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Mondial de Paris 2012 - Peugeot Onyx Concept: une "hypercar"!Peugeot présentera au Mondial de Paris, dont l’ouverture est programmée pour la fin du mois de septembre, un concept car pour le moins spectaculaire. Le concept Onyx est un coupé « sculpturalement » sportif. Jugez-en donc par vous-même.

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Par §ASP103mt

Tien, on l'a déjà vue quelque part ce 1.6l 256cv !!! Sinon, superbe concept, comme d'habitude chez Peugeot. Maintenant, il faut rééditer le coup de la RCZ ... Aller Peugeot, on y croit.

Par §ren724nO

ça a pas l'air mal, je regrette juste que Peugeot dépense des millions dans un concept car qui restera au musée au lieu d'investir dans de nouvelles motorisations par exemple...!

Par §jbt525Uu

Surtout que le moteur thermique est en position centrale arrière et transmet sa puissance aux roues arrières tout cela me semble résolument sportif.

Le concept est joli comme un SR1 ou une 907 ce n'est pas une surprise venant de Peugeot ils savent faire des beau concept car, la surprise serait plutôt de rééditer l'histoire du RCZ.

Par §lou467kQ

En réponse à §ASP103mt

Tien, on l'a déjà vue quelque part ce 1.6l 256cv !!! Sinon, superbe concept, comme d'habitude chez Peugeot. Maintenant, il faut rééditer le coup de la RCZ ... Aller Peugeot, on y croit.

'tièrement d'ac :bien:

Par Anonyme

je vais dire la même chose que ce que j'ai dit sur les posts de la nsx2 et autre 917.

le style est beau , j'aime ce genre de voitures , toutefois , au niveau moteur c'est même pas la peine , 4cylindre ? 1600cc ? hybride ? non merci

j'aurais préféré un v6 ou un l6 ou même qu'ils récupèrent un V8 de chez gm , là ça aurait été la classe.

en attendant , c'est juste un proto qui aura probablement le même avenir que la citroen gt. et si il sort en hybride il ne se vendra pas

Par §ASP103mt

Pourquoi ça ne ce vendrait pas en hybride. Au contraire, je pense l'inverse.

Par Anonyme

@renault72 Un concept-car 1 million, un moteur entre 50 & 100 million. Donc ce que tu dis n'a pas de sens, avec 1 million tu fais rien dans l'automobile

Par

C'est fou, Peugeot nous montre bien qu'ils arrivent encore à nous vendre du rêve, même si ce n'est pas vraiment un supercar et que son moteur sauve à moitié la planète. Mais de l'autre côté, ça nous annonce des 2008 hdi..

Par Anonyme

@ASP68 Les acheteurs de ce type de véhicule recherchent des sensations, l'hybride au contraire les gommes. Bref un tel véhicule hybride serait un bide

Par

Au lieu de faire des supercars, ils devraient se contenter de faire des cars tout simplement !

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

je vais dire la même chose que ce que j'ai dit sur les posts de la nsx2 et autre 917.

le style est beau , j'aime ce genre de voitures , toutefois , au niveau moteur c'est même pas la peine , 4cylindre ? 1600cc ? hybride ? non merci

j'aurais préféré un v6 ou un l6 ou même qu'ils récupèrent un V8 de chez gm , là ça aurait été la classe.

en attendant , c'est juste un proto qui aura probablement le même avenir que la citroen gt. et si il sort en hybride il ne se vendra pas

quelqu'un qui à l'argent pour se payer une voiture a 150k++ euros , s'en balance de consommer 15 litres au 100 , et ce genre de voiture est destinée a des passionné qui cherchent des sensation , du bruit , de la puissance .

ce mec aura le choix entre une ferrari 458 et une peugeot thp 1.6 le choix est vite fait

ce sont les pauvres qui achètent de l'hybride pour économiser de l'argent sur leur facture d'essence.

on est dans une société capitaliste , l'avenir de la planète ? tout le monde s'en branle

Par §viv074WK

Vraiment ça nous annonce un super concept...

Mais malheureusement ça va finir comme le Citroen GT et le Renault DeZir, enfin j'espère que non...

Car je trouve que c'est bien français ça, nos trois marques font presque toujours de super concept mais ça ne passe pas en série... c'est dommage.

Par §jbt525Uu

Hybride que pour les pauvres vue le prix des bêtes....

Lexus BMW Porsche Audi Mercedes Infiniti que des marques de "pauvres"

Par Anonyme

Ridicule comme concept car.

Ca sent le projet avorté tout comme la Peugeot 907 concept qui avait fait sensation lors de sa présentation .

"4 cylindres 1,6 litre THP de 256 ch à un bloc électrique développant l’équivalent de 120 ch. Ce qui, au total, ferait 376 ch."

Sérieusement

Une simple série 3 Hybrid de chez BMW c'est un six cylindres en lignes de 340 chevaux (assistance électrique incluse) et un 0 à 100 en 5,4 secondes.

LA HONTE

LES VOITURES FRANCAISES

ET CA OSE APPELER CA "HYPERCAR"

20 ANS DE RETARD

Les Français pour produire des concepts car à la pelle et faire rêver le pélo moyen ça y'a du monde ,mais pour poser ses couilles sur la table et produire une véritable voiture attirant esthétiquement parlant avec une vraie motorisation y'a plus personne

Et après ça s'étonne que les gens qui ont du fric aillent rouler en Allemande

Qu'ils restent dans le segment des petites citadines et des compacts anémiques qui ressemblent à rien mais par pitié qu'ils arrêtent de nous foutre la honte et de nous affliger avec leurs concepts cars bidons de mangaka tout les deux

Par §viv074WK

En réponse à Anonyme

quelqu'un qui à l'argent pour se payer une voiture a 150k++ euros , s'en balance de consommer 15 litres au 100 , et ce genre de voiture est destinée a des passionné qui cherchent des sensation , du bruit , de la puissance .

ce mec aura le choix entre une ferrari 458 et une peugeot thp 1.6 le choix est vite fait

ce sont les pauvres qui achètent de l'hybride pour économiser de l'argent sur leur facture d'essence.

on est dans une société capitaliste , l'avenir de la planète ? tout le monde s'en branle

tu n'es pas très moderne dans ta pensée...

Pourquoi BMW Audi Lexus sortent leur haut de gamme en hybride? pour les pauvres?

on peut être riche, avoir envie de se faire plaisir et se soucier de la planète...

Par §jbt525Uu

20 ans de retard la série 3 hybride est toujours pas commercialisée donc les 20 ans sont un peu élevés. Et le moteur électrique de la série 3 fait 55 chevaux dans la boite de vitesse. Autant dire que tout cela n'a rien à voir...

Par Anonyme

@20h52 Ce que tu dis n'a pas de sens

1) Le mot hypercar est donné par Cardisiac, Peugeot par de sportive ce qui n'est pas la même chose

2) Comparer un 4cyl & un 6cyl n'a pas de sens car le 6cyl sera forcément plus puissant de base, ensuite pour arriver à cette puissance BM utilise 2 turbo contre 1 pour PSA

Par §Che558Nr

C'est une excellente nouvelle! Renaissance d'Alpine chez Renault et une nouvelle supercar chez Peugeot :bien:

Par Anonyme

En réponse à §viv074WK

tu n'es pas très moderne dans ta pensée...

Pourquoi BMW Audi Lexus sortent leur haut de gamme en hybride? pour les pauvres?

on peut être riche, avoir envie de se faire plaisir et se soucier de la planète...

pourquoi bmw et audi sont en train de se demander si ils vont sortir leur gamme hybride ? pourquoi la i8 et la i3 ont 2 ans de retard ? pourquoi audi retarde la sortie de l'étron ?

l'hybride c'est une niche , l'hybride sportif c'est une niche dans la niche , si trop de constructeurs se lancent sur le marché il n'y aura pas assez de demande pour être rentable et ça mènera à de grosses perte pour le constructeur.

je n’achèterais jamais d'hybride , ça ne correspond pas a ma vision de l'automobile

Par

"En novembre, au Salon d'l'auto,

ils vont admirer par milliers

l'dernier modèle de chez Peugeot,

qu'ils pourront jamais se payer."

