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Commentaires - BMW concept 4 : futur coupé - En direct du salon de Francfort 2019

Dans Salons / Salon de Francfort

, mis à jour

BMW concept 4 : futur coupé - En direct du salon de Francfort 2019Comme annoncé, BMW profite de ce salon pour nous dévoiler un concept qui préfigure la prochaine Série 4. Même si certains détails sont exagérés, les grandes lignes sont d'ores et déjà posées.

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Là ça en devient grotesque les naseaux. Au départ on appelai cela les haricots, maintenant ce sont des citrouilles.

Par

J’aime beaucoup, dommage que le modèle vendu sera beaucoup plus sage que ce concept.

Après la grille est un peu abusé mais les photos de la série 4 qui est testée en ce moment confirme qu’elle aura bien cette grille

La ligne et l’arrière c’est très beau, les jantes aussi surtout dans cette taille!

Par

Elle est superbe très élégante, la plaque immatriculation sur le côté comme les Anciennes BMW, ou les Alfa actuel

Par

Style néo retro vieillera bien mieux, que des trucs futuristes

Par

On dirait une jolie série 4... qui aurait percuté un barbecue.

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Elle est superbe cette Série 4 ça change ils prennent des risques une série 4 grancoupé magnifique surtout de cette couleur.

Par

Est-ce une série spéciale Babyliss ?

Par

Salut,

Finalement pas mal du tout. Pour le coup, ça marche pas mal la grosse calandre sur un modèle comme ça. Je trouve ça finalement racé et différenciateur. Je vote pour !

Par

En réponse à frank656

Elle est superbe très élégante, la plaque immatriculation sur le côté comme les Anciennes BMW, ou les Alfa actuel

Bah aloooooors sont où les détracteurs de la plaque sur le côté ? À la différence qu'Alfa c'est ce qui se fait de plus beau, et Béhème ce qui se fait de plus moche !

Par

Je ne vois rien de choquant, déjà à l'époque BMW faisait ce genre de calandre en vertical. C'est question d'habitude, au moins ils changent de style et propose quelque chose de nouveau.

Par

Oh le jolie coupe frite !:fresh:

Trop bling bling pour moi. L'élégance et le premium doivent aller avec le bon gout et la discrétion

Par

On ne voit finalement - pas ou peu - sur les photos -constructeur - l'énorme calandre. L' angle des photos est finement recherché. BMW n'assumerait-il pas ?

Pour le reste, une fois les artifices du concept-car envolés, on devrait retrouver un mélange de la série 8 et de l'ancienne série 4. Encore dommage que cette calandre se soit greffée la, car le reste de la voiture est magnifique à part peut-être ces canules d'échappement grossières et ce faux (?) extracteur. La clientèle chinoise est en recherche d'exentricité pour afficher sa réussite sociale et BMW comme Mercedes d'ailleurs l'a bien compris. A trop maquiller une belle personne, on la rend vulgaire, même si certains apprécient..

Par

Je pense finalement que la calandre agrandit est une bonne idée . De nos jours beaucoup de constructeur arrive a faire des design proche des bmw et le fait d'accentuer le seul aspect du design qui identifie une BMW fait que ça affirme son identité. Et puis en terme de taille de calandre on a déjà vu plus gros chez plein de concurrents. Je crois que ça peut le faire et ça change il y a une volonté d'aller vers l'originalité stylistique. Parce que conserver la même taille de calandre au bout d'un moment les nouveautés ressemble aux anciennes.

Par

Vivement une vraie concurrente à l'audi A5 autant d'un point de vue style que technologie.

Sinon concept vraimen magnifique SAUF cette énorme double haricot vraiment grotesque...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Bah aloooooors sont où les détracteurs de la plaque sur le côté ? À la différence qu'Alfa c'est ce qui se fait de plus beau, et Béhème ce qui se fait de plus moche !

BMW faisait la plaque sur le côté depuis longtemps comme la superbe 328

Par

En réponse à Joeyy

Je pense finalement que la calandre agrandit est une bonne idée . De nos jours beaucoup de constructeur arrive a faire des design proche des bmw et le fait d'accentuer le seul aspect du design qui identifie une BMW fait que ça affirme son identité. Et puis en terme de taille de calandre on a déjà vu plus gros chez plein de concurrents. Je crois que ça peut le faire et ça change il y a une volonté d'aller vers l'originalité stylistique. Parce que conserver la même taille de calandre au bout d'un moment les nouveautés ressemble aux anciennes.

