Commentaires - Les meilleurs coupés d'occasion, de moins de 5 000 à plus de 20 000 €

Mon top parmi les modèles cités :

- moins de 5 000 € : 406 coupé

- 5-10 : E46, mais à mon avis difficile désormais à trouver en 6 cylindres en bon état dans cette tranche de prix

- 10-20 : E92 of course !

- 20+ : Cayman

Toyota MR, Celica, Paseo

Pour moi Toyota Celica Supra MK2

Sinon mon ancienne Fiat Dino 2400

J'avoue avoir toujours eu une faiblesse pour la Laguna coupé

un plaisir tres accessible si on accepte le diesel, ça coute pas cher du tout

Apres y'a des tas de belles voiture pas si cher chez les coupés, mais il ne faut pas trop tarder, depuis 2015 les ventes de coupés sont quasi-nulles

Je regrette mon coupé LAGUNA préparé par T-MAP a Dieppe a plus de 220 CV pour le 2 litres diesel (M9R BVA6)

Perfo et fiable, avec une conso tres raisonnable !

Pour avoir fait personnellement ce comparo car je voulais un coupé.

Je peux déjà vous dire que les Subaru BRZ/Toyota GT 86 vous pouvez vous asseoir dessus.

Je cherchais justement pour un budget de 20 000.

Très très peu d'annonce en France (une trentaine si ce n'est moins).

Elles seront soit très loin de chez vous.

Et parfois il y a des arnaques.

J'avais appelé un vendeur particulier. Au final c'était un pro, qui avait la voiture en Allemagne et pas dans l'Essonne comme indiqué.

Le coût était de 20 000 mais il fallait payer 1800 pour rapatrier la voiture et ensuite s'il y avait pas de gros défauts fallait payer les 18 000 restants...

Au final mon choix s'est porté sur un faux coupé :

CLA Pack AMG de 2013 (20k)

PS : Je suis étonné de ne pas voir d'Audi TT dans l'article. Entre 15 et 20 000 on en trouve une pelletée dans l'Hexagone.

Presque comme toi.

Je change la Cayman pour ma Z (ouah quelle surprise !)

Ok, ce n'est pas une Porsche mais ça envoie bien et l'entretien est raisonnable.

J'avais regardé le Cayman mais les modèles, pour 33 K€ environ, étaient nettement plus vieux et kilométrés.

Sinon, chouette article même si j'ai l'impression qu'ils ont oublié la TT.

Pas tout à fait un coupé mais la seule sportive thermique raisonnable pour laquelle je me laisserai tenter est la 500 Abarth. J'adore cette petite voiture. Il y a des modèles sympas à partir de 10k€.

Oui, ce n'est pas assez 200 chevaux.

J'aime beaucoup cette voiture aussi.

Je suis bien content d'avoir investi dans ma Nismo qui me procure beaucoup de plaisir en plus d'avoir le sentiment de sauver l'honneur de l'automobile plaisir et accessible maintenant interdite en France !

C'est clair.

Excellent choix mais c'était plus entre 35 et 40 K€ qu'entre 30 et 35 K€.

Mais elle est top et rare en plus.

Malheureusement ce genre de Carosserie devient de plus en plus rare.

Maintenant les constructeurs réduisent au maximum les coûts de développement, ne sortent plus que des 5 portes avec des petits moteurs sans charme décliné sous plusieurs puissances et plusieurs marques.

Malgré les énormes économies réalisées ils arrivent quand même à vendre toujours plus cher...

Question de goût par ce que moi, j'aime bien.

En performances pures, elle n'apporte pas grand chose de plus mais ses liaisons au sol sont plus efficaces et rigoureuses que la Z normale.

Je crois qu'ils ont oublié la Z4 coupé, voiture que je trouve très belle et que j'aurai pu acheter aussi (en 3.0 SI).

J'aime beaucoup moins la dernière en revanche.

Ils n'ont pas oublié la TT, c'est juste que c'est un choix de second rang, car pas franchement génial au niveau châssis, motorisation ou aspects pratiques, sauf pour ceux qui aiment le look et le blason Audi.

