Commentaires - Distances de sécurité : voici comment les forces de l’ordre vous sanctionnent sans que vous le sachiez

Y'a beaucoup plus simple : un drone avec caméra.

Le truc pas cher et qui consomme que dalle.

Haute efficience : c'est un truc que nos décideurs politiques et FDO n'apprennent jamais

.

Sinon, au lieu de mettre 500 privés dans des voitures-radars mobile mobile, mettre des agents assermentés dans des voitures banalisées bardées de caméras (pour preuve si contestation) qui alignent les je-roule-toujours-au-milieu-et-je-vous-emmerde et les je-roule-toujours-à-gauche-et-je-vous-emmerde, les satellites (qui doublent à gauche puis à droite puis à gauche...), tous ceux qui ne mettent jamais leurs clignotants , ceux qui s'insèrent sur l'autoroute à 60 au lieu de 130 ("la vitesse pollue" toussa...), etc.

Ce serait plus que rentable, ça réveillerait des notions de code de la route à beaucoup, y compris à ceux qui ont passé leur permis y'a 50 ans, et à tous ceux qui croient qu'il n'y a qu'une seule vitesse minimale imposée (80 sur la voie la plus à gauche, mais cherchez l'article R413-19 du code de la route...).

Opération de comm pour faire peur.

On invite les caméras et les journaleux pour faire un tour en n'avion, hop, c'est dans la boite.

Combien de contraventions de ce type à l'année sur toute la France ... en dehors de ces opérations bidons ? Surement pas loin de 0

.. Sauf que la prochaine génération de radar en service sera capable de déterminer si les distances de sécurité sont respectées et de flasher. Dans le paquet cadeau, il sera aussi capable de réprimander si le téléphone est à la main, et la ceinture non attachée.

Demain, c'est aujourd'hui avec l'I.A.

Rajouter qu'une boite noire est présente dans votre voiture neuve depuis deux ans et que votre voiture peut accessible pour les mises à jour et autre immobilisation à distance. Mélangez le tout et je vous laisse réfléchir à ce qui vous attend.

Il ne faut pas regarder dans le rétroviseur pour prévoir l'avenir.

Drone, radar intelligent, rien ne dit que l'avenir sera comme le passé.

Et fort heureusement pour le sujet ici traité.

Du coup on a payé le vol d'un avion à plusieurs milliers d'euros pour choper un gens à 90€ et 0 point ?

Ça fait toute une série d'articles aussi

sauf que le trait blanc mesure 37 m et l’espace est de 13 m , soit 50 m , distance obligatoire entre 2 camions ( ou bus ou cars ou vehicules lourds)qui roulent à partir de 70 km/h, et donc aussi 90 km/h .

Mais cette distance est aussi à appliquer lorsqu'on veut se rebattre.

Il faut ne pas s’approcher de moins de 2 secondes pour le dépasser et donc après dépassement laisser à celui derrière cette distance san qu’il est à ralentir .

On ne vient donc pas chercher l'aspiration à 10 cm et on ne fait pas de queue de poisson, mais c’est vrai qu’il y en a qui ont beaucoup de mal avec cette règle .

Le pire c'est le mec qui te dépasse, te fais une queue de poisson et comme un con ralenti sont allure sans méchanceté aucune , seulement parceque c’est un con qui ne sait pas pourquoi il fait ça

Présentez-vous!

Mais il ne faudra plus se cacher derrière un pseudo...

Putain les mecs ( souvent aussi les nanas ) qui te collent au cul j'ai envie de piler. C'est carrement dangereux

la prévention n 'est pas la répression

" les forces de l’ordre ont déployé un avion de type Cessna "

Au prix de l'heure de vol?

En Allemagne, les policiers sont dans la circulation avec une caméra et un ordi qui extrapole évalue la distance et l'idique sur les images en temps réel. Il suffit ensuite de dépasser le véhicule incriminé et lui mettre sous le nez l'ordi, les images, les vitesses et distance et...l'amende qui va avec.

