Commentaires - Rétromobile 2026 : quelle voiture acheter si vous avez 10 000 € ?

la fiat uno 70 sx de Stephane pour 10.000€, et pour 1000 € de plus , son beau manteau .

Je prends la zx perso quand a la corrosion le traitement était très bon pour l'époque les zx sont assez peu touchées les seuls points faible étant le train arrière et encore il en faut pour l'user et ça se refait a pas cher et surtout le radiateur de chauffage d'habitacle.

La barque, sans aucune hésitation.

Un moulin sympa, fiable, des couleurs chatoyantes, le plaisir du découvrable. Manque la propulsion mais bon.

Une fiat Uno diesel, valeur montante.

Dire que j'ai revendu la mienne 500 francs. Je serais millionnaire aujourd'hui.

10 000 balles une Zx....

FAIT est un constructeur incompréhensible.

Ils sont capables de nous proposer des véhicules intéressants, réussis et décalés, à prix raisonnable, mais n'arrivent jamais à effectuer des continuités logiques.

Barchetta et 124 Spider en sont les meilleurs exemples.

Liste très subjective !! Certes les youngtimers ont bien augmentés ces dernières années, ce qui peut laisser penser que c'est un investissement, mais il faut néanmoins prévoir un budget entretien et réparation dès que l'on n'est pas mécano. Et puis une voiture s'use même si on en prend bien soin. Ma 75, aujourd'hui vendue, commençait à rouiller alors même qu'elle a toute sa vie dormi à l'abri. Bref il faut voir le plaisir de rouler en ancienne, et pas l'argent.

Si tu en avais déjà conduit une , tu comprendrais !

Fait. Je te laisse donc faire le chèque, puisque tu sembles apprécier le machin.

Je préfère largement mettre 10000 balles la dedans que dans une caisse actuelle

Sinon tu prends quoi toi pour ce prix ?

Son truc c'est la conduite cool en hybride il peut pas comprendre pour lui cette caisse est une purge.

Je veux surtout pas une caisse qui ressemble à celle de ma grand mère. :-)

Dans la liste, la triumph. Sinon, une xk8

Avec ce budget, je reste sur mon choix actuel : Alfa Romeo Spider 916 2TS de 1999!

Une BMW Z3, une Audi TT 225 quattro, une Audi S3 8L, une BMW 325/8i E36, une Volvo C70 T5, une 306 cab 2.0, une Fiat Coupe T20, un SLK... A 10k€ on peut trouver des voitures plaisantes, fiables et performantes.

En fait pour les modèles le moins vieux, ils sont déjà shootés à l'électronique.

La question est donc de savoir si tout ça pourra rouler après quelques pannes de calculateurs. Sur une BMW série 5 de 2000, nombres de calculateurs ont lâché à l'approche des 20 ans, pas sur que la réserve de calculateurs d'occasion dure longtemps.

Il est loin le temps où une seconde source pouvait fonctionner. Voir ici par exemple: https://mk6.fr/calculateurs/2813-nouveau-boitier-programmable-sybele-challenger-5-.html

Pas la même polyvalence ni les mêmes coûts à l'usage mais bon choix la xk8 faut encore en trouver à ce prix propre

Alors la zx est parfaite

Blague à part c'est ça qui fait le charme de cette auto une machine de guerre au look de grand père

La spéculation une passion nationale il y a quand même une différence entre mettre en vente et vendre mais bon vu les bouses actuelles je comprends que les gens se battent pour ce genre de caisses à titre personnel à choisir je préfère mettre 20000 eu dans une belle zx comme neuve plutôt qu'acheter une c3/208/Clio ou yaris neuve avec cet argent.

Personne ne mets un flingue sur la tempe des acheteurs , donc in fine , un deal commercial c'est un gars qui est enclin à mettre une certaine somme dans un objet ou un service : point barre . Si un gars veut mettre 30000 € dans un poireau grand bien lui fasse ...

Tu ramènes cela à ta bourse , mais elle n'est pas la même pour tout le monde

N'est pas toujours le trou du cul celui qu'on croit

coût à l'usage :

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=415278414&dam=false&isSearchRequest=true&ms=1900%3B7%3B%3B&ref=srp&refId=294e23f4-99e1-4605-aa74-688dc967e7c0&s=Car&sb=rel&searchId=294e23f4-99e1-4605-aa74-688dc967e7c0&tr=AUTOMATIC_GEAR&tr=SEMIAUTOMATIC_GEAR&vc=Car

M'est avis que ça ne te plaira pas.