20 000 € d'écart en neuf (sans compter la liste des options Porsche), faut bien que ça se retrouve sur l'occasion.

Oui, et moins creux en bas. Apparemment c'est ce que le 2,4 l a corrigé. Mais le malus...

Je suis un peu surpris par vos commentaires dithyrambiques sur les lignes de certains modèles.

Le coupé E46 ? Sans pack M, il était un peu fade. Pas moche, mais fade. Son prédécesseur avait une élégance naturelle qu'il a dilluée.

L'Audi A5 ? Elle est excessivement classique. Elle n'est pas laide non plus, mais clairement, elle ne fait aucun effort de séduction, à moins de lui rajouter du Sline etc...

Et la Mercedes classe E coupé ! Le look est fluidifié par rapport à la berline ? Encore heureux ! Mais il est encore loin d'être fluide. Cette ligne épaisse, ces optiques torturés, cette mini vitre de custode, rien ne va.

Arrête avec "gagner de l'argent" : on s'en fout ! L'important c'est de rouler en se faisant plaisir, dans la voiture qu'on aime.

Concernant les E46 et A5, je trouve que ce sont justement des voitures de bon goût, qui ont la qualité de ne pas vouloir en faire trop. Des coupés à l'ancienne : simplement beaux et remarquables par leurs lignes simples et leurs dimensions équilibrées.

Tout le contraire de la production actuelle, totalement caricaturale.

J'ai longuement hésité entre la 306 cab et la 406 coupé !

Sinon, c'est plus proche des 8k€ que des 5k€ pour des v6 en bon état avec 100-120k km!.

Y'en a qui achètent des voiture sans penser à la revente, sans même avoir envie de la revendre d'ailleurs

Idem mais je garde quand même cette possibilité dans un coin de la tête.

On ne sait jamais en fonction des envies ou des opportunités.

Pour ma part, l'idée pourrait être de basculer vers une A110S dans quelques années et avant qu'Alpine passe aux tous VE.

Mais peut-être que, dans 10 ans, j'aurai finalement encore ma Z.

En tous état de cause, je la bichonne (entretien Nissan, pas de modification, garage fermé, etc.) et je verrai bien.

J'ai attendu de pouvoir me payer le modèle NISMO pour au moins ces raisons :

- Son exclusivité accrue,

- Son retour sur investissement,

- Son look plus travaillé et plus agressif que la Z "classique"

Depuis que j'ai appris à compter, j'applique cela à la plupart de mes grosses dépenses pour les voir comme des investissement plutôt que comme des achats. Après tout, nous sommes dans un système capitaliste

Ben oui, si on peut allier le plaisir avec une bonne affaire financière, c'est quand même top

Bein pour une maison ça fait sens de pas vouloir de hlm en face, même si ça ne change pas le prix

Mais oui tu penses à revendre la voiture pour t'acheter mieux, moi je l'achète pour la garder, donc le prix de revente m'importe peu puisque je compte bien l'emmener jusqu'au bout

Ouais mais ça peut aussi être sympa d'échanger sur des bagnoles passion sans y penser comme un investissement.

Je raisonne comme toi : à moins de m'être trompé (ce qui n'est pas arrivé), je garde mes voitures longtemps. Donc la revente c'est 0 € : la casse (ou la prime à la conversion !).

Pendant tout ce temps, j'ai largement de quoi épargner pour acheter la suivante.

Pas mal la côte de la RC-F

Donc logiquement la mienne devrait coûter dans les environs de 75k€

Xsara vts coupe 3 porte juste meilleur que tout les exemples que vous avez cités !

Enfin meilleur pour utilisation intensive et folle sur circuit !

Sinon un merco pour flâner à la Playa nickel!

N'oubliez la lada Samara cabriolet que l'importateur Belge nous avait concocté.

Une 4 vrai places équipées d'un 1500 développer par Porsche mais qui n'eût pas la chance de Seat de le labellisé comme tel.

les Russes n'ayant pas tout à fait respectée le cahier des charges concernant les matériaux lors de l'usinage du moteur.

