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Nouvelle BMW Série 2: inédite mais déjà une classiqueToute nouvelle et déjà classique ? Même si nous ne la découvrons pour le moment que par set de photographies interposé, les lignes de la nouvelle BMW Série 2 semblent particulièrement réussies, propulsant semble-t-il ce modèle au rang de (futur) classique.

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Très belle ligne, je pense qu'elle va plaire. Au contraire, la série 1 et la série 3 sont ratées : pas moches mais insipides, la série 1 ne pouvait se le permettre face à la classe A jamais vue et l'A3 qui est un classique revisité.

Par §ASP103mt

La banquette arrière à l'air d'être d'un confort inavouable ...

Par

La partie arrière est particulièrement raté surtout sur la photo de la bleue.

Sinon je ne vois pas bien qui va acheter ça, le marché est carrément réduit.

Par

En réponse à abasc

La partie arrière est particulièrement raté surtout sur la photo de la bleue.

Sinon je ne vois pas bien qui va acheter ça, le marché est carrément réduit.

Mais oui on se demande bien. Ils en sont à la deuxième, effectivement la première on se demandait déjà c'est pour ça qu'ils l'ont reconduite. Mais surtout n'hésite pas à leur proposer tes services quand tu auras fini ton école de commerce de seconde zone.

Par Anonyme

En réponse à abasc

La partie arrière est particulièrement raté surtout sur la photo de la bleue.

Sinon je ne vois pas bien qui va acheter ça, le marché est carrément réduit.

Vu le nombre de Classe A et d'Audi A1 vendues, je ne m'inquiète pas, elle va faire un carton. Par contre, je n'ai pas compris: elle remplace la Série 1 ou seulement certaines versions et les 2 séries restent au catalogue?

(c'est le matin, tête dans le ...) :voyons:

Par Anonyme

En réponse à abasc

La partie arrière est particulièrement raté surtout sur la photo de la bleue.

Sinon je ne vois pas bien qui va acheter ça, le marché est carrément réduit.

Et avec une étoile sur le capot elle serait à votre gout je suppose ????

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Vu le nombre de Classe A et d'Audi A1 vendues, je ne m'inquiète pas, elle va faire un carton. Par contre, je n'ai pas compris: elle remplace la Série 1 ou seulement certaines versions et les 2 séries restent au catalogue?

(c'est le matin, tête dans le ...) :voyons:

Ben la série reste en tant que telle et la série c'est pour remplacer la série 1 coupé comme la série 4 remplace la série 3 coupé

Par Anonyme

En réponse à abasc

La partie arrière est particulièrement raté surtout sur la photo de la bleue.

Sinon je ne vois pas bien qui va acheter ça, le marché est carrément réduit.

Bah c'est pas plus ou moins raté que l'arrière de la CLA...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ben la série reste en tant que telle et la série c'est pour remplacer la série 1 coupé comme la série 4 remplace la série 3 coupé

Ah ok, merci.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Ah ok, merci.

Oui j'ai les chiffres qui sont restés coincés dans le clavier :-)

Série 1 reste donc et la série 2 remplace la série 1 coupé ;-)

Par

Avec des articles pareil

les publicitaires n'ont plus besoin d'intervenir.

J’espère que vous leurs relaisserez un peut de boulot par la suite.

Par §Car574Zf

Je préférais la série 1 coupé, son style me semble plus affirmé, plus dynamique, plus osé !

Celle si me donne l´impression d´être plus souple.

Mais depuis quelques années, le style BMW s´est assagi depuis que Chris Bangle a donné un nouveau souffle au design.

Par Anonyme

Autant je trouve l'avant plutôt pas mal en Pack M, autant l'arrière il y a un truc qui me plait pas, surement le dessin des feux...

Bref je garde une préférence pour l'ancienne Série 1 Coupé (surtout la magnifique et bestiale 1M) !

Par Anonyme

Contrairement à beaucoup ici je la trouve banale voir moche avec cette face avant pas dynamique, une hauteur de capot digne d'un suv. Je préfère largement la série 1 ou serie 3 plus originales. Elle me fait aussi regretter l'ancienne 1 coupé.

Par Anonyme

On dirait une coréenne des années 90 !

Par

il faudrait mettre cette face avant sur la serie 1

Par Anonyme

ah un clone de série trois en plus petit! Ca sera toujours aussi peu fiable?

Par Anonyme

En réponse à abasc

La partie arrière est particulièrement raté surtout sur la photo de la bleue.

Sinon je ne vois pas bien qui va acheter ça, le marché est carrément réduit.

ASP68 : eh oui, c'est pourtant bien l'élément central de ce modèle, LE truc qu'on utilise chaque jour... ;)

abasc : écoute, autant quand tu t'acharnes à défendre un modèle étoilé tu dis parfois des choses intéressantes car au moins ça a le mérite d'être étayé et informatif, autant là, à dénigrer depuis plusieurs articles un véhicule concurrent, qui n'est même pas sorti et que tu n'as jamais approché de ta vie, tu es juste ridicule.