Tout à fait un commentaire qui a du sens, une histoire d'habitude, la même calandre à ces limites ,Mazda navait pas de calandre avant et maintenant tout le monde trouve ça beau leur grosse calandre.

Par

En réponse à Kasimirlaine

On ne voit finalement - pas ou peu - sur les photos -constructeur - l'énorme calandre. L' angle des photos est finement recherché. BMW n'assumerait-il pas ?

Pour le reste, une fois les artifices du concept-car envolés, on devrait retrouver un mélange de la série 8 et de l'ancienne série 4. Encore dommage que cette calandre se soit greffée la, car le reste de la voiture est magnifique à part peut-être ces canules d'échappement grossières et ce faux (?) extracteur. La clientèle chinoise est en recherche d'exentricité pour afficher sa réussite sociale et BMW comme Mercedes d'ailleurs l'a bien compris. A trop maquiller une belle personne, on la rend vulgaire, même si certains apprécient..

Tu voulais encore la même calandre que la série 4 actuel, faut arrêter faut évoluer dans la vie

Par

En réponse à frank656

BMW faisait la plaque sur le côté depuis longtemps comme la superbe 328

« La M4 devrait en toute logique reprendre le tout dernier bloc S58 3.0 suralimenté de « « 510 ch » » dans sa version Competition. »

Oh tient, comme Alfa Romeo.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Bah aloooooors sont où les détracteurs de la plaque sur le côté ? À la différence qu'Alfa c'est ce qui se fait de plus beau, et Béhème ce qui se fait de plus moche !

BMW 327 ou 328 cabriolet sont magnifique faut pas dire n'importe quoi

Par

En réponse à sonnym93

Vivement une vraie concurrente à l'audi A5 autant d'un point de vue style que technologie.

Sinon concept vraimen magnifique SAUF cette énorme double haricot vraiment grotesque...

L’A5 est plus élégante, et on reconnait tout de suite que c’est une Audi

Par

En réponse à Maître_Yoda

« La M4 devrait en toute logique reprendre le tout dernier bloc S58 3.0 suralimenté de « « 510 ch » » dans sa version Competition. »

Oh tient, comme Alfa Romeo.

Comme Mercedes !

Par

En réponse à Maître_Yoda

« La M4 devrait en toute logique reprendre le tout dernier bloc S58 3.0 suralimenté de « « 510 ch » » dans sa version Competition. »

Oh tient, comme Alfa Romeo.

Mec je suis pas là pour troller je men branle, j'ai pas daction chez BMW ou Alfa

Par

En réponse à frank656

BMW 327 ou 328 cabriolet sont magnifique faut pas dire n'importe quoi

Tu sais bien que je parle des BMW actuelles... La M4 était une véritable réussite esthétique et ils vont juste la défigurer là, l’arrière aussi est laid d’ailleurs

Par

En réponse à Maître_Yoda

Tu sais bien que je parle des BMW actuelles... La M4 était une véritable réussite esthétique et ils vont juste la défigurer là, l’arrière aussi est laid d’ailleurs

Je trouve l'arrière plus réussi que la série 8, tu peux pas rester avec un même design faut la voir en vrai , et cette version sans pack M je la trouve très jolie , la série 7 grosse calandre cetait du rafistolage restylé à la va vite très moche, mais les prochaines serie 7 la calandre sera mieux proportionné , on verra comment Mazda va évoluer ça sera compliqué pour eux aussi quand on met la bar haute, garder des lignes équilibrés en changeant de modèle tout 6 ans c'est compliqué

Par

Ou comment réaliser un concept à la ligne loin d'être désagréable en y collant ensuite une calandre degueulasse pour massacrer le truc.

Bien joué...

Par

En réponse à gryfin

Je ne vois rien de choquant, déjà à l'époque BMW faisait ce genre de calandre en vertical. C'est question d'habitude, au moins ils changent de style et propose quelque chose de nouveau.

Oui enfin à l'époque, la calandre faisait parti intégrante du style et a donné, il est vrai, des merveilles.

Là, ça fait rajouté pour donner un peu de peps a une ligne globalement classique. Le résultat n'est vraiment pas comparable...

Par

En réponse à king crimson

Oui enfin à l'époque, la calandre faisait parti intégrante du style et a donné, il est vrai, des merveilles.

Là, ça fait rajouté pour donner un peu de peps a une ligne globalement classique. Le résultat n'est vraiment pas comparable...

