Commentaires - Le futur d'Audi : hybride, électrique et moins lourd

 Excellente nouvelle :bien:

tout arrive!

Qui a dit "Light is Right" déjà? :bien:

Mr Mathis , si,si

Mouarf ! Rêvez pas trop, traduisez plutôt "travail sur la réduction du poids" par suppression du quattro et de la roue de secours. Vous croyez vraiment que les gens accepteront de perdre leur insonorisation, les 5 étoiles euro ncap et les équipements inutiles devenus indispensables ?! Quant au S5, le passage au 4 cylindres doit faire gagner plus de 200 kg donc rien d'extraordinaire. Encore du vent.

Mouarf ! Rêvez pas trop, traduisez plutôt "travail sur la réduction du poids" par suppression du quattro et de la roue de secours. Vous croyez vraiment que les gens accepteront de perdre leur insonorisation, les 5 étoiles euro ncap et les équipements inutiles devenus indispensables ?! Quant au S5, le passage au 4 cylindres doit faire gagner plus de 200 kg donc rien d'extraordinaire. Encore du vent.

Audi est déjà bien placé en matière de poids de ces véhicules grâce à l'utilisation partielle ou totale de l'aluminium pour ses carrosseries ; cette politique me conforte à rester dans la marque même si le SAV est parfois perfectible.

Je rejoins totalement l'avis de scd... Surtout que les clients d'Audi sont à la recherche d'une voiture relativement luxueuse et non sportive. Puis l'aluminium, ça réduit vachement le poids, la preuve l'Audi R8 V8 est beaucoup plus lourde qu'une 997 Turbo avec deux places de moins...

@01:38 LE CHASSIS DE LA R8 EST EN ALUMINIUM, c'est tout simplement que Audi ne sait pas fabriquer de chassis léger (alfa a exactement le même problème avec sa 8C)

Poids a vide Audi R8: 1560kg / Poids a vide Porsche 997 Turbo: 1585kg / Poids a vide Alfa Romeo 8C: 1585kg (donnees constructeur)

@ Tu oublies de préciser Audi = aluminium, alfa = carbone, porsche = acier (normalement)