Par Anonyme
Le nom est bien "Escapade", comme le proto du Mondial 98 ?
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Par Anonyme
Le nom est bien "Escapade", comme le proto du Mondial 98 ?
Par Anonyme
OUI. Et comme un tas de véhicule qui ont reçu ce nom de baptème...
Par Anonyme
Quant au côté "scout toujours", je renvoie à l'article de Vincent: http://evenements.caradisiac.com/salon-paris/article5065,5065-199
Par Anonyme
Il n'y a pas de photo en plus grand format ?
Est-ce que la motricité est renforcée, comme les véhicules PSA modifiés par FAM en France ?
C'est à dire, pneus mixtes, protections de carter et surtout différentiel à glissement limité ?
Par Anonyme
moi je dis super la 206 escapade , dommage que ca sois un prototype A+ et vive les 207 :love: 207 :love:
Par Anonyme
Il ne s'agit pas d'un proto!
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La Peugeot 206 se devait d'assumer une mission énorme pour la marque : prendre la succession de la 205, le "sacré numéro", qui avait on peut le dire sauvé la marque au début des années 80. Et sans atteindre les parts de marché de sa devancière, la 206 a relevé le gant avec honneur, en s'imposant plusieurs années comme la citadine la plus vendue en France, devant l'éternelle rivale Clio. Elle a stylistiquement peu évolué durant sa carrière, qui continue d'ailleurs, malgré la commercialisation de la 207 il y a 2 ans. Les motorisations, elles, se sont modernisées au fur et à mesure, avec l'adoption des 16 soupapes sur les moteurs essence, et de la technologie common rail sur les diesels. Des évolutions qui se sont accompagnées de l'apparition de certains problèmes mécaniques, tandis que l'électronique jouait elle aussi des tours à la petite française. Sa fiabilité est donc à surveiller de près, même si aujourd'hui, les plaintes se font plus rares. Sur le marché, le choix est pléthorique, et les prix bien plus abordables depuis l'arrivée de la 207 en seconde main…