Idem depuis ma première voiture (205 1.6)

Quant on choisi bien on ne se lasse pas et comme tu dis sa permet de mettre des ronds de côté pour le futur bébé.

Comme dirait les femmes plus c long plus c bon

Pas même une petite Jaguar ?

Effectivement le 2.4 rectifié ce problème.

Se concentrer sur l'objet en lui-même et ses prestations, sans être parasité par des considérations financières qui n'ont, selon moi, rien à voir avec la passion automobile mais viennent au contraire la polluer en en faisant un objet de spéculation.

Pour faire un parallèle, c'est comme si on parlait d'oeuvres d'art non pas sur leurs aspects esthétiques, mais en fonction de leur prix sur le marché...

Ce que je te dis, c'est qu'il est assez déprimant de décrire les sensations que tu éprouves devant la Joconde en parlant de la valeur estimée du tableau.

Dans un club/forum/concentration/etc automobile tu ne parles pas d'argent à part pour t'informer à la limite du prix d'une pièce d'une prestation ou autres.

La on est sur un forum plus 'libre' sa parle voiture/moto mais aussi de vie au quotidien de politique et j'en passe des meilleurs.

Ton exemple est bon mais ne s'applique pas ici.

Négatif, car ton budget est propre à toi même et pas à la passion commune de l'automobile ou la moto.

Monsieur A s'achète une Ferrari par passion il ne compte pas son budget.

Monsieur B doit réfléchir à quand vendre quand acheter pour profiter au max de sa passion et d'acheter sa Ferrari.

Pas le même budget mais la même passion qui les animes.

Pourtant quand Mr.A et Mr.B vont se rencontrer ils ne parlerons nullement de la manière dont ils ont eu leurs dites voiture, ils parleront simplement de Ferrari.

J'ai bien compris où se situait ton centre d'intérêt principal dans la vie !

Des caisses déjà horribles, commercialisées à prix fort lorsqu'elles étaient "vendues", que dis-je bradées sur le "marché du neuf" à leur époque et qui aujourd'hui font de l'oeil aux obscurs, aux manants, aux sans-grades pour une poignée d'euros largement subsidiée par les contributions des dignes travailleurs droits dans leurs bottes.

Dis donc Sim, je t'ai connu moins grincheux !

Tu sais, c'est un peu comme la bouffe : "il faut manger pour vivre, et non pas vivre pour manger".

Toujours les même pathologies...mdr

Franchement, pour quelqu'un qui vit avec Alexis Corbière, elle ne s'en sort pas si mal !

Cette Cayman jaune, je la trouve vraiment épatante au niveau look.

Catégorie en voie d'extinction sacrifiée sur l'autel de la sacro-sainte rentabilité et que les constructeurs remplacent avec les SUVs Coupés qui ont autant de grâce qu'un pachyderme en tutu... Heureusement, il y a l'occasion avec un choix assez large.

C'est plutôt l'époque des cabriolets qui arrive, il existe aussi une MX5 qui tient à la fois du coupé et du cabriolet.

Bref la beaufmobile pur porc à 100 %. Ne regrette pas de t'en être séparé, si tu ne l'avais pas fait toi-même ce seront les ZFE qui s'en chargeront.

Ne pas oublier le Veloster de Hyundai. Véhicule assez rare mais très intéressant et original. J'en ai un, acheté neuf. Performances suffisantes (1.6 atmo 140 CV), très bonne tenue de route, excellente boîte DCT, superbe équipement très complet (jantes 18'', TO pano, cuir, etc.), très confortable aux places avant (excellents sièges). Ultra-fiable, entretien facile et bon marché. Surtout : petit coupé très pratique et original (asymétrique : 1 porte côté conducteur, 2 côté passagers). Et quelle gueule alors ! Le mien a 10 ans et je vois encore des gens se retourner dessus. Je le garde jusqu'"au bout" - je ne le revendrai jamais, je l'aime trop.

Fiabilité de la m3 e46 ? Joint de culasse, coussinets de bieilles, et bien d'autres tartufferies, son moteur est un nid à emmerdes

Les BMW sont vraiment laides et démodées : dégueulasses sous tous les angles !