Lexus fait pareil tout le monde trouve ça beau, les Européens acceptent pas le changement pour ses marques, il l'acceptent mieux pour des marques exotiques Américaine ou Asiatiques, on est vraiment conservateur .

Par

La vraie bonne idée écolo que pourrait avoir Béhème serait de brancher des aspirateurs dans les naseaux pour nettoyer les routes.

5 litres de carburant offerts pour 50 kg de poussières et particules déposées en déchèterie... :bien:

Par

En réponse à Joeyy

Je pense finalement que la calandre agrandit est une bonne idée . De nos jours beaucoup de constructeur arrive a faire des design proche des bmw et le fait d'accentuer le seul aspect du design qui identifie une BMW fait que ça affirme son identité. Et puis en terme de taille de calandre on a déjà vu plus gros chez plein de concurrents. Je crois que ça peut le faire et ça change il y a une volonté d'aller vers l'originalité stylistique. Parce que conserver la même taille de calandre au bout d'un moment les nouveautés ressemble aux anciennes.

Les camions Kenworth doivent en effet proposer des calandres plus imposantes, pas faux....

Par

Voiture magnifique...calandre DEGUEULASSE :colere::colere:

Par

En réponse à beniot9888

On dirait une jolie série 4... qui aurait percuté un barbecue.

:fresh::bien:

Par

En réponse à frank656

Lexus fait pareil tout le monde trouve ça beau, les Européens acceptent pas le changement pour ses marques, il l'acceptent mieux pour des marques exotiques Américaine ou Asiatiques, on est vraiment conservateur .

Rassure toi, au coupé près dont j'ai oublié le nom, je trouve les Lexus moches...

BM en est rendu à se victimiser maintenant??

Par

En réponse à frank656

Lexus fait pareil tout le monde trouve ça beau, les Européens acceptent pas le changement pour ses marques, il l'acceptent mieux pour des marques exotiques Américaine ou Asiatiques, on est vraiment conservateur .

Et ce n'est pas une question d'être conservateur hein.

D'ailleurs, ne pas être conservateur, c'est faire une caisse qui ose. Là, elle n'ose qu'une calandre, pour le reste c'est du vu et revu, certes bien réalisé.

Par

En réponse à roc et gravillon

La vraie bonne idée écolo que pourrait avoir Béhème serait de brancher des aspirateurs dans les naseaux pour nettoyer les routes.

5 litres de carburant offerts pour 50 kg de poussières et particules déposées en déchèterie... :bien:

On doit pouvoir coller des éoliennes aussi ^^

Par

En réponse à king crimson

Et ce n'est pas une question d'être conservateur hein.

D'ailleurs, ne pas être conservateur, c'est faire une caisse qui ose. Là, elle n'ose qu'une calandre, pour le reste c'est du vu et revu, certes bien réalisé.

Une voiture sera toujours vu et revu Mdr, les loi de la physique

Par

En réponse à frank656

Une voiture sera toujours vu et revu Mdr, les loi de la physique

Si tu le dis.

Par

En réponse à frank656

Lexus fait pareil tout le monde trouve ça beau, les Européens acceptent pas le changement pour ses marques, il l'acceptent mieux pour des marques exotiques Américaine ou Asiatiques, on est vraiment conservateur .

Mouais. Sauf que chez lexus et mazda, du moins pour les berlines et coupés, la calandre est integrée au style général de l'auto. Ici, comme sur tous leurs nouveaux modèles, il n'y a aucune cohérence. Dans le cas présent, la ligne générake de la voiture est agréable (mais très japonisante), et on se demande ce que vient faire cette tronche de ragondin ridicule.... si c pour que cela se remarque de loin, c'est réussi.

Par

Dans un sens la calendre vertical c'est un retour aux sources pour bmw même si c'est un peu gros la

Par

Mais arretez vos conneries avec vos calandres de meeeeeeerde bon sang !

Vous faites fuir tous vos clients !

Ou alors votre politique c'est faire monter la cote des anciennes, genre ma E92 ? J'ai l'impression que c'est ca: votre equipe de designer travaille en sous-main pour le marche de l'occasion.

Je vous roule dessus avec mes 245 a l'arriere.

(Ca m'a fait un bien fou cette gueulante. Mais je reste en colere)

Par

En réponse à frank656

Lexus fait pareil tout le monde trouve ça beau, les Européens acceptent pas le changement pour ses marques, il l'acceptent mieux pour des marques exotiques Américaine ou Asiatiques, on est vraiment conservateur .

