VOS 30 AVIS Renault Clio 2 Campus

Je vais déjà faire un résumé sur mon avis en survolant plusieurs sujets. Après avoir eu une clio II 1,4Litres RTE amener à plus de 330 000 km casser dans le fossé par le frangin, j'ai décidé de remettre ça avec une clio campus beaucoup plus récente elle avait 48000 km de 2010, le fameux 1,2 l réputé par tous les connaisseurs en motorisation comme un moteur ultra fiable et peu chère... Comme le 1,4 l et le 1,6 l de l'époque. Je l'ai donc acheté 2000 € une poignée de figues, elle n'a pas la clim elle n'a pas les vitres électriques elle a juste la radio le moteur, elle se conduit à l'ancienne avec ses 75 chevaux elle donne ce qu'elle peut donner et n'a de surcroît donc pas de suralimentation. C'est un moteur simple donc fiable. Elle a maintenant 16 ans et 120000km elle n'a jamais vu un seul garage pour une quelconque panne sur ce fameux moteur. Les prix des pièces sont dérisoires je fais une vidange pour à peine 40 € et une batterie chez mon garagiste 55 €. Bref si vous cherchez un véhicule qui roule et que le seul but est de vous traîner elle est faite pour vous n'hésitez plus foncer. Maintenant je vais parler des mauvais côtés de ce véhicule qui pour moi n'en sont pas mais je préfère prévenir les éventuels futurs acheteurs. Voiture très mal insonorisée à 110 vous pouvez éteindre la radio ça ne sert plus à rien. Il vous faudra connaître ce fameux moteur afin de prendre de l'élan dans certaines côtes car le moteur donne ce qu'il peut donner et pas plus pas de turbo. L'équipement qui pour ma part dans cette finition est inexistant je l'ai acheté en connaissance de cause mais son prix neuf est à moins de 10000 € à l'époque. La qualité de l'habitacle plastique dur ça vieillit dans l'ensemble plutôt mal mais entretenu un minimum savoir bricoler la fais plutôt bien vieillir Venons maintenant à cette version plus précisément au GPL qui pour moi est le plus gros défaut.. Après avoir fait des modifications chez un spécialiste afin de fiabiliser le système qui d'usine et merdique il faut se l'avouer il fonctionne depuis maintenant plusieurs années mais il est très capricieux il fonctionne parfaitement en période hivernale, mais mais dès que les températures dépassent les 20 degrés il y a de temps en temps des problèmes de pression qui met en sécurité tout le système est de surcroît fait tourner le moteur thermique. Il faut démarrer et bien attendre que le GPL se mette en place et pas le brusquer sous peine de le mettre en défaut. Tous les défauts se reinitialise le lendemain rassurez-vous mais c'est néanmoins dérangeant une fois qu'on l'a bien en main on arrive à rouler quasi tout le temps en GPL mais bon il faut se l'avouer à l'époque ce n'était pas optimal. Mise à part ça ce véhicule nous fait gagner de l'argent de par son GPL sa fiabilité et son coût d'achat une seconde voiture qui dans cette période de crise pétrolière devient presque notre principal voiture en laissant l'autre dormir au garage beaucoup plus gourmande car beaucoup plus puissante.... Mon avis sur cette voiture foncé acheter la si le suivi est sérieux et que la motorisation est la même...

Je n'ai eu que des problèmes pendant 7 ans avec cette voiture. Je pensais que c'était normal étant ma première voiture, mais je me rends compte que c'est réellement une voiture jetable. J'ai réussi à accumuler 3 joints de culasse avec une courroie de distribution qui a failli péter. Le design est ignoble, les finitions ne tiennent pas dans le temps, tous les matins, tu chopes l'humidité sur le pare-brise. Bref, un enfer et les garages Renault ne trouvent même pas les pannes sur leurs voitures, je dois demander à des collègues garagistes... Renault est une boite qui aurait dû cesser de fonctionner depuis bien des années sans nos impôts. Quand je vois à quoi, cela sert... Une chiasse pas possible cette caisse. Bref passé votre chemin. En conclusion : fuyez pauvre fou.

