Commentaires - Mondial de l'auto 2026 : R8 Gordini Concept, une icône revisitée, qu’on aimerait bien voir commercialisée !

Je ne sais pas pour l'extérieur mais l'intérieur est magnifique !

Espérons pouvoir retrouver cette planche de bord et instrumentation sur un prochain modèle de série. Ou le restyling prochain de R5/R4.

obèse et lourdingue, très 2026....

Quel profil !!

Bon, les faces avant et arrière sont moins réussies...

Et l'intérieur est trop stylé "concept car" (comprendre "éloigné d'une ligne acceptable visuellement pour la grande série"), même si dans l'ensemble c'est plutôt sympa.

Pas mal, cette création Renault ! Dans l'idée, il aurait fallu un 4 pattes 1108 cm3 en porte-à-faux arrière ou au moins un L4 vigoureux à l'avant,

mais dommage : l'UE nous impose le moteur électrique, donc tout le monde se plie à leur dictat, même les designers des constructeurs auto

Aaah, ce losange de 1973 La belle époque des voitures simples et légères mais sportives dans l'âme

"même les designers des constructeurs auto " : je dis ça parce que ce sont bien les 'designers de Renault' qui ont créé ce concept-car.

Doucement les rageux..

J'aime beaucoup l'avant, le profil et l'intérieur mais un peu moins l'arrière.

C'est super quand Renault recommence à délirer un peu comme avec la R5 TurboE. On n'aime ou on n'aime pas (moi, j'adore) mais cela crée de l'émotion avec des voitures qui sortent vraiment de l'ordinaire. Dans le paysage automobile actuel, j'ai l'impression que c'est le seul constructeur à le faire.

Bravo Renault !!

PS : eh oui, tous ces concepts seront désormais électriques, il ne faut pas rêver !!

Je ne sais à qui pourrait convenir ce genre de voiture tant elle se différencie de la « Gorde » originelle.Cette voiture est la première sportive de l'époque dans laquelle je suis montée étant ado.Levier de vitesses qui vibre de gauche à droite, freins qui bloquent, bruit et vibrations dans le dos, arrière qui chasse sur les gravillons en virage serré et accélération surprenante à l'époque (c'était avnt les GTI) et dérisoire aujourd'hui.Le conducteur pilotait la voiture qui une fois apprivoisée restait étonnante par rapport à tout ce qui faisait à l'époque.Chacun se voyait aussi expert que JL Thérier, le spécialiste de la Gorde!

Aujourd'hui, on prend une batterie un moteur électrique et un châssis adapté, on monte dessus une carrosserie pour nostalgiques avec la eR5, ER4, la Gorde, et bientôt la 17 la fuego ou la 25?

PS : eh oui, tous ces concepts seront désormais électriques, il ne faut pas rêver !!

Donc on change le plumage en espérant quoi au juste?

Ceux qui ont vu les Gorde dans les rues sont tellement rares.La dernière que j'ai vu en dehors de concentration de véhicules anciens était une R8 Sport avec ses 4 phares et sa couleur jaune caratéristique même pas une Gorde.

Serait-ce un teasing pour refaire le même coup que R5 Turbo 3E d'ici 10 ou 15 ans ?!

Formule de promotion bien connue chez Alfa...

Il faut revoir L'Emmerdeur avec Brel et Ventura.

Remettre au goût du jour des modèles mythiques des années 50 à 70 (R5, R4, 2CV, R8 Gordini, marque DS...) semble très à la mode .

Attention : de la nostalgie bon enfant au "c'était mieux avant", il n'y a qu'un pas.

Vous êtes sur la pente fatale...

tres sympa et rafraichissant 60 ans plus tard

mais peu de chance de voir ça sur la route, ils font dejà la R5 TURBO 3E..

et puis meme pour la gamme, à un moment tu peux pas ressortir toutes les vielleries du placard, meme si c'est réussi coté look.

Dans le film "l'Emmerdeur", Lino Ventura conduisait une R12 Gordini (traction) et non une R8 Gordini (tout à l'arrière) les réactions sont différentes.