Renaud

Et pendant ce temps-là, Peugeot vire 8000 personnes...

Par Anonyme

Qu'est ce qu'il ne faut pas lire:pfff:

En quoi etre hybride gommerai les sensations?

Un moteur electric c'est LE TOP pour les départ arreté et les reprises, voir même les dérapages à volonté (quand on veux).

Demandez vous pourquoi la 918 à 3 moteur électriques????

Quand on ne sait pas... vous connaissez la suite :jap:

Par Anonyme

Effectivement la carrosserie est sculpturale et fait rêver...

Par contre point de vu moteur, ben d'un coup le rêve s'éffondre.

On attendrait plutôt 700ch, minimum requis pour un tel corps.

Qu'il fut Hybride ou non, mais pas ce "veau" si je puis dire!

Mais bien sur ce ne sera qu'un concept... tant pis...

Par §Mag464gm

En réponse à Anonyme

Ridicule comme concept car.

Ca sent le projet avorté tout comme la Peugeot 907 concept qui avait fait sensation lors de sa présentation .

"4 cylindres 1,6 litre THP de 256 ch à un bloc électrique développant l’équivalent de 120 ch. Ce qui, au total, ferait 376 ch."

Sérieusement

Une simple série 3 Hybrid de chez BMW c'est un six cylindres en lignes de 340 chevaux (assistance électrique incluse) et un 0 à 100 en 5,4 secondes.

LA HONTE

LES VOITURES FRANCAISES

ET CA OSE APPELER CA "HYPERCAR"

20 ANS DE RETARD

Les Français pour produire des concepts car à la pelle et faire rêver le pélo moyen ça y'a du monde ,mais pour poser ses couilles sur la table et produire une véritable voiture attirant esthétiquement parlant avec une vraie motorisation y'a plus personne

Et après ça s'étonne que les gens qui ont du fric aillent rouler en Allemande

Qu'ils restent dans le segment des petites citadines et des compacts anémiques qui ressemblent à rien mais par pitié qu'ils arrêtent de nous foutre la honte et de nous affliger avec leurs concepts cars bidons de mangaka tout les deux

20ans de retard euh nan je crois pas...il veulent juste montrer leur savoir faire aux niveau de l’hybride.Sinon ils ont un V12 HDI FAP de 650ch en réserve celui de la 908 LMP1(meme si il fait un bruit de merde...) et il existe en hybride aussi.Alors bon des loteurs puissant ils en font.

Par

"On attendrait plutôt 700ch, minimum requis pour un tel corps."

Moi, ça me rassure qu'elle ne fasse pas 700ch, ça me laisse encore l'espoir de pouvoir me la payer..

Par Anonyme

remember OXIA ...

Par Anonyme

Perrichon va encore gueuler !

Par §ASP103mt

Et si on se remettait un peu dans le contexte : est-ce-que Peugeot cherche à attirer les clients de Ferrari, Lamborgini, Aston Martin, ou alors cherche à proposer un produit décalé dans sa gamme, comme l'a été la RCZ, en cohérence avec sa clientèle ??? Et qui pourrait se plaindre de 370cv, hybride ou non ? Moi pas. Je n'ai pas de SLS dans le garage, donc c'est très bien.Pour info, l'hybride essence est pour bientôt en série.

Par §wer536yA

Encore un concept-car Peugeot destiné à amuser la galerie et qui ne se concrètisera jamais...

Par Anonyme

Au vu des phares, la ligne et le design de la SR-1 va déja changer ? il n'est même pas encore appliqué sur tous les modèles de la marque, ou alors simplement des restylage...

Pour moi l'hybride, il faut le dévelloper. Ce n,est pas en restant a rien faire qu'on arrivera a en faire quelque chose. et du couple des le demarage, on ne va pas cracher dessu non plus !finalement, une propulsion avec thermique arrière et électrique a l'avant, serait surement le meilleur choix : meilleure répartition des masses, et actuvation de la puissance sur le train avant uniquement quand on en a besoin.

Si ça peut permettre de faire réver le quidam pour sortir peugeot de la marde...

Par

En réponse à opera

"En novembre, au Salon d'l'auto,

ils vont admirer par milliers

l'dernier modèle de chez Peugeot,

qu'ils pourront jamais se payer."

Renaud

Et pendant ce temps-là, Peugeot vire 8000 personnes...

Clap Clap Clap Opera...

Pour ceux qui auraient oublié d'où sort cet extrait :

http://www.dailymotion.com/video/xhhnq_renaud-hexagone_news

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Au vu des phares, la ligne et le design de la SR-1 va déja changer ? il n'est même pas encore appliqué sur tous les modèles de la marque, ou alors simplement des restylage...

Pour moi l'hybride, il faut le dévelloper. Ce n,est pas en restant a rien faire qu'on arrivera a en faire quelque chose. et du couple des le demarage, on ne va pas cracher dessu non plus !finalement, une propulsion avec thermique arrière et électrique a l'avant, serait surement le meilleur choix : meilleure répartition des masses, et actuvation de la puissance sur le train avant uniquement quand on en a besoin.

Si ça peut permettre de faire réver le quidam pour sortir peugeot de la marde...

si ils la proposent en full thermique avec un moteur un peu plus gros genre v6, ça pourrait être intéressant , en hybride c'est hors de question.

Par Anonyme

magnifique

Par §Gaj608sx

En réponse à §viv074WK

Vraiment ça nous annonce un super concept...

Mais malheureusement ça va finir comme le Citroen GT et le Renault DeZir, enfin j'espère que non...

Car je trouve que c'est bien français ça, nos trois marques font presque toujours de super concept mais ça ne passe pas en série... c'est dommage.

"Ne donnent rien..." Dezir a donné la Clio récemment, non ? Après, c'est sûr que vu le succès de ces deux concepts, c'est normal que ça donne des envies à Peugeot...

Par Anonyme

J'ai à la fois envie de rigoler et de pleurer en voyant ce concept...

Pour 3 raisons :

- La 1ère concerne l'article...une "hypercar" ?? Titre tapageur ! (même si vous vous en justifiez, dites plutôt "Supercar" ou "Super GT")

Où ça une hypercar ? Avec un moteur développant 376 ch seulement ?

Cela signifie que cette fabuleuse Onyx (Oui!! Elle est sexy, faut l'avouer) est la rivale directe de...la Lotus Exige !!

Donc, aux dernières nouvelles...l'Exige S (350ch) et la Nissan 370Z (env.330ch) sont des supercars...Bizarre bizarre...

Une vraie supercar c'est une SSC Tuatura ou une Bugatti Veyron ou une Koenigsegg Agera ou une Zenvo ST1 (développant toutes 1.100 à 1.200ch), non?

- 2ème chose : Voici un enième concept qu'on jettera à la poubelle...

Décidément...je trouve que l'industrie française semble plus montrer sa frustration de ne pouvoir produire en série de tel modèle, plutôt qu'autre chose en dévoilant des modèles tape-à-l'oeil qu'aucun constructeur tricolore (à part Bugatti...) ne sortira en série ! Frustré par la Peugeot 907 (au style 599 GTB ou SLR) et la GT Concept de Citroën, je préfère saluer le courage de Renault de ressortir en série l'Alpine !

-3è remarque, pourquoi Peugeot nous pond un moteur à moins de 380ch alors qu'ils ont bien été capables de nous sortir un moteur développant plus 750ch aux 24 heures du Mans?? Je demande pas non plus un moteur de F12 Berlinetta...mais pourquoi pas un moteur de 500ch capable de titiller des 458 Italia ou MP4-12C ?

En sport auto, nos moteurs sont souvent décrits comme les meilleurs ! Mais nous ne les retranscrivons jamais dans la réalité ! Au contraire de Ferrari, Mercedes, Porsche ou Audi ! Pas une seule voiture arrivant à la hauteur d'une R8 ou d'une simple C63 AMG...

Tout ça pour dire que ce concept est inutile selon moi...pour un moteur à 376ch, on aurait pu le mettre sous le capot d'une RCZ "Supersport" ou d'un modèle exclusif! Pas d'un concept à jeter aux oubliettes !