Autant prendre la zx qui coûtera encore moins cher en dehors de la pompe et te donnera pas envie de te pendre à chaque utilisation

perso je préfère infinimment l'A2.

-plus originale

-plus confortable

-beaucoup plus efficiente

-protégée contre la corrosion

Clairement, avec cette mentalité, on se retrouve avec des M3 E36 rincées à 20 000 balles, qui en demandent presque autant en réfection à plus ou moins long terme.

Il faut bien se dire que ta ZX à 10000€ en vaudra 2000 au premier pépin sérieux qui l'immobilisera, et c'est toujours possible, même avec une voiture avec un bon historique.

Donc si on l'achète sans un minimum d'intérêt pour le modèle, il y a de meilleurs placements, et tout cas, moins "poker"

Plus confortable laisse moi rire affreuse oui la pire des Audi ta des goûts aussi pourri que ceux aimant le multipla

Bah quoi, elle peut être affreuse et confortable, c'est pas incompatible

Pour le coup, l'A2 est une vraie voiture d'ingénieur, avec de la technique, tant vantée par la marque.

C'est marrant, d’ailleurs, car quand Audi fait des voitures qui correspondent vraiment à leur image technique ou sportive, elles sont bien boudées par la clientèle.

Un autre exemple : la S1, qui est pourtant un des modèles qui se rapproche le plus dans l'esprit de ce qu'on imagine d'une Audi Quattro façon rallye.

Contre toute attente, en restant dans ces trois voitures proposées, j' opte pour la ZX.

Bon, pour 10 000€, je peux me trouver un truc à V8 un peu plus spacieux (pour ne pas dire encombrant!)...

Sérieusement, comment peut-on comparer une trottinette de 61 Ch tout juste capable de se déplacer correctement avec une voiture de 150,155 ou 167 Ch ?

C'est pas à moi qu'il faut poser la question mais directement à lui

Mais ce sera pas la même à la pompe

Non mais l'a2 n'est pas réputé pour son confort c'est un bout de bois l'intérieur est abominable pour une Audi et le capot ne s'ouvre même pas faut le démonter cette caisse est encore plus stupide qu'un Renault modus et ses phares

Comme l'on certainement dit les commerciaux à l'époque : "Monsieur ! C'est une Audi : pas besoin d'ouvrir le capot "

Oui et au passage va refaire un élément de carrosserie en alu ça vaut le prix de la voiture aujourd'hui

Oui, pour revenir sur le sujet financier évoqué par settantacinque : toutes ces voitures soit disant investissement représentent concrètement une épée de Damoclès.

Quid du prix d'un moteur de ZX 16v, le jour où c'est plus que des poussoirs de soupapes qui sont à l'origine d'un bruit inquiétant ?

(Toute ressemblance avec des faits réels serait fortuite ^^)

L'idéal, c'est de le refaire soi-même (et de l'améliorer dans le même temps), sinon l'addition risque de piquée effectivement.

Et justement, tous les "investisseurs" (qui par définition ne voudront pas mettre la main à la poche) n'ont pas le matériel et les compétences, loin de là, et ça risque de donner des youngtimer qui vont finir leur carrière prématurément, et salement !

C'est déjà le cas et depuis bien longtemps, après même en rade il y a toujours moyen de la revendre à quelqu'un qui sera faire.

C' est un critère secondaire à mon sens, sinon on ne prendrait pas grand-chose pour rouler "plaisir"...

Et puis faire 1000 km par an à 15L/100 km, ce n' est pas plus onéreux que claquer 12,50€ par jour en tabac, plaisir très éphémère comparé à des kilomètres de balade.

C'est sur mais la zx tu peut envisager un utilisation quotidienne et pas juste plaisir ce n'est pas comparable

Clairement la zx est la moins chère sur je sujet le moteur se refait a pas cher ou se change il n'est pas propre qu'à ce modèle et est grandement diffusé donc se trouve moins cher franchement y'a rien de cher la dessus.

Puis bon ce moteur bien entretenu et mené tu passe les 500000 km facile

Une delta 2 HF :)

Barchetta a 7000e...trop chère sachant qu'on peut trouver des 124 a 10000e er des 124 abarth a 13000e

10k une 124 Spider ???

