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Pagani Huayra en direct de Genève (photos et vidéos)La supercar italienne est sans conteste l'une des plus grandes attractions du 81ème salon de Genève. L'Huyara, qui succède à la Zonda dans le catalogue du constructeur signifie « vent des andes ». Un vent puissant (700 ch) et salé (1,35

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Par Anonyme

Attention, avion de chasse !!!

Elle est sublime et l'intérieur...

Il lui manque juste un aileron arrière comme sur la Zonda et elle serait parfaite.

Par §joj715kt

sublima vraiment belle

Par §Spi016pX

Très jolie !

PS : Huayra ou Huyara ?

Par Anonyme

19h03

Pour moi c est qui est sur hy aura pas :ml:

Par Anonyme

Plus "too much" tu meurt!

Par Anonyme

Ah oui spiritux a raison. Il y a les deux orthographe dans l'article

Par Anonyme

l'interieur ça fait vraiment trop. ça me fait penser a l'interieur des jet privés des milliardaires arabes, bling bling a mort, beaux matériaux mais pas vraiment de bon gout. L'avant ressemble vraiment a la Zonda mais je préfère ce nouvel arriere. Apres ben comme d'hab le prix c'est abusé mais bon quand on aime et qu'on peut surtout on ne compte pas. Dommage que ce genre de voiture soit réservé aux mafieux et dictateurs en tous genre...

Par Anonyme

Vous êtes surs que c'est la réponse a la mac laren mp4-12C??? On est pas un cran au dessus la? Niveau, prix, puissance, prestations???

Par Anonyme

Heu, pour le poids, c'est inexact : la Koenigsegg Agera R est plus légère (1330 Kg)

Par §mat638QJ

Oui bah moi je ne la trouve pas si superbe que ça. Je préférais la Zonda. Mais bon cela n'engage que moi. :smile:

Par Anonyme

Zone rouge juste après... 6000tours :frown:

Par §Jea856sC

C quoi le truc rond sur les sièges près des couilles?

Par §min423fk

"PS : Huayra ou Huyara ?"

C'est Huayra et cela se prononce "Oua" "ï" "ra". En gros, faut juste prononcer toutes les lettres.

Par Anonyme

Ce n'est absolument pas une réponse à la MP4-12C qui ne joue ni dans la même catégorie, ni dans la même gamme de prix.

La MP4-12C joue dans la cour des 458 Italia et SLS, alors que cette Huayra, qui est née de la volonté de remplacer la Zonda vieillissante et largement rééditée, concurrencera les Lambo Aventador et Ferrari F70. Aucun rapport donc.

Par Anonyme

Il ne faut surtout pas oublier le fait que c'est une auto "exclusive" la capacité de production de ce modèle par pagani n'est que de 22 exemplaires par an, on est loin des boites comme Lambo, Ferrari ou autre Mclaren, il faut ce rendre compte du contexte "artisanal" de l'entreprise pagani, même s'ils ont les moyens de produire leurs propres pièces en carbone.

Pour Info, regardez juste dans l’habitacle le premier détail qui tue: la tringlerie de boite de vitesse apparente juste sous le levier, les autres détails qui font vraiment mal, et qui d'ailleurs explique la volonté de pagani de fabriquer leurs propres pièces carbones, sont les ajustement du tressage des différents panneaux et pièces en carbones, regardez bien... c'est comme si on coupait la voiture en deux dans le sens de la longueur et que l'on mettait un miroir... c'est tout simplement de la haute couture, c'est beau tant le soucis du détail est poussé à l'extrème.

Oui on aime ou on aime pas, ce n'est qu'une affaire de gout, mais on doit admettre que c'est un travail remarquable, magnifique, de la haute couture tout simplement...

Même chez Bug' ou les autres ils ne vont pas si loin.

Cordialement

Memphis.

Par Anonyme

Je la trouve très tarabiscoté, je préférais la Zonda :lover:

Par Anonyme

@23h02 : C'est le réglage des sièges.

Pour rajouter au commentaire de 00h42, chaque tête de vis ou d'écrou porte le sigle Pagani... :beuh:

Par Anonyme

La Huayra n'a pas pour but de remplacer la Zonda mais de créer une solution alternative, moins radicale (cf sport auto).

Peut-être qu'ils vont faire comme pour la Zonda avec des versions (encore) plus musclées après.

Par Anonyme

Boite double embrayage ou automatique ???? Il me semblait que l'on évoquait une boitoto Mercedes pour des raisons de couple, non ?

Par §viz681OY

OUAH, l'intérieur c'est vraiment très poussé le sens du détail. on pourrait passer des heures à contempler comment c'est fait!!

Par §viz681OY

Menphis, tout à fait d'accord!

Par Anonyme

@ Menphis

Merci de prendre le temps d'écrire ça pour apprendre à tout ces incultes ce qu'est Pagani dans son ensemble.

Par contre je sais quand même pas bien ce qui a traversé la tête de notre formidable Horacio quand il a déssiné ces feux arrière, surtout après la pureté des lignes de ceux de la Zonda R.

--> Horacio stp change les feux AR !!!

Pietro149

Par Anonyme

Pour Anonyme de 08h49: oui ... jusque là ^^

Je n'avais même pas vu cet infime détail ;)

@ Vizze et @ Pietro149: les grands esprits se rencontrent ^^

Je trouve normal de prendre la peine d'écrire quelques mots, qu'il ne lira jamais mais bon ^^, pour rendre hommage à cet homme et toute son équipe, c'est du grand art leurs productions admettons le ^^

Pour dire ce qui m'a sauté aux yeux pour la première fois ce sont les ajustements des panneaux de carbone comme je le disais plus haut, regardez une Veyron (la soit-disant supercar de la mort qui tue ...) levez les portes, le capots AR et comparez bien, chez Pagani c'est comme regarder à travers un satané miroir, pour la Bug'... c'est juste des panneaux posés sans se soucier de ce genre de détails, et comme l'a souligné anonyme de 08h49, même les vis portent son sigle, c'est énorme tant il pousse le vice, c'est comme une toile de maitre...

Si seulement j'avais les moyens de me l'offrir :rs:

*Va pleurer dans un coin*

Pour les feux AR, heu ... il a dû picoler :D

PS: ça fait plaisir de croiser des gens comme vous :bien:

Cordialement

Memphis

Par Anonyme

Et honnetement ce n'est pas tant cher que ça quand on voit les merdes de robe haute couture, ou un tableau et cie qui vaut dix fois plus cher...

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