Par §ato468DJ

Ils dépensent des centaines de milliers d'euros dans un concept car inutile alors même qu'ils sont en pleines difficultés financière. Les employés qui vont être licenciés vont apprecier...

Par Anonyme

Va essayer une Lexus GS450h et on reparle des Hybrides.

C'est le seul choix possible en 2012 si on veut un minimum de crédibilité.

Par Anonyme

@ato888 Tu penses que faire une pub mondial ça coûte moins cher ? Ensuite c'est pas 1 millions d'euro qui va sauvez les 8000 emplois (qui en 1 mois coûte environ 24millions)

Par

C'est frustrant de voir que Peugeot et les constructeurs français en général ne sortent pas leur concept en série car ils sont souvent magnifiques.

Je suis d'accord avec ceux qui disent que le mot hypercar ne convient pas puisque qu'une hypercar c'est environ 1000ch. Le nom est un peu gâché quand on sait que Onix c'est un pokémon.:biggrin: Mais bon là c'est avec un -y et fait référence à une pierre précieuse (je crois) donc ça va. Vous pourrez en savoir plus sur le concept dimanche sur M6 (sans vouloir faire de pub).

Bref vivement les nouvelles Alpine.

Par

En réponse à Anonyme

J'ai à la fois envie de rigoler et de pleurer en voyant ce concept...

Pour 3 raisons :

- La 1ère concerne l'article...une "hypercar" ?? Titre tapageur ! (même si vous vous en justifiez, dites plutôt "Supercar" ou "Super GT")

Où ça une hypercar ? Avec un moteur développant 376 ch seulement ?

Cela signifie que cette fabuleuse Onyx (Oui!! Elle est sexy, faut l'avouer) est la rivale directe de...la Lotus Exige !!

Donc, aux dernières nouvelles...l'Exige S (350ch) et la Nissan 370Z (env.330ch) sont des supercars...Bizarre bizarre...

Une vraie supercar c'est une SSC Tuatura ou une Bugatti Veyron ou une Koenigsegg Agera ou une Zenvo ST1 (développant toutes 1.100 à 1.200ch), non?

- 2ème chose : Voici un enième concept qu'on jettera à la poubelle...

Décidément...je trouve que l'industrie française semble plus montrer sa frustration de ne pouvoir produire en série de tel modèle, plutôt qu'autre chose en dévoilant des modèles tape-à-l'oeil qu'aucun constructeur tricolore (à part Bugatti...) ne sortira en série ! Frustré par la Peugeot 907 (au style 599 GTB ou SLR) et la GT Concept de Citroën, je préfère saluer le courage de Renault de ressortir en série l'Alpine !

-3è remarque, pourquoi Peugeot nous pond un moteur à moins de 380ch alors qu'ils ont bien été capables de nous sortir un moteur développant plus 750ch aux 24 heures du Mans?? Je demande pas non plus un moteur de F12 Berlinetta...mais pourquoi pas un moteur de 500ch capable de titiller des 458 Italia ou MP4-12C ?

En sport auto, nos moteurs sont souvent décrits comme les meilleurs ! Mais nous ne les retranscrivons jamais dans la réalité ! Au contraire de Ferrari, Mercedes, Porsche ou Audi ! Pas une seule voiture arrivant à la hauteur d'une R8 ou d'une simple C63 AMG...

Tout ça pour dire que ce concept est inutile selon moi...pour un moteur à 376ch, on aurait pu le mettre sous le capot d'une RCZ "Supersport" ou d'un modèle exclusif! Pas d'un concept à jeter aux oubliettes !

La furtive eGT sera la supercar française qui aura comme mission de concurencer la 458, galardo et autres en étant propre et offrant 2 places de plus (coupé 2+2). Bon d'accord ce n'est pas la même popularité mais il faut rester positif.

Par Anonyme

@Clement-Exagon motors Une supercar ne peut pas être une 2+2 sinon c'est une GT. La définition de la supercar c'est de tout faire pour mettre le moteur en avant or une 2+2 augmente le poids de manière inutile

Par Anonyme

ça m'a l'air pas mal tout ça, sauf peut-être les feux avant chez Peugeot qui depuis un moment se cherchent mais ne se trouvent pas.

Sinon oui 380 chevaux c'est pas beaucoup au vu de la gueule que ça a. Soit c'est light is right et on fait un truc de taille convenable soit on envoie le pâté et on le fait jusqu'au bout.

Par §jbt525Uu

Tout ces gens riches qui fréquentent Caradisiac pour regarder quelles écuries ils vont se payer le mois prochain, ça me donne vraiment l'impression d'être un prolo.

Réfractaire à tout changement déplorant chaque coup de downsizing des constructeurs et plaçant les confidentielle Veyron et Agera R au rang de saint graal de l'automobile.

"Comment ?? 380 chevaux avec un moteur électrique en plus [...] quelle voiture de plouc"

Allez on sort la liste des voitures de plus de 350 chevaux et on regarde où se situe cette voiture de gueux sans prestige puisqu'elle n'a pas de V6 V8 V10 v12 W12 W24.

Mr Varin vous voulez monter en gamme montez donc un moteur Rolls Royce d'Airbus sur vos voitures. Aussi devriez vous, écouter les grands stratégistes qui pensent que vous pouvez commercialiser une voiture concurrente d'une 458 Italia ; quand ces mêmes stratégistes rient du positionnement tarifaire d'une 508 RXH.

Ceux-là même qui hypothétiquement seraient capables de dire un jour que PSA est une entreprise qui n'a pas su prendre le tournant de l'hybridation.

Enfin bref, à ceux pour qui il ne faut pas minimum de 3l de cylindrée je poserais la question suivante :

Avec les infos qu'on à aujourd'hui à combien estimeriez vous le tarif (crédible) d'une version commercialisée par Peugeot de ce concept.

Moi je dirai que 60000€ avec des perfs légèrement en deçà d'une Exige S (V6) mais plus cossue, serait crédible pour une Peugeot hors norme

Par §viv074WK

En réponse à §Gaj608sx

"Ne donnent rien..." Dezir a donné la Clio récemment, non ? Après, c'est sûr que vu le succès de ces deux concepts, c'est normal que ça donne des envies à Peugeot...

oui mais je voulais dire que concrètement nous n'avons pas de DeZir en production actuellement tout comme pour la Citroen GT... et je parlais aussi de tout ces autres concepts qui ont juste servi de base stylistique mais pas de modèle concrètement...

Par Anonyme

En réponse à §jbt525Uu

Tout ces gens riches qui fréquentent Caradisiac pour regarder quelles écuries ils vont se payer le mois prochain, ça me donne vraiment l'impression d'être un prolo.

Réfractaire à tout changement déplorant chaque coup de downsizing des constructeurs et plaçant les confidentielle Veyron et Agera R au rang de saint graal de l'automobile.

"Comment ?? 380 chevaux avec un moteur électrique en plus [...] quelle voiture de plouc"

Allez on sort la liste des voitures de plus de 350 chevaux et on regarde où se situe cette voiture de gueux sans prestige puisqu'elle n'a pas de V6 V8 V10 v12 W12 W24.

Mr Varin vous voulez monter en gamme montez donc un moteur Rolls Royce d'Airbus sur vos voitures. Aussi devriez vous, écouter les grands stratégistes qui pensent que vous pouvez commercialiser une voiture concurrente d'une 458 Italia ; quand ces mêmes stratégistes rient du positionnement tarifaire d'une 508 RXH.

Ceux-là même qui hypothétiquement seraient capables de dire un jour que PSA est une entreprise qui n'a pas su prendre le tournant de l'hybridation.

Enfin bref, à ceux pour qui il ne faut pas minimum de 3l de cylindrée je poserais la question suivante :

Avec les infos qu'on à aujourd'hui à combien estimeriez vous le tarif (crédible) d'une version commercialisée par Peugeot de ce concept.

