Commentaires - Nouvelle BMW Série 3 (2026) : un changement de génération radical !

Les photos sont parlantes, l'i3 sera beaucoup plus spacieuse à l'intérieur, en plus de tout les autres avantages.

la ''nouvelle'' a un arriere typé alfa romeo. les places arrieres semblent petites

perso j'ai bcp de mal avec la tableette de biais sur la planche de bord. à vouloir faire original ...

les boutons du volant sont a retour Haptique dont plus personne ne veut ( de vrais boutons plus simple sont nettement plus agréable au quotidien )

Entre le maigre 210cv et la M a 450cv il ya une marge confortable pour insérer plusieurs modèles…

Et oui les boutons sur le volant c’est beau à voir.. mais horrible à utiliser.

Après avoir massacré l'avant ces dernières années, le boucher du design semble avoir été muté pour s'occuper de l'arrière et surtout des feux.

Capot démesurément long ce qui déséquilibre la ligne.

Techno volant ridiculement futuriste couplé à une tablette toujours plus grande.

Quant aux motorisations, on verra les rejets CO2 et le montant du sodomalus car du 6 cyl avec un moteur électrique de mixeur de 18 ch, ca risque pas de faire des miracles.

La face avant ressemble à une Mitsu Galant de la fin des 90's...

Le sex cylindres n' est pas mort .

Ohhhh une Giulia

Notons la mort du diesel sur cette génération.

Elle échappe aux groins verticaux du iX3, que je trouve d’une laideur absolue. En plus, ils s’illuminent, histoire de ne surtout pas les rater en pleine nuit !

Ici, la face avant est beaucoup plus sympa, justement parce qu’elle se passe de ces fameux groins.

Le profil est équilibré et très réussi. La chute de pavillon, du pilier C jusqu’au coffre, est plus élégante que sur l’i3.

Ça se complique à l’arrière, qui manque de finesse. C’est un peu brut de décoffrage, en tout cas très massif. Je suis plus sceptique sur cette partie de l’ensemble...

En plus, cette version M350 reçoit des appendices de part et d’autre du diffuseur, qui remontent vers les feux (comme à l’avant). Bof, bof.

Les jantes, en revanche, sont magnifiques.

L’intérieur est très moderne, avec un côté futuriste qui le distingue des concurrents. L’intérieur du volant a une forme particulière, mais il est rond !! Alléluia !!

L’écran fait moins « verrue » que chez certains concurrents.

Deux bases chassis différentes donc.

Difficile d'envisager des économies d'échelle donc.

Pour un type de carrosserie dont la demande est en baisse (et ce n'est pas l'ouverture de soute toujours aussi malpratique qui fera revenir les clients perdus) + encore des investissements pour en dériver le break...

A ces tarifs, pour les branchouilles, les chinois vont se friser les moustaches.

Et pour les thermiques, avec les malus 2027, est-il encore besoin d'en garder mention dans notre pays ?

Notons que le Père Pagès s'est emmêlé les pinceaux entre les textes explicatifs des illustrations et celui de l'article.

Chapitre distances roue/porte avant.

Tu veux dire celle qui aurait pu proposer un niveau de conso ridiculement faible, une autonomie énorme et un malus acceptable ?