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Peugeot 206

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Essais et comparatifs Peugeot 206

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Essai

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Essai - Peugeot 206 CC HDi : elle passe au diesel

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Derniers avis de proprietaires Peugeot 206

Avis PEUGEOT 206

(1998 - 2011)(92 avis)

Dernier avis :
Bonjour, A mes 18ans, une personne de ma famille m'offre ma première voiture, une peugeot 206 1,4L Essence de 2000.Avec une vidange tous les 10 à 15 000 kilomètres le véhicule n'a jamais eu de soucis. Acquis à 145 000 kilomètres, maintenant 182 000, jamais eu aucun soucis, vraiment aucun. Je suis extrêmement satisfait de ce véhicule. Avec mon nombre important de kilomètres par an (environ 50 à 65 000km) j'ai décidé de m'offir un autre véhicule pour pas mettre trop de Kilomètres sur la 206.Je me suis donc offert une Ford Ka que j'ai ensuite vendu. Beaucoup de soucis dessus. Ensuite j'ai voulu essayer les allemandes, une Polo 1,2 TDI de 2013. Que des problèmes dessus. Revendu. Peu de temps après je me suis offert une Mercedes C200 Cdi 2004. Après 7 mois et 40 000 kilomètres. Les problèmes électroniques sont apparu. Revendu. La 206 est la seule voiture ou je n'ai eu aucun soucis. Elle consomme très peu, 850 kilomètres avec le plein, pour une vieille essence c'est excellent. Seul point noire, la tenue de route sur route humide/mouillée.Je vais a present essayer Volvo. A suivre.

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Avis PEUGEOT 206 CC

(2001 - 2007)(21 avis)

