct du Salon de Paris 2014

Lionel Lucas

Et si le XL Sport était le fils spirituel de l'Eco Speedster ? - En direct du Salon de Paris 2014

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Par Anonyme

sauf que Volkswagen avait déjà sa voiture de test pour arriver a cette conso en 2002 et qu'elle avait des lignes plus arrondie.

donc votre article est a modifier :bien:

Par Anonyme

Pas vraiment étonnant, VW ne fait que copier la concurrence. Ce groupe n'a jamais rien inventé avec leurs ingénieurs au rabais.

Par

Bravo pour cet article qui change des reprises des dossiers de presse.

Le papa de l'Eco Speedster, c'était lui :

http://cambouismagique.perso.sfr.fr/Opel%20GT%20diesel%20des%20records.html

Par Anonyme

Très bon article.

Par contre la pique en direction des constructeurs français, pas compris. PSA n'a pas la marge de manœuvre du groupe VAG et doit vendre avant tout. D'où le Quartz, un SUV urbain qui plait aux clients potentiels. L'endurance c'tait bien aussi, mais trop éloigner des préoccupations des clients. N'est pas Audi qui veut.

Par Anonyme

Pour l'histoire, cette VW xl sport me fait penser à l'Alpine A210 des années 60, championne d'économie et de vitesse sur le circuit du Mans !!!!!!

Par Anonyme

Petites questions au journaliste. Du sport écolo, ça intéresse combien de personnes? En conduite sportive, ça tête combien une XL Sport?

Par §Lio888OZ

J'avoue que la "pique" envers Peugeot c'était pas obligatoire. Mais quand j'ai regardé les concepts français, j'ai vu le Quartz et ça m'a un peu attristé. :-)

Ce n'est pas pour ça que je n'aime pas Peugeot ni Renault, attention... mais je trouve que ça leur ferait du bien de penser davantage "en dehors de la boîte".

Par §Lio888OZ

Du sport écolo, ça peut intéresser si on en prend le risque. Je garderai toujours à l'esprit l'exemple de la MX-5 en 1989...

Par Anonyme

En réponse à §Lio888OZ

Du sport écolo, ça peut intéresser si on en prend le risque. Je garderai toujours à l'esprit l'exemple de la MX-5 en 1989...

   

Qu'est ce qu'une MX5 a d'écolo?

Par

En réponse à roc et gravillon

Bravo pour cet article qui change des reprises des dossiers de presse.

Le papa de l'Eco Speedster, c'était lui :

http://cambouismagique.perso.sfr.fr/Opel%20GT%20diesel%20des%20records.html

   

bien vu la référence, qui elle même s est inspirée de la 404 diesel des records en 1965, 7 ans avant. Pour le reste oui très bon article, juste dommage le petit clash sur le quartz,Peugeot travaille beaucoup sur le poids de ses modèles, il n'y a qu'à voir la 308

Par §Blo360Vr

En réponse à §Lio888OZ

J'avoue que la "pique" envers Peugeot c'était pas obligatoire. Mais quand j'ai regardé les concepts français, j'ai vu le Quartz et ça m'a un peu attristé. :-)

Ce n'est pas pour ça que je n'aime pas Peugeot ni Renault, attention... mais je trouve que ça leur ferait du bien de penser davantage "en dehors de la boîte".

   

Parce que VW et Opel pensent "en dehors de la boite" ? On aura tout vu.

Par

une preuve de plus que la voiture à 2L/100km existe depuis un petit moment...

Par Anonyme

Bonjour la Rédaction,

Je remarque qu'il n'y a toujours aucun article sur les immatriculations en France en septembre (mois historique pour les françaises en terme de PDM) ni sur la déprime des exportations de voitures allemandes en août (-25% ...) Le vent tournerait-il chez les allemands et accessoirement chez caradisiac ?

Par Anonyme

ça consomme peu mais c'est très moche! pour moins consommer il faut oublier les proportions?

Par

Dans les années 80, on a eu plein de véhicules écolos.

La renault vesta par exemple.

Par

Il y avait eu aussi en même temps le développement de l'Opel Elektro GT, qui avait battu des records dans la catégorie électrique.

http://club.caradisiac.com/whealer/speedstest-75434/photos-27-title-asc.html

 

Par Anonyme

" On se rappellera quand même que le Speedster, en version atmo ou turbo, était une excellente auto et a servi de vitrine... "

Le Speedster était une Elise recarrossée avec un moteur de série monté dans les Opel partout autour du monde (et d'ailleurs développé par Lotus Engineering), et assemblée à Hethel chez Lotus.

Autant dire que la part des ingénieurs de chez Opel dans cet engin était plus que limitée.

 

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