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Essai vidéo - Opel Astra restylée : en attendant la remplaçante

Dans Nouveautés / Restyling

Opel était face à un dilemme : restyler l'Astra, mais sans passer, pour l'instant, sur les moteurs et plateformes PSA. La marque allemande a donc fait appel à un ensemble de moteurs d'origine General Motors. Nous avons pris le volant de l'Astra 1.2 130 ch.

Essai vidéo - Opel Astra restylée : en attendant la remplaçante

 EN BREF

Moteurs d'origine General Motors

A partir de 22 700 €

Pas d'hybridation

Elle était la voiture de l'année en 2016, trophée décerné au salon de Genève, mais depuis, la concurrence s'est développée, rajeunie, et tournée vers des technologies et motorisations dernier cri. Entre temps, Opel est passé dans le groupe PSA, et la Corsa a reçu un renouvellement qui la fait officiellement devenir une cousine de la Peugeot 208.

Et l'Astra, dans tout ça ? L'un des best-sellers d'Opel (encore 6e de la catégorie des compactes sur le premier semestre en Europe) ne peut pas faire de miracles : la plateforme est toujours la "D2XX", d'origine General Motors, qui sert à d'autres autos, chez Buick ou Chevrolet.

Il était donc impossible d'implanter des moteurs Puretech ou BlueHDI sous le capot de l'actuelle Astra, qui a dû faire appel à des mécaniques General Motors pour se mettre à jour... le temps du remplacement, qui n'arrivera que d'ici deux à trois ans.

Essai vidéo - Opel Astra restylée : en attendant la remplaçante
Essai vidéo - Opel Astra restylée : en attendant la remplaçante

Le "facelift" de mi-carrière est vite résumé : il se concentre sur deux ou trois technologies nouvelles, et sur les moteurs. Le design n'évolue pas, ou presque : seule la calandre change avec une barre chromée unique, et le bas du bouclier est légèrement revu. A l'intérieur, c'est statu quo, l'Astra se contentant d'embarquer une instrumentation semi-numérique, avec le seul compteur de vitesse affiché sur un écran (les autres compteurs étant toujours analogiques). Notons tout de même que l'Astra hérite de la recharge de smartphone par induction ou encore du pare-brise chauffant.

Essai vidéo - Opel Astra restylée : en attendant la remplaçante

Pour le reste, nous avons toujours affaire à une berline compacte habitable, mais avec un volume de coffre qui ne fait pas office de référence dans la catégorie (en tout cas pour la berline) : 370 litres. Les finitions sont par endroits un peu hasardeuses (plastiques laqués sur la console centrale, notamment) et finalement pas au niveau de ce que propose aujourd'hui Peugeot. Le changement de génération est donc très attendu pour l'Astra, qui ne démérite pas pour autant dans les ventes, et qui séduit toujours autant les flottes et entreprises.

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Informations techniques

Taux d'émission de CO2
de la version la plus écologique de : Opel Astra

NC

Début de commercialisation du modèle :
Opel Astra 5

Non communiquée

A titre d'exemple pour la version V (2) 1.2 TURBO 130 ELEGANCE.

1,48 m1,80 m
4,37 m
  •  5 places
  •  370 l / 1210 l

  •  Méca. à 6 rapports
  •  NC

Portfolio (14 photos)

En savoir plus sur : Opel Astra

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Commentaires (50)

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Par

le 1.2 Puretech ne rentrait pas sous le capot de l'Astra ?

Par

En réponse à Gabri59

le 1.2 Puretech ne rentrait pas sous le capot de l'Astra ?

bah c'est plutôt une chance ça....

Par

Faut vraiment avoir une grosse vie de merde pour rêver d'acheter ça, la tristesse absolue de passer sa vie dans les bouchons avec cette chose !

Mention spéciale aux photos dégueulasses en gros plan 4/3, on est vraiment sur un site professionnel ?

Par

En réponse à Profil supprimé

Commentaire supprimé.

Passes le bonjour au pompiste

Par

En réponse à Zoulman

Faut vraiment avoir une grosse vie de merde pour rêver d'acheter ça, la tristesse absolue de passer sa vie dans les bouchons avec cette chose !

Mention spéciale aux photos dégueulasses en gros plan 4/3, on est vraiment sur un site professionnel ?

Ou faut s'en foutre de l'automobile "pour impressionner le monde" et avoir eu une bonne réduc, ou une bonne reprise sur une voiture globalement réussie. Peut être pas brillante, mais homogène.

Si t'as que ta bagnole pour te réjouir dans la vie, c'est toi qui a une vie triste.

Par

En réponse à beniot9888

Ou faut s'en foutre de l'automobile "pour impressionner le monde" et avoir eu une bonne réduc, ou une bonne reprise sur une voiture globalement réussie. Peut être pas brillante, mais homogène.

Si t'as que ta bagnole pour te réjouir dans la vie, c'est toi qui a une vie triste.

Yep. Elle n'est pas pire qu'une Golf ou une 308.

Par

Opel aurait pu garder ses moteurs en les améliorant, parce que là s'est 1.2 à 1.6 essence, et 1.5 et 2.0 en mazout, quelle tristesse, y a plus que le logo qui reste opel.. :kaola:

Par

En réponse à v_tootsie

Yep. Elle n'est pas pire qu'une Golf ou une 308.

On rappellera juste que cette Astra s'est en 2018 plus vendue en Europe que la 308.... la Golf ?

Commentaire nécessaire ?

Par

Vivement la prochaine, dont le développement va être accéléré.

Au programme : Hybride rechargeable 225cv et 300cv 4RM eat8, nouvelle plateforme emp2 évoluée, nouveau design Opel, etc.

Si elle est aussi réussie que la nouvelle Corsa, il n'y aura plus de raison d'acheter Leon, Focus, Skoda etc.

Par

y'aura toujours des raisons , la focus se vend bien ( sauf en France ) et la leon plait en Espagne, comme l'octavia en suisse ou en germanie

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