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Vos 65 avis Bmw Serie 3 E90

16,2/20

(65 avis)

Avis Bmw Serie 3 E90

Ordre de tri

Serie 3 E90 (E90) 330XD LUXE (2006)

Par  le 15 Septembre 2018 à 16h21

330XD E90 2006 ayant aujourd'hui 425000 km (turbo et boîte de transfert d'origine). Acquise à 170000 km.Concernant la fiabilité, 1ère chose à savoir, si vous voulez aller loin, l'entretien est extrêmement important. Le budget entretien est conséquent si vous roulez beaucoup et voulez faire les choses correctement pour ne pas tomber en panne n'importe où.Donc révisions tous les 30 000 km avec de la bonne huile, la mienne tourne seulement à la Kennol 5W40, c'est une marque française excellente pas facile à se procurer et pas forcément plus chère que les huiles classiques (Castrol, Motul, Shell, Elf...) que l'on trouve dans le commerce. Je vous déconseille de mettre de le 0W30 par exemple car c'est trop fluide pour ce type de moteur, surtout à fort kilométrage vaut mieux rouler avec de l'huile plus épaisse.Autre chose importante, faire régulièrement (tous les 100 000 km) des vidanges de pont avant et arrière, de boîte de vitesses et de boîte de transfert. Ceci afin de préserver les périphériques car ce genre de casse peut coûter très très cher. De plus, une fois vidangés vous aurez une voiture plus agréable et plus souple à conduire. Grâce à cela, je n'ai jamais changé la boîte de transfert. N'oubliez pas aussi la vidange du liquide de frein aussi. Enfin, vidange direction assistée si vous voulez faire la totale.A l'usage, bien laisser chauffer le moteur en roulant tranquillement les 1ers kilomètres, toujours laisser tourner la voiture au ralenti quelques secondes avant de la couper afin de bien lubrifier le turbo.Pour information, le turbo n'a jamais été changé, c'est assez rare à ce kilométrage, je le répète 425000 km. Pour moi c'est lié à l'entretien et à l'usage fait de la voiture (surtout ne pas tirer dedans à froid), beaucoup d'autoroute aussi. Je ne comprends pas que des gens arrivent à casser des turbos a 100 000 km voir 150 000 km.Le bloc moteur est extrêmement fiable, après les périphériques fatiguent au fur et à mesure, ce qui est normal et surtout si vous roulez énormément comme moi. J'ai été amené à changer beaucoup de pièces au fur et à mesure, ce que j'appelle les périphériques (2 fois le démarreur à 200 000 km et à 320 000 km, embrayage et volant moteur à 220 000 km, actionneur VTG à 280 000 km, volet d'admission à 300 000 km, collecteur d'admission à 320 000 km, 4 amortisseurs à 350 000 km, batterie à 41 000 km pour la 1ère fois, poulie damper à 417 000 km, alternateur à 420 000 km).Un point noir est le GPS de la 1ère génération (CCC) de e90, c'est à dire entre 2006 et 2008, c'est un GPS catastrophique au niveau fiabilité. Il est lui aussi tombé en panne à 220 000 km. Complétement bloqué, regardez sur le net, il y a beaucoup de personnes qui ont eu des soucis avec ce GPS. Si celà vous arrive, je vous conseille de faire un retrofit et de le remplacer par un GPS de la 2ème génération (CIC), celui qui était monté sur les e90 après 2008, ce que j'ai fait. Déjà la fiabilité n'a rien à voir, aussi le GPS est bien plus sympa au niveau des menus et de la navigation. On à l'impression d'avoir rajeuni la voiture de 10 ans. Pour information, il faut aussi changer la molette et l'écran qui ne sont pas les mêmes. Si vous allez en concession BMW pour faire cette opération, ils ne sauront pas faire et vous proposeront de remettre le même, suffit donc de trouver une société capable de vous monter çà, sur internet on trouve facilement, celà s'appelle un retrofit pour mettre un CIC.Concernant la conduite, là on se rend compte que BMW fait de très bonnes choses. Le bloc moteur 6 cylindres, la boîte de vitesses et la châssis sont exceptionnels.C'est une voiture excellente pour celui qui roule beaucoup, elle à un chassis parfait pour celui qui veut se faire plaisir sur les petites routes ou nationales. Elle est aussi très silencieuse sur autoroute et pas très fatiguante sur de longues distances. C'est une voiture qui a aussi beaucoup de couple, donc pour doubler c'est assez facile.Un point important, mettez de bons pneus si vous voulez vous faire plaisir, par exemple des Michelin Pilot Sport 4, ce que j'utilise, qui pour moi sont excellents au niveau tenue de route, ressenti de la route et longévité.Ayant essayé plusieurs séries 5 (vieilles 2001/2002 ou très récentes 2017 en 530d), je peux vous dire que la série 3 est bien plus sympa en chassis. La série 