Genève 2010 : le nouveau Mazda5 s'annonce
Déposer un commentaire
Par Anonyme
Même si ça donne du caractère à la voiture, les vaguelettes sur les flancs me paraissent un peu "forcées"... ça sent le style pour le style, ça empâtit sans vraiment apporter quelque chose ne neuf... Pire, les feux arrière écrasés plombent le 3/4 arrière (quel bel autobus!)... Vraiment dommage au vu de l'avant équilibré et fluide.
Par Anonyme
Dommage j'aime bien l'actuel. On dirais un Prévia avec un pare-choc indigeste à la Peugeot et un arrière façon Rodius... et puis ces vaguelettes hum...
Par Anonyme
On dirait un Peugeot...
SPONSORISE
Le Mazda 5 s'est engouffré dans la catégorie des monospaces compacts bien après les autres, en 2005, soit presque 10 ans après sa majesté le Renault Scénic. Mais il a apporté avec lui une innovation majeure sur ce segment, reprise de la catégorie des "grands" monospaces. Il s'agit bien sûr des portes latérales coulissantes. Un système qui permet d'offrir une très bonne accessibilité aux places arrière, même dans des lieux très étroits. Mécaniquement, il n'utilise que des moteurs d'origine Mazda, contrairement à d'autres modèles de la gamme, qui reprennent des mécaniques PSA. Cela lui permet d'afficher une meilleure fiabilité, ces blocs étant quasiment irréprochables. Par ailleurs, le "5" connaît quelques soucis récurrents, mais d'une gravité relative, et les utilisateurs sont globalement satisfaits de leur investissement. En occasion les prix sont assez soutenus, il faut le savoir…
Liste de smileys
