Achat automobile : ces marques en crise où il faut négocier dès la rentrée
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Par ZZTOP60
"Dacia qui... connaît un trou d’air inédit avec une baisse de 10% de ses immatriculations sur les 7 premiers mois de l’année."
Reste à savoir si vraiment le manque de ventes remarqué n'est pas simplement dù à la concurrence chinoise mais aussi à une baisse de pouvoir d'achat "automobile" d'une partie de la clientèle.
En clair est-on vraiment sûr (et comment le savoir) qu'il y a eu report sur les autres marques?
Par anneaux nîmes.
Article qui fait l'impasse sur une donee essentielle...
Le pourquoi des hausses des ventes.
Outre les %âge qui peuvent être trompeurs, c'est en unités vendus qu'il faut compter, vous oubliez que certaines marques augmentent parce que précisément elles ont lâché du lest.
Citroen ne performe pas parce que d'un coup leurs produits seraient devenus des merveilles qui s'arrachent à prix fort.
C'est précisément tout le contraire.
Quelques marques étaient tellement à la ramasse qu'elles ne peuvent faire autrement.
Parfois même, stupidement, elles persistent à facturer au prix fort avant de se résoudre à bal1ncer des remises.
Alors que si elles affi haient des prix correcte de base...
Donc, vous pouvez continuer à aller chez des marques qui afficent un + 8% pat rapport au marché. Elles affichent justement +8% parce qu'elles font des remises.
Et elles continueront.
Par anneaux nîmes.
En réponse à ZZTOP60
"Dacia qui... connaît un trou d’air inédit avec une baisse de 10% de ses immatriculations sur les 7 premiers mois de l’année."
Reste à savoir si vraiment le manque de ventes remarqué n'est pas simplement dù à la concurrence chinoise mais aussi à une baisse de pouvoir d'achat "automobile" d'une partie de la clientèle.
En clair est-on vraiment sûr (et comment le savoir) qu'il y a eu report sur les autres marques?
Probablement de tout.
Il est illusoire de croire que Dacia va progresser ad vitam.
Il est desolant de constater que des journalistes aient une notion de l'économie aussi limitée pour croire que Dacia va faire plus et plus et plus encore pendant des décennies.
La marque à été relancée il y a maintenant plus de 20 ans.
Elle est devenue une marque "classique".
Qui aura des hauts et des bas.
Qui a évolué de low cost vers quasi généraliste.
Terminé depuis des années le statut de petite marque qui deviendra grande.
C'est comme les humains.
A un moment, ça arrête de grandir.
Par ZZTOP60
En réponse à anneaux nîmes.
Probablement de tout.
Il est illusoire de croire que Dacia va progresser ad vitam.
Il est desolant de constater que des journalistes aient une notion de l'économie aussi limitée pour croire que Dacia va faire plus et plus et plus encore pendant des décennies.
La marque à été relancée il y a maintenant plus de 20 ans.
Elle est devenue une marque "classique".
Qui aura des hauts et des bas.
Qui a évolué de low cost vers quasi généraliste.
Terminé depuis des années le statut de petite marque qui deviendra grande.
C'est comme les humains.
A un moment, ça arrête de grandir.
Je suis d'accord, sur le fond c'est ça!
Par Salva
Le temps du Salon, Ford va prendre à sa charge le malus pour le modèle Mustang . En tout cas, ça serait bien .
Par inzeflesh
ah tiens Cupra en baisse , comme c'est étonnant !
Par Bzzzz
"3 mois de loyer offert" ... tu parles d'une remise, d'autant que tout dépend du montant des loyers et de la durée des contrats proposés ... 
Aux dernières nouvelles, la Sandero est repassée en tête des ventes en Europe ... 
Plus sérieusement, il faut regarder du côté des excédents chinois (hélas 
), de Nissan dont les ventes peinent à redémarrer et des constructeurs qui ont annoncés des fermetures d'usine ... mais DACIA n'en fait pas partie 
Par yml
En réponse à ZZTOP60
"Dacia qui... connaît un trou d’air inédit avec une baisse de 10% de ses immatriculations sur les 7 premiers mois de l’année."
Reste à savoir si vraiment le manque de ventes remarqué n'est pas simplement dù à la concurrence chinoise mais aussi à une baisse de pouvoir d'achat "automobile" d'une partie de la clientèle.
En clair est-on vraiment sûr (et comment le savoir) qu'il y a eu report sur les autres marques?