Moi je dirai que 60000€ avec des perfs légèrement en deçà d'une Exige S (V6) mais plus cossue, serait crédible pour une Peugeot hors norme

un v6 c'est pas hors de prix une 370 z ça se touche a 33k euros après négo ...

plus cossue= plus lourde = moins performante la lotus sera meilleure.

60000euros pour un 4 cylindre et un moteur électrique ?

lexus fait moins cher avec un v6

le proto est un 2 place , pas une bétaillère on ne demande pas de confort a ce genre de véhicules

Par

fait une série limité mr peugeot

ca fera rentré un peu de sou et ca fera du bien à ton image qui en a grandement besoin en ce moment

et en plus ca fait des emplois

quand je vois une auto comme ca et apres des 3008 sur la route....

ils savent faire chez peugeot quand ils veulent c'est ca le pire

Par Anonyme

Merci à jbtk08! Tu m'as retiré les mots de la bouche...

J'avais peur d'être le seul prolo ici...

Par Anonyme

En réponse à §jbt525Uu

Tout ces gens riches qui fréquentent Caradisiac pour regarder quelles écuries ils vont se payer le mois prochain, ça me donne vraiment l'impression d'être un prolo.

Réfractaire à tout changement déplorant chaque coup de downsizing des constructeurs et plaçant les confidentielle Veyron et Agera R au rang de saint graal de l'automobile.

"Comment ?? 380 chevaux avec un moteur électrique en plus [...] quelle voiture de plouc"

Allez on sort la liste des voitures de plus de 350 chevaux et on regarde où se situe cette voiture de gueux sans prestige puisqu'elle n'a pas de V6 V8 V10 v12 W12 W24.

Mr Varin vous voulez monter en gamme montez donc un moteur Rolls Royce d'Airbus sur vos voitures. Aussi devriez vous, écouter les grands stratégistes qui pensent que vous pouvez commercialiser une voiture concurrente d'une 458 Italia ; quand ces mêmes stratégistes rient du positionnement tarifaire d'une 508 RXH.

Ceux-là même qui hypothétiquement seraient capables de dire un jour que PSA est une entreprise qui n'a pas su prendre le tournant de l'hybridation.

Enfin bref, à ceux pour qui il ne faut pas minimum de 3l de cylindrée je poserais la question suivante :

Avec les infos qu'on à aujourd'hui à combien estimeriez vous le tarif (crédible) d'une version commercialisée par Peugeot de ce concept.

Moi je dirai que 60000€ avec des perfs légèrement en deçà d'une Exige S (V6) mais plus cossue, serait crédible pour une Peugeot hors norme

pour être bien placé face a la concurrence il faudrait que ce véhicule soit placé:

full thermique (v6) aux alentours de 40000euros , soit un tout petit peu au dessus d'une 370Z

l4 full thermique dans les 30000 euros ,

hybride dans les 45-50k ,

globalement une voiture qui en l'état actuel n'a pas de place sur le marché , a moins que son moteur gonfle pour devenir un v6 et soit très sportive

Par §ASP103mt

En réponse à §jbt525Uu

Tout ces gens riches qui fréquentent Caradisiac pour regarder quelles écuries ils vont se payer le mois prochain, ça me donne vraiment l'impression d'être un prolo.

Réfractaire à tout changement déplorant chaque coup de downsizing des constructeurs et plaçant les confidentielle Veyron et Agera R au rang de saint graal de l'automobile.

"Comment ?? 380 chevaux avec un moteur électrique en plus [...] quelle voiture de plouc"

Allez on sort la liste des voitures de plus de 350 chevaux et on regarde où se situe cette voiture de gueux sans prestige puisqu'elle n'a pas de V6 V8 V10 v12 W12 W24.

Mr Varin vous voulez monter en gamme montez donc un moteur Rolls Royce d'Airbus sur vos voitures. Aussi devriez vous, écouter les grands stratégistes qui pensent que vous pouvez commercialiser une voiture concurrente d'une 458 Italia ; quand ces mêmes stratégistes rient du positionnement tarifaire d'une 508 RXH.

Ceux-là même qui hypothétiquement seraient capables de dire un jour que PSA est une entreprise qui n'a pas su prendre le tournant de l'hybridation.

Enfin bref, à ceux pour qui il ne faut pas minimum de 3l de cylindrée je poserais la question suivante :

Avec les infos qu'on à aujourd'hui à combien estimeriez vous le tarif (crédible) d'une version commercialisée par Peugeot de ce concept.

Moi je dirai que 60000€ avec des perfs légèrement en deçà d'une Exige S (V6) mais plus cossue, serait crédible pour une Peugeot hors norme

Je suis en partie bien d'accord avec toi, sauf pour le prix. La, je rejoinds l'avis juste dessus : 45-50 k€ serait le meilleur placement tarifaire. D'autant plus qu'il n'y aurait pas de concurence direct (hybride 4RM).

Par §Jac452dP

Faire des concept cars c'est bien. Preuve de la créativité des ingénieurs et des designers, preuve de l'innovation qu'une marque peut investir dans sa RD. Bon tout ça c'est bien. Mais si c'est juste pour voir les beaux concept cars aux salons auto et ensuite on en entend plus parler c'est débile! Il faut les sortir de série ces véhicules!! Il suffit de prendre la "petite" Alfa Romeo 4C. Concept car en 2010, commercialisée l'année prochaine d'après ce que j'ai pu lire sur le web. Un carton commercial assuré. Il y a un moment il faut avoir des couilles et se dire qu'on doit passer du statut de concept car à celui de la production de série.

Par Anonyme

4 cylindres dans une voiture comme ca ... quand le mec va accélerer on va croire à une saucisse du vendredi :lol:

non sérieux, PSA est vraiment dans la merde pour ne pas avoir de vrais moteurs ...

Par Anonyme

En réponse à mozipokl

"On attendrait plutôt 700ch, minimum requis pour un tel corps."

Moi, ça me rassure qu'elle ne fasse pas 700ch, ça me laisse encore l'espoir de pouvoir me la payer..

tu rêves :lol: deja une 208 toute option avec un mazout c'est 24000€ ...

Par Anonyme

@Jacques01 Lorsque tu vois l'ambition d'Alfa dans la 4C (18000ex/an), il y a de quoi douté sérieusement du succès. Même la futur Alpine de Renault n'a pas des chiffres aussi ambitieux (max 10000 par an) alors qu'ils sont en meilleur position pour sortir un tel véhicule

Par §jbt525Uu

Personne ne s'insurger de l'absence de V6 dans l'exige s jusqu'à ce qu'ils y mettent un V6 pourtant elle était bien à 60k€ avec un confort très spartiate. Si on veut une bagnole de sport très sport, on prend un caterham.

Le positionnement du prix est très important mais d'un autre côté pour industrialiser la bête tout est à faire à part le moteur thermique donc la facture peut vite gonfler. Surtout s'il s'agit dans vendre volume très faible (genre 30000 sur la planète en 5 ans)

Enfin de toute facon ça n'arrivera pas...

Par Anonyme

PSA + supercar :) = conceptcar :(

Par Anonyme

En réponse à §jbt525Uu

Personne ne s'insurger de l'absence de V6 dans l'exige s jusqu'à ce qu'ils y mettent un V6 pourtant elle était bien à 60k€ avec un confort très spartiate. Si on veut une bagnole de sport très sport, on prend un caterham.

Le positionnement du prix est très important mais d'un autre côté pour industrialiser la bête tout est à faire à part le moteur thermique donc la facture peut vite gonfler. Surtout s'il s'agit dans vendre volume très faible (genre 30000 sur la planète en 5 ans)

Enfin de toute facon ça n'arrivera pas...

parceque avec une voiture équipée d'un v6 v8 issu d'une coopération avec GM ils auraient juste eu a la rebadger en amérique pour la rentabiliser ça aurait fait baisser le prix et aurait permis de modifier la vision des américains sur les voitures française et de s'en servir pour faire de la comm , avant de vendre nos hdi pourrit là bas.

avec un peu de "sebastien loeb pilote PSA nonuple champion du monde de rally a participé au développement" ça serait parti comme des petits pains

a l'époque ou l'éxige est sortie il n'y avait pas de v6 chez lotus et l'acord passsé avec chrysler ne permettait pas ce genre d'échanges...

