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Autobianchi A112 (1969-1986) : Une Mini en mieux, dès 3 000 €Fêtant ses 50 ans cette année (déjà !), l’A112 est un peu à la Mini ce que la 4L est à la 2CV : une rivale qui s’en inspire largement, mais plus moderne et rationnelle. Très bien conçue, l’Autobianchi procure toujours un agrément de conduite étonnant, mais attention, les beaux exemplaires sont rares… et de plus en plus chers !

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Je suis toujours nostalgique quand je vois le rationnel de ces voitures de 1960 à 1975. Il s'agissait encore d'acheter la première voiture de la famille pour bien des gens et seul le nécessaire était a bord.

Par

Le génie Italien dans toute sa splendeur et le tout en 3M 23 cm ,excellent.

Par

Article très complet qui fait plaisir à lire :bien:

Une petite automobile bien attachante cette A112, malheureusement disparue à cause de la rouille.

Quelle époque, le plaisir de conduite était au centre de la passion automobile.

Désormais, c'est la course aux gadgets et aux écrans qui motive les constructeurs, quelle triste époque vivons nous :bah:

Par

En réponse à -Nicolas-

Article très complet qui fait plaisir à lire :bien:

Une petite automobile bien attachante cette A112, malheureusement disparue à cause de la rouille.

Quelle époque, le plaisir de conduite était au centre de la passion automobile.

Désormais, c'est la course aux gadgets et aux écrans qui motive les constructeurs, quelle triste époque vivons nous :bah:

Oui, partiellement d'accord avec toi. L'insonorisation et la sécurité ont fait des progrès. Par contre, tout les gadgets stupides et les poids d'enclumes que l'on a maintenant me font horreur . Du coup, pas de réel progrès en conso , finalement, quand on voit l'appétit raisonnable de cette A 112. Maintenant, des caisses très lourdes, des formes tarabiscotées et une très mauvaise rétrovision.

Par

En réponse à slavi

Le génie Italien dans toute sa splendeur et le tout en 3M 23 cm ,excellent.

Et bourré de rouille avec une fiabilité permettant juste d'aller d'un garage à l'autre :bien:

Par

En réponse à Marv.

Et bourré de rouille avec une fiabilité permettant juste d'aller d'un garage à l'autre :bien:

Les gens qui parlent sans avoir essayé le produit!

C’est vraiment pathétique.

Par

J'ai tjs adoré cette voiture. Ma majorette me suivait partout, je l'ai encore dans un carton.

Je regarde de temps en temps le prix des occases.

Mais bon pour mon budget ne me le permet pas.

Merci pour ce petit flash sur cette petite voiture

Par

Belle époque, une sportive avec 70 ch :)

Par

En réponse à Marv.

Et bourré de rouille avec une fiabilité permettant juste d'aller d'un garage à l'autre :bien:

Commentaire qu'on peut à la limite accepter pour la rouille (et encore) mais particulièrement imbécile pour la seconde partie.

C'est fou le nombre de fins connaisseurs qu'on peut trouver sur Caradisiac.

Par

En réponse à Marv.

Et bourré de rouille avec une fiabilité permettant juste d'aller d'un garage à l'autre :bien:

Et tu n'en as jamais approché une, même de loin.

Encore un petit frustré

Par

En réponse à Daniel96

Et tu n'en as jamais approché une, même de loin.

Encore un petit frustré

Ça marche ça galope même dans les coms :buzz:

Par

Cette voiture me rappelle de très bons souvenirs.

Par

En réponse à Marv.

Ça marche ça galope même dans les coms :buzz:

Quel est le but de tes interventions ici ?

T’es pas dans un magasin de farces et attrapes ni à la fête foraine du coin...

Pour ne PAS venir discuter automobile, il y a d’autres sites sûrement plus adaptés.

Par

Attention à la rouille et piece introuvable.

Sur Abarth les freins ses de la merde

Par

C'était la voiture de Spirou dans certains albums (l'Ankou etc...) Si ma mémoire est bonne.