A titre personnel, je trouve ça atroce également quand c'est sur une Lexus.

Par

En regardant de loin on croirait une alfa romeo :beuh:

Par

En réponse à Maître_Yoda

« La M4 devrait en toute logique reprendre le tout dernier bloc S58 3.0 suralimenté de « « 510 ch » » dans sa version Competition. »

Oh tient, comme Alfa Romeo.

Le bouffon de service est de retour. Les plaques latéral ça a toujours existé chez BMW, notamment au US, UK, Japon et Italie (car les plaques avant sont plus petites), c'est aussi pour ça qu'à la base Alfa a commencé à mettre les plaques en position latérale (lors de l'apparition des plaques avant réduite). Encore une fois tu as plusieurs décénie de retard.

Vis à vis du moteur, BMW en a strictement rien à faire d'Alfa, le S58 est proposé avec 2 niveaux de puissance, 480 et 510cv, sur tous les modèles équipés ou qui seront équipés de ce moteur, rien à voir avec ta marque chérie.

Par

En réponse à Enzodesign

En regardant de loin on croirait une alfa romeo :beuh:

En moins bien

Par

En réponse à Mysticz

Le bouffon de service est de retour. Les plaques latéral ça a toujours existé chez BMW, notamment au US, UK, Japon et Italie (car les plaques avant sont plus petites), c'est aussi pour ça qu'à la base Alfa a commencé à mettre les plaques en position latérale (lors de l'apparition des plaques avant réduite). Encore une fois tu as plusieurs décénie de retard.

Vis à vis du moteur, BMW en a strictement rien à faire d'Alfa, le S58 est proposé avec 2 niveaux de puissance, 480 et 510cv, sur tous les modèles équipés ou qui seront équipés de ce moteur, rien à voir avec ta marque chérie.

480 ou 510, même ça ils le font payer...

Crois-moi, ça a du leur faire vraiment bizarre dans leur orgueil quand la Giulia les a mis d’accord

Par

Une calandre "cul de babouin", bravo, fallait y penser :bien:

Par

Dommage que la face avant ruine tout.

Par

En réponse à frank656

Lexus fait pareil tout le monde trouve ça beau, les Européens acceptent pas le changement pour ses marques, il l'acceptent mieux pour des marques exotiques Américaine ou Asiatiques, on est vraiment conservateur .

Bah non. Chez Lexus, c'est moche aussi.

Par

En réponse à Maître_Yoda

480 ou 510, même ça ils le font payer...

Crois-moi, ça a du leur faire vraiment bizarre dans leur orgueil quand la Giulia les a mis d’accord

Tu penses vraiment que ça a faire bizarre aux autres premium Allemands? Wow, pour toi l'adepte du chrono du ring, circuit où tu n'as jamais été roulé, ils ont battu le record de la M4 sur le nurb après la refonte de la piste avec une voiture qui sortait juste 79cv et 50Nm de plus, avec une nouvelle génération de pneus et équipée de freins carbon céramique.

Ah mais attends? BMW aurait pas battu ce record avec la GTS qui possédé le même genre d'équipements quelques semaines après? Ah si, ah bah si, merde alors.

La Giulia est une super caisse, la QV encore plus et c'est indéniable avec une mention spéciale au moteur, ils ont doublé le temps de développement mais ils ont fait les choses bien, enfin presque bien si on enleve l'insonorisation dégueulasse et l'ergonomie du conducteur discutable.

On parle de la boite de vitesse? boite ZF8, boite qui a été developpée en partenariat avec les ingénieurs de... BMW.

On a beau avoir un moteur ferrari ça sent quand même beaucoup l'Allemagne dans cette voiture.

Par contre la où Alfa a fait très fort c'est le double bras oscillant qui équipe le train avant, mais je vais pas rentrer dans les détails mécanique tu es censé en savoir plus que moi comme c'est toi le fan de la marque.

Franchement, BMW ils se tirent la bourrent avec Mercedes depuis des années et c'est pas une rivalité sanguinaire mais plutôt amicale/respectueux de l'autre, c'est une remise en question perpetuel sur l'engineering, l'arrivé d'Alfa avec la Giulia QV leur a offert un concurent de choix supplémentaire. Tu derrières ton écran tu vis ça comme une gueguerre, eux du côté engineering, ils vivent ça comme un Challenge, et j'espère qu'Alfa ne vit pas sur cet acquis et est déjà entrain de préparée la suite.