5, c'est trop gros et trop lourd pour attaquer comme il faut, c'est un peu comparer un jet ski (la série 3) à un bateau type semi rigide (la série 5). Les 2 font le job mais avec une on aura beaucoup plus de plaisir, bien sur la série 3.Concernant la consommation, elle a une consommation ridicule par rapport à la puissance, en effet je tourne à 6.5 litres grand max 7 litres en ne roulant pas comme un papi.BMW fait des moteurs qui consomment très peu comme vous pouvez le savoir, avec une BMW de près de 250 cv, vous arrivez à consommer moins qu'une française de 150 cv, à conduite égale.Un point important, le 6 cylindres, rien que pour çà vous devriez acheter cette voiture.C'est quand même un cran au dessus des Mercedes ou Audi en 6 cylindres, le plaisir de conduite est supérieur chez BMW, c'est clair.Une BMW devrait obligatoirement se prendre en 6 cylindres, en effet leurs 6 cylindres en ligne sont incroyables, leur sonorité aussi, à ne pas comparer avec un 6 cylindres en V d'Audi, çà n'a rien à voir.L'habitabilité intérieure n'est pas exceptionnelle mais çà va, l'habitacle est assez confiné comme dans la plupart des BMW. Si vous n'êtes jamais monté dans une BMW et seulement dans des françaises, celà vous fera tout drôle d'être confiné comme cela au début. Le coffre est grand en berline, on case beaucoup de choses dedans, cela ne paraît pas mais il est grand.Le confort est bon surtout si vous prenez les sièges sport qui maintiennent sous les genoux.Le confort est meilleur si on est à l'avant du véhicule. A l'arrière, le confort est moins bon.La finition intérieure est très bonne, le cuir tient extrêmement bien, les plastiques aussi.Il n'y a pas de bruit parasite à l'intérieur.En points un peu négatifs, si vous en prenez une avec l'intérieur cuir, sachez qu'il fait souvent chaud dans l'habitacle même en hiver car comme mentionné au dessus, c'est assez confiné. Donc vous roulerez très souvent avec la climatisation allumée même avec des températures extérieures pas très élevées. Habitacle confiné + cuir = chaleurUn autre point un peu négatif, n'achetez pas cette voiture si vous êtes amenés à faire beaucoup de ville. C'est une voiture assez lourde (1.6 t / 1.7 t), donc pas idéale et fatiguante pour la ville avec une boîte de vitesses assez dure à manier pour les personnes pas habituées, donc à fortement déconseiller en ville. De plus en ville vous monterez facilement à 8 litres de consommation. Enfin, c'est le meilleur moyen d'encrasser son filtre à particules. Si cela arrive, je peux vous dire que vous vous demanderez où sont les chevaux, cela m'est arrivé, après faut démonter le FAP et le nettoyer. Déjà si vous essayer une 330xd et que vous la trouvez lourde et sans pêche exceptionnelle, il y a de grandes chances que le FAP soit bouché. Qui dit FAP bouché, dit casse possible du turbo derrière. Pour info, celà ne sert à rien de rouler comme un malade, si vous avez le FAP colmaté, il ne se débouchera pas et le problème empirera.Je déconseille cette voiture aux femmes car elle n'est pas facile à conduire (lourde, boîte de vitesses dure) surtout en ville, elles n'aimeront pas du tout, c'est certain. J'ai pas parlé du x drive et de la boîte de transfert. Je conseille de le prendre si vous êtes dans une région où il pleut souvent, neige.. La mienne a le x drive, c'est une 330xd. La tenue de route est vraiment très bonne grâce à ca, sous la pluie et la neige, celà tient vraiment bien et on a pas l'arrière de la voiture qui se balade.Après si vous êtes dans une région où il fait toujours beau, un conseil, ne prenez pas une 330xd mais une 330d. Pourquoi? car la voiture est moins lourde car il n'y a pas de boîte de transfert, plus vive car il n'y a pas de perte de puissance avec la boîte de transfert, plus de sensations avec un 330d qu'avec un 330xd, moins chère à entretenir car il y a moins de pièces. Ce type de voiture est une voiture avec laquelle on prend beaucoup de plaisir. Pour info, on a l'impression d'avoir plus de chevaux dans un 330d que dans un 330xd (en réalité c'est lié à la boîte de transfert qui répartit différemment la puissance). Par contre, dès que le temps se dégrade on peut facilement regretter de ne pas l'avoir pris en x drive, avec un 330d on pourra facilement partir en tête à queue si on ne fait pas attention sous la pluie surtout en sortie de virage et en rond pointVoilà, en espérant avoir donné un avis objectif d'un véhicule que je connais bien
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Serie 3 E90 (E90) (2) 320DA 184 SPORT DESIGN (2010)

