Commentaires - MG ZT 260/Rover 75 V8 (2003 – 2005), quand les licornes rugissent, dès 18 000 €

Les V8 à l'époque écopaient d'une super vignette annuelle de plus de 16cv; d'où le peu d'intérêts pour ces moteurs

Personnellement je préfère 100 fois la Rover Vitesse. Mais en trouver une en bon état, non attaquée par la rouille et dont le V8 n'a pas terminé dans un Range Rover ou un kitcar réplique d'AC Cobra ou de GT40 relève de l'exploit.

Mais qu'elle est désirable

dans les années 80, c'étaient des commerçants, des médecins ou des chefs d'entreprises "jeunes" qui achetaient les Rover Vitesse, puis ils passèrent aux Range Rover.

Voilà une belle youngtimeer , les petites Rover 25 ZR et ZS accessibles

Hé, les gars ! On a plus de pognon. Du coup, on fait quoi ? On essaie de moderniser ce qui nous reste, où on essaye de se trouver un partenaire (genre Tata Indica) ?

Ou...

On claque tout dans une version invendable et qui va nécessiter d'énormes modifications ?

Ils ont choisi. L'histoire ne semble pas leur avoir donné raison.

La Rover Vitesse était pour moi une voiture de rêve avec un design très moderne pour l'époque.

Il me semble me rappeler que les SD1 étaient des nids à emmerdes. Dommage, elles avaient de la gueule.

Vignettes supprimées en août 2000, merci Jospin.

Tu as lu la date de la sortie de l'auto dont il est ici question ?

Ils étaient perdu quoi qu'il arrive de toute façon. Rover, c'était une coquille vide, il allait falloir tout réinventer pour relancer la marque, autant dire que le repreneur aurait du avoir les reins solides. Jamais bien compris pourquoi ce n'était pas Honda qui avait remporté la mise, BMW était arrivé de nul part, et en plus de manière fortement intéressée.

L'industrie automobile Britannique était catastrophique en terme de gestion fiabilité service après vente etc.. la concurrence faisait mieux les Anglais achetaient des Vauxhal (Opel) et Ford . À la place

À 18 ans j'ai fait un stage dans une concession Rover pour pouvoir conduire une 75 : pour moi la plus belle voiture baroque de l'époque (avec les Jag)

J'ai toujours rêvé d'en avoir une.

Quel charme ... dommage que la version coupe ne soit jamais sortie

Heureusement que rower peur fournir des pièces sur Aliexpress

La Rover Vitesse "bénéficiait" de la super vignette et quant à la MG v8 aussi.

Y'avait aussi avant le chant du cygne la MG X Power sv r : https://delessencedansmesveines.com/2019/05/mg-xpower-sv-r/

Moi je les ai connues lorsque j'étais beaucoup plus âgé , j'en acheté plusieurs mais ce sont de vrais bêtes à emmerdes.

Superbe 75, encore plus desirable dans cette extraordinaire version qui en fait un très beau chant du cygne.

La SD1 était également une superbe auto, dommage que la fiabilité n'était pas au rdv comme pour la plupart des anglaises des années 70 (surtout) et 80 (aussi).

c'était l'époque de Tatcher et du libéralisme à outrance.

Rover a été sommé de récupérer au fil des années l'ensemble des constructeurs auto anglais, mais n'a jamais eu les fonds nécessaires pour redresser et bâtir une gamme cohérente.

alors forcément, ça a fini par se casser la margoulette.

2 belles voitures (MG/75 et SD1). Le V8 est dans le ton de ces superbes années où tout le monde collait des moteurs totalement incongrus dans des modèles lambda. Epoque où Rover mettait 2 V6 dans une Rover 45 (V6 2.0l et MG ZS 2.5l). Complètement inefficient mais génial.

Les usines anglaises une sacrée bande de branques...des alcoolo a outrance...un jour je récupère un Defender d'une usine, les caves avait pas laissé tomber une boîte de rivets sous les tapis conducteur

Y'a pas comme une erreur dans l'enoncé là ?

C'est le cadeau Bonux pour poser les fausses immatriculations Jimmy.