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Prise en mains - Opel AmperaSur une trentaine de kilomètres, j’ai pu conduire un des mulets de l’attendue Opel Ampera, une des premières voitures électriques à autonomie élargie qui sera commercialisée dans un peu plus d’un an.

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Par Anonyme

:beuh:Et vous ne pouviez pas faire une vidéo?????????:pfff::pfff::pfff:

Par Anonyme

Bon travail je trouve sauf pour la dernière partie sur les savants calculs:lol: sur le prix et aussi sur la rentabilité ou vous nous dites "assez rapidement" c'est à dire ? 3 mois ? 3 ans ?

De plus c'est pas une voiture à comparer à d'autres au niveau prix car elle a été conçue pour pollué moins et non pour faire de la concurrence avec des diesels...

Et quelques photos n'auraient pas été de trop.

Par Anonyme

Et des photos un peu plus grosses... :hum:

Par Anonyme

Vous pourriez faire un essai du "vieux" Kangoo avec le prolongateur d'autonomie pour voir ce qui a évolué depuis ce temps là?

Par Anonyme

0 à 10km/h en 9s, j'accèlère plus vite en marchant sur les mains !

Par §saa452RJ

« Les limites du châssis » ? Ah, ça m'aurait étonné. J'aimerais bien que les pigistes automobiles cessent de considérer tout véhicule comme une sportive potentielle. On s'en fiche des limites du châssis d'une Ampera, ce n'est pas une voiture destinée à battre des chronos entre la maison et le supermarché. Pour cela vous avez la Tesla... Bel article de fond toutefois !

Par Anonyme

J'aime bien le style de cette voiture, c'est sur qu'on tapera pas dedans pour faire un chrono sur le Nurburing ^^

Par Anonyme

Elle a de grosse fesse je trouve:oops:

Par Anonyme

oh le petit coquin mdr

Par Anonyme

Quelle horreur! On l'entendra pas passer mais ça serait mieux qu'on la voit pas! Un arrière surchargé, un avant trop costaud et Les feux arrières trop haut de profil! c'est à gerber:orni:

Par Anonyme

Dites à renault d'aller se faire des amis ailleurs c'est pas vrai ça!!!!:mad::mad::mad: Qu'ils sortent une belle voiture pour une fois en 1 siècle peut-être qu'ils verront leurs ventes décoller ailleurs que dans ce pays de bœufs:cyp:

Par

Elle a une sacrée gueule, c'est clair, mais vu le prix et l'agrément de consuite plutôt "moyen" on va dire (bon ok c'est un modèle de pré-série), ben je suis pas prêt de lâcher l'essence...

Par contre Opel Ampera, Chevrolet Volt... marrant. Une Chevrolet Resistor aussi ?

Par §lag140lh

En réponse à Anonyme

Dites à renault d'aller se faire des amis ailleurs c'est pas vrai ça!!!!:mad::mad::mad: Qu'ils sortent une belle voiture pour une fois en 1 siècle peut-être qu'ils verront leurs ventes décoller ailleurs que dans ce pays de bœufs:cyp:

tu y vis dans ce pays de bofs alors ferme ta bouche. c'est avec des gens comme toi qu'il y a la bofs atitude en france.

Par Anonyme

2L/100Km de consommation moyenne ne font pas 40g de CO2 au km mais 50g de CO2 au km.

Quant à vouloir battre des chronos et faire des lacets comme une megane sport, ce n'est clairement pas ce qu'attendent les utilisateurs de ce type de voiture.

Il faut savoir que la puissance d'un moteur électrique est élevée, réelle mais que principalement c'est le couple qui compte. De ce point de vue, elle grattera bien des voitures au démarrage. Les trains doivent être vus en conséquence pour éviter le patinage.

J'ai fait un calcul avec ma formidable feuille excel concernant le prix de revient kilométrique des voitures.

Par exemple,

Chevy 41000€ (volontairement en euros), conso. moyenne de 2L (hors remise de l'état), 20000km/an

BMW X3 38750€ (volontairement en euros) conso. moyenne de 7L, 20000km/an

En prenant en compte le coût des assurances, des entretiens (ampera comme prius comme essence), j'arrive à un prk de 0,075 pour la chevy et 0,154 pour le x3.

La chevy est amortie en 44000km. Au bout de 100000km le x3 est 4800€ plus cher en coût de revient.

Si on déduit la prime de l'état, la différence au bout de 100000km est de 12000€. La chevy est immédiatement amortie.

De la même manière, bien peu savent qu'une laguna dci comparée à une prius est amortie aussi vite. Le diesel n'est pas rentable ni en france ni ailleurs comparé à une hybride.

C'est des chiffres comme cela qui intéresse les gens messieurs de Caradisiac. Néanmoins, continuez vos essais avec un regard critique.

Par Anonyme

41000$ ça fait 45000 euros, putain le dollar fait plus d'un euro maintenant, l'économie de l'Europe est dans les choux, hé Lagarde tu nous avais pas dit ça...

