Par Anonyme
Et une savonette Hartge de plus, une...
Hartge H50 en vidéo: V10 Ballet
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Par Anonyme
Et une savonette Hartge de plus, une...
Par Anonyme
va te le laver
Par Anonyme
CA DECHIRE GRAVE : JE VEUX LA MEME!
Par Anonyme
a mon avis ca doi bien marcher non ten pense quoi hein moi jaime les voitures de sport alor di le moi si ca marche terible.
Par Anonyme
a mon avis ca doi bien marcher non ten pense quoi hein moi jaime les voitures de sport alor di le moi si ca marche terible.
Par Anonyme
de la merde moi jai une Ferrari tuning rally c mieux
Par Anonyme
de la merde moi jai une Ferrari tuning rally c mieux
Par Anonyme
qacré pilote quand meme
Par Anonyme
moi je pense que que c une super belle machine
Par Anonyme
superbe cireuse a bitume
Par Anonyme
Bosch du travail de pro
Par Anonyme
bon pilote mais ya quand memeun probleme de gout chez hartge.Pourront ils faireun jour un voiture qui reste classe
Par Anonyme
c vrai que hartge a un peu de mal avec le design dommage comparé aux perfs
Par Anonyme
elles est trop magnifique,surtt le bruit de son V10,je bande quand l'entend sa,en plus beau dégrafé,j'aime bien
Par Anonyme
BM et nismo c de la m.......
Par Anonyme
alors c'est quoi pour toi un preparateur?
Par Anonyme
peugeot sport? renault sport? citrolopipo sport? et d'ailleur Hartge n'est pas un préparateur, mais considéré comme conctructeur. Oui il a ses propre modèles. Tirés du catalogue BMW bien sure, mais entièrement revisités. Il n'a fait des prépa que pendant quatre ans, de 1971 à 75 dates a laquelle le ministère des transports Allemand l'ont admis en tant que constructeur. ....
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La Série 3 E90 s'intercale dans le temps entre la E46, plébiscitée pour sa qualité de finition et son comportement sportif, et la toute dernière F30, qui s'est faite plus confortable, habitable et technologique. Cette dernière l'a mise au placard début 2012, donc on ne la retrouve aujourd'hui que sur le marché de l'occasion. En version berline E90, break "Touring" E91, coupé E92 ou coupé/cabriolet E93. Oui, à chacun son code. Les aficionados de la Série 3 ont regretté, à sa sortie, une régression en terme de qualité de fabrication, l'ergonomie compliquée du système iDrive sur les modèles équipés, la raideur du confort due aux pneus RunFlat. Et un style, signé Chris Bangle, moins classique, voire moins classe que sur la E46. Cela n'a pas empêché cette génération de se vendre honnêtement, bien aidée par une gamme de moteurs formidable, des consommations maîtrisées, et des améliorations apportées en cours de vie. La fiabilité a connu des hauts et des bas, entre essence sans souci et diesels moins tranquilles. Avec quelques grosses avaries récurrentes, pas toujours bien assumées par la marque d'ailleurs. Les cotes, quant à elles, sont en tout cas toujours soutenues.