Et le marché s'ouvre, tu le sais très bien si tu as accès aux chiffres que tu utilises habituellement quand ça t'arrange. Et ça pourrait même s'ouvrir encore plus en récupérant les déçus de la Classe A, qui sait...? ;)

Car avec le panel motorisations décevant proposé par Mercedes, et une vie à bord tout aussi pratique (même le coffre de la Série 2 est plus grand de 13%, 50 litres de plus que celui de la Classe A...), il faut bien avouer que ceux qui cherchent un peu de dynamisme dans une compacte vont y regarder à deux fois avant de se faire piéger par Mercedes... Piéger ? Oui. Car sous les belles promesses d'une carrosserie rajeunie et réussie, d'un intérieur flatteur, il n'en reste pas moins que c'est un contre-modèle de dynamisme, comme tous les essayeurs sérieux de la planète l'ont souligné. D'ailleurs, puisque Mercedes n'a aucun modèle directement concurrent de la Série 2, ta présence ici et ton acharnement contre ce nouveau modèle BMW ressemblent à un sacré aveu à mes yeux... :blague:

Tiens, pour rigoler vu que je n'avais pas de chiffres comme tu aimes sous le coude, j'ai joué à aller les chercher directement sur le site de Mercedes, et c'est assez frappant (je ne l'ai fait qu'avec la gamme diesel vu que c'est ce qui se vent le plus en France) :

Mercedes Classe A - 4 moteurs - de 90 à 170cv - moyenne de 126cv par moteur - moyenne globale de 10sec65 pour le 0-100 km/h

BMW Série 1 - 5 moteurs - de 95 à 218cv - moy. de 151cv par moteur - moy globale de 9sec02 pour le 0-100km/h

J'ai pris la Série 1 car les données officielles Série 2 ne sont pas toutes dispo mais sont pour le moment identiques à sa grande soeur. Et j'ai pris soin de ne pas parler couple et disponibilité moteur, car là ça devenait presque injurieux juste avec des chiffres.

Bref, il faut juste comprendre qu'elles jouent dans deux cours finalement différentes, et que la Série 2 a déjà sa clientèle, tout comme la Classe A en a trouvé une nouvelle, en passant d'étron à compacte moderne ;)

vincent

Par §Sta673XA

Enfin un regard qui ne ressemble pas à celui de Dérrick !

Par Anonyme

Vincent rien à dire!

Franchement abasc tes commentaires sont parfois d'un ridicule que ça en devient ridicule de te répondre !!

Depuis que je te lis, je ne trouve aucun modèle BMW qui te plaise!! Je ne suis pas un fan d'une marque en particulier( même si honnêtement je me reconnais plus ds l'esprit de Bmw ou Porsche ...je parle des vraies modeles)mais je ne suis pas au point de dénigrer tel modèle car il porte une hélice, ou une étoile voir 4 anneaux....

Il y a de très beaux et bons modeles chez ta marque chérie mais pour l'amour du ciel enleve tes œillères si tu est vraiment un amateur des autos....

Et dsl franchement la classe A( malgre le fait que niveau design c'est très jolie hormis son porte a faux d'utilitaire), n'est pas comparable en matière de dynamisme , de plaisir de conduite et d'agrément par rapport a la petite Bm...et je parle en connaissance de cause....un moment faut rester objectif!

Alors stp arrête tes comparaisons stupides et ne viens pas me faire ton journaleux style autoplus a me parler de la 45amg stp!!

Et si tu possède vraiment une Mercedes je me ferais un plaisir de venir te voir ou que tu viennes me rendre une visite a Paris ds une concession de ta marque fétiche;)

De la part d'un ancien commercial Volvo aujourd'hui chez l'étoile!

Par Anonyme

J'adore ceux qui mettent en doute la fiabilité de cette voiture. hey les gars : on est chez BM, pas chez Audi !BM sait faire des boites auto magiques et qui font plus de 30 000 km sans casser ou se bloquer :ange:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

J'adore ceux qui mettent en doute la fiabilité de cette voiture. hey les gars : on est chez BM, pas chez Audi !BM sait faire des boites auto magiques et qui font plus de 30 000 km sans casser ou se bloquer :ange:

C'est clair on est pas chez RENAULT et ses caisses jetables après un an...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

J'adore ceux qui mettent en doute la fiabilité de cette voiture. hey les gars : on est chez BM, pas chez Audi !BM sait faire des boites auto magiques et qui font plus de 30 000 km sans casser ou se bloquer :ange:

Peut etre ouai ,mais BMW est tres loin d'une fiabilité japonaise.