Par

A l'époque quand j'ai passé mon permis. Au lycée on se foutait de la gueule d'un copain qui roulait avec ça. Avec nos 205 xs clio rt 1.9d et autre ax gt 1.4 avec le A au cul

Par

Pour en avoir conduite une, il y a longtemps, c'était un vrai kart.

A l'heure actuelle, un constructeur devrait créer une petite voiture avec une bonne rétrovision, les équipements de sécurité moderne et une insonorisation correcte, ce serait bien assez pour un usage urbain et péri-urbain.

Par

En réponse à Dumbphone

Commentaire qu'on peut à la limite accepter pour la rouille (et encore) mais particulièrement imbécile pour la seconde partie.

C'est fou le nombre de fins connaisseurs qu'on peut trouver sur Caradisiac.

Votre appréciation concernant ce "connaisseur" qui évoque la "rouille" est parfaite et je l'adopte comme j'apprécie aussi la qualité de rédaction d'un article de presse exhaustif traitant d'une très sympathique auto, moderne à son époque et robuste.

Par

En réponse à Jean Quillet

Pour en avoir conduite une, il y a longtemps, c'était un vrai kart.

A l'heure actuelle, un constructeur devrait créer une petite voiture avec une bonne rétrovision, les équipements de sécurité moderne et une insonorisation correcte, ce serait bien assez pour un usage urbain et péri-urbain.

FIAT PANDA !

Par

Cette Primula rouge de 64 est adorable !

Par

En réponse à 500zagato

FIAT PANDA !

Avec 0 étoile au crash-test, non merci.

Par

En voilà une autre que Tavares pourrait faire renaître après la fusion PSA/FCA(aux côtés des Punto, MiTo et pourquoi pas Delta) :jap:

Par

En réponse à thebounce

J'ai tjs adoré cette voiture. Ma majorette me suivait partout, je l'ai encore dans un carton.

Je regarde de temps en temps le prix des occases.

Mais bon pour mon budget ne me le permet pas.

Merci pour ce petit flash sur cette petite voiture

Je vois très bien cette petite majorette rouge. J'avais la même !

Par

Article intéressant (c'est rare...) pour une voiture tout aussi intéressante. Très mignonne et attachante.

Par

En réponse à Marv.

Et bourré de rouille avec une fiabilité permettant juste d'aller d'un garage à l'autre :bien:

Pauvre de toi, les ignares ont cette chance de ne rien comprendre comme ça ils ne peuvent pas se rendre compte de leur connerie

Par

En réponse à Marv.

Et bourré de rouille avec une fiabilité permettant juste d'aller d'un garage à l'autre :bien:

Les moteurs étaient extrêmement robuste si entretenues et la rouille attaquait surtout les parties non visible sous les plastiques. Mais bon. Dans les années 70, toutes les voitures rouillaient. Même chez les kaskapointes. :bah:

Par

Ma première voiture ! :lover: une petite bombinette rigolote à conduire. Je l'ai gardée 2 ans. Hormis une manivelle de vitre, pas le moindre souci. Je l'ai revendue plus chère que ce que je l'avais payée. Quand je vois la cote, j'aurais mieux fait de la conserver !!

Par

très bon article, vive les petites voitures :tourne:

Par

Quant à l'alternative newtimer : top ! J'ai eu la chance de posséder une belle Lancia Y 1,2 LS en bleu marine met. Intérieur alcantara beige (même sur le tableau de bord !) : superbe, et tellement agréable à conduire avec son moteur très souple et économe et sa direction assistée d'une douceur incroyable.

Bref, je n'ai qu'un regret : l'avoir vendu !

Par

En réponse à Syl2090

Belle époque, une sportive avec 70 ch :)

Bon ! La première berline diesel moderne de 100 chevaux et plus, lui met une valise en accélérations et tenue de route mais va doit être le pieds à conduire :biggrin: Avec son lot de sensations :bien:

Par

Et ne pas oublier la géniale Autobianchi (puis Lancia) Y10 !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et enmerder une bonne douzaine de passionnés qui ont rien demander, au passage.

La cour de récréation quoi :hum:

Par

Je verrai bien un revival avec mécanique moderne mais look néo-retro façon Fiat 500.

