Commentaires - Porsche 718 Spyder RS (2023) : pour l'amour du bruit

Un titre d'une rare justesse Mr Pinatel. Et à ce prix, beaucoup d'amour.

si j en avais les moyens elle serait dans le garage avec la sport classic en plus

Pour 60K€ de moins, tu peux avoir accès à la GTS 4.0 qui ouvre les portes du Flat 6 atmo.

Certes, il manquera une centaine de CV et 1000 RPM, mais je la préfère, car elle dispose d'une vraie capote électrique, plus pratique à l'usage et se passe du double bossage du capot arrière qui n'a pas mes faveur sur la Spyder.

Splendide joujou le dernier avant la déchéance de la lignée Boxter/718... macqué à l'électrique comme Harry a Meghan pour le plus grand mal... Elle partira comme des petits pains tout chaud. Une fois électrifiée la chute des ventes sera belle pour les 718/boxter... enfin il y aura toujours quelques gogo/bobo pour payer 30 à 40% de plus pour un véhicule qui ira 2 fois moins loin et mettra une plombe à recharger...

60 k€ de moins certes, mais toujours 50 k€ de malus dans la gueule...

Je doute fortement que ce genre de joujou voyage fréquemment, donc le passage à l'électricité ne sera un problème qu'à la marge... ce qui compte davantage, ce sont les sensations : on voit la bande son déjà amputée avec les 4 cylindres, et le poids sera encore et toujours l'ennemi...

assis à l'arrière cheveux au vent, ça doit top !!!

"assis à l'arrière" ... :ptèdr::ptèdr::ptèdr:

Sur le capot de coffre ?

Car c'est une deux places !!!

Et oui pour encore avoir le flat 6 sur les 718 il faut taper la GTS... Bien au contraire c'est une invitation a se ballader à partir en road trip donc a faire du kilométrage avant d'être sur zone d'exploration.... et là l'electrification qui ne permettra pas plus de 200km d'autoroute fera trés mal la chute des 450km du flat 6 et des 550 du 4 pattes...

J'apprécie les images(!) mais tout cela est vrai.

Modèle qui attirera surement plus les spéculateurs de fond de garage que les rouleurs ... le malus au Frankistan fera le reste. Nombre de ventes surement confidentiel dans nos contrées et en croiser une sur route relèvera du quasi miracle.

Elle coche les bonnes cases, a les perfs d'une Supercar d'il y a peu....mais aussi le prix malus compris !

Reste qu'à se rabattre sur une Exige V6 d'occasion même si la côte a du encore grimper j'imagine.

Eloge à la pollution sonore. Surprenant...

Souvenir des carbus qui donnaient dans l'ancienne boîte à gants de mon AX Groupe A, le bruit me fait encore des frissons

Sur route ça va bien aussi Après ça dépend de l'utilisation qu'on veut en faire. Si c'est ballade solo et road trip entre potes, la manque de polyvalence rajoute du piment à l'aventure par exemple. Si c'est aussi un "daily" occasionnel, partir en vacances, week-end à deux, c'est différent.

Vous inventez des propos que je n'ai pas tenu ! Mais tout le monde n'a pas 160K€, peut importe la tenue de la cote.

"T'en fais pas elle aura aucun mal à se vendre." Vous pensiez que j'en doute ?! J'arrête pas d'affirmer qu'il ne restera que les collectors "pour l'amour du bruit" et les VE. A ma grande satisfaction de ne plus voir les mobylettes hybide par exemple, ou les diesels en ville.

Cette dernière mouture nous montre tout ce qui manquera à l'électrique qui lui succèdera : une sonorité fabuleuse et des vibrations extraordinaires.

Les 160.000 € constituent un excellent investissement puisqu'elle vaudra le double dans 5 ans (même avec 25.000 km) et le triple (ou quadruple) dans 10 ans (même avec 50.000 km). Je ne suis pas Mme Soleil mais c'est la tendance observée.

Au sinon, une Boxster 6 cylindres type 981 (2012-2015) en occasion à 45.000 € a un potentiel extraordinaire, impossible à exploiter sur route ouverte (même en version 2,7l de 265 CV) et est un des meilleurs remèdes contre la dépression jamais inventé.

J'ai utilisé en 2002 une Boxster 986 S 3.2 l de 254 CV - quel souvenir !!!

Elles existeront encore après 2035 avec l'efuel. 160k pour une boxster en 2023 afin de préparer aux tarifs astronomiques de dans 15 ans...

C'est donc ça la perfection ?

La seule pollution sonore c'est celle que fait un sandero quand il passe devant chez moi

La GTS est 4.0 est toute indiquée pour le coup.

écrire des âneries est une pollution malheureusement incurable ....

Euh... "faire du road trip" en roadster pour moi ce n'est pas prendre l'autoroute...

Elle est magnifique.

C'est un micro-échantillon de propriétaires, mais ça contredit ce que tu racontes (près de 60 % roulent moins de 7 500 km / an, plus de 75 % roulent moins de 10 000 km / an), sans source une fois de plus...

https://www.boxster-cayman-911.com/index.php?/topic/432-kilom%C3%A9trage-annuel-en-porsche/

20 000 km/an (10 vote(s) [3.66%])

J'apprends donc que les porschistes sont tous des délinquants en puissance, comme toi...