C'est pas du tout la côte !

Brera mazout

10000€ une zx plastique qui resemble à rien !!

Un mazout par définition n'est pas une voiture de collection.

Oui, c'est pas si problématique, la traction sur la Barchetta.

Ça a permis d'avoir un roadster mignon, pour pas trop cher chez Fiat.

Y'a que les fermés d'esprit qui se braquent sur ce point.

La ZX est aussi une rareté, même si je préfère la ligne plus avenante de la bourgeoise 306 S16

Y a de la musique en fond ?

Sinon je leur propose ça pour être dans le thème :

https://youtu.be/UTzFjw4U8eU?si=HP-XJeiTX4nrgdiK

Pourquoi préciser à chaque fois "valeur montante" alors que c'est évident, ça "monte" toujours et même jusqu'au ciel !

Pour l'époque ?

La grande majorité des modèles des années 1990 est bien protégée contre la rouille.

Certes, ils restait une poignée d'Italiennes et d’Anglaises encore sensibles à ce niveau....

Je prends la zx mais plutôt en volcane 1.9

Valeur montante, valeur montante !

Ça monte les gars ! Achetez tout, go go go les gogos !

Valeur montante ! Bientôt la fortune. Et puis pour un passionné, c'est le rêve.

Pour les 3 les prix me semblent élevés... Il faudra revoir cet article dans 5 ans pour voir si les prédictions se sont réalisées. De toute façon il ne faut jamais acheter une voiture en pensant faire un placement financier : l'entretien mange en grande partie une plus-value. Déjà, ne pas perdre d'argent, donc finalement rouler gratis, c'est remarquable.

Mais non, valeur montante et fortune garantie ! C'est le conseiller financier Axel matricule 015 qui me l'a affirmé !

Homme de peu de foi ! La valeur est montante ! Mon-tan-te on te dit ! Et ma tante aussi d'ailleurs !

Ils essaieront de maquiller la merde et de revendre ça au pigeon suivant. C'est comme ça les Ponzi.

Ah mais on est bien d'accord ! Appelons donc un pigeon spéculateur par son nom, et n'employons pas le terme "passionné" totalement galvaudé dans ce contexte.

Fais donc 16 000 km / an avec ta M2 et on comparera nos coûts dans 5 ans, on verra qui s'en sort le mieux financièrement.

Depuis 10 ans ! Ah bon ? Comme le temps passe vite ! Et comme tes mythos sont nombreux !

"Un" BX ? Pour prendre "un" ZX ?

Sacrée montée en gamme faut dire. Et on se rapproche de la modernité. Prochaine étape la C4, collector en puissance, valeur montante.

Et bien moi je suis certain que si j'achète une M5 E39 (sacrée bagnole, la plus belle Serie 5 avec un moteur de fou et boîte manuelle, là pour le coup une vraie bagnole de collection - pas comme une ZX, lol !), j'y laisserais des milliers d'euros pour un faible kilométrage.

Et si je l'utilisais au quotidien, j'y laisserais un montant à 5 chiffres en quelques années seulement.

C'est ça, la vérité. Donc oui, c'est une passion coûteuse de rouler dans une voiture de haut niveau, très coûteuse même.

Tu raisonnes dans le passé, sur la période très faste où les prix en occasion étaient fous et où TOUT montait (le boom des youngtimers, l'explosion des malus en neuf, puis la crise Covid avec le +30 % sur les tarifs du neuf : 3 éléments combinés qui ont fait exploser les prix de l'occasion). Maintenant, les prix sont hauts et stabilisés. Les arbres ne montent pas jusqu'au ciel.

Je suis certain que tu perdras pas mal d'argent sur la revente future de ta M2 si tu lui colles 50 000 km en 5 ans. Et c'est sans compter l'assurance et le coût d'utilisation (carburant et entretien).

Bref, ça coûte du pognon, beaucoup. Je veux bien que "quand on aime, on ne compte pas", mais faut arrêter de raconter des salades.

Ça n'éclatera pas, ça va se dégonfler gentiment. Ça a déjà commencé.

Salut ! Propriétaire d'une Xsara Vts 2.0 16s 167cv uniquement a usage piste depuis une grande paire d'année, je peux confirmer deux choses !

C'est pas chère, vraiment !

Faut aimer mettre les mains dedans par contre.

