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General Motors vous explique comment fonctionne la Chevrolet Volt100 exemplaires de la Chevrolet Volt hybride seront lancés aux Etats-Unis dès fin 2010, dans le cadre de tests quotidiens en conditions réelles.

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Par Anonyme

Effectivement cette video ressemble surtout  à une publicité parce qu'elle nous apprend rien que ne savons déja. "La volt est un véhicule électrique avec une autonomie étendue....  En mode électrique la puissance qui fait avancer la voiture est stockée dans une batterie lithium-ion. La batterie peut être rechargée en branchant sur le secteur, cela prend moins de 3 heures sur le 240 volts ou environ 8 heures sur 120 volts. Avec une batterie chargée et le reservoir plein on peut parcourir plus de 480 km. On peut conduire sans essence (sans moteur thermique) les premiers 64 km. Comme pour la conduite  d'une voiture essence, l'autonomie électrique dépend de vos habitudes ou style de conduite. Quand la batterie est vide la Volt commute automatiquement en mode "extension d'autonomie" en mettant en marche le moteur générateur. Le moteur thermique produit de l'électricité pour parcourir  plusieurs centaines de kilometres supplémentaires. Cela élimine le souci d'être bloqué par la batterie (vide). Aussi longtemps que vous réapprovisionnez la batterie ou l'essence vous pouvez conduire la Volt comme une voiture traditionelle ....                                                               Quant un pic de performace est nécessaire comme une grande vitesse , la batterie et le générateur fonctionnent ensemble  produisant l'électricité requise....   "                             Vient ensuite l'argument du prix à l'utilisation et une comparaison charge de la batterie et abonnement téléphonique puis enfin une image écolo avec des arbres et de l'herbe  bien sûr.                                                                                                                                                                             Pour les chiffres on les trouvera peut être si on se renseigne sur l'Opel Ampera. Il se peut que la cylindrée qualifiée de réduite pour un Américain soit reconnue  comme moyenne pour un Européen.

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