"tres sympa et rafraichissant "

Oui dans la monotonie du parc actuel ça aiderait...

Toutes les voitures, demain, seront électriques de toutes façons.

Ces Renault procurent au moins un peu d'émotion et même si j'étais trop jeune pour le R8 Gordini originelle (je suis plutôt génération R5 Turbo), je trouve le modèle ici présenté plaisant à regarder et avec un intérieur vraiment sympa. Et cela nous change des SUV qu'on voit partout.

En termes d'image, Renault et Alpine ont, je pense, vraiment intérêt à continuer à proposer des véhicules atypiques (restomod ou pas) afin de développer une image un peu à part et déclencher l'envie d'achat car j'ai peur qu'on ne soit jamais aussi compétitif que les chinois de toutes façons.

Je pense que vous faites une confusion avec le film de Lautner "ne nous fâchons pas" où il s'agit bien d'une Gorde.

Mince ! Vous avez parfaitement raison !

Ne nous fâchons pas.

Aha, sinon dans l'Emmerdeur Lino Ventura ne conduisait pas mais était passager.

M'enfin, la séquence illustrait bien les jobards de l'époque.

C'est bien, mais créer quelque chose de réellement nouveau, ils ne savent plus faire chez Renault ?

Oui, je suis d'accord sur le fond avec votre post que je comprends mieux.Renault effectivement fait des efforts en ce sens.Les petits compteurs ronds au tableau de bord, oui, le bleu qui flashe

(vert et jaune sur E-R5) jaune orangé sur clio, c'est sûr que ça met de la couleur mais au point de vue "mécanique" c'est bien fini.J'ai longtemps loué la renaissance de la A110, ce que ça va advenir en électrique ne m'intéresse pas plus que ce qui se fait ailleurs.

Bon ce n'est que mon avis.Si j'apprenais que la eR8 était effectivement fabriquée et se vendait par centaines j'en serai heureux pour Renault ou Alpine.

Perso, j'adore !!

"les jobards de l'époque."

Dans un film, en général, le réalisateur exagère les traits ou la caricature...

Néanmoins, vous ne pouvez pas savoir comment on aimait l'automobile et en plus la sportive comme la Gorde ou la A110 (je n'ai pas dit tuning).

Je suis un "des beaufs "de l'époque qui a pu adapter ses moyens et ses loisirs à la voiture sportive de l'époque.Les jeunes d'aujourd'hui n'ont même pas cette possibilité.

Parfaitement d'accord avec ça.

Je pense que c'est la stratégie assumée de Renault "on rame sur la techno, faisons de l’émotion".

Ca a parfaitement marché sur la R5, c'est plus compliqué chez Alpine.

J'aime beaucoup cette Gordini, particulierement l'interieur. C'est un peu dans cette direction qu'aurait dû aller Alpine je pense plutôt que de photocopier du Renault. Mais facile à dire sans contrainte industrielle...

À quand la Twingo 1.5 D'ci 85 Eco2 Gordini Concept : une icône revisitée, qu'on aimerait bien voir commercialisée ! ?

Alors oui, c'est inspiré d'une Renault... Mais qu'est-ce qu'elle irait bien dans la gamme Alpine actuelle !

Comme la Peugeot 504 Legend. Ça restera un concept.

Avec la R8 gordini sur deux roues :

"tu veux que je prenne le volant ?"

"non, quand je conduis pas j'ai peur"

Et Jean Lefèvre, le "Belphégor des hippodromes".

Un film au coude à coude avec les Tontons flingueurs.

Renault ne sait plus faire que du vieux restomod.

Où est passé l'innovation dans les concepts et le design ?

On est bien d'accord.

La seule électrique qui me ferait craquer serait la R5 TurboE car elle a vraiment une gueule du tonnerre. J'adore aussi l'A110 mais malheureusement trop chère pour remplacer ma Z.

Une voiture sans émotion mécanique (BVM, bruit du moteur s'il est sympa) devient, pour moi, plus un objet de consommation qu'une passion.

Mais, qui sait, peut-être changerons-nous d'avis dans quelques années...il ne faut jamais dire jamais.