Sérieusement qui va acheter une cruze même électrique à ce prix là, c'est un fiasco prévisible...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

41000$ ça fait 45000 euros, putain le dollar fait plus d'un euro maintenant, l'économie de l'Europe est dans les choux, hé Lagarde tu nous avais pas dit ça...

Sérieusement qui va acheter une cruze même électrique à ce prix là, c'est un fiasco prévisible...

au gros idiot de 11h08 : 1€ = 1,26$

donc 41000$ = 32539€ et des brouettes !!!!

Par Anonyme

de toute façon cela devra rester un marché de niche, donc cher, car le jour où des millions d'automobilistes passent à l'électrique on les recharge comment nos tutures? On pédale? ou on double le parc des centrales nucléaires?

Par Anonyme

Si l'autonomie totale de la Volt/Ampera est de 500 km dont les 60 premiers km en mode tout électrique le mode prolongateur d'autonomie est donc utilisé pendant 440 km. La consommation en mode prolongateur d'autonomie étant de 8,6 litres aux 100 km (d'après les tests effectués) la consommation moyenne sera de 4,4 * 8,6 soit une moyenne de 7,6 litres aux 100 km. On est très très loin des 2 litres/100 km annoncés.

Par Anonyme

Le calcul de rentabilité Ampéra/X3 aurait été beaucoup plus intéressant comparé à un véhicule du même segment. Une Astra ou une Insigna peut être (pour l'Europe). Et là, je suis curieux de voir en combien de centaines d'années l'Ampéra sera amortie.

Par Anonyme

au pince-sans-rire de 13h49. Tu dois pas maîtriser le 2nd degré?

De plus ton calcul ne prend pas en compte les frais de transport ainsi que la TVA française!

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

au pince-sans-rire de 13h49. Tu dois pas maîtriser le 2nd degré?

De plus ton calcul ne prend pas en compte les frais de transport ainsi que la TVA française!

non je ne maitrise pas ton 2nd degré qui n'en était certainement pas... et comme tu viens de comprendre que tu avais fait une grosse bourde, t'essayes de sauver les meubles comme tu peux... et tu ne peux pas beaucoup !

Par §kat565Nx

J'aime bien le prinçipe, pas le style ;P

Maiiiis bravo quand même ;)

Par Anonyme

Convertir des dollars en euros n'a aucun intérêt, à part faire causer. Si vous ne me croyez pas, prenez le prix d'une (Golf) GTI aux USA et convertissez le prix en Euros. Puis comparez avec le prix d'une Golf GTI européenne.

Et là, normalement, vous comprendrez que convertir directement des dollars en euros, ça n'a aucun sens.

Par

Tout a fait!

et pour le prix de cette Ampéra on peut s'offrir une excellente routière qui offrira dix fois plus d'agrément sur les longs parcours (pas besoin de mode montagne par exemple) et qui consommera pas plus voir moins, plus une petite citadine sympa et économe pour rouler tout les jours.

Par Anonyme

Il ne faut pas oublier la différence essentielle: ce sont en permanence des moteurs électriques qui la font avancer. Au total une conso à 2l aux 100 ..

Du coup le moteur tourne à son maximum de rendement et s'use beaucoup moins avec moins de pollution car la carburation est meilleure. C'est un excellent candidat pour les taxis. Il faudrait avoir la conso sans recharge de batteries.

A l'avenir nous aurons une concurrence entre ce type de voiture et les modèles à hydrogène. Les électriques attendront des batteries nettement moins chères.

Par Anonyme

A Anonyme du 08 Septembre 2010 à 13h57 :

Le test auquel tu fais allusion (AOL Auto) n'était pas du tout orienté vers la consommation. La conduite était vive, et le journaliste a mesuré effectivement un 0-100km/h en 9s environ. Dans ces conditions pas étonnant que la consommation soit loin de la valeur normalisée!

Plus d'info sur ce test ici -> http://ampera.free.fr/?q=node/102

Les 2L/100km sont sans doute exagéré, cela sera certainement la valeur retenue pour l'homologation, en tenant compte des 60km sur batterie.

Merci Caradisiac pour ce tour de roue, mais comme vous le dites, on n'y apprend pas "grand chose que nous ne sachions déjà".

Par

Il n'est pas bien difficile de faire une feuille de calcul, et on peut en trouver en Peer-to-peer (Works et XL). Ce qu'il y a d'étonnant c'est que la batterie fait 16 kWh dont 70% sont disponible avant que le thermique démarre pour maintenir un état de charge supérieur à 30% (il se coupe si charge remonte à 80%), alors pour faire 60 km en électrique (187 Wh/km) avec une voiture de 1700 kg c'est pas un conduite sport.

Pour quelqu'un qui ferait 20% de son kilometrage en utilisant le thermique et qui recharge la batterie sur des heures creuses. Ampera coute tous les 20000 km : 1100 euros de moins que l'équivalent diesel (6.2 l/100) et 700 euros de moins que la Prius (4 l/100).

Par Anonyme

mais pourquoi les hybrides et électriques sont si laides ?

Par Anonyme

On dirait une Jap'

Par Anonyme

Ce véhicule semble plutôt intéressant.

Mais pour comparer il faudrait savoir aussi quel est le coût en électricité. Il est peut-être négligeable ramené au km, mais il compte néanmoins.

