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Le stand Citroën - Vidéo en direct du Salon de Val d'Isère 2017La gamme d'électriques de Citroën accueille un troisième modèle, plus adapté à une clientèle familiale. Du moins sur le plan du volume, car côté autonomie, ce n'est toujours pas ça.

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Par

Mais pourquoi s'enteter à électricité un véhicule pas prévu pour avec les résultats décevants que l'on vois la? Autant attendre un peu, et proposer un vrai produit, qui aura un vrai succès commercial, parce que la, ils vont en vendre 5 par mois, et encore...

Par

120km la honte.... alors que la concurrence fait 300km.

Par

Et ca a coute combien en interne ce developement qui sert a rien ?

Et dire qu'il avait le systeme air hybride qui Versus le 48V hybride etait mieux et moins cher..

Par

Autant dire que chargé l'hiver avec chauffage y'a moins de 100kms d'autonomie et une usure de batterie dans le temps qui sera plus rapide du fait des plus grandes décharges infligées.

Une honte et une catastrophe à ne pas acheter.

Par

En réponse à charlooze

Mais pourquoi s'enteter à électricité un véhicule pas prévu pour avec les résultats décevants que l'on vois la? Autant attendre un peu, et proposer un vrai produit, qui aura un vrai succès commercial, parce que la, ils vont en vendre 5 par mois, et encore...

Ca fait baisser les grammes de CO2 constructeur aux yeux de Bruxelles.

Par

en fait, je suppose que ça ne leur coûte rien de proposer cette version, sachant que le même véhicule en mode utilitaire existe déjà.

maintenant, oui, si l'utilitaire reste intéressant malgré son autonomie limitée (je pense notamment aux déplacements en région parisienne), la version familiale n'intéressera qu'une frange très limitée de la population.

mais bon, comme je le dis, ça ne coûte quasi rien au constructeur de proposer cette version. donc, si quelques consommateurs il y a, ça reste pertinent de proposer cette version.

Par

En réponse à Gr3kos

Autant dire que chargé l'hiver avec chauffage y'a moins de 100kms d'autonomie et une usure de batterie dans le temps qui sera plus rapide du fait des plus grandes décharges infligées.

Une honte et une catastrophe à ne pas acheter.

bah, ça dépend des besoins.

si t'habites à la campagne à côté d'un garage Citroën, que t'as 3 gamins et que tu dois faire épisodiquement quelques trajets courts pour aller en ville, au supermarché, à Truffaut ou je ne sais où, ça reste un bon plan.

je pense également à ceux qui possèdent une zoé avec un contrat de location pour faire 5000km max par an. on ne va pas me dire que c'est pour faire de longs trajets...

après, oui, ça ne correspond pas aux besoins de beaucoup de gens, dont je fais partie.

Par

Ridicule... Du coup la meilleure alternative chez les électriques est... Non pas l'ampera e et ses 200 ch inutilisables et inutile pour ce genre de voitures, la model 3 on peut encore attendre 2018...Sinon je pensais à la meilleure vente en France...Oui la Zoé... Au détriment de l'avis arrêté des anti Renault...

Par

e-Mehari chère, conçue à l'économie sur plateforme vieillissante de Bolloré, la vraie descendante de la Mehari n'est pas pour aujourd'hui.

Berlingo plus chère pour de moins bonnes prestations que le Kangoo Z.E., du moins niveau autonomie.

C-Zero encore une fois pas une vraie Citroën mais une Mitsubishi rebadgée. Pas au niveau de la concurrence.

Vivement la plateforme e-CMP.

Par

Soit le groupe PSA sous estime complétement le VE, soit il ne peut pas faire mieux...

Par

En réponse à Gr3kos

Ca fait baisser les grammes de CO2 constructeur aux yeux de Bruxelles.

On en est plus là, ça c'était avant le gazout gate...

Par

En réponse à matrix71

120km la honte.... alors que la concurrence fait 300km.

Suffisant quand tu la recharges en 6/7H alors que pour faire 300 il te faut 25H !! sur la même prise

Avec C0 en 3 charges (21H) je fais 360 km !! :coolfuck:

Par §igs540oj

En réponse à ricolapin

Suffisant quand tu la recharges en 6/7H alors que pour faire 300 il te faut 25H !! sur la même prise

Avec C0 en 3 charges (21H) je fais 360 km !! :coolfuck:

Tout a fait exact.

Notre Ion fait 12000km/an mini, alors quid de la location de batterie chez Renault pour ce type de trajets..... et recharger l'auto 25h........

Si on ramène à l'année notre usage : on fait 12000/365 = 32,87km/jours Donc bien loin des 300km de la Zozo et on roule tout les jours avec, y a ceux de 100km et ceux de 3km...... Bref, 120Km c'est adapté à notre usage et peut-être pas ceux d'autres.....

Par

je me suis arrêté à la C-Zéro, vendue prix de base à près de 27 000 €..... :ptdr:

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