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Commentaires - Hartge H50 en vidéo: V10 Ballet

Patrick Garcia

Hartge H50 en vidéo: V10 Ballet

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Par Anonyme

Et une savonette Hartge de plus, une...

Par Anonyme

va te le laver

Par Anonyme

CA DECHIRE GRAVE : JE VEUX LA MEME!

Par Anonyme

a mon avis ca doi bien marcher non ten pense quoi hein moi jaime les voitures de sport alor di le moi si ca marche terible.

Par Anonyme

a mon avis ca doi bien marcher non ten pense quoi hein moi jaime les voitures de sport alor di le moi si ca marche terible.

Par Anonyme

de la merde moi jai une Ferrari tuning rally c mieux

Par Anonyme

de la merde moi jai une Ferrari tuning rally c mieux

Par Anonyme

qacré pilote quand meme

Par Anonyme

moi je pense que que c une super belle machine

Par Anonyme

superbe cireuse a bitume

Par Anonyme

Bosch du travail de pro

Par Anonyme

bon pilote mais ya quand memeun probleme de gout chez hartge.Pourront ils faireun jour un voiture qui reste classe

Par Anonyme

c vrai que hartge a un peu de mal avec le design dommage comparé aux perfs

Par Anonyme

elles est trop magnifique,surtt le bruit de son V10,je bande quand l'entend sa,en plus beau dégrafé,j'aime bien

Par Anonyme

BM et  nismo c de la m.......

Par Anonyme

alors c'est quoi pour toi un preparateur?

Par Anonyme

peugeot sport? renault sport? citrolopipo sport? et d'ailleur Hartge n'est pas un préparateur, mais considéré comme conctructeur. Oui il a ses propre modèles. Tirés du catalogue BMW bien sure, mais entièrement revisités. Il n'a fait des prépa que pendant quatre ans, de 1971 à 75 dates a laquelle le ministère des transports Allemand l'ont admis en tant que constructeur.  ....  

 

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La Série 3 E90 s'intercale dans le temps entre la E46, plébiscitée pour sa qualité de finition et son comportement sportif, et la toute dernière F30, qui s'est faite plus confortable, habitable et technologique. Cette dernière l'a mise au placard début 2012, donc on ne la retrouve aujourd'hui que sur le marché de l'occasion. En version berline E90, break "Touring" E91, coupé E92 ou coupé/cabriolet E93. Oui, à chacun son code. Les aficionados de la Série 3 ont regretté, à sa sortie, une régression en terme de qualité de fabrication, l'ergonomie compliquée du système iDrive sur les modèles équipés, la raideur du confort due aux pneus RunFlat. Et un style, signé Chris Bangle, moins classique, voire moins classe que sur la E46. Cela n'a pas empêché cette génération de se vendre honnêtement, bien aidée par une gamme de moteurs formidable, des consommations maîtrisées, et des améliorations apportées en cours de vie. La fiabilité a connu des hauts et des bas, entre essence sans souci et diesels moins tranquilles. Avec quelques grosses avaries récurrentes, pas toujours bien assumées par la marque d'ailleurs. Les cotes, quant à elles, sont en tout cas toujours soutenues.

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