Je suis propriétaire d’une renault clio 2 campus 1.2 16v depuis un peu plus d’un an. C’est ma première voiture étant donné que je suis en permis probatoire. Pour un jeune permis, c’est assez idéal car la consommation est faible (entre 6L jusqu’à 7L avec le pied lourd), le moteur n’est pas des plus expressif, loin de là, mais il se portera volontaire quand vous le solliciterez. En effet, son meilleur se révèle à plus de 3 500 tours ce qui est assez problématique si l’on veut consommer le moins possible. Ceci dit, à partir de 4000 tours vous pourriez être étonné étant donné le poids léger du véhicule à vide (environ 950kg). Le moteur est fiable dès lors que l’entretien est respecté, la mienne a 243 000km et je l’ai eu à 228 000. Les prix sont raisonnables ce qui en fait une voiture facile à acquérir. Je conseillerais tout de même de prendre la finition Dynamique et non Authentique, qui possède + d’options de série et surtout de choisir un modèle avec la climatisation et le régulateur. Personnellement, étant dépourvu de ces options, je souhaiterais justement la changer à cause de ça. Ce confort de ne pas mourir de chaud et ne pas à avoir à appuyer sur l’accélérateur constamment est un plus. Vous me direz qu’il faut ouvrir les fenêtres mais le bruit est sourd et je n’entends plus la radio ce qui m’embête fortement. D’ailleurs le système audio est très bon je trouve pour une clio 2 entrée de gamme. Les sièges tissus sont confortables, même après 300 kilomètres vous n’aurez pas mal au dos, ils se règlent en profondeur et inclinaison mais non en hauteur, ce qui rend la position de conduite assez camionnette. J’ai réussi à trouver une position plus agréable, plus « sportive » après 1an donc c’est assez compliqué. Le coffre est lui bien suffisant et les sièges rabattables sont très pratiques pour y mettre des petits meubles par exemple (système isofix) L’assurance n’est vraiment pas excessive et la carte grise moitié prix car +10ans. Un des points noirs est également le régime moteur à 110 en 5e, 3500 tours ce qui est bruyant, à 130 c’est 4200 tours. Je pense avoir fait le tour du véhicule, si vous êtes jeune permis, ou que vous faites simplement des petits trajets je vous la conseille. Ps : je rajouterai que le 3 portes est très jolies, il lui donne une allure coupé et les places arrières ne sont pas inaccessibles avec une place plus que raisonnable pour une clio. Je la trouve très jolie avec la plaque sur le pare choc et non sur le hayon, elle a un côté plus « sérieuse » En bref, pour environ 2000€ foncez, rien n’est parfait mais tout est bon.

Une putain de voiture comme on fait plus! Récupère au décès de mon g père elle fut d abord la 2 eme voiture, sans Clim puis en changeant la première et l arrivée des enfants elle a toujours été la pour pas un rond. On est parti dans le sud quand ma femme était enceinte avec notre gros chien, elle me sert tous les jours pour aller au boulot, sur neige avec 4 pneus neiges elle laisse sur place tous les autres et nous habitons en moyenne montagne. 4l/100 maintenant un peu plus à 260 000km. Panne aucune, on a changé 2 injecteurs reste rien à part courroie et 1 cardan le reste je fais moi et je suis pas mécano. On vient encore de partir dans le vercors à 4+1 chien et du matos. Elle fait tout bois, boulot week-end c est la 4l des temps modernes. Le top aurait qu elle existe avec grand coffre et sur élevé. Un vrai tracteur avec du confort

Très bonne voiture, fiable, pas chère en assurance, je peux faire plus de 1000km avec un plein. Sa petite taille permet de se faufiler partout et d'avoir une conduite dynamique en ville. La puissance à bas régime est correcte et permet de transporter 4 personnes sans problèmes. Actuellement 145 000km je la possède depuis 3 ans et j'ai fait près de 50 000km avec. Bonne tenue de route si on ne dépasse pas les limites. Ne consomme pas d'huile. Vraie roue de secours. Du roulis avec les amortisseurs d'origine + pneus 14 pouces. Freinage ok si conduite normale, mais pas terrible. Pourtant j'ai fait la purge + disque et plaquette il y a un peu plus d'un an. Pas faite pour l'autoroute.

