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Morgan EV3 : écolo-rigolo - En direct du salon de Genève 2016Morgan est un des rares constructeurs encore artisanal, tout comme il est l'un des rares à produire des autos à trois roues, comme la 3 Wheeler. Et cette année à Genève, il dévoile un modèle à 3 roues mû par un moteur électrique : le EV3.

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Par §dob075UJ

Enfin une voiture originale sur lequel, on a envie de se retourner! Une voiture qui ne ressemble pas aux autres, le seul problème s'est le nombre de place, mais bon, on peut lui pardonner! Car les constructeurs artisanaux deviennent si rares! MERCI MORGAN! :bien:

Par

"motorisé par un bloc électrique de 46 kWh, soit l'équivalent de 63 ch,"

Faux, la puissance s'exprime en kW, pas en kWh, qui est l'unité de la capacité de la batterie.

Par

En réponse à §dob075UJ

Enfin une voiture originale sur lequel, on a envie de se retourner! Une voiture qui ne ressemble pas aux autres, le seul problème s'est le nombre de place, mais bon, on peut lui pardonner! Car les constructeurs artisanaux deviennent si rares! MERCI MORGAN! :bien:

Et puis de toute façon, même fabriquée en usine, elle n'en serait pas moins désirable.

Je ne suis pas fan de Morgan, mais j'ai toujours apprécié leur originalité et le charme d'un savoir faire de plus en plus rare.

Par

"La jamais contente" avait 4 roues.On a fait des progrès.

Par

En réponse à p.martin.pm

"La jamais contente" avait 4 roues.On a fait des progrès.

:ptdr: Avec la moto et le monocycle électrique, manque plus que la voiture volante électrique et c'est bon :ptdr:

Par

En réponse à §dob075UJ

Enfin une voiture originale sur lequel, on a envie de se retourner! Une voiture qui ne ressemble pas aux autres, le seul problème s'est le nombre de place, mais bon, on peut lui pardonner! Car les constructeurs artisanaux deviennent si rares! MERCI MORGAN! :bien:

Je plusplusplusplussoie :-)

Tout d'abord je trouve formidable le "back to basics" de l'habitacle, alors qu'il y en a qui considèrent qu'actuellement, un voiture ne mérite pas ce nom si elle n'a pas d'écran tactile, de détecteur de changement de bande, de radar anti-collision etc.

Eh ben non, une voiture c'est CA !

Rien que le fait de se mettre au volant me ferait sourire à en avoir des crampes aux zygomatiques. Une fois le contact mis et les premières centaines de mètres parcourus, les sensations de conduite (pas besoin de chevaux à la pelle avec un telle légèreté) devraient suffire pour m'amener aux portes du paradis.

Bon OK, j'exagère un peu, mais si l'automobile devait prendre une direction, c'est celle-ça. Où l'on conduit avec les fesses autant qu'avec le volant.

On est partis dans l'autre sens depuis des décennies. A cause des constructeurs allemands et (désolé mesdames car je vous respecte au plus haut point) à cause de ces dames qui, étant devenues des éléments-clé de la décision d'achat, aiment le confort, les positions haut perchées, les grosses carrosseries qui protègent et ont donc fini par pousser le marché vers les SUV, volontiers suivies par les maris qui y ont vu un moyen d'accentuer leur virilité (ou de faire croire à celle qu'ils n'ont pas).

Eh bien, le vrai dur il roule dans cette Morgan, il se les gèle quand il fait froid (mais il a peut-être les pieds au chaud) , il se tasse les vertèbres, mais il aime ça. Et moins on le comprend, plus il aime.

Vive Morgan.

Par

caisse plaisir, certes, mais avec laquelle on aime généralement bien faire un peu de bruit avec pour entendre les accélérations.

et donc, en mode électrique, à moins qu'il n'y ait un générateur de bruit de la version thermique, je me demande si les sensations seront vraiment bien ressenties globalement.

bon sinon, je suppose que la prochaine à passer à l'électrique sera la catheram.

Par

En réponse à Dumbphone

Je plusplusplusplussoie :-)

Tout d'abord je trouve formidable le "back to basics" de l'habitacle, alors qu'il y en a qui considèrent qu'actuellement, un voiture ne mérite pas ce nom si elle n'a pas d'écran tactile, de détecteur de changement de bande, de radar anti-collision etc.

Eh ben non, une voiture c'est CA !

Rien que le fait de se mettre au volant me ferait sourire à en avoir des crampes aux zygomatiques. Une fois le contact mis et les premières centaines de mètres parcourus, les sensations de conduite (pas besoin de chevaux à la pelle avec un telle légèreté) devraient suffire pour m'amener aux portes du paradis.

Bon OK, j'exagère un peu, mais si l'automobile devait prendre une direction, c'est celle-ça. Où l'on conduit avec les fesses autant qu'avec le volant.

On est partis dans l'autre sens depuis des décennies. A cause des constructeurs allemands et (désolé mesdames car je vous respecte au plus haut point) à cause de ces dames qui, étant devenues des éléments-clé de la décision d'achat, aiment le confort, les positions haut perchées, les grosses carrosseries qui protègent et ont donc fini par pousser le marché vers les SUV, volontiers suivies par les maris qui y ont vu un moyen d'accentuer leur virilité (ou de faire croire à celle qu'ils n'ont pas).