ça ne sert a rien d'en parler de toute façon cette voiture va rejoindre la citroen GT au firmament des concepts oubliés

Par Anonyme

J'ouvre l'article et je lis les commentaires et là :

jbtk08 : "Tout ces gens riches qui fréquentent Caradisiac pour regarder quelles écuries ils vont se payer le mois prochain, ça me donne vraiment l'impression d'être un prolo."

Big lol ! :voyons: Genre il n'y a que les gens riches qui commentent la sortie de ce concept !! Ne te complexe pas trop, on commente tous en tant que gens du Tiers-Etat et néophytes que cette Onyx n'est pas assez ambitieuse mécaniquement parlant par rapport au style proposé à Peugeot (semblant très proche d'une Lamborghini Sesto Elemento) ! On demande juste un style proportionnel au moteur sous le capot !

jbtk08 : "Comment ?? 380 chevaux avec un moteur électrique en plus [...] quelle voiture de plouc"

- Personne n'a critiqué le fait que Peugeot puisse fabriquer un moteur de 380 chevaux en mode hybride ! :hum:

jbtk08 : "Ceux-là même qui hypothétiquement seraient capables de dire un jour que PSA est une entreprise qui n'a pas su prendre le tournant de l'hybridation."

Vous êtes marrant ! Peugeot a déjà pris le tournant avec la 3008 et la 508. Donc c'est fait ! Reste plus qu'un modèle de série pour marquer le coup !

- Toyota et ses Yaris, Prius, Auris. Ont-ils besoin d'un modèle au style de supercar pour se vendre? Une simple GT dans le futur est à l'étude...

- Lexus n'en a pas eu besoin de supercar! Ce sont les pionniers de l'hybride avec leur maison-mère mais ils prévoient de sortir la NSX en 2013 pour symboliser leur place de grands constructeurs d'hybrides !

- Honda a dévoilé le concept qui a donné l'actuel CR-Z ! Donc, pas besoin de modèle tape-à-l'oeil pour un moteur peu puissant comme l'a déjà évoqué un précédent commentaire !

L'idée de mettre en avant une RCZ avec un moteur hybride ou une "508 coupé" éventuellement serait une bonne idée pour marquer le coup ! C'aurait été plus crédible ! :bien:

jtbk08 : "Allez on sort la liste des voitures de plus de 350 chevaux et on regarde où se situe cette voiture de gueux sans prestige puisqu'elle n'a pas de V6 V8 V10 v12 W12 W24"

- Il n'est pas question ici de la comparer à ces + de 350 cheveaux justement! On la compare avec ce qui est comparable comme l'a soulevé un autre commentaire ! Une Lotus Exige ou une Artega GT pourquoi pas !

Relisez bien ! Le commentaire critiquait le titre de "tapageur".

Enfin...l'idée d'une hybride à 500 chevaux, why not? Il est vrai que Peugeot nous a ébloui par sa 908 de 800 chevaux au Mans et aujourd'hui Audi avec son concept de R18 hybride pour le Mans nous a dévoilé sa R8 Hybride pour 2013-2014!

jkbtk08: "Moi je dirai que 60000€ avec des perfs légèrement en deçà d'une Exige S (V6) mais plus cossue, serait crédible pour une Peugeot hors norme"

-Là je suis d'accord avec vous ! C'est pour ça que je pense que la Onyx aurait du adopter un style moins aggressif pour un moteur égal ou plus faible qu'une Exige S en utilisant des matériaux légers comme le carbone..

Par

il FAUT qu'il la produise. surtout si ils sont dans le rouge

le cout sera minime et peut importe les ventes, c'est tellement bon pour l'image, cf les allemands!!

ou même, Alfa avec sa 8c qui ne s'est pas vendue mais a fait le buzz et à fait vendre plein de berlines diesel

et +1 pour l'hybride, de toute façon peugeot ne peut aller en frontal vs porsche ferrari and co, alors quitte à être décaler autant surfer sur la vague écolo

Par §jbt525Uu

Des moteurs Chrysler dans les Lotus Exige :hum: On doit pas parler de la même marque!

Vous pouvez désormais, aller sur l'article qui parle de Fisker et déplorer l'absence de V6. :tourne:

Par Anonyme

En réponse à

Commentaire supprimé.

C'est clair!

Achète toi une Harley, fais un bordel pas possible pour ne pas avancer une cacahuète et ne reviens plus parler de ce que tu ne connais pas.

Pour avoir essayé une Tesla, je peux te dire que les mecs avec leurs Audi TT RS et autre saloperies deutsch kalitat, ils en pleurent de faire autant de bruit pour se faire pourrir par un sèche cheveux.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

4 cylindres dans une voiture comme ca ... quand le mec va accélerer on va croire à une saucisse du vendredi :lol:

non sérieux, PSA est vraiment dans la merde pour ne pas avoir de vrais moteurs ...

Tu as essayé la Onyx? Va y raconte!

Baltringue

Par

Je suis mitigé. Autant c'est joli, Autant c'est pas le moment. Comme si çà suffisait pas de perdre 200 millions d'€ par mois depuis 1 an (source lepoint), ils jètent de l'argent par les fenêtres avec cette "hypercar" qui n'a aucun avenir de commercialisation.

Par §jbt525Uu

- "Genre il n'y a que les gens riches qui commentent la sortie de ce concept !!"

Ceci est un sarcasme, et un oeil sur les stats de l'INSEE est sur ma feuille d'imposition me permet de ne pas être complexé (bien que n'ayant pas les moyen de me payer une Ferrari mais je le vis bien):tourne:

- "Personne n'a critiqué le fait que Peugeot puisse fabriquer un moteur de 380 chevaux en mode hybride !"

Surement pas moi par contre ==> "Peugeot nous pond un moteur à moins de 380ch"

- "jbtk08 : "Ceux-là même qui hypothétiquement seraient capables de dire un jour que PSA est une entreprise qui n'a pas su prendre le tournant de l'hybridation."

Vous êtes marrant ! Peugeot a déjà pris le tournant avec la 3008 et la 508. Donc c'est fait ! Reste plus qu'un modèle de série pour marquer le coup !"

Relisez bien ma phrase => "qui HYPOTHÉTIQUEMENT SERAIENT"

- "jtbk08 : "Allez on sort la liste des voitures de plus de 350 chevaux et on regarde où se situe cette voiture de gueux sans prestige puisqu'elle n'a pas de V6 V8 V10 v12 W12 W24"

- Il n'est pas question ici de la comparer à ces + de 350 cheveaux justement!"

Evidemment... C'était l'occasion ici de faire remarquer que peu de voiture en circulation atteignent ces puissances et que la dite puissance permet à priori de s'amuser déjà énormément. Quand aux remarque sur les motorisation elles sont là pour celui qui dit en gros "hybride pour moi c'est niet"

Voila !!

Par Anonyme

A tous, mettez-vous dans la tete que les concept cars de PSA (et de bcp d'autres) servent essentiellement à entrainer les designers, tester un style et, éventuellement, jauger aupres du public une solution technique.

Ce qu'on peut retenir de cet Onyx, c'est que PSA persiste dans l'hybride, mais surtout continue de chercher le style de ses calandres et de ses phares, et ca c'est pas génial. On verra au Salon mais ca sent le piétinage...

Par Anonyme

oui comme d'habitude chez les français, c'est un concept qui restera dans son carton :violon:

Par Anonyme

Magnifique ! Que les trolls pro VAG-Audi aillent baver devant leurs "nouvelles" A3 ou Q3 RS : on ne les retiendra pas :lol:

Moi, je préfère une vraie sportive avec un moteur "modeste", plutôt qu'un chassis de camion avec un gros moteur (ex : Audi RS4).

Par Anonyme

Evidemment qu'elle ne sortira pas ! Mais quoique fasse PSA, de toute façon, un grand nombre d'abrutis déversent leur venin ici, et cassent le made in France à tout va. Qu'auriez-vous dit si PSA était juste venu avec un 5008 restylé ?

