
Souvenez-vous : au Mondial de l'automobile de Paris 2008, les grands constructeurs n'avaient présenté que des prototypes et concepts électriques. Des effets d'annonce, mais rien de vraiment concret.Deux ans après, la situation évolue. Le marché des véhicules électriques démarre enfin en France.Constructeurs français et japonais ouvrent même le bal écolo, dans un contexte assez propice.
Les divers modèles électriques commercialisés chez nous dès maintenant ou à l'horizon 2013 sont exposés au Mondial de l'automobile de Paris 2010. L'événement auto parisien fait désormais non seulement figure de vitrine technologique, mais aussi commerciale : on devrait cette fois assister au décollage ou pour le moins aux vrais prémices de l'ère de la mobilité durable électrisée après le flop des véhicules à technologie nickel-cadmium des années 1990.
Caradisiac saisit cette occasion bien sûr pour vous concocter un guide d'achat en live des véhicules électriques destinés aux particuliers, aux entreprises et aux administrations lancés dans l'hexagone de 2010 à 2012, histoire de vous dresser un tableau vivant de ce nouveau marché alternatif.
Je vous mentionne pour chaque modèle de ce dossier spécial la date de commercialisation, le prix de vente (s'il a été divulgué, aides financières non déduites) et les principales caractéristiques techniques (retrouvez également les photos du Salon dans le portfolio).
Si vous êtes tentés par un leasing ou un achat électrique pour son économie à l'usage, sa fluidité de conduite ou (et) les rejets de CO2 inférieurs à 20 g/km (en France, dont 95 % de l'électricité produite est sans CO2 grâce principalement au parc nucléaire), c'est le moment de bien comparer les offres proposées et d'avoir une idée de ce qui se fera dans les prochains mois.
Voici les modèles en question : Mitsubishi i-MiEV (2010) ; Citroën C-ZERO (2010) ; Peugeot iOn (2010) ; Tesla Roadster Sport 2.5 (2010) ; Nissan LEAF (2011) ; Renault Fluence Z.E. (2011) ; Renault Kangoo Express Z.E. (2011) ; Renault Twizy (2011) ; Bolloré BlueCar (2011) ; Chevrolet Volt électrique à autonomie prolongée (2011) ; Opel Ampera électrique à autonomie prolongée (2011) ; Renault Zoé Z.E. (2012) ; smart fortwo electric drive (2012).
Des progrès mais...
Là où le bât blesse, c'est au niveau des tarifs... Le prix de vente des nouveaux véhicules électriques est en général salé en raison des batteries Li-ion qui coûtent environ 600 €/kWh (pour une capacité minimale de 20 kWh, la moindre citadine engloutit au moins 11.000 euros dans le stockage de l'énergie). Même si ces véhicules bénéficient du super-bonus écologique de 5000 euros jusqu'en 2012 afin de faire passer un peu mieux la pilule, beaucoup d'entre vous estiment que c'est encore trop cher.
La question de l'autonomie est aussi importante. Hormis les modèles à autonomie prolongée, ces véhicules électriques offrent un rayon d'action limité le plus souvent à moins de 150 kilomètres. La plupart d'entre eux sont des citadines qui seront surtout utilisées en zones urbaines et péri-urbaines. Comme diverses études mettent en avant que 80% des conducteurs européens effectuent moins de 60 km par jour (36 km en France), les performances et l'autonomie proposées par les constructeurs seraient alors suffisantes afin de satisfaire les besoins de déplacements quotidiens. Reste un détail comme l'indicateur d'autonomie résiduelle, plus trivialement la jauge, dont les indications risquent de donner des sueurs froides aux utilisateurs les premiers temps, et ce sur tous les modèles. Difficile de ne pas stresser quand l'indication d'autonomie passe brutalement de 50 à 10 kilomètres... Passons sur le temps de recharge des batteries, avec un cycle de charge complet de 8 heures en moyenne.
Malgré ces inconvénients, le succès du marché du véhicule électrique est envisageable. Il dépendra notamment de plusieurs paramètres : de la pérennité des incitations fiscales à l’achat pour réduire le prix de vente de départ, de la rapidité pour l'installation d'infrastructures efficaces (900.000 prises privatives à la maison et sur les lieux de travail, 60.000 bornes en charge lente et 15.000 autres pour charge rapide sur la voirie et dans les parkings publics prévus en 2015) , des progrès à moyen terme sur le coût et l'autonomie des batteries, et évidemment de l'évolution des prix des carburants traditionnels par rapport à l'électricité.