Par

Avec cette face avant elle aurait facilement sa place sur un étal de charcutier, avec une pomme dans la gueule.:cubitus:

Vive le style porcin! pas vrai mes cochons?

Par

J'ai vu la photo de l'avant j'ai avalé de travers.

Failli mourir étouffé avec leur conneries.

STOP !

Par

C'est laid.

Par

" aucune information technique n'a filtré "

Peut-etre, mais vous auriez pu reprendre les mots du boss de BMW qui a annonce que cela prefigurait une i4, cest a dire une sportive electrique...

:orni:

Par

En réponse à frank656

BMW faisait la plaque sur le côté depuis longtemps comme la superbe 328

Evidemment… Sauf que certains pro-BMW (qui par le plus grand des hasards sont aussi des trolls anti-FCA) trouvent que la plaque sur le côté est une démonstration de plus du ridicule d'Alfa Romeo.

On attend avec impatience leurs arguments :buzz:

Par

Tout ce qu'il faut pour plaire aux fri-kékés aux pétrodollars.

Par

J'ai vu le profil, l'arrière, je me suis dit "waw... belle caisse"...

Et après j'ai vu l'avant... et j'ai vomi. :roll:

Comment peut t'on rater un avant à ce point ?

Par

Quand les allemands tentent de prendre des risques ça donne... cette horreur !!

Autant le profil est superbe, et l'arrière très sportif et élégant, mais alors l'avant !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Laissez ça aux japonais la prise de risque stylistique.

Par

Sublime !

Bizarrement on dirait qu'il y a 2 designers principaux chez Bmw :

- l'un spécialisé en immondices, et qui prend de plus en plus d'importance ces derniers temps : série 1, x3, x6, x7...

- l'autre spécialisé dans les beautés : série 8, série 3, future série 4 etc.

Par

De mieux en mieux...

je veux dire de mal en pire...

Par

Houlaaaaa. Cette calandre est horrible...

Par

BMW, la marque aux anneaux ?!!!

Par

cette calandre comme une verrue......le reste est classieux

Par

Comme beaucoup, je trouve l'avant affreux. Mais de profil, même si je la trouve magnifique, je ne la trouve pas assez BMW: le capot long, oui, mais l'arrière et surtout la forme du galbe des ailes me fait penser à Audi, voire Aston Martin, et d'autres, mais vraiment pas BMW... Moi qui aimait beaucoup cette marque (j'ai été client et compte le redevenir), les nouveautés me déçoivent beaucoup.

Par

Quel dommage cette calandre, on dirait des dents de castor!

Par §De 471tj

En réponse à atom_31

Là ça en devient grotesque les naseaux. Au départ on appelai cela les haricots, maintenant ce sont des citrouilles.

Affreux...

Par §De 471tj

En réponse à roc et gravillon

Les camions Kenworth doivent en effet proposer des calandres plus imposantes, pas faux....

MDR !

:cubitus:

Par §De 471tj

En réponse à Sage Centenaire

On dirait une truie.

:buzz::cubitus::bien:

Par

"Un coupé, c'est avant tout un profil. Celui de ce concept 4 est une vraie réussite."

Quoi que l'on pense de ce profil, il ne fait pas BMW.

Par

Pas mal cette BM ..

On voit que BMW essaie de sortir de son classicisme d’antan.

Elle se différencie nettement plus de la série 3.

Je remarque surtout l’absence de la cassure en L des custodes arrières si significatif des bmw.

C’est une révolution!

Le Z4 est dépourvu des 4 phares ronds aussi.

La marque de fabrique des BM.

Quant à la calandre, oui , pourquoi pas.

BMW peut être fier de sa calandre.

Elle me fait penser au concept Garmisch.

Par

Cette calandre est un signe ostentatoire de vulgarité...

Rien d'autre.

Le pire est qu'on en verra plein.

Ainsi est faite l'humanité.

Par

En réponse à Xelon

Cette calandre est un signe ostentatoire de vulgarité...

Rien d'autre.

Le pire est qu'on en verra plein.

Ainsi est faite l'humanité.

Ce n'est même pas une exclusivité BMW mais en fait la motivation est de sortir de l'anonymat et c'est de plus en plus difficile. Il faut faire a la fois nouveau et identifiable au premier coup d'œil, l'exercice est difficile. Il y a un commentaire qui dit que ce qui est accepté chez Lexus est refusé a BMW. Ce commentaire oublie le fait que l'acheteur BMW choisi aussi en fonction de l'histoire, il est donc forcément conservateur alors que Lexus a l'excuse de la marque sans histoire et choque moins le chaland.

