Commentaires - Quelqu’un est parvenu à installer un gigantesque V12 Mercedes dans une vieille Datsun rouillée

A n'utiliser que sur sol sec, en Californie

Encore une bidouille qui sert à transformer l'essence en bruit.

J'adore la sonorité est géniale ca change de tout ces VE insipide...

Avec un chausse pied, étonnant l'histoire du poids, de même il faut déjà trouver une boite et un embrayage qui encaisse cette cavalerie.

Le son est sympa mais serait mieux plus étouffé. Là ça part trop dans des fréquences qui vont casser les couilles de tout le quartier.

La Datsun a quand même une super gueule, mais je crois que c'est assez fragile.

C'est dommage de massacrer un si joli coupé, juste pour faire vroum vroum plus fort que les autres...

Pas étonnant quant on voit le peu de place que le 6 cylindre prends d'origine sous ce looooooong capot.

La 280 est un peu plus "bourgeoise" que la 240.

Mais la franchement ça donne envie !

Comme les BM...

La Datsun a quand même une super gueule, mais je crois que c'est assez fragile.

Enorme succès à son époque et fabriquée à plusieurs centaines de milliers d'exemplaires elle n'est pas plus fragile qu'une autre si on l'entretient correctement. Elle est encore recherchée.

Faire rentrer des mécaniques supérieures dans des modèles plus basiques fut un sport favori à une époque où la mécanique était aussi un loisir, je témoigne pour avoir connu ça de près.

"La 280 est un peu plus "bourgeoise" que la 240."

Oui, surtout plus "motorisée"!

Oui là c'est un peu(!) disproportionné.Ce n'est pas tout de monter en puissance mais après la répartition des masses, les suspensions, la transmission, le freinage tout doit être à la hauteur des modifications.

Passer de 170 à presque 400 chevaux c'est pas anodin.

Bah c'est pas une voiture pour socialo-communiste à tendance éco-punitive c'est sur.

En plus les sièges sont mêmes pas en faux cuir sans gluten non genrés, autant dire que c'est vraiment pas fait pour toi.

Ça me fait ch… une fois de plus de ne pouvoir lire la vidéo.

Massacrer me semble être assez péjoratif.

Loger un bloc différent de celui d'origine nécessite toujours beaucoup de travail.

Alors c'est pas toujours de bon goût évidemment mais il faut relever tout de même les heures de travail nécessaire

J'arrive a les lires leurs vidéo mais je suis accablé de pub désormais...

Elles sont parfois envahissante

Mais que savez-vous de mes goûts et de mes orientations politiques? Ce qui est certain c'est que c'est toujours plus adapté à mes goûts qu'une BM de kéké.

Faut voir dans quel état elle était avant.

Je suis d'accord, c'est un swap pas une reno. Je suis sûrement trop reac pour apprécier ce genre de modif.

Je préfère largement la Tesla S Plaid complètement dépouillée sur laquelle une carrosserie de AC Cobra à trouvé refuge, au résultat 800 kg d'allégement.

Un truc complètement bestial et les cheveux au vent. Ça ne pouvait venir que des US évidemment.

Ça peut pas être un mariage d'amour.

6.0 litres, V12, on comprend l’engouement pour ce moteur ! Et quel son !

@ direction générale de Nissan, c’est avec des modèles légendaires comme la Datsun Z240/280 que l’on peut récupérer une image de marque forte et quelques clients !

Bel effort de réalisation. Ca rentre au chausse-pied!

je suppose qu'il faut un bon système de refroidissement, pour un tel moteur quelque peu à l'étroit, dans son compartiment moteur.

Coté puissance, un RB28 en aurait offert autant (voir bien plus) et sans trahir l'appellation d'origine.

Belle réalisation et beau résultat.

Certes, on peut trouver dommage de ne pas avoir effectué une restauration dans les règles de l'art et le respect scrupuleux de l'origine. Mais un peu un sport national aux États-Unis, notamment grâce à la grande souplesse de leurs règles d'homologation. Et puis si la base était une véritable épave ou une voiture en plus ou moins bonne condition mais avec un moteur cassé ou rincé, pourquoi pas ? Surtout quand c'est aussi bien fait pour un aussi beau résultat. Et quelle musique ! On a du mal à croire que le moteur vient d'une grosse limousine statutaire.

Pour la petite histoire, le moteur des différentes itérations de la Pagani Zonda n'est pas un 6.0 l provenant d'une Mercedes classe S mais un 7.3 l issu de la très rare et très exclusive SL 73 AMG (R 129) dans laquelle il ne développait "que" 525 chevaux.

AMG a retravaillé le moteur V12 de 6,0 litres de la SL 600 (M120) et a augmenté la cylindrée de la SL 72 (qui a été ensuite baptisée SL 73) à 7 291 cm3.

Bon.. le bruit doit être sympa! Mais plus simple à trouver, une Mercedes SLK deuxième génération, petit roadster, avec un V8 modèle AMG de 400 ch ce n'est pas mal non plus!