Dernier avis :
Véhicule de 2005 acheté en 2018 comme cadeau de mariage à madame...La 206 CC est une jolie petite auto qui a en plus mieux vieilli, à mon gout, que sa remplaçante 207, qui souffre en plus de pas mal de problèmes de fiabilité sur les moteurs thp notamment.La mienne est verte, intérieur marron / vert, et surtout, c'est un 2 litres!Prix dérisoire pour un véhicule à l'époque de 95000km environ, dans un état cosmétique correct à l'extérieur, et bon à l'intérieur, avec en plus un entretien suivi (voiture de papis!).Soyons clairs de suite, c'est un excellent véhicule qui n'à finalement qu'assez peu de défauts, par lesquels je vais donc commencer.Le toit, qui fonctionne par ailleurs très bien, est assez bruyant au niveau des arches en position fermée, ce qui rend la voiture un peu bruyante sur mauvaises routes ; après m'être renseigné un peu partout, il faudrait tout démonter et reprendre sans certitude de gommer totalement le phénomène, donc Next...La boite de vitesse, bah c'est du Peugeot pur jus, donc pas très précis au niveau des verrouillages, pas très franc et rapide, mais bon, au moins, elle est très bien étagée, ce qui est le plus important à mon goût, disons qu'on arrive à faire avec.Allez, soyons positifs, passons aux qualités!Tout d'abord, le concept du CC, c'est qu'en coupé, on a un véhicule (presque) aussi confortable qu'une 206 berline, avec les sièges cuir en plus en Roland Garros ; pour une voiture de 2005, cela reste très correct, que ce soit en suspension, mais aussi en insonorisation globale où cela n'a rien à voir avec un cabriolet contemporain avec capote en toile.En conduite, la tenue de route est excellente, avec une très bonne rigidité en coupé ; en cabriolet, c'est un peu moins efficace, mais franchement, cela reste largerment suffisant au quotidien, ou prenez une 206 RC ; la voiture tient bien la route, la direction est précise et le freinage est vraiment bon.Toujours en cabriolet, notons que la conduite cheveux aux vents est très agréable jusqu'à 130 km/h aux places avant, le windstop étant un plus, mais surtout pour ceux qui roulent beaucoup et à deux (il condamne les places arrières) ; à l'arrière, mes enfants demandent grâce au delà de 120 km/h, mais c'est le cas de n'importe quel cabrio je pense. En tout cas, à vitesse normale (comprendre hors autoroute), elles adorent ça!Le moteur, c'est à mon sens la pièce maîtresse de la voiture, il est juste parfait... ce 2 litres était, à sa sortie, l'un des meilleurs disponibles, conçu pour animer une 406 (très bien) voire un 807 (correctement), donc dans une 206, même alourdie par les renforts (on n'est pas loin des 1300 kilos tout de même), c'est juste un régal.Les performances sont vraiment bonnes, le moteur est vif, avec une très bonne souplesse, renforcée par un étagement de boîte assez court, ce qui garantit d'excellentes reprises, sans pour autant que le moteur ne vous rende sourd sur autoroute.Cerise sur le gateau, sa sonorité est fort agréable.La consommation est assez raisonnable, elle peut facilement descendre à 8 litres sur route, je suis à 9 litres en moyenne, sans me traîner.Alors oui, pour les allumés de la semelle, ça peut monter assez facilement à 12 ou 13 litres, mais à part sur un circuit, vous ne garderez pas votre permis bien longtemps car la belle prend très facilement 180 sur l'autoroute...Pour ce qui est des aspects pratiques, cette voiture s'en sort assez bien.Les places avant sont très confortables, la position de conduite est correcte, les sièges maintiennent bien et la climatisation automatique est largement assez performante.Vient le débat sur les places arrières... Oui, elles sont petites, toutefois, on peut tenir sans problème à deux adultes (je fais 1.75m) plus deux enfants jusqu'à 1m40, au delà, c'est un peu plus compliqué, mais ce n'est pas un scénic non plus.S'agissant du coffre, il est un peu petit en cabriolet, mais si c'est pour voyager en coupé, le coffre devient vraiment très grand.En terme d'entretien, ce moteur a une excellente réputation, qui semble justifiée. Il faut juste penser à l'entretien courant, la courroie de distribution, mais somme toute, le budget est raisonnable et les pièces se trouvent très facilement.Je ne déplore qu'une seule panne , le lecteur cd de l'autoradio (d'origine) a rendu l'âme, mais au bout de 15 ans... J'avoue, je m'en fous!Pour ce qui est de la finition, disons que c'est une 206... les matériaux (hors cuir des sièges, vraiment bien) sont assez quelconques, mais rien de scandaleux, et c'est correctement assemblé ; la voiture est relativement peu bardée d'électronique, et pour ma part, tout est fonctionnel (clim, vitres, toit, commandes au volant...).Le toit fonctionne, il est de plus parfaitement étanche, donc tout va bien.Petite astuce pour finir ! Ne pas se garer (tout le temps) à cheval sur un trottoir, cela peut faire travailler inutilement la structure, et conduire à un dysfonctionnement du toit, qui par ailleurs doit fonctionner, même au bout de quinze ans (penser à l'ouvrir régulièrement quand même).En bref, pour peu qu'elle soit correctement traitée et entretenue, une excellent petite voiture comme on en fait plus et que l'on peut encore trouver à des prix acceptables.

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Avis PEUGEOT 206 RC

(2002 - 2006)(6 avis)

Dernier avis :
Je possède ma RC depuis plus de 5 ans et après 70 000km passés sur la route c'est un vrai bonheur.C'est une petite sportive pratique et dynamique forte agréable à conduire.Je m'en sers tous les jours, que ce soit pour aller au travail ou dans la vie de tous les jours.Certes la courbe de puissance est linéaire mais ceux qui s'attendent à autres chose de la part d'un atmo sont de mauvaise-foi. Une fois monté dans les tours le moteur continue de monter et semble ne jamais vouloir s'arrêter jusqu'au rupteur. La mienne est équipée d'un catback Raggazzon et le bruit est grisant, il n'est plus question de m'en passer.Elle est extrêmement agréable à conduire sur les routes de campagnes, quoi qu'un peu joueuse car l'arrière veut souvent dépasser l'avant (c'est ça qui rend la conduite agréable vous me direz), heureusement l'ESP fait son travail. Une fois l'ESP déconnecté c'est une conduite "à l'ancienne", c'est vos talents de pilotes qui sont mis à l'épreuve.Il ne faut pas s'attendre à conduire une Golf R ou tout autre voiture de ce type, c'est plutôt une 206 survitaminée capable de se défendre sur la route, une vraie GTI comme on n'en fait plus.La puissance est largement suffisante pour une utilisation quotidienne et répond présent dès qu'il s'agit de dépasser une Class-A diesel qui fait le malin :DLa tenue de route est bonne et agréable sur des routes sinueuses sans être non plus excellente mais laisse place à un certain confort, surtout les sièges baquets qui vous tiennent bien en place.Côté mécanique le moteur s'est révélé plus que fiable, je n'ai rencontré aucun problème. Il consomme un peu d'huile mais ça c'est normal, il est conçu comme ça.Je roule même à 100% éthanol en été et 90% en hiver depuis au moins 50 000km sans boitier ou reprogrammation et elle tourne nickel. Ça se ressent un peu à froid mais sans plus. En 100% E85 elle consomme 10L/100 ce qui est, je trouve, raisonnable pour un 2L atmo. 8L/100 au SP98.Par contre j'ai eu quelques problèmes avec les trains roulants. J'ai dû remplacer tout le train avant, des deux côtés (à 120 000km) et le train arrière est connu pour devoir être remplacé même si moi je n'ai pas eu de problème personnellement.J'ai l'habitude de réparer mes voitures moi-même mais quelle galère ça a été sur celle là. Tout est coincé et doit être forcé pour sortir, j'ai préféré la laisser au garage la dernière fois sachant le temps que ça allait me prendre.Pour la finition ça reste du PSA mais même à 140 000km les sièges ne sont pas déchirés, le tableau de bord n'est pas craqué, tous les plastiques sont en bon état et tout l'électronique fonctionne correctement.J'ai toujours aimé les 206 pour leur look intemporel (contrairement aux 207 qui se font vieilles) et je ne pourrais plus jamais me passer de celle là !

