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Essai vidéo - Opel Astra restylée : en attendant la remplaçanteOpel était face à un dilemme : restyler l'Astra, mais sans passer, pour l'instant, sur les moteurs et plateformes PSA. La marque allemande a donc fait appel à un ensemble de moteurs d'origine General Motors. Nous avons pris le volant de l'Astra 1.2 130 ch.

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Un peu fade la face avant non ?

Sinon c’est une auto qui ne manque pas de qualité, mais elle ne s’est pas beaucoup vendue en France.

Par

Voiture qui commence à dater, mais qui étonnamment paraît bien plus moderne que l’immonde corolla 12, affublée d’une affreuse transmission eCVT:blague:

Par

le 1.2 Puretech ne rentrait pas sous le capot de l'Astra ?

Par

En réponse à Gabri59

le 1.2 Puretech ne rentrait pas sous le capot de l'Astra ?

bah c'est plutôt une chance ça....

Par

Faut vraiment avoir une grosse vie de merde pour rêver d'acheter ça, la tristesse absolue de passer sa vie dans les bouchons avec cette chose !

Mention spéciale aux photos dégueulasses en gros plan 4/3, on est vraiment sur un site professionnel ?

Par

En réponse à toyhybridequigueule

Voiture qui commence à dater, mais qui étonnamment paraît bien plus moderne que l’immonde corolla 12, affublée d’une affreuse transmission eCVT:blague:

Passes le bonjour au pompiste

Par

En réponse à Zoulman

Faut vraiment avoir une grosse vie de merde pour rêver d'acheter ça, la tristesse absolue de passer sa vie dans les bouchons avec cette chose !

Mention spéciale aux photos dégueulasses en gros plan 4/3, on est vraiment sur un site professionnel ?

Ou faut s'en foutre de l'automobile "pour impressionner le monde" et avoir eu une bonne réduc, ou une bonne reprise sur une voiture globalement réussie. Peut être pas brillante, mais homogène.

Si t'as que ta bagnole pour te réjouir dans la vie, c'est toi qui a une vie triste.

Par

En réponse à beniot9888

Ou faut s'en foutre de l'automobile "pour impressionner le monde" et avoir eu une bonne réduc, ou une bonne reprise sur une voiture globalement réussie. Peut être pas brillante, mais homogène.

Si t'as que ta bagnole pour te réjouir dans la vie, c'est toi qui a une vie triste.

Yep. Elle n'est pas pire qu'une Golf ou une 308.

Par

Opel aurait pu garder ses moteurs en les améliorant, parce que là s'est 1.2 à 1.6 essence, et 1.5 et 2.0 en mazout, quelle tristesse, y a plus que le logo qui reste opel.. :kaola:

Par

En réponse à v_tootsie

Yep. Elle n'est pas pire qu'une Golf ou une 308.

On rappellera juste que cette Astra s'est en 2018 plus vendue en Europe que la 308.... la Golf ?

Commentaire nécessaire ?

Par

Vivement la prochaine, dont le développement va être accéléré.

Au programme : Hybride rechargeable 225cv et 300cv 4RM eat8, nouvelle plateforme emp2 évoluée, nouveau design Opel, etc.

Si elle est aussi réussie que la nouvelle Corsa, il n'y aura plus de raison d'acheter Leon, Focus, Skoda etc.

Par

y'aura toujours des raisons , la focus se vend bien ( sauf en France ) et la leon plait en Espagne, comme l'octavia en suisse ou en germanie

Par

En réponse à roc et gravillon

On rappellera juste que cette Astra s'est en 2018 plus vendue en Europe que la 308.... la Golf ?

Commentaire nécessaire ?

la 308 est un four en europe, loin derriere golf et focus et meme la fade megane

Par

En réponse à Entouteobjectivité

Vivement la prochaine, dont le développement va être accéléré.

Au programme : Hybride rechargeable 225cv et 300cv 4RM eat8, nouvelle plateforme emp2 évoluée, nouveau design Opel, etc.

Si elle est aussi réussie que la nouvelle Corsa, il n'y aura plus de raison d'acheter Leon, Focus, Skoda etc.