J'ai fais des changements radicaux des ses débuts sur circuit pour bâcler ses défauts.

A savoir un gros radiateur alu, le refroidissement étant un point faible du bloc, modification du train arrière (vis-autograissante), par la suite pose d'un train ridige renforcé (merci ALS) et le Saint Graal étrier 406 v6.

Pour la caisse en elle même.

J'ai changé 3 fois de bloc :

Origine +bv5 environs 200 000km.

Deuxième + bv6 même kilométrage

Actuel+ papillon + sadev6 98 000km évolutif.

Le plus intéressant reste le châssis.

Caisse toujours d'origine malgré modification (arceau, BAR sup/inf, ...) le châssis a plus de 300 000km et se porte comme un charme.

A mes yeux, le trio 306, Zx, Xsara est excellent pour qui veut faire du circuit a moindre frais.

Pour donner un exemple concret.

Il faut compter parfois le double du prix de réparation/préparation pour un équivalent japonais ou allemand (civic, golf, etc).

Un achat rationnel plaisir !

Pour le prix d'un bloc d'occasion en Belgique (cassé ou particulier) il faut compter 1500 euros.

Et encore une fois, il faut mettre les mains dedans, tout est facile d'accès (hors boîte a air, délire d'ingénieur français lol) et peu onéreux !

La marché immo est toujours en baisse. Là aussi, ce sera lent et inéluctable. Les sous-jacents socio-économiques ont des tendances claires : démographie, vieillissement, paupérisation, taux élevés (à cause de la dette française hors de contrôle).

Mais bon, tu as le droit de porter des œillères, c'est habituel chez les idéologues hors-sol.

La décote est compensée au bout d'une certaine durée par les coûts d'utilisation infiniment moindres. Ce sont deux courbes qui se croisent.

Même acheté neuf, un VE conservé longtemps est toujours moins onéreux qu'une thermique équivalente (gamme, gabarit et agrément). Suffit d'ouvrir un tableur Excel.

Les fondamentaux ont changé. Les prix en neuf se sont calmés, ce qui se répercute sur l'occasion. On ne parle plus de pénurie.

Une Barchetta ou une ZX mais oublions l'anglaise qui pullule et vous laisse en rade n'importe quand

Oui enfin avant il y avait des vrais designer quand tu vois la gueule de ma majorité de la production actuel c'est vraiment laid

Une xk8 à moins de 10 000?

Très bon choix la cote reste encore assez basse moins de 10000 c'est faisable

Fiat barchetta un peu plus vieux la x1/9 aussi mais plutôt compter 15000 je pense

Ou plus petit est facile a entretenir

Fiat 500 , Austin mini et un peu plus de 10000 balles pour une coccinelle

zzeelec qui a trouvé son passe temps favori : boucler des heures sur un sujet qui ne l'intéresse pas, en l'attente de sa consultation psychiatrique

Il réussi même à s'auto convaincre

avec cette même puissance ou une version petit moteur ?

Des "vrais" designers, des "vraies" voitures... ah là là, c'était mieux avant, hein ?

"Dans les faits" ? Les faits corroborés par quelle étude de marché, celle du petit doigt mouillé de "l'expert passionné" du 94 ?

OK alors go investir sur ces actifs d'avenir (lol), moi je suis déjà ailleurs.

J'adore la bx aussi et sa suspension seulement c'est bien à cause de l'entretien de cette dernière que je préfère la zx et sa suspension classique déjà très bien.

Je discutaille, c'est période creuse au niveau business... début d'année, c'est comme ça, toujours cyclique.

Est-ce que le sujet m'intéresse ? Oui, relativement. Comme la bagnole en général, d'ailleurs : la cote est plutôt descendante, pour le coup !

Je préfère largement une de ces deux auto à une id3 perso ça n'engage que moi mais encore cet été je suis descendu jusqu'en Andalousie 1300 km en 13 heures sans forcer avec ma zx break les voitures modernes qui plus est électrique c'est fini pour moi j'ai essayé je suis très bien à rester avec mes vielles brêles.

T'as essayé quoi ?

Moi l'été dernier je suis allé au Portugal sans aucun souci (Porto et alentours puis Lisbonne et alentours). L'été prochain ce sera Catalogne et Pyrénées espagnoles, toujours en VE. Je sais déjà que ça se passera sans problème, ce n'est même pas un sujet en fait.