Superbe voiture pour les jeunes, je l'ai depuis que j'ai le permis et presque aucun soucis avec. Juste une fois le capteur d'injection qui était mort. Actuellement la voiture a 203 500 km et j'espère bien l'emmener à 350 000 voire 400 000. Au niveau de la consommation 3.6 en roulant tranquillement et sans autoroute. Ce qui fait 1400 kilomètre avec un plein. Record à 1300 kilomètres. Le train arrière a tendance à chasser sur sol humide. Ne pas prendre trop vite les ronds-points. Le coffre peut être grand si on enlève la plage arrière. Entretien super facile à réaliser soit même

Clio Campus GPL achetée neuve. Il s'agit là de la pire voiture qu'il m'ait été donné d'acheter. j'en suis au quatrième détendeur GPL, celui-ci lâchant systématiquement après 20000 km environ parcourus, les trois premiers ont été remplacés par Renault hors garantie avec une prise en charge partielle, laissant donc à ma charge une part non négligeable de la facture. Aujourd'hui, à 83000 km, même symptômes, un spécialiste GPL consulté m'a laissé peu d'espoirs et m'annonce comme Renault, pour les fois précédentes, que le détendeur est "cuit" et que la seule solution est de le remplacer, le problème étant connu sur ces modèles, mais nié par Renault. Consulté également, Renault souhaite faire un diagnostic à mes frais pour évaluer le problème en précisant que pour un véhicule âgé de 10 ans, la prise en charge sera minime, pour ne pas dire inexistante, ce qui pour un problème à priori récurrent (défaut de conception et de fiabilié du détendeur) ne manque pas de désinvolture, pour ne pas dire de mépris. Renault ne maîtrise visiblement pas son sujet (GPL). Pour ma part, je n'envisage plus d'acheter une Renault, quel que soit le modèle

Première voiture pour ma part achetée en 2016, 2500 € 151000 km. Aujourd'hui elle en comptabilise plus de 201000. J'ai adoré ma petite voiture qui ne m'a jamais fais de faille, roule très bien malgré sa petite puissance. J'ai seulement dû changer l'air bag côté passager. Je pourrai seulement lui reprocher le fait qu'elle n'est pas très sécurisante et même pneus neufs, ne tient pas bien la route... Je la vends pour voiture plus récente et plus puissante mais je garderai toujours de très bons souvenirs de mes premières années de permis grâce à elle.

En tant que jeune conducteur J'ai acheté cette voiture 4300€ avec 98 000 km il y a 1 an, depuis j'ai fais 5 500 km et elles fonctionne très bien, économique et malgré son moteur qui n'est pas très puissant, je le trouve très bon et fiable (pour avoir testé une accélération sur 100m face une Audi A3 105cv, victoire de la clio) en dehors de ça son petit gabarit est idéale en ville. Niveau confort les sièges à l'avant semi baquet sont assez confortable, les sièges à l'arrière sont moins agréables mais reste correct (même sur des trajets d'une centaine de km je n'ai pas eut de retour négatif des 2 passagers qui étaient bien assis, a 3 par contre ça risque d'être moins confortable sur une tel distance) Conduire agréable, on se sent bien, pas de fatigue ressenti, très bon confort, clim niquel, chauffage également, le son des enceintes est très corrects. Pour moi le seul vrai défaut de cette voiture c'est la boîte de vitesse Qui a tendance à frotter des fois mais je devrais rajouter de l'huile pour la boîte.

Voiture achetée 4490 euros en Mai 2018 à 87000 km, aujourd'hui elle en a 91000 km. Pour le moment pas de pannes. Consomme environ 6L/100km en agglomération et dans les 5L/100km hors agglomération. J'aime : Sa petite taille, Sa maniabilité générale, Chauffage/clim, Sa simplicité, Le son des hauts parleurs, Ses appuis tête arrière, Limiteur et régulateur même si jamais essayé, Feux de brouillard avant et arrière, Le couple du moteur correct à bas régime, Le poids de la voiture (990kg), Confort général, Fermeture automatique des portes, Essuie glace automatique quand on enclenche la marche arrière, Essuie glace qui s'adapte à la vitesse, Volant réglable en hauteur, Vitres électrique a l'avant, conducteur automatique, Rétroviseur intérieur mode nuit, son coffre de taille convenable J'aime pas : Manque de rangements au milieu et à l'arrière, pas d’accoudoirs central, Plastiques dur omniprésent, Repose pied conducteur mou, freins moyens voir mauvais, Pas faite pour l'autoroute (3000 tr/min à 125 km/h), Les sièges ne respirent pas (problématique en été), Marche arrière ne se passe pas des fois Manque d'information dans le tableau de bord (usure des plaques, révisions, températures (huile, moteur ...), son du moteur présent dans l'habitacle au dessus de 2500tr/min, Pas de MP3 et Bluetooth, mais j'ai pu l'installer facilement avec un module, éclairage central pas pratique (position avant = éteindre, position milieu = allumé si portes ouvertes et position arrière = éclaire) puis la lampe à incandescence chauffe beaucoup et très rapidement.