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Tout sur Chrysler Crossfire

Commercialisé : de 2003 à 2009

Motorisation : Essence

Emission de CO2 :

*Norme NEDC

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Avis Chrysler Crossfire

Crossfire 3.2 LIMITED BVA (2006)

Par Hank71 le 21/03/2022

Le Chrysler Crossfire est une drôle de voiture. Son look sans autre pareil, plus "pur" en coupé qu'en cabriolet, même si celui ci est très réussi, se démarque de tout le reste de la production automobile. On aime ou on aime pas, mais une chose est certaine : les têtes se tournent et la curiosité est de mise. Tranché, neo rétro décalé, le look est réussi, indémodable et en fait un petit collector qui anime bien des conversations.L'intérieur lui n'est pas bien fini, à l'américaine (même si le véhicule est fabriqué en Allemagne) et n'est lui plus du tout dans les standards actuel. Il est toutefois débarrassé de tout écran, ce qui lui évitera d'être démodé / non fonctionnel dans les années à venir, comme trop de joujoux actuel, prévus pour être frappés d'obsolescence informatique programmée.A noter : un assez grand coffre pour une voiture de ce segment, bien sympathique pour un week-end en amoureux.Pour un investissement encore modéré, on peut s'offrir un vrai petit coupé plaisir, un doux ronron et suffisamment de sportivité pour éclater 12 points de permis dans la journée. Sans être un monstre de sport, la mécanique est largement assez vivante, sonore, pour procurer de chouettes sensations. La boite auto, pour amateurs, calme un peu le tempérament de la bête mais renfonce son côté "cruiser". Sur base technique du Mercedes SLK première génération, la qualité est au rendez-vous, avec une belle disponibilité des pièces mécaniques, à l'inverse des pièces de carrosserie et accastillage (feux, répétiteurs, etc) qu'il faut dénicher sur le web, mais ça se trouve. L'entretien est donc là aussi assez aisé et aucun gros problème de fiabilité n'est vraiment gênant (j'ai eu en comparaison une Audi TT mk1 qui m'aura fait subir un calvaire). La ventilation intérieure est chipoteuse et l'aileron arrière "automatique" pose parfois souci... pas de gros bobos.Le Crossfire a souvent été boudé par les puristes de "sport car" par snobisme pur, lui refusant l'accès au rang de voiture de sport. En 2022, la bête et son rien de moins que 3.2 6 cylindres, peut passer désormais pour une grosse cylindrée et propose des sensations plus du tout disponibles sur le marché du neuf. Sa côte en légère hausse devrait s'accentuer dans les années à venir, pour ce véhicule finalement assez rare, bien plus atypique que la Porsche de votre expert comptable, avec un vrai capital sympathie et une touche d'exostisme.

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