Par Anonyme

La GT86 ou la BRZ reste le top du plaisir sans se ruiner ,est exclusive et original et en plus pas besoin de payer une option pour la banquette rabattable (la honte chez béhème).

Le plaisir coutera probablement très cher en M235i en prime surement avec une tenue de route piégeuse comme ça soeur ainée la 1M.

Par

En réponse à Anonyme

Vincent rien à dire!

Franchement abasc tes commentaires sont parfois d'un ridicule que ça en devient ridicule de te répondre !!

Depuis que je te lis, je ne trouve aucun modèle BMW qui te plaise!! Je ne suis pas un fan d'une marque en particulier( même si honnêtement je me reconnais plus ds l'esprit de Bmw ou Porsche ...je parle des vraies modeles)mais je ne suis pas au point de dénigrer tel modèle car il porte une hélice, ou une étoile voir 4 anneaux....

Il y a de très beaux et bons modeles chez ta marque chérie mais pour l'amour du ciel enleve tes œillères si tu est vraiment un amateur des autos....

Et dsl franchement la classe A( malgre le fait que niveau design c'est très jolie hormis son porte a faux d'utilitaire), n'est pas comparable en matière de dynamisme , de plaisir de conduite et d'agrément par rapport a la petite Bm...et je parle en connaissance de cause....un moment faut rester objectif!

Alors stp arrête tes comparaisons stupides et ne viens pas me faire ton journaleux style autoplus a me parler de la 45amg stp!!

Et si tu possède vraiment une Mercedes je me ferais un plaisir de venir te voir ou que tu viennes me rendre une visite a Paris ds une concession de ta marque fétiche;)

De la part d'un ancien commercial Volvo aujourd'hui chez l'étoile!

Vous ne savez pas encore qui est Abasc on dirait. Il faut juste savoir que papa possède un groupe concessions multimarques merco/kia/infiniti pour ne citer qu'elles). Donc son avis ne sera toujours dicté que par les voitures vendues par papounet.

Par Anonyme

Interieur glaciale et très sobre ,face avant reussi ,face arriere copié collé ,ligne fluide classique mais chouette , pas de moteur 200ch essence dans la gamme c'est très con ,le 220i à l'air ridicule!

En faite y a un trou énorme entre 184ch et 326ch en essance,vraiment naze!BM à trop vendu son âme au diesoul qui schlingue!

Par §Ars837tE

L'avant est correcte même si j'ai une préférence pour la Série 1 Coupé mais pour l'arrière c'est vraiment moche surtout ses feux. Ils ont été mal dessiner.

Par Anonyme

14h10 : restons rationnels un instant, le BRZ/GT86 c'est deux places arrières inexistantes à partir d'1m70, un coffre de 240 litres contre 390 à la Série 2, une disponibilité du couple uniquement dans les hauts régimes, un confort bien en-deçà de la BMW, et un équipement moins prolixe si on veut optionner un minimum. BRZ/GT86 c'est donc un second véhicule pour arsouiller en campagne en faisant couiner le moteur, la Série 2 c'est du dynamisme et de l'efficacité et du plaisir au quotidien.

14h25 : euh..... là, ce que tu lis, ça s'appelle une gamme de lancement. Donc si je regarde sur le site BMW France, je vois que dans la série 1 il y a par exemple le 25i de 218cv, que juste au-dessus en Série 3 il existe en 4cyl également le 28i de 245cv, bref, de beaux ajouts potentiels dans quelques mois quand la gamme s'étoffera. Au passage, par curiosité je viens d'aller voir ce que ça donne un 20i, et sur la Série 3 F30 bien plus lourde et pataude, ça étrille pas mal d'autre moteurs en fait, dont celui de notre GT86/BRZ ci-dessus, pour 184cv contre 200, elle a 270Nm de couple contre 205 à la Toyota, elle lui met plus demi-seconde au 0-100, et a une vitesse de pointe bien supérieures (pour ce que ça vaut...).

Quoi qu'il en soit, il y a juste une logique : la logique du marché. Et la France achète presque moitié plus de diesel que d'essence, donc l'offre s'adapte dans un certaine mesure.

Et ça ce n'est certainement pas à BMW que nous le devons en France, mais bien aux constructeurs nationaux et à leurs lobbies, donc merci de garder un minimum de recul et de bon sens dans les critiques ;)

vincent

Par Anonyme

Comment un site qui se revendique spécialiste en automobile peut-il statuer, dès le titre de son article, qu'un véhicule est un classique sans l'avoir essayé, ni même vu, l'unique source étant quelques photos constructeur ?

Réponse : en se faisant payer.

Si vous n'êtes pas d'accord, n'hésitez pas à proposer une autre explication, je serais curieux de la lire.

