Commentaires - Secma F16 Turbo : nouveau moteur pour la sportive française, et pas de malus

Sympa d'apprendre que Secma existe toujours ! Ce n'est pas mon modèle préféré niveau design, mais l'engin doit procurer de belles sensations pour un rapport prix/plaisir/exclusivité imbattable. Bravo

Pour le prix , c'est juste totalement imbattable comme spoortive.

ET la meilleure c'est que c'est bien plus utilisable sur route ouverte qu'une Caterham.

C'est meme plus confortable de suspension que les premieres Elise que j'ai connues

AU fait pourquoi pas un essai d'Ayari de la bête ?

Pour avoir déjà fait quelques tours dans une F16 atmosphérique, c'était déjà pas avare en sensations, alors je n'ose pas imaginer pour cette Turbo !

Voiture bien moche et avec pour seule utilisation la piste le reste c'est une purge

Non, ça reste très très sympa sur routes sinueuses. C'est sûr qu'on va pas aller faire ses courses ou amener les mioches à l'école avec.

Mon dieu le design de la face avant, c'est une horreur ! En fait le design entier de l'auto est vraiment repoussant. C'est pas possible d'être en mesure de fabriquer, homologuer des sportives en n'aillant pas un minimum de culture là dessus. Peut être que sur le croquis ça devait rendre bien mais là ..

Le Fun Buggy à l'air top par contre !

Ben moi j'adorerai en avoir une comme "daily" si je n’habitait pas en IDF.

vraiment trop fort ces constructeurs français

Après Lotus qui prend du poids, des cv et une belle inflation sur les tarifs (et qui va dévier sur l'électrique ...), Snecma continue dans la philosophie du LIR.

Dommage que leur design soit si affreux (surtout la version turbo justement ...).

Un petit constructeur comme Secma qui arrive a sortir un véhicule sans malus alors que Lotus se prend des malus très élevés !

A mon avis le problème des Lotus Elise est leur moteur Toy. Probablement pas à la page, jamais étudié pour la conso/homologation pollution et le compresseur n'est pas du tout bon pour le rendement.

Le gars sans vie qui passe son temps à critiquer.

Et oui secma le meilleurs rapport plaisir/prestation/prix

on attend simplement les trolls pour nous expliquer qu'un moteur peugeot, c'est forcément de la merde...

en tout cas, oui, 225cv sans malus et sur cette caisse légère, ça doit dépoter.

et oui, question design, ça n'est pas top.

J'attend avec intérêt de voir un comparatif Lotus Elise vs Secma. Une Elise de puissance équivalente (220 Sport) c'est 57k€ prix catalogue sans options et sans malus !

La prochaine 300 CV.

Tout ce qui est français tu craches dessus de toute façon

C'est vrai qu'il y en qui critiquent pour le fait de critiquer mais là, j'avoue aussi que la face avant du véhicule, il faut l'encaisser... Une partie du plaisir de ce genre de véhicule vient aussi du plaisir visuel et là il y a un manque. En sensation par contre ça doit être vraiment sympa.

Dommage que la face avant rappelle l'Ami 8 au Dédé....

Dommage qu'elle ait une face avant d'Ami 6.

C'est marrant j'étais ce matin chez ATPP à Saint leu la forêt , un des revendeurs Secma , il y avait deux F16 Evo , deux version buggy et une Turbo ,

et clairement le jouet du moment pour le plaisir de pilotage et fun à pas cher , j'en parlais dans le sujet Donkervoort JD70 , après le look et exclusivité en rebuterons plus d'un ,

de même que pour les grands gabarits , avec les 1,92m impossible d'être bien , même dans la Turbo qui est plus logeable , et vue que c'est une BVM il faut être à l'aise , petit bémole pour le talon pointe qui semble compliqué même pour les petits gabarits ayant l'habitude .

Bref quand même un jouet abordable aux performances dignes d'une Porsche GT4 pour la Turbo , mais la version atmo reste sympa sur petites pistes à ne pas oublier vue le prix planché .

il est clair qu'avec le moteur de 105cv, vu le poids, c'est forcément suffisant pour beaucoup.

100cv sur ma saxo de 950kg, je vois déjà ce que ça donne. alors, avec 300kg de moins, j'imagine...

Secma est l'un des rares constructeurs automobiles français indépendants et malgré les déboires, incendie de ses locaux et maintenant covid-19, ce micro constructeur nous propose des modèles uniques, sportifs, pas trop chères et assurant un plaisir de conduire au ras du bitume.

Bravo à toute l'équipe, bonne continuation et plein de commandes!!!

Ca marche "bien" et 0 assitance, homologué route, et plein de sensation, le buggy aussi tres fun aussi.

Ils pourraient remplacer le vieux 1.6 16v de la Megane 2 par l'excellent 1.3 tce ou aller piocher chez PSA et prendre le 1.2 purtech.

On rigole pas. On remplace le purtech 225 par celui de la 308 GTI et hop 265 chevaux. Un petit tour de tournevis sur le turbo et une reprog et hop.... 300 chevaux

La ça deviendrai carrément dementiel. Voir inconduisible sur route ouverte.

Une purge? Une auto 100% plaisir, fiable, économique, écologique et française. Je n'appelle pas ça une purge.

Une caisse française au top !

Il faut encourager ces entreprises.

Concernant le design, c'est vrai que c'est super super...