Il y aura toujours des raisons d'acheter ailleurs, c'est le jeu tout simplement. Rêves-tu d'un monde où seules des voitures PSA sillonnent les routes ? Au fond, j'en doute. Ceci posé, je suis curieux de voir la prochaine proposition sur base PSA. L'Astra va-t-elle récupérer son aura européenne d'autant ? Même si les ventes actuelles sont loin d'être anecdotiques, elles ne sont en effet plus à la hauteur des performances passées. Lorsque je vois le travail effectué sur toute la dernière Corsa, je suis finalement optimiste. Et j'en deviens presque impatient, moi aussi.

Par

Ça existe encore les loquets de portière?

Par

En réponse à shure

la 308 est un four en europe, loin derriere golf et focus et meme la fade megane

http://carsalesbase.com/european-sales-2019-h1-compact-car-segment/

Bon, 4ème de son segment en Europe depuis le 01/01/2019, avec un peu plus de 77K ventes... pour un modèle en fin de vie. C'est pas le podium, assurément. Pour autant, parler de "four", c'est pas un peu exagéré ? Prisedehauteur

Par

En réponse à Dams-57

http://carsalesbase.com/european-sales-2019-h1-compact-car-segment/

Bon, 4ème de son segment en Europe depuis le 01/01/2019, avec un peu plus de 77K ventes... pour un modèle en fin de vie. C'est pas le podium, assurément. Pour autant, parler de "four", c'est pas un peu exagéré ? Prisedehauteur

Quand on immatricule deux fois moins qu'une Skoda Octavia, désolé, c'est vraiment pas une gloire pour cette 308, pour évoquer deux autos en fin de carrière.

Par

En réponse à Zoulman

Faut vraiment avoir une grosse vie de merde pour rêver d'acheter ça, la tristesse absolue de passer sa vie dans les bouchons avec cette chose !

Mention spéciale aux photos dégueulasses en gros plan 4/3, on est vraiment sur un site professionnel ?

Le genre de comms des bouseux que tu croises dans les embouteillages en 106 kid avec la peinture du capot cloquée par le soleil mais qui viennent faire les esthètes sur Internet

Par

En réponse à roc et gravillon

Quand on immatricule deux fois moins qu'une Skoda Octavia, désolé, c'est vraiment pas une gloire pour cette 308, pour évoquer deux autos en fin de carrière.

Qui parle de gloire ici ? Pas vu. En revanche, j'en connais bien un qui parle de "four". Deux poids deux mesures, voilà tout.

Par

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi on fait du downsizing ? On passe sur du 3 cylindres pour baisser les émissions de co2 mais la consommation est en hausse pourtant ???

Par

En réponse à roc et gravillon

On rappellera juste que cette Astra s'est en 2018 plus vendue en Europe que la 308.... la Golf ?

Commentaire nécessaire ?

J'imagine que la golf s'est écoulée de façon bien plus importante. Mais tu l'auras compris, je me cogne pas mal des volumes de vente ou du prestige d'une marque... Si une chignole me convient, peut me chaut le nombre d'exemplaires vendus.... voire même, moins il s'en vend, mieux je me porte. :-)

Par

En réponse à beniot9888

Ou faut s'en foutre de l'automobile "pour impressionner le monde" et avoir eu une bonne réduc, ou une bonne reprise sur une voiture globalement réussie. Peut être pas brillante, mais homogène.

Si t'as que ta bagnole pour te réjouir dans la vie, c'est toi qui a une vie triste.

Tout à fait.

On n achète pas une voiture pour rester dans les bouchons. Même en rêve. Et c'est la voiture de l année 2016.

Par

En réponse à T-ba

Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi on fait du downsizing ? On passe sur du 3 cylindres pour baisser les émissions de co2 mais la consommation est en hausse pourtant ???

Consommation en Hausse? Nous n'avons pas lu le même article.

Il faudrait commencer par songer que c'est l'embonpoint, le responsable no1 de la conso en hausse (confort, insonorisation, largeur aussi des voitures). La 2ème s'appelle sans doute la mode aux suv...

Si les consos des turbal-essence sont largement plus élevées que leurs valeurs d'homologation, ça ne veut pas dire nécessairement que dans la même caisse, leurs ancêtres atmosphériques seraient plus frugaux.

:ange:

Franchement sur le papier, c'est une offre qui se tient. Cela dit l'article est beaucoup trop lapidaire sur le moteur notamment. Sonorité ? Courbe de couple? Autant de choses où l'offre varie beaucoup, et on aimerait en savoir plus.

Par

Il faudrait surtout comparer ces "nouveaux " moteurs GM avec l'offre PSA. Conso en baisse, reprises, vivacité, endurance.