Entre la R5 et cette R8 ça prouve qu'on a fait le tour dans le monde du design auto !!!

D'ici 10 ou 15 ans les amateurs de R8 Gordini seront tous 6 pieds sous terre ou en EHPAD.

Ils sont presque tous mort

c'est meme clairement annoncé. donc sauf s'ils changent d'avis oui ça restera un concept.

coté marché de niche ils vont faire la TURBO 3E..

Porsche, Ford, Mini.. font aussi vivre des designs hérités des années 60.

des modèles qui resteront a l'état de concept.

les constructeurs préfère sortir du suv

Je suis trop jeune pour avoir une quelconque souvenir de R8 Gordini. Ca m’empêche pas de trouver celle ci très réussie. Je pourrais franchement être client.

Tout comme certains acheteurs de la R5 e-tech doivent se foutre royalement de son ancêtre.

heuu non , dans l emmerdeur c était pas lino qui conduisait la 12 gord

Très sympa , et au moins c'est pas un SUV !

Ca continue à ressasser le passé, et à flatter les souvenirs des vieux qui signent les chèques, mais c'est joli. L'intérieur aussi, en fait s'ils le sortaient exactement comme ça en restant dans des prix convenables (le prix d'un MG Cyberster, disons) ça vendrait sûrement très bien (à l'échelle de ce genre de format).

Maintenant c'est pas ça qui va faire bouillir la marmite... et encore moins qui va imaginer un avenir pour le design Renault, le filon du neo-rétro étant maintenant pas loin d'être épuisé. Enfin, s'ils nous sortent une R21 électrique bien positionnée en prix avec toutes les qualités des VE Renault actuels, je signe.

Porsche et Mini sont des marques qui n'innovent quasiment pas et vivent sur leurs acquis.

Chez Ford je ne vois pas à quoi tu fais allusion, car à part les dénominations les véhicules actuels n'ont rien de ceux des années 60.

Renault a un ADN d'innovation dans les concepts et le design, et ils sont complètement en train de le perdre. Faut dire que la clientèle vieillit gravement...

Ford Bronco, Ford Mustang ?!

Ah oui, "faire du neuf avec du vieux" en misant sur l'amnésie collective, pas con.

La Mustang n'a jamais cessé d'être produite, génération après génération, en adaptant le style initial aux tendances du moment avec plus ou moins de succès.

Je te l'accorde sur le Bronco, c'est l'exception chez Ford.

"Enfin, s'ils nous sortent une R21 électrique bien positionnée en prix avec toutes les qualités des VE Renault actuels, je signe"

Ressortir la Renault 21, fût elle électrique, c'est pas "ressasser le passé" ?

Quand à cette réminiscence baroque de R8 Gordini, ça pourrait marcher si l'achat d'un voiture avait encore un minimum d'aspect "passionnel" ou au moins de "j'me fais plaisir", un peu dans l'esprit des GTI des années 80.

Or, on sait bien que c'est TOUT sauf ça : l'achat d'une voiture est devenu purement et strictement utilitaire, pratique et économiquement pesé et réfléchi.

C'est pas pour rien que ce sont les bétaillères pas chères genre SUV pour trimballer la grosse et les têtards et les citadines qui se vendent le plus...

Je suis d'accord avec toi. Cette stratégie de jouer la nostalgie en permanence n'inspire pas grand chose pour l'avenir de la marque.

La Mustang a peut-être été produite sans interruption mais le retour au design rétro s'est fait d'un coup il y a 20 ans, et n'en sort plus depuis.

On pourra donc faire le bilan de Renault dans 20 ans de réincarnation rétro-nostalgique. Là vous allez bien vite en besogne pour critiquer la démarche.

Elle aurait été encore plus dans l'esprit Gordini en 4 portes et 4 places.

Après la Twingo qui était une 3 portes au début et qui est devenue une 5 portes, Renault ne sait plus quoi faire !!!

Dans tous les cas, QUELLE BEAUTÉ

L'age moyen d'un acheteur de véhicule neuf est de 55 ans.

Je crois que les plus jeunes sont chez Tesla ( 44 ans ). J'aurais pensé que Cupra avait une clientèle plus jeune, même pas.