Moi J'adore quand j'en trouve un qui ce traîne sur une voie d insertion à 130.

Et c’est mesuré précisément avec des instruments calibrés ou alors c’est la méthode « crocodile crocodile » de Gayssot qui s’applique?

Il y a une erreur dans l’article. À 130km/h, deux secondes représentent 67m et pas 90m.

Les Allemands beaucoup plus pragmatiques ont ce truc: la distance mini en m à respecter correspond à la moitié la valeur de la vitesse au compteur. Ça marche à toutes les vitesses, puisque c’est linéaire.

À 100km/h il faut compter 50m.

Le retrait de permis commence à moins du quart de la vitesse, donc 25m pour 100km/h.

Un dixième (20m à 200km/h) c’est 400€ et 3 mois de retrait.

Tout est mesuré au m près et filmé pour éviter les litiges, à savoir si on passe devant la caméra alors que quelqu’un vient de déboîter devant. Il y a de très nombreux radars de distance, car c’est la Root cause des accidents, pas la vitesse qui n’est qu’un facteur aggravant.

Les méthodes françaises, elles, c’est du pifometre bien approximatif et il faut forcément se plier au jugement d’un type assermenté qui n’a aucune preuve scientifique.

Mieux que ça: les caméras de nouvelles génération pas plus grandes qu’un smartphone sont fixées sur les ponts. (En phase de test) pour l’instant les caméras sont fixées sur les glissières de sécu ou au dessus du pont relativement visibles

On ne fait pas 100 bornes sans avoir un tel contrôle… entre 8h et 17h uniquement.

J'ai passé l'age de tirer des plans sur la comète ... on verra que ca sera réellement déployé sur le bord des routes

Ou encore pire avec l'autre pinpin au dessus à la limite de la théorie du complot ...

En attendant, le n'avion qui suit l'autoroute pour cartonner 2 PL (champions dans la catégorie) devant une meute de journaleux pour défaut de distance de sécurité, c'est un marronnier usé depuis des décennies lors des transhumances estivales.

tous les ans, on a droit au coup de l’avion ou du drone.

une fois par an et pour pister certains conducteurs sur une route.

bref, on a plus de probabilités de gagner le gros lot au loto que de se prendre une amende pour non respect des distances de sécurité.

bref, ça n’est pas comme ça qu’ils changeront les comportements.

qu'est ce qui t'en empêche ?

c’en incitera de plus en plus à rouler dans de vieilles caisses, quitte à les faire restaurer, comme le disait Axel.

et pour ce qui est des radars multi-fonctions, combien de radars pour combien de kilomètres de route ?

sachant qu’ils ne sont quasi que sur les axes fréquentés. bref, ils ramènerontvdu fric à l’Etat, mais sans vraiment changer les comportements.

d’un autre côté, on le connaît, le véritable objectif.

Le radar mesurant les distances de sécurité, cela fait 20 ans qu'on en parle. Capacité existante depuis longtemps côté fabricants, mais jamais homologuée et encore moins déployée pour une raison fort simple: Ça sera si simple de déboîter juste devant celui qui vous double devant un radar automatique pour qu'il se fasse pruner. Même pas de risque qu'à jouer au con, celui qui fera ainsi risque le massage d'hémorroïdes vu que l'autre aura ralenti avant le radar.

Rappelons que le système de controle-sanction-automatisée ne tiens que grâce à un taux de contestation (qu'on a rendu difficile et coûteux, car il faut consigner l'amende majorée) faible. Tour ce qui pourrait le faire monter remettrait en cause le principe même de cette vache à lait de la sécurité rentière.

Il n'aime peut-être pas se faire défoncer le c..?

Particulièrement agaçant que d' être suivi de très près, quelle que soit la situation. Plus grave encore si ça "textotte" (souvent les yeux baissés)!