Si tu vas faire un road trip en normandie bretagne... tu t'y rends depuis la suisse par autoroute... un road trip thermique c'est pas un roadtrip elec ou tu fais juste le tour de pate de maison voir ose t'aventurer jusqu'au supercharger le plus proche avant de rentrer chez toi.

Certains aiment cruiser dans leur cab / roadster. Le plaisir n'est pas toujours d'avoir le couteau entre les dents...

On n'a pas le même concept du road trip alors : la "destination" (si elle existe vraiment) n'est qu'un prétexte pour voir du pays selon moi. Donc choisir ses routes et étapes (road book) fait intégralement partie du plaisir.

Dans l'idée, un road trip de 2 semaines, c'est :

- 7 jours aller,

- 7 jours retour (par un itinéraire différent qu'à l'aller).

On n'emprunte l'autoroute que pour des liaisons ponctuelles.

Non, car le chant du moteur la tête à l'air libre ça ne se déguste pas en Diesel !

Ensuite, tu vois bien qu'une "ultra-sportive" décapotable ça n'a aucun sens, évidemment : c'est le plaisir qui compte, et l'exclusivité du modèle.

Personne n'ira chercher les limites de ce châssis sur route ouverte, ce n'est pas le but.

Je sais pas le prix du malus, mais en tt cas ca reste sympa.. après dans l'absolu pour une baby 911 ca fait quand même cher, et je ne suis pas convaincu que la cote soit aussi soutenu qu'une 911. Mais a ce tarif une 911 (993 pour moi) meme si moins performante, mais vraiment c'est pour chipoter car le boxter est très desirable

Sinon pour moins performant (mais suffisamment pour pulvériser les limitations de vitesse) il existe toujours la Mx5

"un des meilleurs remèdes contre la dépression jamais inventé."

" Cette dernière mouture nous montre tout ce qui manquera à l'électrique qui lui succèdera : une sonorité fabuleuse et des vibrations extraordinaires. "

Bah, un vibromasseur dans l'assise et une bonne sono, tu seras comblé !

Manque la bande son.

Diable.

Je me souviens encore de Cayman à 60-70 k€, ce qui était déjà cher en soi. Mais nettement moins qu'une 911, déjà alors réservée à l'élite friquée.

Mais ça, c'était visiblement... avant.

La Porsche "accessible" n'existe visiblement plus.

Superbe, encore un coup de maitre de Porsche.

Le Cayman GT4 et ses déclinaisons (RS, Spyder) est une machine de guerre.

J'aurais écrit : "Pour l'amour du son".

Parce que le bruit n'est pas agréable...

Et l'image

Mais "son" insinuerait que tout le monde y soit sensible, ce qui est faux.

Oui, c'est un défaut majeur de ces voitures aux boîtes trop longues. Enfin, on peut caler quelques accélérations sans faire une généralité de rouler au-delà des limitations, car personne ne conserve son permis longtemps dans ces conditions.

Raison pour laquelle un ancien proprio de boxster GTS prend plus de plaisir à rouler en Mx5...

Le plaisir des sensations (pour moi comme pour certains passionnés de sportives) c'est de se rapprocher des limites de la voitures. Il est quasi impossible de se rapprocher des limites de ce spyder sur routes ouvertes, en ayant l'impression de se trainer on est déjà bien au dessus des limitations...

http://www.olivier-tenerife.com/ressenti-porsche-boxster-981-gts-contre-mazda-mx5/

Oui bien sûr.

Il y en a aussi qui ont des daily d'occasion Dailymotion qui glou goûtent 15L/100.

Mdrr

Au risque d'en choquer certains, la bande son d'un 4 cylindres atmosphérique qui prend des tours est, à mon goût, largement préférable à bon nombre de V6, V8 turbos actuels.

Au risque d'en choquer certains, la bande son d'un 4 cylindres atmosphérique qui prend des tours est, à mon goût, largement préférable à bon nombre de V6, V8 turbos actuels.

Même si évidement dans le cas ici présent avec ce Flat6 qui prend 9000 tr/min, on est clairement dans un autre référentiel.

Pour en avoir conduit quelques uns, les moteurs atmos pointus et les châssis des Cayman/Boxster t'incitent à rouler fort au dessus de 5000 tr/min pour prendre du plaisir , et donc bien au dessus des limitations de vitesse en vigueur.

Aux vitesses légales, tu t'emmerdes un peu dans ce genre d'autos et à fond de 2 sur un 981 S tu es proche des 130 km/h, autrement dit le retrait de permis est pas loin sur routes départementales.

Il y a quinze ans tu avais les mêmes remarques pour les acheteurs de Boxster versus 911 c'est rigolo

Le Boxter à attiré une nouvelle clientèle, des gens qui pouvait se permettre un achat à 60/80K pas a 100/120K... pour le reste les deux véhicule offrait quasiment le même sans cette aura de la mythique 911... Là la boxter Elec n'apportera rien juste de la régression, moins d'autonomie, bien plus chère, imposant de long arrêt, sans le plaisir du ronronnement du flat 6.

nous n'avons pas en effet la même vision du roadtrip. Vous le voyez comme une grande boucle. Nous, nous le voyons comme se rendre dans une zone géographoique et y faire un séjours en y circulant pas mal. Genre -> Ecosse ou ->Vienne, basse autriche, burgenland...

Tu prêches un converti.

C'est du tourisme classique ça (comme tous les estivants qui prennent leur voiture par exemple), pas un road trip.