Inutile de perdre plus de temps avec vous, qui ne crachez pas autant sur les allocations et indemnités sociales de notre beau pays :ange:

Par §Jac452dP

"Alfa avec sa 8c qui ne s'est pas vendue mais a fait le buzz et à fait vendre plein de berlines diesel" : parfois on croit rêver. Je rappelle qu'à l'époque la 8C s'était vendue comme des petits pains. Toutes les unités étant vendues il était même impossible d'aller en concession pour en commander une.

Par Anonyme

376 Ch pour une "hypercar"... Quand est ce qu'il comprendront que niveau moteur, il y a des effort a faire. Et ça de tous les cotés(fiabilité,puissance,...). De plus la GT de Citroen,avait 640Ch, alors pourquoi ne pas remettre ce moteur à la sauce hybride ?

Sincèrement, après ils s’étonnent de ne pas vendre mais d’être en difficulté mais quand on voit les images des marques français aujourd'hui, qui ne sont pas le fruit du hasard, cela laisse peu d'espoir.

Par Anonyme

D'un côté : nous avons ce concept-car qui, certes, ne sera pas commercialisé. De l'autre : la Golf7 et l'A3. Moi : j'ai choisi mon camp ! Sachant que, vu l' "innovation" de leur design, le mondial 2004 vous permettait déjà de voir ces voitures... :areuh:

Entre temps, nous aurons pu "apprécier" leur "fiabilité"... :ange:

Par Anonyme

C'est sure et certain ce concept va sortir PSA de la merde dans laquelle ils sont.

Par Anonyme

LA chose importante à noter de ce concept et le changement stylistique des future peugeot. Ouf

Car ce sera comme la citroën GT : elle ne sera jamais produite. Même si j'aimerais beaucoup, soit en prenant le moteur d'une corvette, ou encore en s'associant au dévellopement du 1,6l 4 cylindre 500ch de jaguard.

Par Anonyme

Je ne vois pas ou est le problème avec l'hybride? même les F1 adoptent l'hybride aujourd'hui certes très ligth pour l'instant, et l'endurance... c une technologie d'avenir et PSA à raison de s'y intéresser et de se débarrasser définitivement de cette merde de diesel. Je pense qu'ils pensent surtout à développer des moteurs transposables sur tous leurs modeles, RCZ, HDG etc... peut être pour les Chinois qui sont allergiques au diesel... après l'effet de style des concept-cars c la même chose pour toutes les marques...

Par Anonyme

Wahou, tu as essayé une Tesla, te voila au firmament de l'espère humaine, tel le Dieu de l'auto électrique.

Les autres ne peuvent pas savoir ni comprendre.

Et perso, qu'est ce qu'on en a à branler d'une TTRS ? C'est le même sensations sonores que ton aspirateur là, non..?

Sinon t'as déjà mis tes fesses dans une Caterham ou une Elise par exemple ?

Et va relire la définition de "sensation", tu cesseras peut être ton ton méprisant.

Enfin, si tant est que tu aies les moyens de réfléchir un peu...

Mais bon, on a bien compris que ton but était de poutrer les autres avec ta grosse auto, alors que d'autres viennent chercher les sensations, le plaisir de conduite, et non le prolongement phallique...

Par Anonyme

Un jour ou tu as l'occasion, monte sur une Halrey, et on en reparlera...

Ah oui, c'est vrai que ca avance par, et qu'il faut minimum un R1 :roll:

Par Anonyme

Messages pour 10h03...

Par §jbt525Uu

De toute façon des photos supplémentaires sont disponibles et finalement il est pas très beau...

Par Anonyme

C'est pas de ça dont a besoin Peugeot mais d'une nouvelle "504/406", d'un nouvelle "205/206", d'un nouveau "306", une "106" et une "607+".

Ce truc personne n'y croit, PSA n'a pas la légitimité ni la crédibilité qui va avec pour en vendre.

Au passage il n'y a aucun moteur de cylindrée supérieur à 1.6 (essence et turbocompressé) chez PSA (la honte!), coller 200kg de batteries pour 20km d'autonomie en mode sportif tout en y collant ce 1.6 (250ch on y croit!) à bout de course pour à peine 376ch présumés vu l'allure de la bête et la façon dont communique PSA dessus c'est ridicule.

La vieille ficelle pour faire parler de soit commence à s'user, les constructeurs comme PSA nous présentent souvent des super hyper mega giga cars pour au final les enterrer dans leurs cartons. N'importe qui ayant un bon coup de crayon est capable de produire un engin pareil avec un bon outil de modélisation et de rendu. Y coller un châssis tubulaire et faire bricoler par des stagiaires une pseudo motorisation hybride bof bof...

Les Allemands collent quasiment tous 300ch sur leurs compactes au passage, une Astra c'est 300ch (en Allemagne/UK), RS3 340ch théoriques, on aura l'air bien malin avec ce truc...

Par Anonyme

Bien que je ne suis absolument pas à la course au chevaux, je pense effectivement qu'une auto a grosse cylindré, même si ce n'est qu'une série de 20 modèles, ça ferait du bien à l'image de marque.

Par Anonyme

On a tellement de fric et de savoir faire en matière de super sportives qu'on est prêt à faire cet engin...

A d'autres SVP, commencez par faire une vraie 308 GTI vous serez déjà moins ridicule.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Bien que je ne suis absolument pas à la course au chevaux, je pense effectivement qu'une auto a grosse cylindré, même si ce n'est qu'une série de 20 modèles, ça ferait du bien à l'image de marque.

Ben va falloir taper à la porte de GM :bah:

Qu'ils commencent déjà par demander à Opel un 2.0 ou un V6 (essence turbo), ils en ont pleins de potables parce que là la politique du tout diesel montre ses limites...

Par Anonyme

Poutrera-t-elle la Megane RS Cup?

Par Anonyme

Une automobile ne se juge pas uniquement au nombre de ces cylindres. N'en déplaise à certains ayatollahs nostaliques de V6 ou V8.

Par Anonyme

Encore une merveille qu'il n'auront pas les couilles de sortir, comme les 907, RC Pique et Carreau, le RC Concept 2e du nom, Hoggar, etc...

Par Anonyme

évidemment c'est un prototype, très loin d'une hypothétique mise en production.

Mais la gt by citroën n'aura rien donné finalement comme débouché.

Parcontre ici il faut retenir le thp poussé à 256ch comme sur le concept de la ds4-r. Alors que sur la gt il sagissait d'un v8 externe.

Donc peut être une sortie de RCZ plus péchue avec ce moteur.

Peut être la confirmation de la ds4-r en hybrid.

Pour que peugeot sorte une supercar, ils leur faut un moteur et une bonne boite.

Donc peut importe l'arrivée d'une super motorisation tant qu'il nauront pas une descendance à la bmp6. Dailleurs il serait souhaitable que peugeot prévoit l'arrivée déquipement de sécurité dans l'air du temps. car l'afil devient un peut viellot face à la concurence.

Par

ça fait plaisir de voir une aussi jolie voiture !

le Lion re-sort ses griffes !

Par §Dro367KL

cré vindju qu'ça a l'air sympathique...

ça me rappelle un peu en son temps la Oxia, au nom qui finalement n'est pas si différent en sonorité.

Hélas, la Oxia n'est jamais sortie, espérons un autre avenir à cette Onyx.

Le THP 256ch est intéressant... sujet à suivre, je pense.

L'hybridation essence aussi, aç fait quelques concepts que PSA insiste sur ce sujet.

Enfin, pour ceux qui disent que "ce n'est pas le moment" et tout le tralala, je vous rappèlerai juste que Nissan, au plus fort de sa crise, a présenté et commercialisé la 350Z avec le succès que l'on sait...

Charge à Peugeot d'oser une bonne fois pour toute franchir un certain cap et prendre un cap certain dans sa ligne de produits.

Par Anonyme

Une supercar sans motorisation "noble" n'est plus une supercar. Loin de l'agrément où de la puissance, la sonorité est aussi à prendre en compte.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

évidemment c'est un prototype, très loin d'une hypothétique mise en production.

Mais la gt by citroën n'aura rien donné finalement comme débouché.