Pour Dacia, j’imagine mal un report massif: Quand les ventes d'un cost-killer si bien installé sa cassent la gueule à ce point, c'est encore plus mauvais signe que quand il commençait à vraiment tailler des croupières aux autres il y a une vingtaine d'années.
C'est juste le signe que la paupérisation globale du pays qui a commencé à bien accélérer il y a 25 ans en est rendu au point ou une marque au rapport Q/P bien établi ne suffit plus à attirer le chaland.
Avec le coup de massue fiscal qui s'annonce après la présidentielle, l'age moyen du parc déjà rendu à 12 ans ne va plus cesser de monter, en prime alimenté par la hausse continue des équipements obligatoires (surtout aussi dispensables que ces ADAS peu fiables voir dangereuses avec les freinages fantômes) auxquels l'Europe pousse en plus de l'électrification avec des modèles incroyablement coûteux pour ce qu'ils offrent de polyvalence.
La cubanisation prévue de longue date avance bien et Dacia qui était un de ses derniers remparts commence à tomber: Clairement pas un bon signe du tout.
Par Bzzzz
En réponse à anneaux nîmes.
Article qui fait l'impasse sur une donee essentielle...
Le pourquoi des hausses des ventes.
Outre les %âge qui peuvent être trompeurs, c'est en unités vendus qu'il faut compter, vous oubliez que certaines marques augmentent parce que précisément elles ont lâché du lest.
Citroen ne performe pas parce que d'un coup leurs produits seraient devenus des merveilles qui s'arrachent à prix fort.
C'est précisément tout le contraire.
Quelques marques étaient tellement à la ramasse qu'elles ne peuvent faire autrement.
Parfois même, stupidement, elles persistent à facturer au prix fort avant de se résoudre à bal1ncer des remises.
Alors que si elles affi haient des prix correcte de base...
Donc, vous pouvez continuer à aller chez des marques qui afficent un + 8% pat rapport au marché. Elles affichent justement +8% parce qu'elles font des remises.
Et elles continueront.
"Citroen ne performe pas parce que d'un coup leurs produits seraient devenus des merveilles qui s'arrachent à prix fort."
Voilà qui est plus réaliste, la réalité est que Stellantis donc Citroën ont connu une très forte érosion des ventes ces deux dernières années en Europe, donc plutôt que de se pâmer sur des hausses par rapport à une très faible année 2025, il faudrait surtout se demander si le niveau de vente est revenu à ce qu'il était il y a deux ans ... et si ces ventes ne se font pas déjà sur la base de prix déjà rétrécit ...
La faible rentabilité actuelle de Stellantis au premier semestre 2026 en Europe, donne une idée de la réponse ....
Par roc et gravillon
En réponse à anneaux nîmes.
Article qui fait l'impasse sur une donee essentielle...
Le pourquoi des hausses des ventes.
Outre les %âge qui peuvent être trompeurs, c'est en unités vendus qu'il faut compter, vous oubliez que certaines marques augmentent parce que précisément elles ont lâché du lest.
Citroen ne performe pas parce que d'un coup leurs produits seraient devenus des merveilles qui s'arrachent à prix fort.
C'est précisément tout le contraire.
Quelques marques étaient tellement à la ramasse qu'elles ne peuvent faire autrement.
Parfois même, stupidement, elles persistent à facturer au prix fort avant de se résoudre à bal1ncer des remises.
Alors que si elles affi haient des prix correcte de base...
Donc, vous pouvez continuer à aller chez des marques qui afficent un + 8% pat rapport au marché. Elles affichent justement +8% parce qu'elles font des remises.
Et elles continueront.
Pas faux le Squale ... et que vend très majoritairement Citron ?
La très sécurisante C3.
Bien aidée par l'éligibilité au bonus spécial faibles revenus pour sa version branchouille.
Sans doute pas sur ce type de modèle qu'ils margent beaucoup, surtout en valeur absolue.
Autre chose, le titre "il faut"... "on peut" me semblerait plus approprié.
Pas d'obligation de commander une tire neuve si la proposition n'est pas à hauteur des attentes client.
Ou tout bonnement, de ses possibilités budgétaires.
Par motalo
On ne voit pas Renault dans vos données
Par Fabric
Pour le parc vieillissant, il suffit de regarder du côté des prix de ventes qui se sont envolés (et pas uniquement à cause des équipements de sécurité !) et du malus délirant qui ne s'applique qu'en France. J'oubliais l'incertitude liée à l'investissement dans un VE à la batterie hasardeuse et la cote qui suit la même tendance (certaines batteries étaient valorisées à 8-9000€ il y a trois ans puis sont passées à plus de 15000€...quid de la pérennité !?)
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