D'après certains experts, ce marché des véhicules électriques devrait augmenter petit-à-petit afin de représenter en 2020 près de 4-5 % du marché auto européen.
En attendant, informez-vous sur les perspectives à court terme !
Retrouvez la vidéo de Caradisiac sur les véhicules électriques du Salon ici.
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Par Anonyme
En live, ça veut dire en direct. A moins que vous n'écriviez vous articles en direct, je doute que ce qualificatif s'applique à votre reportage.
Quelque chose me dis que vous avez d'abord rédigé votre article et qu'ensuite, vous l'avez publié.
Ok, ce n'est qu'un détail, mais quand même.
Par Anonyme
Ça devient soulant cette mode de l'électrique...
Ok c'est beaucoup moins polluant à l'utilisation, mais qu'en est il du recyclage des batteries lorsque que celles-ci seront HS?
Sans compter qu'après un certain nombre de cycle de recharges l'autonomie de celle-ci diminue et quand on sait qu'une grande partie du prix d'un auto électrique se situe dans la batterie ... ouch! ca fera mal lorsque l'on sera amené a devoir changer celle-ci.
Il sera aussi assez compliqué de vendre celle-ci en occasion, car il sera impossible de vérifier l'état de la batterie a moins de l'utiliser complètement avant l'achat.
Donc mettre +de 30 000€ dans une voiture 'jetable' non merci.
Par Anonyme
je fait comment pour un Paris bordeaux ?
A OUI PARIS-ORLEANS (DODO)
ORLEANS-TOURS (DODO)
TOURS-POITIER (DODO)
POITIER BORDEAUX A NON TROP DE KILOMETRES DONC ENCORE DODO
ET ENFIN BORDEAUX
A LA JOIE DE L'ELECTRIQUE
ET TOUT sans clim bien sur
blague a part c'est un gros défaut cette autonomie
un grand oui pour le gens qui habite excusivement dans les tres grande ville mais pour les autres
Par Anonyme
ils nous saoule avec l'electrique.
Par Anonyme
toujours n'importe quoi ces commentaires des lecteurs jaloux. c'est un guide d'achat en direct, fait pendant le salon et bien fait et toc
Par Anonyme
moi aussi j'en ai marre des gens qui critiquent pour rien sans arguments, juste pour critiquer et etre méchant gratuitement.
Ceux qui critiquent bêtement et direct les avancées sans prendre de recul sur la situation sont en plein obscurantisme. C'est le cas des vehicules electriques.
Il y a des points positifs et négatifs comme pour tout alors arrêtez de crachez votre venin pour rien...
Par Anonyme
toutes les infos techniques et commerciales en détails sont tombées pendant les journées presse je vois pas comment la journaliste aurait pu écrire un dossier avant le salon à moins qu'elle soit voyante
arrêtez de chercher la petite bête pour rien
le guide est interessant ça montre bien les atouts et les obstacles du vehicule electrique et le marche qui s'ouvre, enfin un dossier potable sur le sujet grace au mondial de paris
Par vert-de-gris
Un bon petit récapitulatif
Et aux aigris anti-électrique : faut être gland pour penser que les premières électriques modernes doivent pouvoir remplacer toutes les thermiques tout de suite. C'est juste le début du changement.
Pour les batteries, c'est comme dans toutes les voitures. Après une dizaine d'année ou environ 150'000km, elles devraient avoir encore entre 70 et 90% de leur autonomie. Elle peuvent être d'abord réutilisée pour du stockage, comme pour lisser l'apport irrégulier des éoliennes. Ensuite elles sont recyclées : http://www.electron-economy.org/article-22441076.html
et les matériaux peuvent être réintroduit pour de nouvelles batteries.
Et pour la revente, c'est pas pire qu'un diesel : t'es jamais sûr de son état et il peut te pèter dans les mains et te coûter la peau du cul à remettre en état.
Par Anonyme
pour le paris bordeaux tu prend le train ou tu loue une thermique...
ou l'avion + une electrique sur place...
Pourquoi s'obstiner à prendre l'autoroute avec ses péages et ses radars de merdes, ou les nationales avec ses camions et ses radars de merdes.
au fait pourquoi sans clim?
Par stupid
Si je devais choisir...
le coeur : Tesla
le porte monnaie et la raison : Zoé !!
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