Donc la finition pokemon c'est pas pour demain.

Donc l'avenir de Renault c'est de revisiter tous les modèles en "R" ? C'est ça l'idée ?

Sauf que pas mal de ces modèles étaient bien laids et n'ont absolument pas marqué leur époque. A part quelques nostalgiques en sénescence avancée et en voie de disparition et les éternels fanboys Renault franchouillards, ça va intéresser qui ?

Encore une maquette sans lendemain (d'ailleur il ne dit rien sur le contenu de la boite?), omme la Peugeot e-legend avant, pour titiller la nostalgie des vieux, les seuls a acheter du neuf en Europe...

On est pas dans la m...

C'est assez incompréhensible cette obsession que tu as de taper sur Renault.

Ils se bougent le cul pour sortir des bagnoles qui créent de l’émotion et de l'envie. Qui gardent encore un peu de fun.

Quel autre généraliste réussit ça ? Regarde VW, ils sortent des cubes, plus ou moins gros et ça s’arrête là.

Choisir la grosseur de son cube, si c'est ce que tu veux pour l'automobile OK ...

On est entré dans l'ère de l'industrie automobile pour vieux, dans un monde en vieillissement.

Autant dire que ça ne va pas être passionnant...

@didi :

"Ils se bougent le cul pour sortir des bagnoles qui créent de l’émotion et de l'envie"

On parle de quoi concrètement ? Parce que sincèrement, rien ne me fait envie chez Renault (comme chez la plupart des constructeurs d'ailleurs) : je ne suis tout simplement pas la clientèle visée, et ne le serai probablement plus jamais compte tenu de la tendance de l'industrie auto (cf mon commentaire précédent).

Une moyenne de 55 veut dire que si un paquet de vieux 75 achètent, y a aussi un paquet de 35 ans

t'emballe pas, pour l'instant il s'agit de faire du buzz avec des concept car, hein

dommage, on manque de coupé sportif 4 places en électrique

La promesse des GTI c'était justement de concilier voiture plaisir et voiture utilisable au quotidien. Un deplaçoir qui met le sourire. Et pourtant il s'en s'en est jamais vendu énormément par rapport aux configuration standard du même modèle. L'âge d'or des ventes c'est entre 85 et 95, après ça c'est en baisse constante (si on prend le ratio des finitions sportives dans les ventes totales), c'est plus une anomalie qu'une règle d'or. La voiture est majoritairement un outil avant d'être une passion.

Peugeot avait bien hypocritement laissé planer le doute sur une éventuelle suite à e-Legend alors que là il n'y a aucun doute, tout comme pour la R17 replâtrée avant elle..

une R8 gordini etait une voiture hyper light, etroite , avec des pneus de velo, donc hyper mobile et apte à glisser facilement.

en faisant une R8 mc do, trop large, trop lourde et avec des pneus de kéké hyper larges et en 20p, tu perds tout le fun du comportement, ta voiture fait des tranchées en virage, et le jour ou ça fini par glisser , t'es incrustré dans un chene, vu la vitesse de décrochage brutale à haute vitesse...

TOUT FAUX;

ingé gen Z IA.

"y a aussi un paquet de 35 ans"

un petit paquet alors :

"les jeunes de 18 à 35 ans représentant moins de 13 % du marché du neuf"

https://www.direct-assurance.fr/assurance-auto/achat-voiture/les-voitures-preferees-des-jeunes-et-des-seniors

Sinon ce concept est sympa. Il ne débouchera sans doute jamais sur une production en série par contre (3 portes, 2 places, malle... C'est pas très 2026).

Oui je sais, c'est-à-dire du vent pour cacher la misère. Par exemple, rien sur l'A110e dont je prédis le bide, comme également annoncé sur l'A390.

À ce rythme, ils vont nous ressortir les Simca en VE

J'ai comme l'impression que Renault est arrivé au bout du concept du néo retro avec cette R8 Gordini !

