Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
Logo Caradisiac    

Publi info

Commentaires - SEMA 2010 : une Chrysler 300C gobe une Viper

Patrick Garcia

SEMA 2010 : une Chrysler 300C gobe une Viper

Déposer un commentaire

Par Anonyme

Ouais bof une 300C quoi, perso je préfère ce moteur dans une Viper justement...

Par Anonyme

Et alors? cela fais une décennie que les 300C "srt10" pullulent en suisse,elles existent aussi en break (bien plus rapide que la RS-shit ô pardon RS6). le v10 est le même que la viper....

Par Anonyme

Je pense que tu dois te tromper 21h16 parce que a ma connaissance la seule 300C "survitaminée" est une SRT8 et non pas une SRT10

Donc du coup la SRT8 n'a pas le V10 de 600cv

Par Anonyme

Anonyme 21h36: tu racontes beaucoup de bêtises ! Déjà, il n'y a pas de SRT10 sur la 300C, comme expliqué dans le précédemment post. De plus, la RS6 est plus puissante, plus rapide, etc que la 300c.

Par Anonyme

La RS6 est peut-être plus rapide, mais c'est autre chose de rouler en 300C (qui plus est SRT8).

Par §Xtr030Ll

Les SRT8 sont assez fréquentes et vendu en concession, mais les SRT10 ca n'existe pas !

Par Anonyme

roulé en 300C c'est roulé avec une caisse qui a une finition interieur rustique alors qu'une RS6 (et je deteste audi) on a une fintion parfaite

personnellement dans les voiture a moteur V10 je trouve qu'une M5 est plus statutaire et sa n'a pas l'image d'une audi (je trouve audi pretentieux dans le design général alors que BMW est plus dynamique dans les traits cela réleve uniquement de mon point de vue bien sur )

Par Anonyme

stie c laid ste char la un car de pepere ake un gros moteur si kekun me donnerais sa je prendrais meme pas

Par §sag782Dv

Et si kekun te donnerait un bescherelle et un dico, tu prendrais :oops: ?

http://www.bescherelle.com/

Par Anonyme

wawwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

 

SPONSORISE

Actualité Chrysler 300 C

Fiches fiabilité Chrysler 300 C

Image d'illustration de l'article

Fiabilité Chrysler 300C : que vaut le modèle en occasion ?

19

La Chrysler 300C est une sorte d'ORNI dans le PAF (traduisez objet roulant non identifié dans le paysage automobile français…). Elle ne ressemble à aucune autre. Ses origines US ne font aucun doute, et son style baroque à souhait fait se retourner les têtes des passants. Elle en impose, c'est sûr. Concurrente des routières européennes, comme l'Audi A6, la BMW Série 5, la Mercedes Classe E (à laquelle elle emprunte son châssis) ou encore la Peugeot 607 ou la Citroën C6, elle ne démérite pas à leur côté. Au contraire son équipement, son comportement se rapprochent des meilleures, tandis que son prix est largement inférieur. Le seul point sujet à caution est la qualité de finition et des matériaux. Ils sont largement au niveau des françaises, mais les allemandes restent encore un petit cran au-dessus. Rien à voir en tout cas avec les autres productions américaines (ou la 300M qu'elle a remplacé), elle a adopté des standards européens. Apparue avec seulement des motorisations essence, il a fallu attendre l'apparition du bloc CRD d'origine Mercedes fin 2005 pour voir ses ventes décoller en France. En occasion, l'offre n'est pas abondante mais permet tout de même de faire son choix. Les tarifs sont attractifs, bien aidés en cela par les prix raisonnables en neuf. Autre motif de satisfaction : la fiabilité. Difficile de lui trouver de gros défauts. Restent son encombrement et son côté tape-à-l'œil, mais si ça ne vous dérange pas…

Essais Chrysler 300 C