Là oui d'accord, 10.000 balles et moins c'est le tarot.

Merci mais je roule tous les jours en électrique pour le boulot et j'ai eu également des thermiques récents ça ne m'intéresse plus de rouler avec ce genre de véhicules surtout vu les coûts d'achat et d'usage comparé à mes anciennes qui me suffisent et désolé je vois pas dans quel monde je peut tomber 1300 km en 13 heures avec une voiture qui a 300km d'autonomie maximum sur autoroute je n'ai pas envie de me creuser la tête à chercher des bornes et attendre je part avec mon plein de gazole j'ai juste à faire un ravitaillement en route sans me poser de questions ça me va bien comme ça.

Et encore 13 heures pour 1300 km c'est en y allant cool j'ai roulé autour de 110 km/h pas plus et fait des pauses car j'avais des passagers si j'avais été seul en roulant au limitation et en me contentant d'un arrêt repas et ravitaillement le midi en moins de 11 heures c'est torché.

Mine de rien à 10 000 Euros ya pas mal d'offres sympas si on sort un peu des sentiers battus

C'est vraie que la Spitfire peut etre un super choix, d'autant plus qu'un hard Top exite et est relativement "trouvable et les pièces relativement disponibles (les joues des anciennes britanniques) à prix assez raisonnable.

Par contre, la Barchetta , à choisir je préfère une Mx-5 ou une Toy Mr-2

La BX en GTI et voir meme en GTI 4x4 ca se trouve en super etat à 10 000 € et moins

ET vue les qualités à l'usage, ou pourrait presque en faire un daily.

Ca devrait meme pouvoir passer à l'ethanol sans trop de soucis.

La mécanique est ultra-fiable, l'hydraulique l'est aussi avec un minimum d'entretien

et si on vise bien, on peut se chopper une version sans catalyseur qui en étonnera plus d'un au volant.

Mieux que ton id3 c'est sur

Mais on sait du va nous dire que c'est la meilleur caisse au monde que tu à tout compris et que les autres sont des incultes

Tu parle bagnole un jour?

Bonne chance au passage pour trouver des bornes en Espagne déjà que les aire d’autoroute sont plus rare que chez nous il n’y a pas des bornes partout en plus.

La Triumph ou la Fiat.

"Oui, c'est pas si problématique, la traction sur la Barchetta.

Ça a permis d'avoir un roadster mignon, pour pas trop cher chez Fiat.

Y'a que les fermés d'esprit qui se braquent sur ce point."

Ce n' est pas propre à la Barchetta (donc la plateforme est celle de la Punto, ceci explique peut-être celà. Des roadsters plus prestigieux utilisent la traction. La Cadillac Allanté et la Lotus Elan II, la Citroën Traction Roadster, entres autres.

Pareil pour moi, dans cette liste, en premier la Barchetta, en second la Spit, parce que c'est anglais, et que j'ai tendance à aimer les vieilles anglaises quand elles ont 3 ou 4 roues.

"Construction en berne (très couteux à cause des normes et des nouvelles lois écolos)"

C'est certain que les normes qui obligent à livrer des constructions très bien isolées, avec un bon niveau de qualité de pose de l'isolation, avec un chauffage bien dimensionné, et une bonne dose de protection des surchauffes estivales (ah ces baies vitrées plein sud) ça ne peut que casser les .ouilles des promoteurs et des constructeurs en série qui ne peuvent plus vendre aussi chers des cages à lapin prévues pour tenir 30 ans.

c'est pas un politique dont tu nous vantes les mérites qui a un jour dit : la France, tu l'aimes, ou tu te casses !"

Alors qu'est ce que tu fais encore parmi nous ?

J' ai toujours trouvé mes précédentes voitures (pour le quotidien comme pour la collection) avec un budget encore inférieur. Mais ça remonte déja à quelques années...

10 000 EUR la ZX... Les pigeons vont faire leurs emplettes !

Une belle voiture : Chrysler Crossfire, Lancia Flavia cabriolet, Volvo C70 CC, Alfa Roméo Brera essence, Volvo C30, Saab 9-3 cabriolet, Hyundai Veloster, Honda CR-Z, Chrysler PT Cruiser, Rover 75 intérieur cuir + bois, Opel Cascada, Mitsubishi CZC... c'est autrement plus beau que cette gigantesque bouse rouillée, finie à la truelle, asthmatique et moche à en crever !