Parcontre ici il faut retenir le thp poussé à 256ch comme sur le concept de la ds4-r. Alors que sur la gt il sagissait d'un v8 externe.

Donc peut être une sortie de RCZ plus péchue avec ce moteur.

Peut être la confirmation de la ds4-r en hybrid.

Pour que peugeot sorte une supercar, ils leur faut un moteur et une bonne boite.

Donc peut importe l'arrivée d'une super motorisation tant qu'il nauront pas une descendance à la bmp6. Dailleurs il serait souhaitable que peugeot prévoit l'arrivée déquipement de sécurité dans l'air du temps. car l'afil devient un peut viellot face à la concurence.

On ne sortira jamais de 1.6 offrant 160ch/l, c'est beaucoup beaucoup trop de contraintes pour le moment. Si ce 1.6 est proposé à toutes les sauces en prétendant faire aussi bien qu'un 2.0l c'est bien parcequ'il n'y a rien d'autre dans la banque d'organe et qu'il faut faire illusion!

Vous n'êtes pas prêts de voir une DS4-R avec un 1.6. Techniquement c'est bien pour une C3/DS3/208 pas pour la gamme au dessus où d'ailleurs l'agrément serait problématique sans offrir une valeur de couple stupéfiante pour la cylindrée.

Par Anonyme

En réponse à §Dro367KL

cré vindju qu'ça a l'air sympathique...

ça me rappelle un peu en son temps la Oxia, au nom qui finalement n'est pas si différent en sonorité.

Hélas, la Oxia n'est jamais sortie, espérons un autre avenir à cette Onyx.

Le THP 256ch est intéressant... sujet à suivre, je pense.

L'hybridation essence aussi, aç fait quelques concepts que PSA insiste sur ce sujet.

Enfin, pour ceux qui disent que "ce n'est pas le moment" et tout le tralala, je vous rappèlerai juste que Nissan, au plus fort de sa crise, a présenté et commercialisé la 350Z avec le succès que l'on sait...

Charge à Peugeot d'oser une bonne fois pour toute franchir un certain cap et prendre un cap certain dans sa ligne de produits.

Peugeot a déjà le RCZ et ce n'est pas ça qui sauvera PSA, c'est loin d'être dans le cœur de gamme.

Le 1.6 à 256ch? Re lol, à part des moteurs de compétition on ne sait pas faire chez les généralistes tout en étant raisonnable (faut que ce soit rentable...) et on ne sortira jamais plus de 300Nm et qques d'un tel bloc. C'est peu face à un 2.0 moyen...

Peugeot présente une supercar mais n'a ni la technologie et le savoir faire (les ingénieurs ne travaillent pas sur ce type de projets), ni la légitimité et la capacité financière sur un truc qui est loin de son créneau habituel de généraliste. Ca fera comme 100% des protos présentés un chassis tubulaire à la noix, un intérieur construit à l'unité pour les show rooms et un moteur traffiqué que les journalistes n'auront pas le droit d'exploiter (ne dépasser pas le 60km/h lol).

Chez Peugeot on ferait mieux de se pencher sérieusement sur les SUV / 4x4 et autres citadines chics et de se dépêcher de changer les 107/308. La 508 est une c...rie monumentale elle ne remplacera pas la lignée des 40x et n'est pas intéressante sur le segment supérieur 60x.

Par Anonyme

Esthétiquement c'est vraiment sympa.

Mais au vu du gabarit, c'est vrai qu'on aurait pu s'attendre a un moteur un peu plus "impressionnant"

Maintenant le moteur électrique développant tout de même plus de 100ch doit avoir un sacré couple.

J'attends donc de voir les perfs.

Un coupé un peu plus méchant que la RCZ, ça ne pourrait être que du positif.

Par Anonyme

100ch restent 100ch pour une sportive. Si elle doit se trainer 200kg de batteries en plus qui ne tiennent que 20km en utilisation sportive ce n'est même pas la peine de parler de supercar tellement c'est grotesque. Dans une 3008 ou DS5 pourquoi pas par contre (mais ça ne rentre pas dans le train arrière :biggrin: qui coute déjà un bras )

Par Anonyme

Un 1.6 THP et pourquoi pas un 2.0 eHDI avec overboost pendant que nous y sommes?

Allure impressionnante mais mécanique ridicule devant une berline type M5 ou RS6. Peugeot n'a pas compris que les personnes intéressées par la sportivité n'ont rien à cirer de ces prétendues considérations écolos à deux sous.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Un 1.6 THP et pourquoi pas un 2.0 eHDI avec overboost pendant que nous y sommes?

Allure impressionnante mais mécanique ridicule devant une berline type M5 ou RS6. Peugeot n'a pas compris que les personnes intéressées par la sportivité n'ont rien à cirer de ces prétendues considérations écolos à deux sous.

C'est d'ailleurs pour ça que BMW et Audi pratique le downsizing sur de très nombreux modèles.

Ça plais pas a tout le monde mais c'est comme ça et il va falloir s'y habituer car a mon avis la tendance et pas prête à s'inverser.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

C'est d'ailleurs pour ça que BMW et Audi pratique le downsizing sur de très nombreux modèles.

Ça plais pas a tout le monde mais c'est comme ça et il va falloir s'y habituer car a mon avis la tendance et pas prête à s'inverser.

T'as vu leurs dernières motorisations turbocompressées sur les M et S/RS avant de parler? On est loin du dwnsizing de la voiture de M. Toutlemonde.

Par Anonyme

le future à la sauce PSA un concept car de plus pour finir un musée qui si cela continu finira en vente au enchères plutot que de claquer du fric dans ce concept qui ne vera jamais le jour. PSA ferais mieux de revoir son offre de motorisation car faut voir que PSA ne sais pas fournir plus puissant aujourd'hui (au vue des futures normes EU6) que le 1.6thp poussé à 250cv c'est bien dommage idem coté boite pas de double embraye. Mais par contre il y a du budjet pour un concept de musée

Par §Fol253Im

Tant que ça ne reste pas dans les placards après le salon, c'est déjà le principal !

Par Anonyme

Enfin une peugeot qui donne envie !!!

Par

Pourvu qu'ils ne la sortent pas...

La branlée qu'ils vont se prendre côté hybridation de sportive face à la NSX 2... risque de définitivement foutre à plat les rares prétentions R&D (savamment sabrées par des années d'étatisme industriel Enarquien) que les constructeurs français pouvaient encore avoir.

Là ce sera clair comme le nez au milieu de la figure qu'on ne sait plus faire d'innovation automobile en France...

Par §xI 660Kn

Si c'est pour nous sortir un énième concept car qui ne verra jamais le jour non merci...

Par

c'est ridicule!, quand j'ai lu qu'elle était motorsée par un pti 1600, quatre patte j'ai cru à une mauvaise blague!

Par Anonyme

:fresh: Mais C'EST une mauvaise blague...

Sortir une "hypercaisse" sans même prévoir un moteur digne de ce nom; alors que Peugeot aurait pu annoncer un moteur dérivé du V12 HDI de la 908 (histoire de caresser son histoire...) ; c'est plus du suicide, c'est un enterrement.

Le Lion est (définitivement ?) mort ce soir !!!

Par

En réponse à bdfan

Pourvu qu'ils ne la sortent pas...

La branlée qu'ils vont se prendre côté hybridation de sportive face à la NSX 2... risque de définitivement foutre à plat les rares prétentions R&D (savamment sabrées par des années d'étatisme industriel Enarquien) que les constructeurs français pouvaient encore avoir.

Là ce sera clair comme le nez au milieu de la figure qu'on ne sait plus faire d'innovation automobile en France...

mais qu'est ce que tu nous racontes la?

la relation entre l'ENA et les personnes s'occupant de la R&D? tu es sûr de toi ?

Par §gry814OO

Vous êtes cruels avec cette bagnole. Attendez au moins d'en savoir plus avant de la descendre bettement en flèche. Moi je la trouve pas si mal et si elle est bien conçue son nbr de cv suffiront a faire sensation.