Je suis sur qu'elle aurai un succès. :bien:

Par

C'est marrant.

J'en ai vu une la semaine dernière au loin et je me suis dit "tiens une Autobianchi" : j'avais complétement oublié et la marque et le modèle.

Et la coïncidence un très bon article sur cette voiture.

Et la petite miniature rouge, maintenant qu'on en parle , je l'ai eue aussi !!

Par

En réponse à halffinger

Bon ! La première berline diesel moderne de 100 chevaux et plus, lui met une valise en accélérations et tenue de route mais va doit être le pieds à conduire :biggrin: Avec son lot de sensations :bien:

tu te plantes...avec 750 kgs maxi..il te faut un diesel 140cv avec tes 1500 kgs..

sans compter ta boite longue.. comme un jour sans pain..pour gratter quelques centilitres..

mon fiston a l'équivalent moderne..

une c1 de 70 cv.. legerement plus lourde..

tu grattes tout le monde au feu rouge sur le 0 /50 lol..

l'autobianchi abarth c'est un vrai petit kart..

idéal en ville..

dans le meme genre tu avais la 104 zs...

bien loin des caisses aseptisées lourdes d'aujourd'hui..

par contre c'est vrai des cercueil roulants faut pas taper avec ça!

Par

En réponse à Jean Quillet

Avec 0 étoile au crash-test, non merci.

Moi j'en suis à ma 7ème (neuf et en seconde voiture dont 100 HP). J'adore ! L'Auto Bianchi non plus en 1970 n'était pas aux normes du crash test de 2019.

Par

Ce sont des caisses de ce gabarit qu'il faut en ville pas ces con de suv qui pullulent

Par

A ma connaissance; le 903 cm3 était réservé à la Fiat 850 coupé, et non la spéciale,laquelle n'avait qu'un moteur de 850 cm3. j'ai eu une 850 spéciale, il y a des siècles, rapidement modifiée en Abarth (suspension et carbu), puis plus tard une Innocenti De Tomaso turbo ( le moteur a avalé une pale de turbo)

Par

Magnifique petite voiture :bien:

Par

On roulait bien plus fort là dedans ou dans une 104 ZS qu'avec les bagnoles d'aujourd'hui.

Déjà parce que les contrôles étaient rares et tolérants, mais aussi parce qu'on crevait de chaud l'été et qu'on roulait au taquet pour abréger nos souffrances. L'hiver, l'obligation de rouler avec un chiffon a la main pour enlever la buée ralentissait un peu les pleutres et les couards.

Les inconscients qui installaient une radio se faisaient fondre les tympans dans leurs tentatives pour couvrir les bruits mécaniques. Pour les autres, le multimédia se limitait au 4 cylindres qui hurlait sa rage pour tenir le rythme et masquer la collection impressionnante de bruits intérieurs.

Quand ça crashait ça pardonnait pas grand chose mais dans un monde où les mots courage et témérité sont bannis jusqu'aux pistes de F1, il est difficile de comprendre la joie intense qui habitait le paylote chanceux qui avait survécu a une glisse sans partir en tête à queue dans les platanes.

Bon, je déconne plus, l'abarth etait une bagnole hyper attachante.

Par

Ma femme est heureuse avec sa seicento et veut la garder le plus longtemps possible . Du coup je lui pique souvent et elle geule !

Par

En réponse à halffinger

Et enmerder une bonne douzaine de passionnés qui ont rien demander, au passage.

La cour de récréation quoi :hum:

C'est ça puis bon une passion de saucisse et merguez quel goût :bien:

Par

En réponse à halffinger

Les moteurs étaient extrêmement robuste si entretenues et la rouille attaquait surtout les parties non visible sous les plastiques. Mais bon. Dans les années 70, toutes les voitures rouillaient. Même chez les kaskapointes. :bah:

Mais oui mais oui :dodo:

Par

En réponse à PINPINOURS

Pauvre de toi, les ignares ont cette chance de ne rien comprendre comme ça ils ne peuvent pas se rendre compte de leur connerie

Encore un coureur de triathlon :up:

Par

En réponse à gignac31

tu te plantes...avec 750 kgs maxi..il te faut un diesel 140cv avec tes 1500 kgs..

sans compter ta boite longue.. comme un jour sans pain..pour gratter quelques centilitres..

mon fiston a l'équivalent moderne..

une c1 de 70 cv.. legerement plus lourde..

tu grattes tout le monde au feu rouge sur le 0 /50 lol..

l'autobianchi abarth c'est un vrai petit kart..

idéal en ville..

dans le meme genre tu avais la 104 zs...

bien loin des caisses aseptisées lourdes d'aujourd'hui..

par contre c'est vrai des cercueil roulants faut pas taper avec ça!

A mdr les mecs qui croient avancer dans leur cacahuète alors que c'est qu'une impression tellement la voiture vibre et fait du bruit les mecs que t'a gratter avec ta c1 ne ton sûrement même pas calculer et roulait tranquille cette caisse pour l'avoir conduite à aucun moment j'ai trouvé ça surprenant et en revanche jamais j'en ai vu une démarrer vite à côté de moi je les ai toujours déposé sans forcer avec des caisses banales

Par

en 1979 j'ai acheté ma première voiture....en fonction de mes moyens et de mes envies, j'ai retenu deux modèles:

la A112 et la Fiat 127 Sport.

J'ai craqué pour la 127 qui me paraissait plus spacieuse...

que de bons souvenirs de jeunesse!!

Par

en 1979 j'ai acheté ma première voiture....en fonction de mes moyens et de mes envies, j'ai retenu deux modèles:

la A112 et la Fiat 127 Sport.

J'ai craqué pour la 127 qui me paraissait plus spacieuse...

que de bons souvenirs de jeunesse!!

Par

En réponse à Marv.

Et bourré de rouille avec une fiabilité permettant juste d'aller d'un garage à l'autre :bien:

Et que proposaient tes potes les boches à la même époque ? Un merde dépassée à moteur arrière même pas capable de tenir le pavé sur un feuille morte, à la consommation d'un porte avion pour des perfs ridicules , équipée de 4 ralentisseurs en guise de freins.:coolfuck:

Par

J'ai adoré cette voiture vive , passe partout et très jolie !! je la regrette vraiment ..

Par

En réponse à Marv.

Et bourré de rouille avec une fiabilité permettant juste d'aller d'un garage à l'autre :bien:

Pauvre imbécile,avec mon Abarth de 2ème série pendant plus de 3 ans j’ai fait au moins 10 fois le trajet Luxembourg / Côte d’Azur et où Milan et ou Florence et revendue après 120500 km.,dans le moindre problème .

L’amie à qui je l’ai vendue a dépassé largement les 200 000 km.

Par

Très bel article pour une des plus belles citadines de tous les temps.

Par

En réponse à le dédé

Et que proposaient tes potes les boches à la même époque ? Un merde dépassée à moteur arrière même pas capable de tenir le pavé sur un feuille morte, à la consommation d'un porte avion pour des perfs ridicules , équipée de 4 ralentisseurs en guise de freins.:coolfuck:

Mes potes bosh ? Bonne nouvelle je savait pas que j'étais amis avec eux puis bon tu fait preuve de bonne fois visiblement comme si à cette époque en Allemagne il n'y avait que la coccinelle :beuh:

Par

En réponse à Tbi1750

Pauvre imbécile,avec mon Abarth de 2ème série pendant plus de 3 ans j’ai fait au moins 10 fois le trajet Luxembourg / Côte d’Azur et où Milan et ou Florence et revendue après 120500 km.,dans le moindre problème .

L’amie à qui je l’ai vendue a dépassé largement les 200 000 km.

Et alors tu trouve que c'est énorme 200000 ? :blague:

Par

En réponse à Marv.

Mais oui mais oui :dodo:

Sérieux mec. J'ai pas eu de Fiat ni d'italiennes, j'ai aucun intérêt personnel à gratifier ces bagnoles, mais je sais ça !!! :bah:

Par

En réponse à le dédé

Et que proposaient tes potes les boches à la même époque ? Un merde dépassée à moteur arrière même pas capable de tenir le pavé sur un feuille morte, à la consommation d'un porte avion pour des perfs ridicules , équipée de 4 ralentisseurs en guise de freins.:coolfuck:

L'insecte de tonton Adolf :areuh:!!!!