Par Anonyme

15h23 : peut-être une allusion amusée (et amusante) au fait que les sets de photos ou les spyshots sortent au compte goutte depuis quelques temps déjà avant même la présentation officielle, et que les formes on les connaît donc déjà, ce qui en fait un "classique" alors qu'effectivement on attend toujours l'annonce de BMW aujourd'hui ;)

Et aussi parce que l'on retrouve dans ce qu'on voit des caractéristiques essentielles de l'ADN de la marque, des feux arrière de Série 5, une filliation légère avec sa grande soeur Série 1 Coupé, des proportions plus proches cependant des emblématiques Série 3 des années 80 ou 90, un avant dynamique qui tranche avec la malédiction Série F20, des performances de premier ordre avec des moteurs arrivés à pleine maturité, une M235i prévue pour être plus performante que la nouvellement mythique 1M, ce qui promet donc une très probable M2 du feu de dieu, des options qui promettent beaucoup, bref, un ensemble de choses qui sentent le véhicule étalon dans une histoire de marque. Et pour commencer, c'est la première Série 2 de l'histoire, et elle est réussie ;)

Par Anonyme

Oui c'est simple les coupé BMW porte maintenant des numéros de Série Pair

Série 2, série 4, série 6, X6 etc... les numéros impair c'est pour le reste berlines break SUV etc... série1 série3 série5 X5 X3

Donc la série 1 reste au catalogue par contre la série 1 coupé disparais et est remplacée par la Série 2 ici présenté

Par Anonyme

Moi j'aime :lover:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

15h23 : peut-être une allusion amusée (et amusante) au fait que les sets de photos ou les spyshots sortent au compte goutte depuis quelques temps déjà avant même la présentation officielle, et que les formes on les connaît donc déjà, ce qui en fait un "classique" alors qu'effectivement on attend toujours l'annonce de BMW aujourd'hui ;)

Et aussi parce que l'on retrouve dans ce qu'on voit des caractéristiques essentielles de l'ADN de la marque, des feux arrière de Série 5, une filliation légère avec sa grande soeur Série 1 Coupé, des proportions plus proches cependant des emblématiques Série 3 des années 80 ou 90, un avant dynamique qui tranche avec la malédiction Série F20, des performances de premier ordre avec des moteurs arrivés à pleine maturité, une M235i prévue pour être plus performante que la nouvellement mythique 1M, ce qui promet donc une très probable M2 du feu de dieu, des options qui promettent beaucoup, bref, un ensemble de choses qui sentent le véhicule étalon dans une histoire de marque. Et pour commencer, c'est la première Série 2 de l'histoire, et elle est réussie ;)

Elle te plait, et de ligne, et sur des photos du constructeur. De là à la considérer objectivement réussie, il y a un pas. Un pas que toi, lecteur quidam, a parfaitement le droit de franchir, mais de la part d'un journaliste tu m'accorderas que c'est un peu plus limite.

Ou alors il faut insister sur le fait que Caradisiac n'est qu'un blog de conducteurs, sans la moindre légitimité. Vu comme ça se tient en effet.

Il faudrait peut-être remplacer le slogan mensonger "1er site d'info automobile" par quelque chose comme "un site de fans d'auto, comme vous, pour vous".

Par Anonyme

16h19 : ah ah, ça se tient ^^ Mais dans ce cas il y a des dents qui vont grincer, quand on voit comment ça s'écharpe pour des tas de tôles chaque jour ici, ou tout simplement pour un blason, m'est avis que beaucoup ne supporteraient pas d'être assimilés ou mis dans le même panier que des personnes qu'ils ne considèrent absolument pas comme des fans d'automobile !

Du coup, je suis allé faire une recherche rapide et visiblement depuis hier ce n'est pas le seul site qui parle de classique pour cette nouveauté, alors est-ce un élan collégial précognitif inspiré ? Un élément du dossier de presse tellement bien marketé que les journalistes le reprennent ?

Je viens de voir 2 vidéos de la M235i, l'une avec du personnel BMW (design ext, chef de produit...), et l'autre avec Andy Priaulx, eh bien je dois dire que pour un ignare comme moi, parfait mécréant du 6 cylindres de surcroît (quelle utilité au 21è siècle...?), je suis en train de me laisser doucement convaincre :oui:

vincent

Par §bat325ba

Superbe!

Elle sera ma prochaine voiture!:love:

Par Anonyme

Pas d'accord avec ce que tu dis avec mon atmo vtec honda moins coupleux j'allume des TT 211ch turbo....donc le couple ne fait pas tout desolé .

Par

J'ai l'impression que les bmw de la gamme classique ressemblent désormais aux ///M.

Par Anonyme

Je préfère le design de la Série 1. Elle est hideuse la face avant de cette Série 2, on dirait une Renault... :ouin:

Par §Tia181Fu

anonyme 19h32:je crois bien que ta jamais vue de renault alors ..

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