En fait, une fois assis derrière le volant, on ne vois pas la calandre, donc on s'en fout ou on oublie. Si une calandre hideuse devait tuer un modèle, ça se saurait.

.

Par

En réponse à Mustang04

Bah non. Chez Lexus, c'est moche aussi.

La Lexus lc 500 a quand même une sacrée gueule.

Par

le naseau qui fait plaisir au gars du market/direction de chez BMW. Tant mieux car ces gens ont des salaires tres tres elevés... il faut qu'ils soient heureux..

Et belle copie des feux arrieres type Lexus.

Par

A propos de la serie 1 : "Cette découpe de la vitre de custode qui dynamise la ligne générale est également un trait caractéristique du design BMW, connu sous le nom de pan de Hofmeister, précise BMW"

Le pan de Hofmeister c'est fini !

Par

S'te grille, surement pour refroidir les futurs 3 et 4 cyl :ddr:

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Si tu aimes avoir l'impression d'être poursuivi par Porcinet, en effet, il peut y avoir un intérêt à voir cela dans le rétro.

Sinon, franchement, je ne vois pas....

Par

"le futur coupé de la marque aux anneaux" ça n'est pas audi la marque aux anneaux???

Par

en tout cas la calandre a définitivement été inspiré de la Saïga... qui n'est pas la création la plus élégante du règne animal.

c'était beau et sobre l'époque des E38, E39 et E46 snif

Par

En réponse à Drbrice

en tout cas la calandre a définitivement été inspiré de la Saïga... qui n'est pas la création la plus élégante du règne animal.

c'était beau et sobre l'époque des E38, E39 et E46 snif

Je ne connaissais pas, merci

Par

Les phares m'inspirent Jaguar

Le profil muscule car avec qqch de la Mustang Shelby '68

L'avant a quelque chose de la série 6 '80, dommage que les haricots soient démesurés mais je ne vois pas comment incorporer des haricots comme ceux que l'on faisait dans les années '80 au style des faces avants actuelles. Le pare-choc est minimisé et les calandres mises en avant. Présenter une voiture en 2020 avec un pare-choc proéminent et une calandre minimaliste, ça ferait daté...

L'ensemble est vraiment pas mal mais elle m'évoque vraiment plus une muscle car qu'une BMW, est-ce pour autant un mal, je ne peux le dire.

Par

Une belle auto avec une calandre "made in China"....je commence doucement mon désamour pour cette marque. Trop kitsch

Par

Oh, une voiture à dents de lapin ! On a retrouvé la voiture de Roger Rabbit...

Par

Blablabla , calandre gigantesque , blablabla , groin de cochon .... :tourne:

BMW n'a pas fait que des E30 et des Z8 vous savez .... Cultivez vous un peu , ca vous fera pas de mal :tourne:

https://assets.catawiki.nl/assets/2017/5/9/6/3/3/633d5ed8-386f-48aa-aa8c-9b3a1d2bb32a.jpg

Par

En réponse à Maître_Yoda

« La M4 devrait en toute logique reprendre le tout dernier bloc S58 3.0 suralimenté de « « 510 ch » » dans sa version Competition. »

Oh tient, comme Alfa Romeo.

Surtout comme la Mercedes C63 S AMG , Alfa Romeo n'est que le vilain petit canard dans cette histoire ( sauf qu'il se transforme jamais en cygne :buzz: )

Par

En réponse à Mysticz

Tu penses vraiment que ça a faire bizarre aux autres premium Allemands? Wow, pour toi l'adepte du chrono du ring, circuit où tu n'as jamais été roulé, ils ont battu le record de la M4 sur le nurb après la refonte de la piste avec une voiture qui sortait juste 79cv et 50Nm de plus, avec une nouvelle génération de pneus et équipée de freins carbon céramique.

Ah mais attends? BMW aurait pas battu ce record avec la GTS qui possédé le même genre d'équipements quelques semaines après? Ah si, ah bah si, merde alors.

La Giulia est une super caisse, la QV encore plus et c'est indéniable avec une mention spéciale au moteur, ils ont doublé le temps de développement mais ils ont fait les choses bien, enfin presque bien si on enleve l'insonorisation dégueulasse et l'ergonomie du conducteur discutable.

On parle de la boite de vitesse? boite ZF8, boite qui a été developpée en partenariat avec les ingénieurs de... BMW.

On a beau avoir un moteur ferrari ça sent quand même beaucoup l'Allemagne dans cette voiture.