Par

En réponse à Tbi1750

Pauvre imbécile,avec mon Abarth de 2ème série pendant plus de 3 ans j’ai fait au moins 10 fois le trajet Luxembourg / Côte d’Azur et où Milan et ou Florence et revendue après 120500 km.,dans le moindre problème .

L’amie à qui je l’ai vendue a dépassé largement les 200 000 km.

les trolls , aucun probleme en 120000 km:roll:, en trois ans un pote avait changé l'embrayage , les cardans , l'echappement , la tete d'allumeur, une partie du demarreur, la voiture avait 56000 km et ne parlons ps de la rouille

hayon , interieur des ailes et dessous la caisse :oui:

verdict du carrossier / pas d'appret , peinture bio degradable

c'était ca les italiennes des 70's, ils ont progressé apres:tongue:

Par

En réponse à le dédé

Et que proposaient tes potes les boches à la même époque ? Un merde dépassée à moteur arrière même pas capable de tenir le pavé sur un feuille morte, à la consommation d'un porte avion pour des perfs ridicules , équipée de 4 ralentisseurs en guise de freins.:coolfuck:

bah la golf date de 1974, polo en 75, audi 50, puis passat en 76

t'y connais rien:lol::lol:

Par

En réponse à shure

les trolls , aucun probleme en 120000 km:roll:, en trois ans un pote avait changé l'embrayage , les cardans , l'echappement , la tete d'allumeur, une partie du demarreur, la voiture avait 56000 km et ne parlons ps de la rouille

hayon , interieur des ailes et dessous la caisse :oui:

verdict du carrossier / pas d'appret , peinture bio degradable

c'était ca les italiennes des 70's, ils ont progressé apres:tongue:

La tu parles de ma 504 que je possédais à la même époque,quoique de 2 ans plus ancienne, la raison pourquoi j’ai préféré utiliser l’A112, pour les trajets longs,plutôt que la grande routière française, que j’ai changé pour une Alfetta, suite à l’expérience positive d’avec l’Autobianchi

Par

C'est dommage que cette discussion soit pourrie par des poutreurs de ligne droite qui se paluchent en tripotant leur tableau de bord moussay après avoir mis leurs derniers 30 balles a la pompe qui pue.

Par

En réponse à halffinger

Sérieux mec. J'ai pas eu de Fiat ni d'italiennes, j'ai aucun intérêt personnel à gratifier ces bagnoles, mais je sais ça !!! :bah:

Donc t'en a pas eu et tu parle de leur qualité et fiabilité sans réellement savoir alors quel génie :blague:

Par

En réponse à shure

bah la golf date de 1974, polo en 75, audi 50, puis passat en 76

t'y connais rien:lol::lol:

Il a oublié que Mercedes existait aussi avant ses marques italiennes et qu'à cette époque ils avaient déjà des caisses qui se promenaient en Afrique avec le million au compteur.

Par

En réponse à cassoulet1

C'est dommage que cette discussion soit pourrie par des poutreurs de ligne droite qui se paluchent en tripotant leur tableau de bord moussay après avoir mis leurs derniers 30 balles a la pompe qui pue.

Ton commentaire représente bien ton pseudo :brosse:

Par

l'article est revisioniste de toute facons .l'a 112 n'a jamais dépassé l'Austin en termes de ventes ( sauf Italie )

la mini Austin en 1976 avait dépassé 4 millions de ventes et s'exportait tres tres bien ( Espagne , France , pays bas, Belgique) y'a meme eu une usine à Seneffe ( Belgique ) periode 75 -80

aucune a 112 n'a atteint ce score de vente, malgré sa ' modernité ' , elle coutait tres cher ( 15à 20%) de plus qu'une Austin ou fiat, ajoutez des pieces détachées hors de ^prix ( chardonnet était un escroc ) avec un reseau médiocre

l'assurance était tres chère , a cause du prix des pièces:oui:

tres vite , la reputation de voiture pour riche à nuit a sa carriere:roll:

Par

En réponse à shure

bah la golf date de 1974, polo en 75, audi 50, puis passat en 76

t'y connais rien:lol::lol:

Il est question de 1969 avec NSU TT et cox, donc des modèles tout a l’arrière prompt a jouer "holyday on ice". Il y avait bien une très confidentielle Audi 60 et des Neckar Fiat mais bof.