Mais j' ai peut-être trouvé une solution qui marche sur certains: un petit écriteau en bas de la vitre arrière, avec "assez près pour le lire, trop prêt pour réagir". Ca fait prendre conscience à la plupart (pas tous, hélas).

c'est le véhicule qui prend, pas le conducteur.

J'ai pilé, un jour, sur un boulevard urbain limité à 70 km/h, je devais être un peu en dessous de cette vitesse, j'avais un attelage militaire sur le Discovery, il avait une 306 Turbo Kéké Jacky Touch. Il a griffé mon attelage, et vrillé son véhicule. Les policiers et pompiers rapidement arrivés étaient morts de rire quand j'ai expliqué qu'un chien avait traversé le boulevard, et que j'avais peur qu'une personne le suive et se fasse percuter. Le plus intéressant était le témoin, sur la voie d'en face qui a témoigné avoir vu le chien

Présence de pompiers parce qu'en bons Païlôtes personne n'avait sa ceinture et il y a eu quelques dents et nez cassés parmi les passagers.

Voici comment, la 7eme va vous etonnay

Des abrutis une fois je l'ai fait avec mon Master au début que j'avais ouvert ma boîte

Le mec me collé depuis un moment j'ai pillé un coup sa bagnole à bien pris

Pare-chocs défoncé

Discovery avec "attelage militaire"... un anglais visitant la jungle française se prenant pour Daktari?

Ca me rappelle un moment phénoménal, enfant, avec un couple d'anglais ainsi gréé pour tirer la caravane dans notre contrée inhospitalière... qui étaient morts de frousse devant notre chat typé norvégien (en fait un bâtard au développement futur alors insoupçonnable qu'on avait réussi à chopper dans une portée de sauvages véreux de moins de 3 mois) avec pourtant un caractère de gentil balèze. Certes, il impressionnait à première vue, mais ces rosbifs en Range qui semblaient nés éburnés quel souvenir!

C'est vrai que c'est la base pour éviter pas mal de frayeurs, à mon avis la technologie des véhicules actuels devrait largement être capable de prévenir le conducteur qu'en cas de freinage d'urgence la distance calculée avec le véhicule qui vous précède ne permet pas d'éviter la collision.

Pratiquement impossible de garder des distances de sécurité sur autoroute , il y a toujours un camion ou une auto qui se rabat devant vous , au fait si on parlait des camions qui sont collés les uns aux autres sur des kilomètres 90 mètres ou deux bandes blanches , ben ils ont de quoi faire les shmits

On m'a appris la règle des 2 secondes sur le sec, sachant que 3,6 km/h = 1 m/s.

- 50 km/h = 14 m/s => 28 m de sécurité

- 80 km/h = 22 m/s => 44 m

- 130 km/h = 36 m/s => 72 m

Les bandes d'arrêt d'urgence ne sont pas toujours là, tout est à l'estimée...

Axel015 n'a pas besoin de 90 mètres/2 secondes...

Il lui faut moins de 0,2 secondes pour réagir, cz qui lui permet de laisser un espace de seulement 9 mètres à 130km/h.

Je plussoie.

J' ai souvent constaté cela aussi. On se laisse une marge correcte derrière le véhicule qui précède, et ça fait comme un appel d' air pour un abruti qui vient s' y loger dans la minute qui suit.

J' ai le sentiment que le régulateur de vitesse adaptatif a complètement effacé toute notion de distance de sécurité chez ceux qui en disposent. Garder ses distances? Bah voyons, la voiture fait le boulot!

Et donc, en cas de route trempée et pneus moyens, tout va bien se passer?

La meilleure des technologies ne pourra pas toujours rattraper les lacunes des pires conducteurs...

Ils n'auront qu'à faire voler leur avion les jours de grands départs en vacances : avec un trafic saturé, impossible de respecter les distances de sécurité...

Non mais verbaliser