Par contre la où Alfa a fait très fort c'est le double bras oscillant qui équipe le train avant, mais je vais pas rentrer dans les détails mécanique tu es censé en savoir plus que moi comme c'est toi le fan de la marque.

Franchement, BMW ils se tirent la bourrent avec Mercedes depuis des années et c'est pas une rivalité sanguinaire mais plutôt amicale/respectueux de l'autre, c'est une remise en question perpetuel sur l'engineering, l'arrivé d'Alfa avec la Giulia QV leur a offert un concurent de choix supplémentaire. Tu derrières ton écran tu vis ça comme une gueguerre, eux du côté engineering, ils vivent ça comme un Challenge, et j'espère qu'Alfa ne vit pas sur cet acquis et est déjà entrain de préparée la suite.

T'oublies un point important ... La Giulia en plus d'avoir

- une boite Allemande

- un moteur d'un autre constructeur

- de courir sur un revêtement neuf

- d’être allégée à mort en embarquant 4 sièges , du carbone un peu partout et rien d'autre ( du moins pas niveau équipement vu qu'ils connaissent pas .. :chut: )

- de se venter d'une performance face à une voiture 80 cv moins puissante mais aussi pratiquement 5 ans plus vieille

En plus de tout ça , faut pas oublier qu'Alfa fait comme à son habitude , ils mettent toutes leurs capacités sur un véhicule qui devra tenir au catalogue entre 10 et 12 ans la ou les BMW qui concurrencent n'en font que 7 avant de passer à la suivante .... :cubitus:

Oups , j'entend un "finalement , piètre performance" dans mon oreillette .... :buzz:

Par

En réponse à Mysticz

Tu penses vraiment que ça a faire bizarre aux autres premium Allemands? Wow, pour toi l'adepte du chrono du ring, circuit où tu n'as jamais été roulé, ils ont battu le record de la M4 sur le nurb après la refonte de la piste avec une voiture qui sortait juste 79cv et 50Nm de plus, avec une nouvelle génération de pneus et équipée de freins carbon céramique.

Ah mais attends? BMW aurait pas battu ce record avec la GTS qui possédé le même genre d'équipements quelques semaines après? Ah si, ah bah si, merde alors.

La Giulia est une super caisse, la QV encore plus et c'est indéniable avec une mention spéciale au moteur, ils ont doublé le temps de développement mais ils ont fait les choses bien, enfin presque bien si on enleve l'insonorisation dégueulasse et l'ergonomie du conducteur discutable.

On parle de la boite de vitesse? boite ZF8, boite qui a été developpée en partenariat avec les ingénieurs de... BMW.

On a beau avoir un moteur ferrari ça sent quand même beaucoup l'Allemagne dans cette voiture.

Par contre la où Alfa a fait très fort c'est le double bras oscillant qui équipe le train avant, mais je vais pas rentrer dans les détails mécanique tu es censé en savoir plus que moi comme c'est toi le fan de la marque.

Franchement, BMW ils se tirent la bourrent avec Mercedes depuis des années et c'est pas une rivalité sanguinaire mais plutôt amicale/respectueux de l'autre, c'est une remise en question perpetuel sur l'engineering, l'arrivé d'Alfa avec la Giulia QV leur a offert un concurent de choix supplémentaire. Tu derrières ton écran tu vis ça comme une gueguerre, eux du côté engineering, ils vivent ça comme un Challenge, et j'espère qu'Alfa ne vit pas sur cet acquis et est déjà entrain de préparée la suite.

Tu parles de la M4 (pas la M3 déjà) produite à 700 exemplaires ? Attend, premier article sur lequel je tombe...

"Cette M4 GTS a rayé le mot "discrétion" de son vocabulaire, elle qui s’affuble d’un aileron arrière (réglable) et de jantes à dominante orange d’un goût douteux. La lame avant, soulignée d’un liseré de la même teinte, ajoute au côté "tuning", le museau léchant le sol. La débauche continue en ouvrant la porte, où la chasse au kilo superflu a fait des victimes."

"

Finie, la banquette arrière, les contre-portes élégamment revêtues et les sièges moelleux, réglables dans tous les sens. Même la clim' automatique a été sacrifiée au profit d’une variante manuelle, plus légère. Place à des baquets fins, légers, que l’on peut juste avancer ou reculer, à de braves sangles en guise de poignées de portes, tandis qu’un arceau orange et un extincteur viennent occuper l’arrière..."