Vous vous plantez gravement d'analyse, l'âge des acheteurs n'a rien à voir avec la responsabilité de l'automobile dans différents fléaux, en conséquence elle doit être plus sûr, moins polluante, et tendre vers la neutralité carbone (4gCO²/km pour le VE)...

Ce sont les causes principales de ce que vous appelez l'ennui, rien à voir avec le vieillissement de la population.

Vous confondez corrélation et causalité.

"Repères statistiques de l'âge à l'achat (VP neuf particulier)

- Médiane (~D5) : 56 à 57 ans. La moitié des acheteurs de véhicules neufs ont plus de 56 ans.

- Premier quartile (Q1 / ~25 % des ventes) : ~44-45 ans.

- Troisième quartile (Q3 / ~75 % des ventes) : ~66-67 ans.

- Dernier décile (~D9) : > 74 ans. Les plus de 75 ans représentent plus de 10 % des acheteurs particuliers."

"Répartition démographique par tranches d'âge :

- Moins de 35 ans : ~10 à 12 %. En forte baisse depuis 15 ans (représentaient plus de 20 % dans les années 2000). Marché marginalisé par les prix du neuf et reporté vers l'occasion ou l'usage.

- 35 – 49 ans : ~25 %. Achats concentrés sur les véhicules familiaux (B-SUV, C-SUV), souvent financés en LOA/LLD.

- 50 – 64 ans : ~35 %. Cœur de cible : phase de carrière au pouvoir d'achat maximal ou transition vers la retraite.

- 65 ans et plus : ~30 à 33 %. Les seniors détiennent un pouvoir d'achat accumulé plus élevé et constituent la catégorie acheteuse la plus stable."

Les moins de 35 ans sont aussi ceux qui ont fait le succès de blablacar.

On peut pas être sur deux feux à la fois.

Pas du tout, rien n'empêcherait d'avoir des VE au design sympa et une prolifération de belles berlines, breaks, coupés et cabriolets destinés. Mais ce n'est pas ce que veulent les vieux, et ce sont eux qui ont le pouvoir d'achat. Les jeunes n'intéressent plus aucun constructeur : trop pauvres.

Encore il faut preciser si il s'agit de chiffres françaises ou europeennes, car les modèles sont conçus pour le continent, pas pour la France

On fait le succès de blablacar quand on n'a pas les moyens de se déplacer autrement.

Bon , merci à Geely pour le moteur de 272 ch qui equipe des Smart , des link and Co , des Zeekr , des Polestar, des Volvo , des Geely , des Mercedes et donc cette R8.

Au moins elle reste une propulsion , et grâce à sa batterie sera plus facile et moins amusante à conduire .

On reconnaît bien l’intérieur de la R8 , et c’est marrant parceque cette fois elle reste sous le pare-brise, pas comme les R5, R4 ,Micra , Twingo, Spring et Pixo .

Pourquoi pas une 2 portes en 2 places , le montant C est mal intégré et pourquoi avoir mis un arrière pointu de R10 , plutôt que le court de la R8 , ainsi que cette arrière rentrant qui n’ont jamais existé précédemment sur aucune des 2 .

Heureusement sa face avant est réussie...

la 504 coupé concept a réveillé les morts, là aucun ne se retournent dans sa tombe.

Ce sont des stats pour la France.

Pour l'Europe :

"Repères statistiques de l'acheteur neuf au niveau UE (VP Particuliers)

- Médiane (~D5) : ~54-55 ans. La moitié des acheteurs de VN en Europe dépassent cet âge.

- Premier quartile (Q1 / ~25 %) : ~41-43 ans.

- Troisième quartile (Q3 / ~75 %) : ~64-65 ans.

- Dernier décile (~D9) : > 72 ans."

"L'âge moyen de l'acheteur varie sensiblement du Nord au Sud et de l'Ouest à l'Est, reflétant le pouvoir d'achat, le niveau des revenus et la part des flottes d'entreprises :

- Allemagne (54-55 ans) : Proche de la France. Fort marché de Dienstwagen (véhicules de fonction) qui draine les 30-50 ans hors du marché des particuliers.

- Royaume-Uni (~53 ans) : Légèrement plus jeune. Pénétration très importante de la LOA/PCP (Personal Contract Purchase) chez les 30-45 ans.