Par §wer536yA

En réponse à §gry814OO

Vous êtes cruels avec cette bagnole. Attendez au moins d'en savoir plus avant de la descendre bettement en flèche. Moi je la trouve pas si mal et si elle est bien conçue son nbr de cv suffiront a faire sensation.

On a dit que c'était moche ?

Non non, c'est un joli concept-car.

Mais bon, quand on sait que Peugeot manque d'argent et va fermer Aulnay, on se demande où passe cet argent. Peut être dans ce concept-car peu crédible qui n'a strictement aucune chance de sortir de série.

Alors à quoi ça sert ? A amuser la galerie, bien évidemment. Mais en attendant, des milliers de salariés Peugeot ont perdu leur emploi.

Une marque comme Mercedes-Benz peut se permettre de nous sortir des concept-cars à très gros budget. Car déjà, le style des concepts est souvent repris sur le modèle de série, et en plus il a une chance de se concrétiser.

Mais Peugeot, il faudra qu'ils ouvrent les yeux.

Par §wer536yA

Et puis si vous appelez ça une hypercar à 376 ch... Rien qu'un titre racolleur j'imagine.

Mon Subaru Tribeca doit être une sportive avec 245 ch, et ma Volvo V60 doit être une supercar avec ses 304 ch, tant qu'on y est...

Par Anonyme

C'est curieux parce qu'ailleurs on parle d'un V8 HDI hybride 3.7L de 600ch.

Par §Dro367KL

En réponse à Anonyme

Peugeot a déjà le RCZ et ce n'est pas ça qui sauvera PSA, c'est loin d'être dans le cœur de gamme.

Le 1.6 à 256ch? Re lol, à part des moteurs de compétition on ne sait pas faire chez les généralistes tout en étant raisonnable (faut que ce soit rentable...) et on ne sortira jamais plus de 300Nm et qques d'un tel bloc. C'est peu face à un 2.0 moyen...

Peugeot présente une supercar mais n'a ni la technologie et le savoir faire (les ingénieurs ne travaillent pas sur ce type de projets), ni la légitimité et la capacité financière sur un truc qui est loin de son créneau habituel de généraliste. Ca fera comme 100% des protos présentés un chassis tubulaire à la noix, un intérieur construit à l'unité pour les show rooms et un moteur traffiqué que les journalistes n'auront pas le droit d'exploiter (ne dépasser pas le 60km/h lol).

Chez Peugeot on ferait mieux de se pencher sérieusement sur les SUV / 4x4 et autres citadines chics et de se dépêcher de changer les 107/308. La 508 est une c...rie monumentale elle ne remplacera pas la lignée des 40x et n'est pas intéressante sur le segment supérieur 60x.

"Peugeot a déjà le RCZ et ce n'est pas ça qui sauvera PSA"

Je ne fais qu'un constat en prenant l'exemple de Nissan.

Bien sûr que lancer la 350Z n'est pas la seule décision qui a remis Nissan sur des rails. ça a juste été un symbole du renouveau de Nissan.

Ce symbole est arrivé aux oreilles des clients "lambda", non-spécialistes de la gestion d'une entreprise automobile, via cette auto.

"Le 1.6 à 256ch? Re lol,"

=> je sais pas, ça fait un moment qu'on le voit partout ce THP d'environ 260ch. Et n'est-ce pas le moteur de la RCZ Cup? (question ouverte car je ne suis pas 100% affirmatif).

En revanche, oui, il faudra voir la courbe de couple face à un 2.0 de puissance équivalente. Mais les 260ch turbo d'aujourd'hui sont des moteurs moins coupleux que les 260ch turbo d'hier. La cylindrée baisse et tous les constructeurs le font.

Et une bonne fois pour toutes, ça devient irritant de voir que quoi que fassent nos constructeurs, il y a toujousr des insatisfaits!

Peugeot ne sort pas de voiture passion, on leur crache dessus.

Il sort la RCZ, on leur crache dessus.

Ce concept car est beau, propose des technologies inexistantes dans la gamme actuelle, et un brin orientées vers le plaisir de conduire et on trouve encore le moyen de leur cracher dessus.

Quand les gens sauront-ils apprécier ce qu'on leur propose... D'autant que plus de 90% des détracteurs critiquent alors qu'ils n'achèteront jamais de toute leur vie un coupé sport de 260 ou 300ch...

Enfin, je reprends ta phrase sur la 508 car si connerie monumentale il y a, elle est bien dans ton propos: la 508 se vend bien, très bien même, hélas pas assez bien pour garantir la survie du site de la Janais, mais en aucun cas cette auto n'est un échec.

C'est un bon en avant en qualité, qualité perçue, prestations/coût, équipements, etc... pour PSA.

Toute personne qui aura roulé 407, 607 et 508 ne pourra qu'acquiescer.

Et à voir les scores des 607 en fin de vie, ce n'est un modèle spécifique qui aurait permis de faire mieux. Concevoir une grande berline (quoiqu'à peine plus grande qu'une 508) pour en faire seulement 5 à 10/j, c'est se tirer une balle dans le pied.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

T'as vu leurs dernières motorisations turbocompressées sur les M et S/RS avant de parler? On est loin du dwnsizing de la voiture de M. Toutlemonde.

"T'as vu leurs dernières motorisations turbocompressées sur les M et S/RS avant de parler? On est loin du dwnsizing de la voiture de M. Toutlemonde."

Désolés mais je vois pas le rapport. Le downsizing sur une M ou RS on a le droit mais pas sur la voiture de M. Toutlemonde?

Je suis pas sur qu'un 1.6 turbo soit moins performant qu'un 2.0 athmo. (même si ce n'est pas les mêmes sensations).

Je ne suis pas forcement pour le downsizing (je roule en 2.0 athmo et j'adore çà!) mais avant de critiquer ce moteur attendons de voir se que ça donne.

Pour résumé, on aura pas les mêmes perfs qu'une M5 (je pense que ça n'a jamais été l'objectif) mais les sportives françaises n'on jamais été des "sportives d'autoroute" et c'est tant mieux.

Les M, S, RS, AMG tiennent plus du dragster que de la voiture de course agile.

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D'après la page Peugeot France de fessebouc, ça cause plus de V8 Hybrid que de THP.. D'où viennent vos sources, messieurs de Cacadisiac ?

http://on.fb.me/RKX9D7

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En réponse à Anonyme

C'est curieux parce qu'ailleurs on parle d'un V8 HDI hybride 3.7L de 600ch.

Effectivement, sur turbo.fr ou leblogauto;com on parle d'un V8 HDI Hybride avec récupérateur d'énergie de 680ch !!

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/510395-mondial-auto-paris-2012-peugeot-onyx/

http://www.leblogauto.com/2012/09/paris-2012-peugeot-onyx-supercar-hybride-de-680-ch.html

Si c'est vrai, je trouve que c'est très bon pour l'image de Peugeot de faire enfin bénéficier au public (même s'il sera forcément restreint), la technologie qu'ils ont développé pour ses prototypes Le Mans. C'est juste regrettable qu'ils aient pris la décision d'arrêter la compétition..

Par Anonyme

Bravo Dufeu! En plus du titre racoleur "Hypercar", vous vous êtes planté sur le moteur (V8 comme l'indiquait un des commentaires précédents)... Tout un article (et les commentaires qui vont avec) qui ne sert à rien (un de plus sur Caradisiac...)

Par Anonyme

Moteur = moteur de la 908 HY qui devait rouler au Mans en 2012: V8 hybride HDi FAP de 3,7 l avec 600 dont 80 cv électriques...

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Sur fessebouc, ils se sont bien gardés de préciser que c'était un mazout..

Par Anonyme

Elle est pas mal. Pour une fois il ya un peu de feeling avec des lignes tendues empruntées aux plus belles Italiennes des années 70. A part la console centrale incompréhensible, l'intérieur me plait et me fait penser aussi aux protos Italiens des belles années (Bertone Alfa Carabo, Navajo avec leur revètement en feutrine que j'adore) La motorisation est à mourir de rire, et là comme d'habitude on reste bien Français et plus proche d'une Matra Simca Bagheera (à son époque face aux Ferrari, Lambo) que d'une hypercar.

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