Par ailleurs, autre point important pour une comparaison correcte, c'est le coût à l'entretien. Les batteries notamment doivent être changées de temps en temps.

Merci pour cet article au demeurant très intéressant.

Par Anonyme

Un test trop faussé : 2L / 100 km sur un essai de 30 km , à quelle vitesse ( départ arrêté ) ???

Espérons avoir des données réellement plus fiables :

Comme par exemple en roulant avec sa capacité d' autonomie totale de 500 km , en ville ( 50 km/h ) , route ( 90 km/h ) , autoroute ( 130 km/h ).

Les Coûts de consommation et coûts d' utilisation (entretient)seraient alors plus proche d' un quotidien réel , non ?

Et pour tous types de véhicules !

Par Anonyme

si je comprends bien, c'est un hybride série ?

Par §eva378od

J'aimerais acheter des anciennes voiture pick up annee 86 a nos jours si vous avez fais un signe!

Par Anonyme

si sais comme ma cabrioler opel astra twintop que j'ai acheter 30.OOO euro et avoir plein d emmerde merci adieu opel pas serieux qu'on se le dise

Par Anonyme

Bonjour,

Est-ce que quelqu'un pourrait me dire pourquoi le projet"CLEANOVA" mis

au point par la société DASSAUlT a été abandonné.

Merçi

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Quelle horreur! On l'entendra pas passer mais ça serait mieux qu'on la voit pas! Un arrière surchargé, un avant trop costaud et Les feux arrières trop haut de profil! c'est à gerber:orni:

Bah c'est une américaine quoi... rien de bien surprenant... après, on aime on n'aime pas, comme toute chose.... :/

Par Anonyme

et voila là ou le bât blesse : à 45 000 roros le bidule ...byebye la féé éléctricité.

pour ma part je continue à rouler en TDI ....

Par §elp445aK

Alors, si je comprends bien, en mode étendu, elle consomme 2 litres /100km, (1.6l si on se réfère au site d'Opel). Avec une autonomie de 500km, ça nous fait un réservoir de 10 litres maximum.

Or, Opel dit en même temps que le réservoir de la dite voiture est dimensionné à 34 litres pour qu'elle puisse atteindre 450km (+les 60 de la batterie, on est juste au dessus des à 500km).

Cherchez l'erreur?:confused:

Par Anonyme

Oaaa elle est trop grosse :( Je la trouve pas stylée du tout à l'arrière, dommage car l'avant me plait beaucoup après un petit temps d'adaptation ^^

Par §pro567wG

bonjour voila une bonne voiture electrique malgré les 60 km d'autonomie!

opel a pensé a mettre un générateur essence, je preferai diesel pour rouler a plus de 500km a 2l/1OOkm c'est géniale!

Quand je pense Peugeot qui sort une merde electrique Ion a 160km d'autonomie et meme pas un générateur de secours en cas de panne d'electricité dans les bouchons, surtout en ville !! j'ai trop peur d'etre en panne d'électricité ! de plus elle sera vendue a 35 000eur c'est vraiment prendre les gens pour des moutons !!

J'espere que Opel sortira vraiment cette voiture ca fait des années qu'on attend cela! ca va etre une tuerie cette voiture!!

Par §pro567wG

superbe invention incluant un groupe electrogene essence, je preferais diesel pour rouler plus de 500 km! 60km d'autonomie en faible pour rouler dans les villes en cas de bouchon. heureusement qu'opel a pensé a mettre un générateur électricité ! comparés aux autres constructeurs, notamment peugeot ion autonomie 160km? sans générateur de secours en cas de panne en ville ca bouchonne pas mal en plus dans les grandes villes, ion a 30000eur c'est une mascarade ! vivement opel ampera, une bombe commerciale.

Par Anonyme

En réponse à §saa452RJ

« Les limites du châssis » ? Ah, ça m'aurait étonné. J'aimerais bien que les pigistes automobiles cessent de considérer tout véhicule comme une sportive potentielle. On s'en fiche des limites du châssis d'une Ampera, ce n'est pas une voiture destinée à battre des chronos entre la maison et le supermarché. Pour cela vous avez la Tesla... Bel article de fond toutefois !

enfin une analyse intéligente

Par §guy836PS

Je veux bien polluer moins , mais à 30 000 € pour une Ion et 45 000 € pour l'Ampéra j'ai bien peur de passer mon tour .

Petite question pour Caradisiac : Quel est l'impact en CO² pour la fabrication et le recyclage des batteries ?

Intéressant non ?

Bonne route à tous

Par Anonyme

Plus de 1700 kg à vide pour une voiture de cette taille avec un bloc thermique de rien du tout. A l'heure ou tout le monde affirme que le poids de nos véhicules doit diminuer. Du grand n'importe quoi de la part de Opel/Chevrolet.

Une bagnole qui n'a aucune chance, un peu comme la Leaf quoi.

Par Anonyme

J'aime bien la carosserie de l'ampera , plutôt belle , massif et apparemment solide:smile: , ça sent la qualité. Le style fait très " honda " , on dirait une accord .

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