- Espagne / Italie (~49-51 ans) : Plus jeune en apparence. Prix d'accès plus faibles (segments A et B prédominants), mais volume global d'achats neufs par habitant plus restreint.

- Europe de l'Est / Baltique : Âge moyen très élevé ou marginalité du neuf. Le marché des particuliers est écrasé par l'import d'occasion récente. L'achat neuf particulier y est réservé aux hauts revenus."

"L'illusion du véhicule de fonction : Dans plusieurs pays européens (Allemagne, Belgique, Pays-Bas), entre 50 % et 65 % des immatriculations neuves sont des véhicules d'entreprise ou de leasing professionnel. Les conducteurs réels de ces voitures neuves ont en moyenne entre 35 et 48 ans, mais ils n'apparaissent pas dans les statistiques d'achat privé.

Le coût d'accès au VN : En 10 ans, le prix moyen d'une voiture neuve en Europe a augmenté de plus de 40 % (poussé par les normes environnementales et l'électrification). Cette hausse a déplacé le seuil d'accès vers les ménages plus âgés détenant un capital immobilier ou une épargne constituée, reléguant les déciles de population plus jeunes vers l'occasion."

c'est la baisse programmé de la production de pétrole qui les incitent (voir etude shift project sur l'énergie) a passer aux VE avec comme idée de continuer a émettre des GES avec de gros VE !

Alors un grand oui mais c’était une 4 portes à l’origine et moins obèse. Le deuxième problème c’est quelle est uniquement électrique et là ça ne plaît pas aux puristes.

Gaspar le type qui sur une autre planète aujourd'hui les jeunes de moins 40 ans n'ont plus d'argent pour acheter neuf. On est en pleine crise . Les moins de 35 ans sont à découvert loyer nourriture très compliqué de vivre

Déduction beaucoup trop rapide, avoir une voiture n'intéresse pas les jeunes citadins, ce n'est pas (qu')une question de moyen !

Pffff ils ont plus d'argent tout simplement

La R5 est considérée comme un véhicule électrique sympa, à l'inverse les Tesla, loin d'être passionnante, sont achetés par les plus jeunes.

Dès lors votre analyse s'effondre encore, ballot.

Tout le monde est en difficulté pour acheter du neuf après l'inflation du covid pour autant il existe l'occasion.

Le succès de blablacar se moque bien de savoir si vous avez acheté neuf ou d'occasion !

Tout les jeunes disent que la voiture c'est trop chère !!!! Il y a crise du pouvoir d'achat et toi le Macroniste tu nous dire que c'est pas une question de moyen

Tu te caches derrière blablacar pfff

arrêter d'inventer n'importe quoi, vous ne savez pas pour qui je vote et vous n'avez pas suivi la conversation pour affirmer ça

Mais dans ce film c'était une R12 Gordini... Quand je pense que j'en ai trouvé une à vendre dans les petites annonces d'Échappement, de 1971, zéro km au compteur... Elle était prête à courir !

N'empêche que le marché des voitures électriques sympas à regarder et fun à conduire n'est pas du tout développé pour l'instant. Il n'existe que très peu de véhicules à l'haure actuelle comme la MG Cyberster par exemple.

Renault et Alpine ont donc un créneau à occuper que ce soit avec l'A110E, la 5TurboE ou peut-être même cette R8E. Il est évident que cela ne représentera pas des volumes de vente importants mais ce n'est pas l'objectif. L'objectif est de faire parler de la (les ) marque en bien et donc d'attirer le chaland vers les autres modèles. Cela a toujours fonctionné comme ça.

Je serai content que Renault et Alpine soient les premiers à essayer d'occuper ce marché de niche (les VE sportifs et chouettes à regarder). Et sans parler de sport, même les R5E ou TwingoE sont sympas et ont l'air de plaire en Europe.

Marchera ou marchera pas ? J'en sais rien bien sûr mais le pire serait de ne rien faire.

