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Par Gastor
Une curiosité qui fera 100 km par an, indispensable.
Commentaires - Oui, cette surprenante BMW M5 à W10 Volkswagen était utilisée par Ferdinand Piëch
Oui, cette surprenante BMW M5 à W10 Volkswagen était utilisée par Ferdinand Piëch
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Impossible de connaître son kmage réel... légal ça ?
Par stems
Sur les anciennes tu ne peux pas non plus - compteurs sur 4 ou 5 digits ou ceux qui déconnent comme les Golf 3 de mémoire qui repasse à 0 arrivé aux 300.000.
Je ne pense pas que ça pose problème à l'acheteur, on ne sait même pas si le-dit modèle est vraiment homologué (quelque chose me dit que non)
Par roc et gravillon
En réponse à stems
Sur les anciennes tu ne peux pas non plus - compteurs sur 4 ou 5 digits ou ceux qui déconnent comme les Golf 3 de mémoire qui repasse à 0 arrivé aux 300.000.
Je ne pense pas que ça pose problème à l'acheteur, on ne sait même pas si le-dit modèle est vraiment homologué (quelque chose me dit que non)
Dernière question intéressante.
Pour un groupe au sommet de sa forme et de sa rentabilité dans ces années là, aucun souci pour faire homologuer ce qu'ils souhaitaient.
Mais sur une base visuelle BMW, plus du tout la même histoire.
Gentlemen agreement ?
Si le big boss l'utilisait, on aurait peine à croire que l'homologation routière n'ait pas été obtenue.
Imagine le sac de nœud en cas d'accident grave...
Par Twin1
En réponse à stems
Sur les anciennes tu ne peux pas non plus - compteurs sur 4 ou 5 digits ou ceux qui déconnent comme les Golf 3 de mémoire qui repasse à 0 arrivé aux 300.000.
Je ne pense pas que ça pose problème à l'acheteur, on ne sait même pas si le-dit modèle est vraiment homologué (quelque chose me dit que non)
Je me suis posé la question aussi direct à propos de l'instrumentation Stack sans compteur. A en croire l'article on dirait bien un véhicule de tests plus qu'autre chose. Mais comme le dit roc, ça serait étonnant que le gars se baladait avec une telle voiture sans homologation. Peut être que suivant les pays l'homologation est bien différente. 
J'y connais pas grand chose. Je sais juste qu'en France tu as pas le droit à grand chose et qu'aux États-Unis ca à l'air d'être la fête du slip.
Par franck8316
En Allemagne la réglementation est plus souple qu'en France. On a pleins de préparateur là bas.
Par Gastor
En réponse à franck8316
En Allemagne la réglementation est plus souple qu'en France. On a pleins de préparateur là bas.
C'est juste une BMW avec un swap moteur, des préparateurs font ça tous les jours et ça rien à voir une homologation de A à Z.
Par niakola
En réponse à stems
Sur les anciennes tu ne peux pas non plus - compteurs sur 4 ou 5 digits ou ceux qui déconnent comme les Golf 3 de mémoire qui repasse à 0 arrivé aux 300.000.
Je ne pense pas que ça pose problème à l'acheteur, on ne sait même pas si le-dit modèle est vraiment homologué (quelque chose me dit que non)
on a changé la batterie d'un Scénic en 2019, bim, il a perdu 100 000km après cela...
Par sacaille
En réponse à Twin1
Je me suis posé la question aussi direct à propos de l'instrumentation Stack sans compteur. A en croire l'article on dirait bien un véhicule de tests plus qu'autre chose. Mais comme le dit roc, ça serait étonnant que le gars se baladait avec une telle voiture sans homologation. Peut être que suivant les pays l'homologation est bien différente. J'y connais pas grand chose. Je sais juste qu'en France tu as pas le droit à grand chose et qu'aux États-Unis ca à l'air d'être la fête du slip.
Eh bien non : la fête du slip était en France : https://www.ouest-france.fr/insolite/en-images-culottee-la-premiere-edition-de-la-fete-du-slip-amuse-les-petits-comme-les-grands-27bb1a28-8909-11f1-abec-0816624751ff
Par Danton63
En réponse à roc et gravillon
Dernière question intéressante.
Pour un groupe au sommet de sa forme et de sa rentabilité dans ces années là, aucun souci pour faire homologuer ce qu'ils souhaitaient.
Mais sur une base visuelle BMW, plus du tout la même histoire.
Gentlemen agreement ?
Si le big boss l'utilisait, on aurait peine à croire que l'homologation routière n'ait pas été obtenue.
Imagine le sac de nœud en cas d'accident grave...
En France, il est possible de demander une autorisation à la préfecture pour conduire des prototypes sur route ouverte, sous certaines conditions d'utilisation, plus ou moins sévère suivant le proto et son équipement sécuritaire. Information que m'avait donnée du personnel de Ladoux, après ce n'est peut-être pas possible pour le citoyen moyen
Par stems
En effectuant une recherche avec le VIN, c'est une M5 "basique"
Je ne connais pas la législation slovaque mais il a quand même été possible de l'immatriculer et de l'assurer. En France, ça ne serait évidemment pas possible sans certificat de conformité.
https://cdn.dealeraccelerate.com/bagauction/45/6308/316756/1920x1440/2000-bmw-m5-volkswagen-w10-prototype-ex-ferdinand-piech
Cette image est particulièrement coquasse "BMW n'assume aucune responsabilité pour tous les pièces de rechange et accessoires non approuvés par BMW"
https://cdn.dealeraccelerate.com/bagauction/45/6308/318616/1920x1440/2000-bmw-m5-volkswagen-w10-prototype-ex-ferdinand-piech