Il me semble surtout que l'article a été écrit pour accentuer tous les défauts du modèle et déjà expliquer comment PSA allait y remédier.

A ce que je sache, la 308 est au même niveau que l'Astra. La Peugeot a certainement aussi "plein de défauts", qu'on ne découvrira pas dans la presse française.

Par

la 308 est surestimée ( sauf le chassis remarquable ) pour le reste elle n'est pas au dessus des autres:roll:

Par

En réponse à Popelle

Il faudrait surtout comparer ces "nouveaux " moteurs GM avec l'offre PSA. Conso en baisse, reprises, vivacité, endurance.

Il me semble surtout que l'article a été écrit pour accentuer tous les défauts du modèle et déjà expliquer comment PSA allait y remédier.

A ce que je sache, la 308 est au même niveau que l'Astra. La Peugeot a certainement aussi "plein de défauts", qu'on ne découvrira pas dans la presse française.

La 308 est une bonne voiture avec un tres bon chassis, Sauf en SW. Le problème de peugeot est la montée en gamme des véhicules mais les CC ne sont pas formés pour ça. le SAV est souvent déplorable. probleme de courroie d'accessoire détenue qui fait du bruit on te dit que c'est le buit du 3 cylindres, traverse arriere qui grince on te fais 3 trous dedans et on rebouche avec de la mousse expansive. Sur la 205 de pay je veux bien mais sur des caisses à 30k€...

Cette astra est une belle compacte, c'est pas la folie esthétique mais bon aujourd'hui rien n'arrive à la cheville de la nouvelle mazda 3 esthétiquement parlant mais au prix de l'habitabilité d'une 208. Ça reste une offre cohérente et un véhicule très bien fini.

Par

Une bonne (et jolie) voiture certainement sous-évaluée -- en France au moins, et ici chez Cara aussi, car la note 13,7 semble injustement basse. Puisque non seulement les moteurs GM semblent supérieurs aux Puretocs PSA.

Mais bon, il y a 3 mois que je visitais les dealers Opel (parmi d'autres marques), en visant aussi une Astra 1.6 T 200 ch pour remplacer mon Swift Sport 1.6 -- irréprochable en +3 ans et 135.000 km, mais devenue trop petite pour mes besoins actuels.

...Conclusion? La marque Opel este devenue une ombre du passé, avec une gamme drastiquement réduite (exception -- les fausses SUVs *X*Cross= pas 4x4 provenant de PSA.) ...Et pas des Astra 1.6 T. :tongue:

Par

En réponse à Zoulman

Faut vraiment avoir une grosse vie de merde pour rêver d'acheter ça, la tristesse absolue de passer sa vie dans les bouchons avec cette chose !

Mention spéciale aux photos dégueulasses en gros plan 4/3, on est vraiment sur un site professionnel ?

En même temps à part les voitures de collection, supercars et hypercars, il n'y a aucune voiture qui mérite le qualificatif de faire rêver comme tu dis.

Si toi ton rêve c'est une série 1 ( donc même catégorie que cette Astra) tu as une vie bien triste aussi...

Par

Dommage pour les jantes alu de séries sur la version non restylée et devenues des tôles sur ce "nouvel" opus.

Concernant les moteurs, ce n'est vraiment pas clair en effet :

1/ Les émissions de Co2 sont les mêmes en 145 ch qu'en 130 ou 110 ch (99g)

2/ La plage de couple maximale et le régime de Pmax est le même entre le 145 ch et le 130 ch...avec un Co2 identique, on se demande comment s'obtiennent les 15 ch supplémentaires.

3/ Les consommations sont les mêmes sachant que nous devrions constater des différences avec notamment le nouveau cycle WLTP qui s'applique aux moteurs euro6d depuis septembre pour les nouveaux modèles.

Bref, dommage cara de ne pas avoir plus investigué sur la partie moteur.

Par

Edit : c'est encore du NEDC sur leur configurateur, tout s'explique :brosse:

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Edit : c'est encore du NEDC sur leur configurateur, tout s'explique :brosse:

Le retour ?

T'étais fâché ou banni aussi ?

Par

Pas fâché, ni banni.

Biberon / couche / boulot / dodo, parc... :lover:

Mais va falloir songer à plus grand donc je me rencarde chez les compactes (Civic, Mazda 3, Astra, Corolla, Giullieta) voire chez les routières (Giulia, 508)

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Dommage pour les jantes alu de séries sur la version non restylée et devenues des tôles sur ce "nouvel" opus.

