Chrysler

17,6 /20

Grand Voyager 4 IV 2.8 CRD 163 LIMITED BVA (2010)

Par Aquanaute le 29 Décembre 2020 à 20h03

Bonjour, Nous avons craqué sur une version vraiment toutes options y compris toit ouvrant et attelage amovible. Nous aimons particulièrement son gros volant, la place à bord pour chacun, les portes coulissantes et le hayon à ouverture auto. Le système Stow'n go est vraiment génial.... Bref nous sommes très heureux avec nôtre Chrysler grand Voyager et on a qu'une envie : Tailler la route ! Bien sûr tout cela est subjectif et il vaut mieux choisir un modèle très bien entretenu pour être tranquille avec la boîte auto. C'est un véhicule atypique, hyper sympa à conduire qui consomme un peu avec du cuir un peu fragile mais très attachant. Parfait pour sortir du troupeau. Il est possible de faire une reprogrammation pour avoir 200ch et plus de couple....Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

14,6 /20

Pt Cruiser 2.2 CRD 121 TOURING (2005)

Par expat brit le 05 Décembre 2020 à 12h05

Après 4 ans avec une Citroën C6 avec des frais d’entretien trop lourdes, longs et souvent, le CT en 2015 a présenté une contre visite avec un devis d’environ1500€ pour corriger les flottements dans la suspension avant. La décision était vite prise, je la remplace avec quoi ? La C6 avait 365k kms sur le compteur et ne valait plus grande chose. Une annonce sur Le Bon Coin… rien sauf des rigoleurs. J’ai besoin de quelque chose qui dure – en moyen je fais 40k + km par an. Les Dacia Duster en occasion, pour moi avec mes racines écossaises, n’avaient pas décoté assez, malgré les revues positives. Madame roule en Logan MPV et j’ai que des bons mots à dire pour ce véhicule à tout faire (sauf rouler vite !!) Les souvenirs d’une visite au Canada en 2008 passent dans les pensées & la bagnole de location nous avons prise pour notre séjour. Pourquoi pas une PT Cruiser ?? Là bas c’était une essence avec boite auto dont l’accélération se mesurait avec un calendrier plutôt qu’un chronomètre. En Europe avec une boite manuelle & un bruleur de charbon sous le capot de Mercedes, why not ? Une recherche sur le Bon Coin a trouvé un revendeur avec une PT de 2005 avec 120k kms sur le compteur. Il a repris la C6 pour trois fois rien -probablement pour un transport vers les pays d’Est où ils ne regardent pas trop de près & les CT s’achètent dans le café du coin. Fin 2018, j’ai 264k km sur le compteur de la PTAvec une boite manuelle elle tient 130km/h peu importe le pente & contre vent. Les trois voyous/héros de Top Gear UK en général n’ont pas un bon mot à dire sur les voitures américaines. C’est vrai les intérieurs sont un peu plus rudimentaires/utilitaires par rapport des voitures européennes. La côté pratique est que la plastique dure résiste mieux que les moulages avec de la mousse. Qui a déchiré son tableau de bord avec une planche mal mise après une visite au magasin de bricolage ?Autre chose au niveau pratique, l’électronique reste au strict minimum : Cruise control & ABS. Aussi avec un peu de compétence mécanique, pas mal de chose est possible à faire soi-même. On oublie qu’au marché américain, beaucoup de clients sont loin de civilisation & doivent se débrouiller pour garder leur voiture en marche. L’atelier est la grange de Hank & Billy-Bob au Iowa profonde.Autres points positifs : Filtre à particules -non. Additifs pour l’échappement dont la manque coupe le moteur- non. Ordinateur de bord qui met en mode dégradé pour le moindre défaut anti pollution -non.C’était possible de corriger un nuisible des petites ampoules grillées dans le tableau de bord dans une heure. Tous se dévisse & déclipse en facilité relative. En revanche (il faut un peu d’objectivité même si je suis content avec ce jalopy des USA) Quels sont les choses à critiquer.La suspension avant est reconnu prône à l’usure prématuré. Les silentblocs dans les triangles sont à remplacer plus souvent que normal (voir liste de douleurs ci-dessous. En général je trouve beaucoup des bruits mécaniques au travers de la suspension surtout lors des braquages sur des routes dégradés (virage à gauche sortie d’un feu rouge donc à basse vitesseLire la suite de l'avis»Donnez votre avis»

17,6 /20

300 C 3.5 250 BVA (2006)

Par Mopar001 le 19 Septembre 2020 à 21h57

L'essai de Caradisiac en dit long, mais totalement erronée sur la version 3.5 V6 essence, le moteur se montre largement joueurs, et la consommation est raisonnable pour ce type de voiture ( 12l au 100) , la boîte automatique 4 rapport se montre efficace est robuste, l'entretien est dérisoire car mécanique très facile, plein de tuto sur internet, et les garages jeep la prenne en charge car suivi mopar.Le moteur est l'échappement sont très silencieux, on voit qu'elle ne demande qu'à chantée, une modification de la ligne d'échappement en fait très bien l'affaire.Ça fait 8ans que je l'ai, j'ai parcouru 122000km avec, et aucun soucis bloquant la voiture ! L'entretien régulier vidange moteur boite pont sont largement faisable par soit même et la courroie de distribution est vraiment facile à faire par un mecano pro.Les pièces sont très faciles à trouver et plutôt abordable, ne pas oublier que le 3.5 V6 est un bon bloc moteur d'origine Chrysler que l'on retrouve dans les dodge charger, challenger et magnum. De plus c'est une véritable américaine pas comme le diesel, tout les modèles essence proviennent de l'usine Chrysler/Dodge de Brampton au Canada , pas comme le 300c diesel qui lui sort d'une seconde chaîne de montaged'une usine Daimler en Autriche...Lire la suite de l'avis»Donnez votre avis»