Commentaires - La première Lamborghini V10 ne doit rien à Audi !

''Cette vue montre l'originalité du concept Calà de 1995, notamment ses prises d'air arrière et son pare-brise géant. Cette auto est une 2+2 à V8 central, une architecture rare.''

Ça n'est pas plutôt un V10 ? Ça semble même inscrit à l'arrière du concept...

En tout cas les équipes d'ItalDesign avait fait du beau travail. Une Gallardo avant l'heure !

''Un des quatre prototypes P140, vers 1988. Il s'équipe du premier V10 signé Lamborghini. On reconnaît la patte de Marcello Gandini, qui l'a dessiné, d'où sa ressemblance avec la Diablo.''

Ressemblance également avec la Cizeta V16T !

Géniale "petite" Lambo ! Et quelle gueule ! Elle n'a pas pris une ride en 20 ans !

"Dessiné, lui aussi, par Marcello Gandini, ce prototype peut recevoir deux types de moteur. Un V8 et un V10. Testé avec ce dernier, un 4,0 l à 32 soupapes développant 370 ch..." : moi je comprends qu'il s'agit du V10 qui a été testé, mais un V10 avec 32 soupapes... eeeeuh je vois pas ! 3.2 soupapes/cylindre... c'est nouveau, ça vient de sortir ! Donc soit il s'agit de la caractéristique du V8 (4 soupapes/cylindre), soit c'est seulement 30 soupapes.

A part les prises d'air arrières qui ont un peu l'air d'être "posées là par hasard", le reste de la ligne de la Calà est très réussi je trouve. 

Ou alors, il y a 2 cylindres qui ont 4 soupapes et les autres seulement 3

La gallardo à 20 ans et elle est la plus belle lamborghini ancienne la plus réussie niveau esthétiques.

Niveau vieille Lamborghini je préfère la miura, un rêve cette voiture

Ils sont drôles avec leur titre accrocheur : "La première Lamborghini V10 ne doit rien à Audi" ... Ils veulent ainsi dire que la marque doit en réalité tout à Audi mais ils vont juste chercher l'exception ... qui confirme la règle !!!

Je veux dire qu'ils doivent tout à Audi ... depuis 1998, depuis le rachat.

C'est évident.