Par Anonyme
combien va offrir la m3....si on a deja 375 pur-sang dans une simple 335i ????
Future BMW Série 3 Coupé : belle poupe !
Déposer un commentaire
Par Anonyme
combien va offrir la m3....si on a deja 375 pur-sang dans une simple 335i ????
Par Anonyme
425 ch voire plus parait il !
Par Anonyme
Ttoutes les marques sont en train de faire une course à la puissance... (Audi, BMW, ...) et tout ça sans juger que des personnes pas trop fortunée qui n'ont pas gagné 100K€ dans le mois aimerais aussi avoir de jolies voitures dans ce style... avec les anciens modèles, on pouvait encore espérer, mais à ce niveau de perf et de prix qui vont avec, c'est mission impossible...
C'est bien beau de faire des modèles hors du commun pour faire rêver les gens, mais ce n'est que pour nous dégouter de ne pas pouvoir espérer...
Par Anonyme
{mais ce n'est que pour nous dégouter de ne pas pouvoir espérer...}
toi aussi tu peux en avoir une :
- tu joues au loto... et peut être que tu gagneras un jour...
- tu fais un crédit qui te saigne sur 10 ans... et tu manges des patates pour survivre...
lol
=:o)
Par Anonyme
Cette nouvelle BM coupé n'est-elle pas un mythe?
On n'arrête pas d'en parler mais on ne la voit pas!
On l'annonce pour Genève et elle n'y est pas;
Qu'est ce que cela cache???!!!
Par Anonyme
sisi Genève à coups sûrs !
Par Anonyme
En tous cas, on n'en parle pas sur le site officiel du salon!!!!!!!!!!!!
Par Anonyme
c'est normal, les constructeurs aiment bien créer des 'surprises'...
mais fais moi confiance, elle y sera notre petite 335Ci...
SPONSORISE

La Série 3 E90 s'intercale dans le temps entre la E46, plébiscitée pour sa qualité de finition et son comportement sportif, et la toute dernière F30, qui s'est faite plus confortable, habitable et technologique. Cette dernière l'a mise au placard début 2012, donc on ne la retrouve aujourd'hui que sur le marché de l'occasion. En version berline E90, break "Touring" E91, coupé E92 ou coupé/cabriolet E93. Oui, à chacun son code. Les aficionados de la Série 3 ont regretté, à sa sortie, une régression en terme de qualité de fabrication, l'ergonomie compliquée du système iDrive sur les modèles équipés, la raideur du confort due aux pneus RunFlat. Et un style, signé Chris Bangle, moins classique, voire moins classe que sur la E46. Cela n'a pas empêché cette génération de se vendre honnêtement, bien aidée par une gamme de moteurs formidable, des consommations maîtrisées, et des améliorations apportées en cours de vie. La fiabilité a connu des hauts et des bas, entre essence sans souci et diesels moins tranquilles. Avec quelques grosses avaries récurrentes, pas toujours bien assumées par la marque d'ailleurs. Les cotes, quant à elles, sont en tout cas toujours soutenues.