Eh bien, le vrai dur il roule dans cette Morgan, il se les gèle quand il fait froid (mais il a peut-être les pieds au chaud) , il se tasse les vertèbres, mais il aime ça. Et moins on le comprend, plus il aime.

Vive Morgan.

Et BIM!

C'est pas pour rien qu'on les apelle les "gentlemen divers...

Que dire de plus?

Par

En réponse à Dumbphone

Je plusplusplusplussoie :-)

Tout d'abord je trouve formidable le "back to basics" de l'habitacle, alors qu'il y en a qui considèrent qu'actuellement, un voiture ne mérite pas ce nom si elle n'a pas d'écran tactile, de détecteur de changement de bande, de radar anti-collision etc.

Eh ben non, une voiture c'est CA !

Rien que le fait de se mettre au volant me ferait sourire à en avoir des crampes aux zygomatiques. Une fois le contact mis et les premières centaines de mètres parcourus, les sensations de conduite (pas besoin de chevaux à la pelle avec un telle légèreté) devraient suffire pour m'amener aux portes du paradis.

Bon OK, j'exagère un peu, mais si l'automobile devait prendre une direction, c'est celle-ça. Où l'on conduit avec les fesses autant qu'avec le volant.

On est partis dans l'autre sens depuis des décennies. A cause des constructeurs allemands et (désolé mesdames car je vous respecte au plus haut point) à cause de ces dames qui, étant devenues des éléments-clé de la décision d'achat, aiment le confort, les positions haut perchées, les grosses carrosseries qui protègent et ont donc fini par pousser le marché vers les SUV, volontiers suivies par les maris qui y ont vu un moyen d'accentuer leur virilité (ou de faire croire à celle qu'ils n'ont pas).

Eh bien, le vrai dur il roule dans cette Morgan, il se les gèle quand il fait froid (mais il a peut-être les pieds au chaud) , il se tasse les vertèbres, mais il aime ça. Et moins on le comprend, plus il aime.

Vive Morgan.

Dans le genre,a 2 places,mais plus sportif.On ne sait pas ce qu'il est advenu du TW4XP allemand de 2010.Esthétiquement plus moderne,avec un pédalier de vélo pour assister un moteur électrique.44.000€ pour cette monstruosité....sérieusement.Au moins avec le TW4XP tu pouvais revenir chez toi en pédalant.

Par

44000 euros pour ça, il y a bien mieux comme rapport plaisir/prix:

http://automobile.challenges.fr/nouveautes/20160302.LQA7981/secma-f16-turbo-la-machine-a-sensation-francaise.html

http://www.secma-performance.fr/

Secma 35 Rue Denfert Rochereau, 59580 Aniche

Par

C'est cher, c'est pas super beau et c'est pas pratique !!

Par

En réponse à Josephpaulo83

C'est cher, c'est pas super beau et c'est pas pratique !!

Oui. C'est la différence entre une voiture passion et une voiture utile !

Merci Morgan de continuer à nous faire rêver.

(J'adore Morgan et je roule en ...Toyota ! Quotidien et raison, quand tu nous tiens !)

Par

En réponse à GY201

44000 euros pour ça, il y a bien mieux comme rapport plaisir/prix:

http://automobile.challenges.fr/nouveautes/20160302.LQA7981/secma-f16-turbo-la-machine-a-sensation-francaise.html

http://www.secma-performance.fr/

Secma 35 Rue Denfert Rochereau, 59580 Aniche

1) C'est pas électrique

2) La carrosserie est en plastique, pas en alu

3) Morgan c'est fait main à 95%, Secma c'est du semi artisanal à 50% environ

4) le design!

Secma, c'est sympa, pas cher et français, cocorico!

Mais ça ne se compare pas à Morgan, mais à Lotus...

On a l'air moins fiers du coup.

Compare la à une DeLaChapelle et tu verra que les prix sont plus proches!

Par

En réponse à evage

Oui. C'est la différence entre une voiture passion et une voiture utile !

Merci Morgan de continuer à nous faire rêver.

(J'adore Morgan et je roule en ...Toyota ! Quotidien et raison, quand tu nous tiens !)

Pour le coup, elle me fait pas rêver!! mais ça n'engage que moi et je respecte ceux qui s'y retrouve dans le concept! Mis bon je me vois mal débarquer en ville avec ça, d'autant que la machine des agents municipaux qui sert à ramasser les crottes de chien lui ressemble beaucoup !

Par

Sans moi .... J'ai trop de respect pour la marque Morgan et pour cette 100% fun car pour la prendre en électrique .. Que ce petit constructeur artisanale s'y mette et réfléchisse à l’électrique ? Ouais pourquoi pas ... Sur une Three Weeler qui est potentiellement une base ideal de part son poid et sa seule roue arrière ? C'est clairement un bon choix ... Mais je maintient que ( pour moi ) cette caisse ne se vie avec le sourire qu'avec le bon vieux Bi cylindre Harley , étant une voiture 100 % plaisir ! :non:

Par §257782hD

Alors, là ! J'adore ! :bien:

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