Par

ma premiere voiture...que de souvenirs!!!! Un jouet sympa , dynamique et joueur . ceux qui parlent de problemes mecaniques me font rigoler. elle etait dans la norme des voitures des années 70/80 . toute une epoque.

Par

En réponse à Marv.

Mais oui mais oui :dodo:

Trop jeune pour avoir connu le "Blaxon".

Par

En réponse à Marv.

Il a oublié que Mercedes existait aussi avant ses marques italiennes et qu'à cette époque ils avaient déjà des caisses qui se promenaient en Afrique avec le million au compteur.

Le million au compteur, en changeant le moteur comme le marchand de ferraille de ma ville?.Qu'est-ce qu'il nous a pompé avec sa Mercédés à 1 million de kilomètres.Jusqu'au jour ou on a su le fin mot de l'affaire.Et puis ça rouillait aussi les Mercédés de l'époque.La tôle était plus épaisse,elle durait plus longtemps, avant de couler une dalle de béton.

Par

Toutes les voitures rouillaient à cette époque.

J'avais une une Béhème 318I dans les années 80, toutes les joues d'aile étaient cuites par la rouille.

Comme dit p.martin.pm : Blaxon.

Par

En réponse à p.martin.pm

Le million au compteur, en changeant le moteur comme le marchand de ferraille de ma ville?.Qu'est-ce qu'il nous a pompé avec sa Mercédés à 1 million de kilomètres.Jusqu'au jour ou on a su le fin mot de l'affaire.Et puis ça rouillait aussi les Mercédés de l'époque.La tôle était plus épaisse,elle durait plus longtemps, avant de couler une dalle de béton.

Mais oui mais oui cherche toi des raisons :dodo:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Sauf que ce n'est pas mon cas

Par

En réponse à Marv.

Mais oui mais oui cherche toi des raisons :dodo:

Je n'invente rien.Ceci dit,il n'y a pas que des Mercédés qui ont fait 1 million de Km.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Et la VW K70 dont dérive la Passat date de 1970

Par

En réponse à Marv.

Mes potes bosh ? Bonne nouvelle je savait pas que j'étais amis avec eux puis bon tu fait preuve de bonne fois visiblement comme si à cette époque en Allemagne il n'y avait que la coccinelle :beuh:

Ils proposaient quoi en 1969 tes copains ? Tu compares des merdesèche, même la moins chère des w 114, avec une A112 ? C'est la même catégorie de caisse bien sûr.:brosse:

Par

En réponse à shure

bah la golf date de 1974, polo en 75, audi 50, puis passat en 76

t'y connais rien:lol::lol:

Toi non plus.:lol::lol: Q'est qu'ils proposaient tes potes vert de gris en équivalence en 1969 ? Des savonnettes comme d'hab.:lol: Même des marques plus HDG comme merdesèche étaient dangereuses sur " une seule feuille morte mouillée":lol:

Par

Juste un détail, comment elle peut être à 4000 tours à 90 km/h alors qu'elle est donnée pour 135 km/h maxi environ? (soit environ 2000 tours de plus que le régime maxi?)

Par

En réponse à jujudemetz2

Juste un détail, comment elle peut être à 4000 tours à 90 km/h alors qu'elle est donnée pour 135 km/h maxi environ? (soit environ 2000 tours de plus que le régime maxi?)

y'a eu plusieurs rapport de boite sur les a 112 , les premieres tiraient tres court ( 22 km-h - 1000tr en 4) , plus tard , c'est passé à 23,4 et en fin de production 25,4 , apres 79 une boite 5 a été proposée ( elite et abarth )

le regime maxi était superieur à 6000 tr et meme 7000, pour l'abarth

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