Concernant les moteurs, ce n'est vraiment pas clair en effet :

1/ Les émissions de Co2 sont les mêmes en 145 ch qu'en 130 ou 110 ch (99g)

2/ La plage de couple maximale et le régime de Pmax est le même entre le 145 ch et le 130 ch...avec un Co2 identique, on se demande comment s'obtiennent les 15 ch supplémentaires.

3/ Les consommations sont les mêmes sachant que nous devrions constater des différences avec notamment le nouveau cycle WLTP qui s'applique aux moteurs euro6d depuis septembre pour les nouveaux modèles.

Bref, dommage cara de ne pas avoir plus investigué sur la partie moteur.

Même moteur avec 2 cartographies différentes tout simplement...

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Edit : c'est encore du NEDC sur leur configurateur, tout s'explique :brosse:

NEDC corrélé, calculé à partir de l’homologation WLTP, comme toutes les voitures actuellement.

Par

En réponse à RhinoPigeotCitron

Pas fâché, ni banni.

Biberon / couche / boulot / dodo, parc... :lover:

Mais va falloir songer à plus grand donc je me rencarde chez les compactes (Civic, Mazda 3, Astra, Corolla, Giullieta) voire chez les routières (Giulia, 508)

Ah là là... tu pouvais pas te retenir d'en pondre un.

Tu vois bien que son avenir sera des plus sombres, alors reste en là, un sacrifié, ça suffit bien

Prend toi donc la pire compacte possible :

continue chez R'nô donc, tu devrais pas être déçu.

Faut l'habituer à la misère... et quand les peuplades lointaines viendront envahir le territoire, ta caisse sera dans les dernières volées ...

:bien:

Sinon, toujours vers Bordeaux ?

Par

Donc, pas de version OPC sur cette génération. Plus de moteurs puissants comme l'ancienne en 160/165 pour le diesel et 180/200 chevaux en essence.

Vraiment, ils ont flopé sur cette génération. Elle avait du potentiel mais là, c'est mort.

Par

En réponse à Pauvre1

Donc, pas de version OPC sur cette génération. Plus de moteurs puissants comme l'ancienne en 160/165 pour le diesel et 180/200 chevaux en essence.

Vraiment, ils ont flopé sur cette génération. Elle avait du potentiel mais là, c'est mort.

Je pense aussi. Les propositions de moteurs sont rachitiques. Plus moyen de se faire (un peu) plaisir dans cette gamme. Sur ce coup, il vont se faire larguer par les concurrents directs.

120cv en diesel au max? C'est ce que j'avais en 2005. Et à l'époque il y avait encore le 1.9 cdti 150 au-dessus.

Bref, je me demande si il n'y a pas eu une sorte de pré accord avec PSA, avant que le rachat soit officialisé, pour mettre les gammes moteur au niveau de PSA, c'est à dire des 3 cylindres peu puissants.

C'est idem sur l'Insignia. Où est l'OPC? Le GSI 260 a aussi disparu. Dans certains pays, seul le nombre de cv compte, et sur ce pour PSA va rater de nombreuses ventes...

Par

En réponse à Pauvre1

Donc, pas de version OPC sur cette génération. Plus de moteurs puissants comme l'ancienne en 160/165 pour le diesel et 180/200 chevaux en essence.

Vraiment, ils ont flopé sur cette génération. Elle avait du potentiel mais là, c'est mort.

Vous vous méprenez. Le coeur de gamme des généralistes fait 110 ch. Elle est tout à fait compétitive et ce 1.2 130 émet moins de co2 que le 1.5 130 de la vw golf. Et puis c'est la voiture de l année 2016.

Vous êtes resté scotchés en 2012 .

Par

En réponse à ff317

Vous vous méprenez. Le coeur de gamme des généralistes fait 110 ch. Elle est tout à fait compétitive et ce 1.2 130 émet moins de co2 que le 1.5 130 de la vw golf. Et puis c'est la voiture de l année 2016.

Vous êtes resté scotchés en 2012 .

Vous vous méprenez. Le cœur de gamme du premium est vers les 150cv. On supprime tout ce qui est au-dessus si on suit votre raisonnement...

Exit donc V6, bi-turbo, versions M, RS et AMG, voire GTI.

