Commentaires - Route de nuit - Ricardo Bofill : éloge de la nostalgie

A une époque d'incertitudes, il est rassurant de se réfugier dans un passé qui se voulait ironiquement moderniste à sa propre époque.

Marqueur de la fin d'une civilisation ?

Je n'ai jamais trop compris en quoi la deuxième génération de Coccinelle est un échec: j'en vois une dizaine par jour sans chercher...

Et pour bien la connaître, elle devait permettre de bien marger, entre sa fabrication au Mexique et ses composants partagés avec la Golf et un prix de vente élevé.

Au US j'en ai vu énormément, notamment en californie.

Et c'est perso, mais je déteste la New Beetle alors que j'aime beaucoup la deuxième, certes plus masculine.

J'ai trouvé le chiffre de 500000 exemplaires en 8 ans de production. C'est effectivement pas énorme, mais du coup je suis très surpris par sa visibilité importante dans la rue.

Concernant la Coccinelle, je suis du même avis que toi. Je n'ai jamais été fan de la New Beetle 1997 à cause de ses formes replètes. Celle de 2011 s'éloigne certes encore un peu plus de l'originale mais elle a quand même une personnalité forte et je trouve qu'avec son profil plus allongé, elle a un air de coupé dynamique très sympa.

Pour moi le summum de la rétro beaufitude: Excalibur qui débuta dans les années 60

Puis une des plus sympa la Z8

La cox je n'ai jamais vraiment adhéré surtout la première version

La mx5... oui et même 2 fois

Pourtant une mx5 encore plus exclusive sur 30ans c'est 1 million d'exemplaires et elle est toujours là

La MX5 a très peu de concurrence, et c'est une voiture absolument exceptionnelle. Pas près de me séparer de la mienne. Je ne pense pas que Mazda se gave avec vu les volumes et le fait que c'est une voiture très spécifique dans la gamme, donc moins d'économies d'échelle. Mais ils continuent d'en produire, sûrement en raison de l'image que ça apporte à Mazda et c'est piur le plus grand bonheur des gens comme moi :)

Mais c'est une bonne comparaison pour montrer que VW est vraiment une marque sans grand intérêt aujourd'hui pour celui qui veut un peu de fraîcheur, au moins visuelle. La seule voiture attirante du showroom qu'était la Cox, ils trouvent le moyen de la dégager, sous prétexte de mauvaise vente, alors que:

- c'est loin d'être si catastrophique en volume

- c'est une voiture produite au Mexique

- c'est une Golf dessous, ultra rentabilisé

- elle était chere donc probablement grosse marge si on prend en compte les points au dessus.

Mes parents, sans la Cox, n'auraient jamais franchi le seuil d'un concessionnaire VW, c'est très clair, et ce ne sont sûrement pas les seuls

Bref, VW est aujourd'hui 100% tristouille. Mais comme les gens sont dépressifs et tristes, ça marche, tant mieux pour eux.

Après faut reconnaître que très franchement, la Cox, en tout cas en TSI 150 et inférieures (jamais essaye la 200ch), c'est pas très rigolo à conduire. C'est une Golf quoi. Donc c'est vraiment l'emballage qui est cool.

La Mx, c'est un autre monde (mais c'est plutôt logique).

La Z est superbe oui.

Mais à une échelle plus... raisonnable, je trouve que la 500 est une réussite absolue. Et là, vu les volumes, je pense que je ne suis pas le seul ^^

15 ans que ça dure: si Fiat avait été aussi bon pour le reste, le groupe serait le n°1 mondiale

Encore plus fort, ils ont même rumeussi à moderniser en faisant la 500e tout en gardant le charme enorme de l'appartement précédente.

Réussi... la version précédente...

très bonne remarque de King crimson sur la VW NEw beetle

j'en croise pas mal ici dans la marne champenoise, même en cabrio ...

surement une question de pouvoir d'achat des habitants...

En ce qui concerne Bofill, je l'ai toujours considéré comme un mauvais architecte. Ses réalisations sont atroces et pour rien au monde je ne voudrais vivre dans les clapiers/blockhaus qu'ils a réalisés. Je connais les espaces d'Abraxas à Noisy-le-Grand, quelle horreur !