Peugeot a souhaité donner un dernier élan à sa vénérable 206. Quelques retouches, une nouvelle appellation et la 206 économique est née. La riposte n'a pas tardé. En restylant sa Clio Campus, Renault vient jouer les troubles fêtes sur le registre des prix. Lequel de ces modèles essayés ici en motorisation Diesel l'emportera dans ce duel 100% made in France ?.

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Chez Peugeot, la 206, c’est plus qu’un simple véhicule. C’est un porte drapeau : à ce jour 6 500 000 exemplaires vendus, loin devant la 205. L’ultime évolution produite à Mulhouse et baptisée « + » a pour vocation de combler le vide entre 107 et 207, et profiter une dernière fois de la bonne image de la 206. Le tout en s’adaptant peu ou prou au contexte économique difficile, et accessoirement minimiser les investissements. Lorsque Peugeot présenta son modèle au printemps, le voisin au losange répliqua quelques semaines plus tard avec le restylage de sa Clio Campus. Modèle économique produit à Flins sur base de Clio 2. Deux modèles économiques français produits en France. Un phénomène qui tend à disparaître.

Grosso modo, la « +, » c’est une 206 avec une face avant redessinée fortement inspirée de la 207 et des voies élargies. Mais lorsque l’on ne met pas le budget dans la chirurgie, le résultat final n’est pas toujours celui escompté. De son côté la Clio Campus affiche un look harmonieux et moins torturé. Renault a procédé par touches, à l’image du bouclier, des optiques et du hayon.

Dans l’habitacle, nos deux françaises présentent des qualités, mais aussi pas mal de défauts. A l’image de la position de conduite, dépassée sur les deux modèles en raison d'une assise trop haute (surtout la Campus) et de la colonne de direction non réglable en profondeur, et l'énorme garde à la pédale d'embrayage devient vite pénible en ville, défaut également constaté sur les deux concurrentes. La vie à bord est plus agréable à l'intérieur de la 206+ qui soigne d’avantage ses passagers aux places arrière par un espace aux jambes et une garde au toit plus généreuse. L’habitacle est calqué sur celui de l’ancienne 206 avec quelques retouches sur le dessin de la planche de bord et les plastiques employés devenus plus agréable. La Clio affiche une présentation moins flatteuse que celle de la 206+. La production Flins vieillit. Si l’assemblage est sérieux, les matériaux tiennent difficilement la comparaison avec la 206+ et les côtes d'habitablilité sont en retrait. Le volume de coffre de la Clio Campus se montre un peu plus généreux que celui de sa rivale (près de 260 litres) et il cache en dessous une vraie roue de secours tandis que notre lionne se contentait d'un kit anti-crevaison.


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Par Anonyme
ca sent les trolls... Ils approchent !!!!
Par Anonyme
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Par Anonyme
Ah ma grande surprise.... pour une fois sur Caradisiac Renault n'arrive pas en tête haut la main !!! Alors que pour avoir essayé les 2 voitures, j'aurais donner un avantage à la clio. (PS : Renault possède 33,34% du site caradisiac)
Par Anonyme
Peugeot 206+ Renault Clio Campus 10950 € 9999 € ils sont ou les 4000€ de differences? evidament si on compar la version "luxe" de la 206+ a la version de"base" de la clio campus il y aura une difference, mais à equipement equivalent on est tres tres loin des 4000€ d'ecart....
Par Anonyme
C'est con, il n'y a plus de 1.6 16V essence, c'êtait pas mal dans ces autos "légères" !!!!!
Par Anonyme
Renault a revendu ses parts dans caradisiac il y a au moins 7 ans.
Par Anonyme
Une Peugeot 206+ à plus de 4 000€ & ça c'est du discount ? MDRR Non, mais l'assez moi rire ! Faut arrête de faire du discount plus discount.
Par Anonyme
@Ethilon: c'est toi le seul troll dans ce thread!
Par Anonyme
celui qui lit ce message est un troll
Par Anonyme
vous êtes tous des trolls
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