"Les suspensions sont si raides, que j’ai cru à un tassement de mes lombaires sur les mini-ralentisseurs de la sortie du parking."

Les moins ?

"-Inconfort extrême

-Motricité dépassée

-Allergique aux bosses

-Usage routier compliqué"

Merci, aurevoir :wink:

Par

En réponse à Maître_Yoda

Tu parles de la M4 (pas la M3 déjà) produite à 700 exemplaires ? Attend, premier article sur lequel je tombe...

"Cette M4 GTS a rayé le mot "discrétion" de son vocabulaire, elle qui s’affuble d’un aileron arrière (réglable) et de jantes à dominante orange d’un goût douteux. La lame avant, soulignée d’un liseré de la même teinte, ajoute au côté "tuning", le museau léchant le sol. La débauche continue en ouvrant la porte, où la chasse au kilo superflu a fait des victimes."

"

Finie, la banquette arrière, les contre-portes élégamment revêtues et les sièges moelleux, réglables dans tous les sens. Même la clim' automatique a été sacrifiée au profit d’une variante manuelle, plus légère. Place à des baquets fins, légers, que l’on peut juste avancer ou reculer, à de braves sangles en guise de poignées de portes, tandis qu’un arceau orange et un extincteur viennent occuper l’arrière..."

"Les suspensions sont si raides, que j’ai cru à un tassement de mes lombaires sur les mini-ralentisseurs de la sortie du parking."

Les moins ?

"-Inconfort extrême

-Motricité dépassée

-Allergique aux bosses

-Usage routier compliqué"

Merci, aurevoir :wink:

Ah j'oubliais, ta M4 2 places produite en série limitée avec la ventilation d'une Peugeot 106 et le confort d'assise d'un banc public, c'était 150000€...

Par

En réponse à Pagani-Zonda

T'oublies un point important ... La Giulia en plus d'avoir

- une boite Allemande

- un moteur d'un autre constructeur

- de courir sur un revêtement neuf

- d’être allégée à mort en embarquant 4 sièges , du carbone un peu partout et rien d'autre ( du moins pas niveau équipement vu qu'ils connaissent pas .. :chut: )

- de se venter d'une performance face à une voiture 80 cv moins puissante mais aussi pratiquement 5 ans plus vieille

En plus de tout ça , faut pas oublier qu'Alfa fait comme à son habitude , ils mettent toutes leurs capacités sur un véhicule qui devra tenir au catalogue entre 10 et 12 ans la ou les BMW qui concurrencent n'en font que 7 avant de passer à la suivante .... :cubitus:

Oups , j'entend un "finalement , piètre performance" dans mon oreillette .... :buzz:

Et là presque 4 ans après toujours pas de réponse de BMW :roll: Peut-être s'est-il égaré dans un fossé...

Par

En réponse à Maître_Yoda

Et là presque 4 ans après toujours pas de réponse de BMW :roll: Peut-être s'est-il égaré dans un fossé...

Ah ben si ! Ils ont déja confirmé une prochaine M4 de 510 cv au cas ou t'aurais loupé un épisode ... :buzz:

Et quand on sait que la M4 de 431 cv faisait seulement une seconde de moins qu'un Stelvio QV de 510 cv arceauté , je donne pas cher de la concurrence avec une puissance équivalente ..... :buzz:

Par

En réponse à Pagani-Zonda

Ah ben si ! Ils ont déja confirmé une prochaine M4 de 510 cv au cas ou t'aurais loupé un épisode ... :buzz:

Et quand on sait que la M4 de 431 cv faisait seulement une seconde de moins qu'un Stelvio QV de 510 cv arceauté , je donne pas cher de la concurrence avec une puissance équivalente ..... :buzz:

Ah ils l'ont annoncé, c'est bien mon...

J'aime bien ta comparaison berline versus SUV, ça vaut son pesant d'or...

Par

Joli de profil mais dès qu'on passe à l'avant c'est franchement dégueulasse.

On pourrait stocker des missiles balistiques dans la calandre.

Par

En réponse à Maître_Yoda

Ah ils l'ont annoncé, c'est bien mon...

J'aime bien ta comparaison berline versus SUV, ça vaut son pesant d'or...

Un peu comme ta comparaison d'une caisse de 431 cv face à une de 510 ? On t'as pas trop entendu l'ouvrir quand la XE SV Project 8 est venue refaire le fion de la caisse que tu pourra jamais te payer :buzz:

Par

on dirai une calandre sortie direct des celebres Tex Avery

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