VOS AVIS SUR Peugeot 206

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Possesseur depuis 2 ans de cette SW S16, un break avec un bon moteur sous le capot pour résumer. Cela reste une base de 206, donc la qualité de finition reste très perfectible, ce qui laisse échapper pas mal de bruits parasites sur route accidentée. Performance moindre par rapport a une 206 S16 version 3 portes, du au sur poids; mais comportement plus serein car plus de poids sur le train arrière, ce qui le rend moins joueur. (plus sécuritaire) Le hayon avec double ouverture est bien pratique. Les options sont basiques, chargeur CD, essuie vitre et phares automatiques (en plus des options traditionnelles). C'est un châssis de S16, donc assez ferme. Direction assez dure a faible vitesse, surement du au poids du moteur, aux jantes assez lourdes et au pneus en 205 de large. Consommation assez élevée car convertie a l'éthanol dans mon cas, retirer 2l/100 en utilisation SP95.

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Pour ma première cabriolet j'ai décidé de faire confiance à la marque au lion française. Je n'ai vraiment pas été déçu, petite voiture super agréable, plutôt confortable en pack quicksilver, bien qu'elle ne soit pas adapter au grande morphologie. Elle a su faire son boulot sans jamais me poser de véritable problème. Il est marqué 4 place, mais en toute franchise à l'arrière seul des gabarits d'enfant peuvent passé, les places sont d'un ridicule, mais ce n'est pas ce qu'on lui demande, je ne lui en tiens pas rigueur étant au volant ahah! Les seuls vrais bémol que j'ai rencontré, sont une consommation d'eau vraiment très excessive, sans jamais avoir vraiment su d'où ça venait, et les grincement incessant que l'on entend du toit lorsque la voiture n'est pas décapoté. Hormis ceci, la fiabilité fut remarquable sur ce petit 1.6 essence de 110cv, et dans les tours sait parfois être joueuse, bien que ça ne soit pas un foudre de guerre. Super expérience !

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Cette voiture est géniale. Le moteur est très fiable et les performances ainsi que le potentiel sont surprenants . C’est un véhicule agréable à conduire, on sent bien le couple à bas régime pas besoin de turbo. Le son à l’échappement est très sympa, pourtant j’ai une ligne d’origine. On peut en trouver d’occasion pour moins de 2000 €. Je l’utilise au quotidien que ce soit pour faire les courses aller au travail ou simplement m’amuser. Le véhicule tient bien la route. La finition à l’intérieur laisse cependant à désirer… Les aspérités de la route ainsi que les vibrations du moteur laissent entendre certains plastiques vibrer à l’intérieur. Le semi cuir est de très mauvaise qualité. Le volant en cuir également. On peut trouver des housses à coudre pour pas très cher. Le pulseur d’air a tendance à couiner. Mais bon on s’en fout… Personnellement je roule à 80 % à l’éthanol sans aucune modification. Il faut juste changer le filtre à essence plus souvent ainsi que réduire les échéances des vidanges. Si vous roulez à l’éthanol faites-les tous les 8000 à 10 000 km. C’est un plaisir sur la route, j’ai le sourire à chaque fois que je prends le volant. Attention toutefois à la consommation qui peut s’avérer plutôt élevée. En roulant comme un papy je suis à 10 l au 100, en conduite gros cochon on monte à pas loin de 20 l… ( l’éthanol entraîne une Conso plus élevée ) pensez à bien vérifier que votre sonde de température d’eau fonctionne correctement. La mienne est défaillante du coup ma voiture surconsomme énormément. C’est un véhicule pas cher en entretien. De nombreux forums existent et vous pourrez trouver des tuto pour changer à peu près toutes les pièces. Au niveau moteur rien à signaler. Les seules pièces que vous serez amenés à changer sont des pièces d’entretien du style amortisseurs disques et plaquettes de freins joints bougies bobines etc. Attention au train arrière, défaut très connu chez PSA dans ces millésimes. Il existe des méthodes pour l’entretenir en le graissant à l’intérieur. Enfin, de nombreux modèles possèdent des supports moteur qui sont fatigués par le temps et les utilisations répétées. Les symptômes sont de fortes vibrations lors de décélérations et d’accélérations franches, voire des claquements, ainsi que lors du debrayement en passage de rapport notamment pour la première et la deuxième. Il ne coûtent pas cher du tout. Le plus simple à changer se trouve sous la batterie c’est le support côté boîte. Il y a un support côté distribution à gauche qui est un peu plus compliqué à changer et enfin il y a le support anti couple en dessous. C’est un excellent modèle. L’industrie automobile française ne produit plus ce genre de véhicule. Je vous conseille vivement la 206 s16, vous ne serez pas déçus !!

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J'ai ma 206 1.4 HDi 68 CV depuis 4 ans, petit voiture passe partout, bon le confort est pas ouf sur le long terme (genre autoroute 3h) En conduite normal (pas changé de rapport a 3500 tpm) je fais 850km voir même 925 km avec 1 plein En mode gros bourrin avec passage de vitesse vers les 4000 voir 4500 tpm sur environ 4800 tpm max je fais environ 600 a 700 km mais pas nécessaire vu que c un petit moteur la conduite normal est suffisante La Vmax 170 km/h (route fermée) Tiens étonnamment bien la route bien que je me suis déjà fais peur dans certains virages Le 0 à 100 km/h environ 14.60s Évidemment qui dit diesel il faut rouler un peu ou fort de temps en temps pour éviter qu'elle s'encrasse et sorte une nuage noir