Par

Si sur ce segment tu souhaites pour l'avenir des puissances à un niveau correct, faudra t'acheminer vers l'hybride plug-in.

Avec du poids en plus sur la caisse et du poids en moins dans ton larfeuille...:bah:

Par

En réponse à Popelle

Vous vous méprenez. Le cœur de gamme du premium est vers les 150cv. On supprime tout ce qui est au-dessus si on suit votre raisonnement...

Exit donc V6, bi-turbo, versions M, RS et AMG, voire GTI.

C'est en cours.

Par

En réponse à roc et gravillon

Si sur ce segment tu souhaites pour l'avenir des puissances à un niveau correct, faudra t'acheminer vers l'hybride plug-in.

Avec du poids en plus sur la caisse et du poids en moins dans ton larfeuille...:bah:

Et oui :bah:

Par

En réponse à ff317

Vous vous méprenez. Le coeur de gamme des généralistes fait 110 ch. Elle est tout à fait compétitive et ce 1.2 130 émet moins de co2 que le 1.5 130 de la vw golf. Et puis c'est la voiture de l année 2016.

Vous êtes resté scotchés en 2012 .

Y'a qu'en France, que ça tourne autour des 110 chevaux. Dans l'Europe entière, on est plus proche des 160 chevaux, je dirais.

Donc, oui, ses moteurs sont faibles et c'est un fait.

T'es un peu trop dans ton monde.

Par

Franchement, excuse moi mais les mieux lotis sont les suisses avec 154ch puis l Allemagne avec 143ch.

Le reste est autour de 130.

Donc même avec 145ch tu peux rester tranquille. Tkt. :fresh:

Par

En réponse à Pauvre1

Y'a qu'en France, que ça tourne autour des 110 chevaux. Dans l'Europe entière, on est plus proche des 160 chevaux, je dirais.

Donc, oui, ses moteurs sont faibles et c'est un fait.

T'es un peu trop dans ton monde.

C'est pas avec des chevaux que tu impressionnera qui que ce soit. C'est un fait. Et t as oublié ton pseudo de prolo. :tourne:

Par

En réponse à ff317

Franchement, excuse moi mais les mieux lotis sont les suisses avec 154ch puis l Allemagne avec 143ch.

Le reste est autour de 130.

Donc même avec 145ch tu peux rester tranquille. Tkt. :fresh:

En 2018, Suisse = 160cv, Allemagne = 155cv, Belgique/France sont en dessous des 120cv.

Une Astra 122cv diesel sera pile ds la moyenne, mais un gros rouleur se contentera-t-il de 122cv, ou ira-t-il chercher son bonheur ailleurs ?

Par

En réponse à ff317

C'est pas avec des chevaux que tu impressionnera qui que ce soit. C'est un fait. Et t as oublié ton pseudo de prolo. :tourne:

C'est pas une question d'impressionner mais les gros rouleurs, avec des autoroutes illimités, il va se faire chier avec 122 chevaux.

Ah désolé pour le pseudo. Je voulais mettre le nom de ta mère mais je me suis dis, vaut mieux ça reste entre nous

Par

En réponse à Popelle

En 2018, Suisse = 160cv, Allemagne = 155cv, Belgique/France sont en dessous des 120cv.

Une Astra 122cv diesel sera pile ds la moyenne, mais un gros rouleur se contentera-t-il de 122cv, ou ira-t-il chercher son bonheur ailleurs ?

Faudrait voir le nombre de gros rouleurs ainsi que les conso. Et la suisse et l Allemagne sont des marchés un peu spéciaux.

Par

En réponse à Pauvre1

C'est pas une question d'impressionner mais les gros rouleurs, avec des autoroutes illimités, il va se faire chier avec 122 chevaux.

Ah désolé pour le pseudo. Je voulais mettre le nom de ta mère mais je me suis dis, vaut mieux ça reste entre nous

T as oublié de vérifier ton lieu de naissance au cas où tu croyais que t étais d ici :fresh:

Allez, tu nous tiens au courant et on reste en contact.

Par

T désolé comme tu es incapable de dire la réalité.

Tu es dans ton monde.

Par

Voilà à nouveau un test sans le poids du véhicule, ni l'empattement et encore moins le coefficient de pénétration.

Peut-être qu'un jour....

Par

Etonnant que les cylindrées soient du même acabit que les Puretech sans l'être....

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