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Avis PEUGEOT 206 S16

(1999 - 2005)(10 avis)

Dernier avis :
Cette voiture est géniale. Le moteur est très fiable et les performances ainsi que le potentiel sont surprenants . C’est un véhicule agréable à conduire, on sent bien le couple à bas régime pas besoin de turbo. Le son à l’échappement est très sympa, pourtant j’ai une ligne d’origine. On peut en trouver d’occasion pour moins de 2000 €. Je l’utilise au quotidien que ce soit pour faire les courses aller au travail ou simplement m’amuser. Le véhicule tient bien la route. La finition à l’intérieur laisse cependant à désirer… Les aspérités de la route ainsi que les vibrations du moteur laissent entendre certains plastiques vibrer à l’intérieur. Le semi cuir est de très mauvaise qualité. Le volant en cuir également. On peut trouver des housses à coudre pour pas très cher. Le pulseur d’air a tendance à couiner. Mais bon on s’en fout…Personnellement je roule à 80 % à l’éthanol sans aucune modification. Il faut juste changer le filtre à essence plus souvent ainsi que réduire les échéances des vidanges. Si vous roulez à l’éthanol faites-les tous les 8000 à 10 000 km. C’est un plaisir sur la route, j’ai le sourire à chaque fois que je prends le volant. Attention toutefois à la consommation qui peut s’avérer plutôt élevée. En roulant comme un papy je suis à 10 l au 100, en conduite gros cochon on monte à pas loin de 20 l… ( l’éthanol entraîne une Conso plus élevée ) pensez à bien vérifier que votre sonde de température d’eau fonctionne correctement. La mienne est défaillante du coup ma voiture surconsomme énormément.C’est un véhicule pas cher en entretien. De nombreux forums existent et vous pourrez trouver des tuto pour changer à peu près toutes les pièces. Au niveau moteur rien à signaler. Les seules pièces que vous serez amenés à changer sont des pièces d’entretien du style amortisseurs disques et plaquettes de freins joints bougies bobines etc.Attention au train arrière, défaut très connu chez PSA dans ces millésimes. Il existe des méthodes pour l’entretenir en le graissant à l’intérieur.Enfin, de nombreux modèles possèdent des supports moteur qui sont fatigués par le temps et les utilisations répétées. Les symptômes sont de fortes vibrations lors de décélérations et d’accélérations franches, voire des claquements, ainsi que lors du debrayement en passage de rapport notamment pour la première et la deuxième. Il ne coûtent pas cher du tout. Le plus simple à changer se trouve sous la batterie c’est le support côté boîte. Il y a un support côté distribution à gauche qui est un peu plus compliqué à changer et enfin il y a le support anti couple en dessous. C’est un excellent modèle. L’industrie automobile française ne produit plus ce genre de véhicule. Je vous conseille vivement la 206 s16, vous ne serez pas déçus !!

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