Par  le 13 Septembre 2018 à 09h38

Bonjour à tous , je possède une 320DA 184 xdrive touring depuis 3 ans , acheté à 184000 km elle a été immatriculé en septembre 2010 , c'est une excellente voiture au niveau performance adherence exceptionnelle et consommation 5L /100 km , 6L/100 km si on appuie , toutefois c'est une voiture fragile avec de multiples défauts :1: bruit de frottement des plastiques à l'intérieur , grincement du hayon arrière ,si on baisse la banquette arrière 2/3 1/3 elle reste bloqué en bas par pression de la ceinture de sécurité démontage obligatoire de la fixation de boucle de ceinture pour relever la banquette , c'est récurant et pénible 2: le changement des ampoules avant est compliqué , le hayon arrière ne se ferme pas toujours bien 3 : Problème de pont avant ou arrière sur les version Xdrive , je viens d'en faire l'expérience , le problème est récurant 1 voiture sur 2 subissent cette avarie qui coûte cher environ 2500 euro j'ai fais l'expérience du service client Bmw pour demander si une participation était envisageable contacté par mail il m'on répondu rapidement :Nous faisons suite à votre demande dont le contenu a retenu toute notre>>> attention.>>>>>> Un dossier dont la référence est 1-64699030364 a été ouvert pour étude.>>>>>> Afin de disposer de tous les éléments pour étudier votre dossier, nous>>> vous invitons à nous faire parvenir une copie :>>>>>> - du certificat d’immatriculation du véhicule,>>> - de toutes les factures ou justificatifs relatifs aux entretiens et>>> réparations effectués depuis sa mise en service jusqu'à ce jour.>>> - du devis ou de la facture des réparations qui concerne votre>>> demande>>>>>> Vous pouvez nous adresser les documents en répondant à cet email ou par>>> courrier à l’adresse suivante :>>>>>> CENTRE INTERACTION CLIENTS BMW FRANCE>>> CS 60025>>> 67013 STRASBOURG CEDEX>>>>>> Dès réception, nous transmettrons votre dossier au service concerné pour>>> qu'une réponse vous soit apportée dans les meilleurs délais.>>>>>> Dans cette attente, nous vous prions d’agréer, Monsieur COLLIN,>>> l’expression de nos salutations distinguées.>>>>>>>>> --->>> *BMW Group France *>>> Centre Interaction Clientèle>>> Camille Bourgeois>>> Chargé de Relations Clients BMW>>> CS 60025>>> 67013 Strasbourg Cedex>>>>>> Tel.: 0 800 269 800 (Service et appel gratuits)>>> Mail: service-client@bmw.fr>>> Web: www.bmw.frbref une fois les informations transmises , il c'est écoulé 2 semaines , et j'ai eu la réponse défavorable :Nous faisons suite à votre lettre recommandée avec accusé de réception reçue en nos services le 9 août 2018, ainsi qu’à notre entretien téléphonique du 29 août dernier et déplorons sincèrement l’incident survenu sur votre BMW 320d.Vous nous sollicitez afin d’obtenir une prise en charge pour le remplacement du pont avant de votre véhicule.Le délai de garantie de votre véhicule ayant expiré depuis septembre 2012, c’est sous un angle commercial que votre demande a été examinée dans le cadre des relations cordiales que nous souhaitons entretenir avec notre fidèle clientèle.Cela implique la prise en compte d’un certain nombre d’éléments tels que l’âge, le kilométrage, la qualité des entretiens de votre véhicule effectués selon les préconisations du constructeur ainsi que votre fidélité au réseau de la marque.Or, votre véhicule totalisant à ce jour 230 000 kilomètres avec une mise en circulation en septembre 2010, nous n’avons pas relevé d’éléments significatifs nous permettant de répondre favorablement à votre demande.En effet, les pièces automobiles étant soumises selon leurs fonctions à de nombreuses sollicitations, il est certes regrettable mais pas inévitable de rencontrer des signes d’usure de certains éléments de votre véhicule.Navrés de ne pouvoir accéder à votre requête, nous vous prions d'agréer, Monsieur, l'expression de nos salutations distinguées.---BMW Group France Centre Interaction ClientèleCamille BourgeoisChargé de Relations Clients BMWCS 6002567013 Strasbourg CedexTel.: 0 800 269 800 (Service et appel gratuits)Mail: service-client@bmw.frWeb: www.bmw.fren clair et pour bien situé le contexte , je suis le second propriétaire de cette voiture toujours entretenue chez BMW avec carnet d'entretien à jour travaux effectué chez BMW concessionaire,il ne propose meme pas 50 % de remise sur la piece de rechange , pas de participation main d'oeuvre , rien , alors je recommande au propriétaire de ce type de voiture de ne pas faire l'entretient dans le réseau puisque de toute façon il n'ont que faire de leurs clients , et ne savent pas fidéliser , pour conclure , cette 320D est la 5 ème BMW que j'achète et je pense la dernière , je laisse derrière moi cette marque capitaliste , qui ne veux faire que du profit !!!!!a bon entendeur ............
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Serie 3 E90 (E90) 325D DPF LUXE (2009)