D'ailleurs Secma devrait faire un concours ouvert aux designer en herbe avec les specs et tout afin de la redesigner, ce serait sympa en plus avec vote pour les plus belles réalisations et tout.

Allez Secma faites le !

En plus ce genre de truc pourrait être relayé par des sites comme Cara ou youtubers, donc une bonne visibilité pour la marque

On oublie trop souvent que notre pays est l'un des berceaux de l'automobile. Il faut encourager les constructeurs français.

En revanche je ne trouve pas ses performances aussi exceptionnelles que ça. L' Alpine 110, certes avec une boite double embrayage, parcourt cette même distance en 4,5 sec avec 400 kg de plus.

le thp ( hors Version 270cv , et encore) n'est pas réputé pour être un foudre de guerre. et vu le rpp, je suppose que ce n'est pas les runs l'objectif de cette secma.

Ca vaudrait vraiment le coup de la vendre 2000 euros de plus...après avoir embauché un designer….j'ai beau être fan de design atypique et de ce genre de bagnole, là c'est pas possible. Si c'est un moyen de contrôler la demande en raison d'une production limitée alors c'est une réussite totale

J espere que c est ironique ? Le 1.6atmo va très bien je t assure,ca fait une gamme avec une petite atmo buggy ou pas , et la turbo qui chapotte la gamme.

Le design est secondaire pour la clientèle visée amha.

Une Donkervoort n'est guère plus jolie qu'une Secma...

C'est vraiment dommage qu'aucun designer digne de ce nom ne se soit penché sur ce bolide de Secma car un tel ramage mériterait un plumage à la hauteur !!!! Et ce constructeur pourrait sortir de la confidentialité.

Le look est discutable. Le rapport prix/prestation et la fiche technique par contre : impressionnant.

mais avec un joli malus.

Sinon on s achete une jannarelly ou une pgo cevennes.. y a du choix mine de rien en france

Le 1.6 fdtr est déjà super tuné, meme dans top gear quand le mec a regardé le moteur il a pas gratté 10cv, c est fini l époque des r21 et uno turbo ou il suffisais de changer les durites et mettre un robinet de pression ,sauf biensur si tu t accepte déculasser tout les 50 000km

Le F16 Turbo est plus beau en vrai qu’en photo où on ne voit pas les galbes de l’avant.

Que ceux qui critiquent les phares aillent jeter un œil sur ceux de Lamborghini 350 GT…

Le problème vient plus d’un déséquilibre entre l’avant long et large et l’arrière court et en bec de canard. MAIS il faut savoir que la structure centrale, la « baignoire » est la même que celle du petit F16 ; dès lors dessiner une voiture équilibrée semble difficile !

De toutes façons, on n’achète pas un F16 Turbo pour la frime mais pour ses performances et précisément pour son coté décalé. Un rapport puissance/poids de près de 340 cv/t ET un coffre de 200 L ET un budget d’utilisation plus que raisonnable ; quelle autre auto le propose ?

Saluons SECMA d’avoir réussi à homologuer (sans malus !) un tel engin ! Chaque fois que je m’installe dans le mien, je pense d’abord qu’un plateau va venir me chercher pour tourner sur circuit, que ce n’est pas possible d’aller sur routes ouverts avec…

Totalement d accord, étant en possession d un atmo evo, je rejoint ton sentiment, quel plaisir de parcourir le réseau secondaire en cette période pour aller au boulot... Le week end sur les routes de forêts de rambouillet et le parc regional de cheuvreuse.... Hmmm...

Y a ceux qui aimes les baguettes auchan incipides et les fromages pasteurisés (comprendre enclume actuelle) et puis d autres qui aiment la baguette tradi avec un fromage au lait cru et une bonne terrine de sanglioche ou de blaireau , pour le meme prix

Les anti-puretech vous êtes ou?

Un petit moteur, dans un châssis ultra léger. C'est quand même plus sympa qu'un gros vaux haut perché !!

On peut très bien mettre un "petit" moteur turbo !!!

Un 1.3 tce 150 devrait mieux aller qu'un vieux machin des années 90. D'à peine plus de 100 chevaux.

Niveau performance, consommation, etc....

Pas tant que ça je pense. Allé, 1000€ maxi. Vu que la version 225 n'a pas de malus.

C'est pas pire qu'une Cat en matière de raideur, donc pour l'ensemble balade / piste ça se défend.

Je suis positivement étonné que l'antique 1.6 Renault passe toujours les normes!

Ça doit être super à conduire, le logo sur l aile avant resemble fort à celui de Ferrari..

Un moteur bien né peut durer longtemps. Par exemple le moteur de la 2CV conçu dans les années 1930 a continué sa carrière presque jusqu'en 1990 où il n'était plus adaptable économiquement aux dernières normes environnementales

Un rapport poid puissance de 3 et aucun malus!

Light is right !

Une preuve que le thermique n'est pas mort.

oui, les rejets de co2 dépendent de la consommation qui dépend elle-même du poids du véhicule...

C'est meme bien mieux..

En tout cas pour le F16 atmo.

Clairement!

J'ai fait un tour en passager à Folembray y'a 2/3 ans, ça absorbait bien les défauts de la piste.

Personnellement je serais triste qu'ils changent le design de la turbo car certains n'aiment pas, c'est justement ce qui me motiverai à l'acheter si j'étais riche.