Puisqu'on est dans le chapitre si créatif des z'iconiques, ce ne serait sans doute pas si compliqué si la volonté est là chez R'nô de partir de la cellule centrale de la 5 et d'y ajouter des parallélépipèdes (quel mot affreux) devant et derrière pour faire la farce.

Au moin pourrait-elle laisser l'espoir d'un frunk.

Trouve-moi donc les chiffres qui prouve que les Teslouilles sont achetées par des "jeunes". Les jeunes n'achètent pas de voitures neuves, encore moins des Tesla qui ne sont achetées pour l'essentiel par des entreprises, et loués à des pigeons pour le reste.

" il ne faut pas rêver !!"

https://www.lefigaro.fr/actualite-france/l-aerien-ne-doit-plus-faire-partie-des-reves-d-enfant-la-maire-eelv-de-poitiers-suscite-la-polemique-20210403

Pour ma part, je vais continuer de rêver.

commentaire de 10h28

"La R5 est considérée comme un véhicule électrique sympa"

Par qui ? Les vieux nostalgiques.

"à l'inverse les Tesla, loin d'être passionnante, sont achetés par les plus jeunes"

"Les plus jeunes" sont des quadragénaires, hein ! Et Tesla représente le meilleur rapport prestations/prix du marché pour les familles, tout simplement. En outre, elles ont toujours une aura de "gadget technologique" qui plaît aux technophiles, et le côté "vente en ligne" de Tesla rebute les plus âgés qui aiment bien se faire chouchouter et empapaouter en concession près de chez eux avec "leur" commercial.

"Marchera ou marchera pas ? J'en sais rien bien sûr mais le pire serait de ne rien faire."

Je ne suis pas sur.

Ne rien faire, c'est aussi envoyer un message politique en disant : on arrête de se soumettre maintenant, vous avez détruit nos industries avec vos normes, vos interdictions, votre fiscalité punitive, on arrête le tir.

Parfois il faut savoir dire non, la soumission des constructeurs aux décideurs politiques jusqu'à maintenant n'a pas été un gage de réussite pour eux, ils seraient peut-être temps de changer de braquet avant la déclin total.

Ben moi aussi bien sûr.

Mais croire que les voitures qui vont sortir dans les prochaines années seront animées avec des beaux V6 ou V8 me parait illusoire dorénavant. Ou alors à des prix hors sol.

Il nous restera le marché de l'occasion...

Renault est une entreprise et elle ne peut pas ne rien faire.

Quadra qui ont deux voitures, ou Quadra qui habitent Paris,Lyon qui gagne 3000 Euros ou couple à 2500 chacun

MDR, vous fantasmez bien tout seul...

Par qui ? Les chiffres de vente pardi, ça ne ment pas surtout au prix où R5 est vendu !

Et vous le dites vous-même, la Tesla barbante se vend grâce au prix...

Les deux démontrent la même chose : l'émotionnel a une valeur.

Le résultat sera le même que le concept Peugeot, une vague étude de style qui ne rejoindra jamais une ligne de production. C'est dire que sortir une GR GT aujourd'hui tient presque de l'exploit industriel quand on en est aujourd'hui à présenter un concept non roulant dans une ressourceries à bagnoles d'occasion...

Tout un symbole d'une marque qui passe tout de même pas mal de son temps à tenter de faire du neuf avec de la nostalgie.

Attirer vers d'autres modèles comme l'A390 ?

Pourquoi ? Si le malus saute, ça reviendra abordable. Rien n'est gravé dans le marbre. Du reste l'Italie de Méloni est en train de revenir sur la fiscalité punitive.

Ca dépendra de qui nous gouverne encore dans l'avenir. Tout simplement.

Regarde ce que l'on peut s'offrir dans un pays libre :

https://www.nissanusa.com/vehicles/sports-cars/nissan-z.html

Non, trop grosse et trop lourde.

En Italie le gouvernement Meloni a voté l'exonération d'une petite taxe (160 € en moyenne) sur les voitures de moins de 80kW/109 chevaux, en piochant dans des fonds européens pour compenser les pertes...

Tout ça pour ne pas décourager l'automobiliste qui passe à la caisse comme jamais à la pompe.

C'est quand même pas Versailles.