Par  le 24 Août 2018 à 13h21

325D LCI Pack Luxe BVM 197CHX.Voiture très bien finie, consomme vraiment peu pour son moteur 3 litres (5,6L en moyenne).Les cuirs sont jolies (couleur caramel) et sont de très bonne facture, j'ai effectué dessus une gestion moteur (250chx) afin de la débrider et obtenir les performances du 330D(Même base juste bridé electroniquement). Aujourd'hui elle à 140 000kms et n'a jamais eu aucun problèmes. attention toute fois à acheter ce vehicule pour faire de la route, car les fap n'aiment pas la ville. Malheureusement je regrete de l'avoir choisi en boite manuelle qui est une catastrophe ! c'est dur, pas du tous précis. mieux vaut se rabattre sur un model auto, même si le cout d'entretiens de celle-ci est relativement cher. niveau carroserie, elle approche des 10 ans et elle est encore dans un état hors norme... jamais je n'ai vu un peinture d'aussi bonne qualitée et une carosserie aussi raide (aucunes bosses).Niveau comportement, c'est très sain ça bouge pas, même à grande vitesse. C'est précis, on se sent en sécurité et l'amortissement reste dur mais pas tape-cul mais ce n'est pas non plus un chassis sport et la voiture reste quand même relativement lourde.Concernant l'entretiens je fais tous moi même, c'est pas si compliqué par rapport à d'autre voitures et le cout des pièces n'est pas forcement supperieur à la concurence. seule le budget huile peut devenir élevé si vous faites la vidange plus régulierement que prévu et avec des bonnes huile. Niveau habitacle c'est spacieux à l'avant mais pas terrible à l'arriere pour 2 adultes de grande taille et y manque scrupuleusement de rangement.En conclusion, c'est une voiture que je recommande fortement pour les gros rouleurs qui veulent une voiture fiable et économique. ça marche bien mais c'est pas sportif non plus.C'est confortable et très bien fini.
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Serie 3 E90 (E90) 330XI LUXE (2006)

Par  le 07 Février 2018 à 21h31

Heureux possesseur d’une 330xi e90 et ayant eu plusieures e46 en six cylindres, je devais faire un post sur le site pour partager mon expérience.Le moteur :C’est ce qui m’a fait passer de la e46 à la e90. Le dernier six cylindres atmosphérique de chez BMW. Une future pièce de collection. Plein à tous les étages et sonorité rageuse. Niveau performance c’est très bon, elle met une claque à la 325i en dessous (une bonne seconde au 0 à 100). En essayant un 330 impossible de reprendre un 325 ! En revanche je n’ai pas essayé la 335i.Niveau conso comptez 11LLe châssis et la transmission.J’ai opté pour la version 4RM, même si là où je suis j’aurai pu m’en passer. On ne ressent quasiment pas la motricité à l’avant en revanche le système est ultra efficace et permet de rouler sans arriére pensé sous la pluie ou dans des conditions délicate. Surconso environ 1LJ’aime conduire donc j’ai une bonne vieille boite manuelle, ensuite chacun ses gouts à ce niveau mais si vous prenez un 3L essence c’est dommage de se brider avec une boite auto et qui va couter la moitié du prix de la voiture si un jour elle lâche.L’intérieur/extérieurL’extérieur est magnifique si vous avez eu la boite idée de faire la combinaison xénon (qui apporte un regard à la voiture) et des grandes jantes (17p spécifiques dans mon cas). Je préférai la ligne de la e46 qui est pour moi presque intemporelle mais la e90 est suffisamment jolie (sauf l’arrière je ne m’y ferai jamais en phase 1)En revanche il y a clairement un bond en avant sur le design intérieur qui met un gros coup de vieux à la e46. Beaucoup critiquent la finition je ne vois pas pourquoi, elle est excellente mais peut être qu’il fallait lui trouver des défauts un peu bateau à la sortie. La mienne est une quasi full option. Le GPS est un vrai plus quand il fonctionne (comptez minimum 1500€ pour le remplacer) et à tendance à lacher vers les 10ans de la voiture.En somme c’est une excellente voiture. Je ne sais pas par laquelle la remplacer tous les modèles suivants bmw sont turbo donc à laisser tomber (on reviendra aux atmo croyez moi). Peut etre une M3 e92.
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