Commentaires - Un petit accrochage en Rivian peut coûter plus de 10 000 euros

Les surprises ne manquent pas pour ceux qui osent des marques exotiques à l'histoire récente... Le nombre de véhicules économiquement irréparables va helas devenir croissant, sans parler des marques qui vont disparaître après une brève existence (comme l'ont déjà fait Fisker, Aiways et d'autres) et dont les véhicules ne sont tout simplement plus réparables du tout

ça aurait coûté moins cher d'aller au Maroc

On savait que les mécanos ne savaient plus réparer les voitures sans ordinateurs et sans tout changer, si les carrossiers s’y mettent, on est mal barré

Enfin la ils ont pas l'air déposé tant de trucs que ça. Même le debosselage a l'air d'avoir été fait rapidement vu le tartine de mastics.

Rien de bien incroyable sur la photo. Toutes les voitures ont l'aile AR monobloc avec le flanc, comment on fait d'habitude ? À 100$ de l'heure, ça fait 3 semaines de boulot à temps plein, à ça prix la, un bon tôlier refabrique tout le flanc en partant de 0

je serais curieux du coût de réparation du même genre de pépin sur un Urus, un Range Rover, un Cayenne ..

Est ce que l'auteur de cet article pourrait se renseigner ?

Autre question, le véhicule paraît neuf, mais ne serait pas assuré tous risques ?

Ils sont quand même joueurs les américains avec leurs gros véhicules

justement on ne peut pas refaire toute la tôlerie, c'est monobloc.

le principe de l'explication de l'entretien annuel qui passe de 175€ avec une facture détaillée pièces et temps passé à un forfait de 500€ : "mais c'est un véhicule électrique, vous comprenez c'est complexe à contrôler" Ma traduction de cette explication foireuse : " si nous, spécialistes Toyota, nous achetons un lot de concessions Kia, c'est pour faire du gras sur les bobos richards qui achètent des VE coréens. ".

l'assurance auto n'est pas obligatoire aux USA...

oui, mais quand tu claques entre 75 000 et 125 000 $ pour un pickup ça me paraît utile d'assurer son véhicule.

Surtout, que d'après le web, il est obligatoire de souscrire une assurance sur les véhicules, le minimum étant la responsabilité civile : les dégâts sur les autres sont assurés.

Ils ont surtout l habitude de dinosaure a chassis échelle et plateau séparé alors des carrosserie auto porteuse ca les dépassent.

Tesla n'est pas une marque exotique, mais sa conception est pareille. D'où le coût pour l'assurance.

Le texte de l'article contredit totalement ce qui est visible sur la photo.

Déjà parler de pièce monobloc qui remonte jusqu'au toit ? Le toit de la benne d'un pickup?

Ensuite parler de démontage de la moitié du véhicule quand manifestement ils ont juste tombé le pare-choc et l'habillage du hayon de la benne ?

Je vois pas ce qui justifie cette facture puisque la pièce n'a pas été changée ... juste débosselée et mastiquée généreusement.

Ca aurait été la même sur n'importe quelle aile arrière de voiture ...

Après, ca remet sur la table la problématique des pièces toujours plus "monobloc" pour gagner en couts de production. Quand c'est tout le châssis arrière qu'il faut changer car c'est une pièce issue d'un giga-casting, le tarif est vite très piquant.

Si...

1 seul État, le New Hampshire peut autoriser à s'en passer à une condition.

Prouver que l'on est en capacité d'assumer financièrement le coût des dommages que l'on peut causer.

Autant dire que même riche à millions ce n'est pas le cas.

Les 49 autres États imposent à minima une responsabilité civile.

En France c'est à peu près pareil d'ailleurs.

Sauf que dans les faits, seul l'État peu se dispenser de souscrire une assurance puisqu'il est son propre assureur.

Ce genre d'articles est tout sauf informatif.

On prend UN cas.. et hop.

Ne serait-ce pas le garage qui fait gonfler la note?

comme si un garage pouvait agir ainsi alors qu'il est bien connu qu'un garage automobile est forcément un lieu tenu par un passionné de la chose automobile.

Effectivement, reste donc l'intention.

Quand tu vois le prix que ça coûte pour repeindre un pavillon de SUV possédant un toit panoramique ou un coffre enfoncé sur un break... pour peu que la peinture soit tri-couche nacrée, la note monte vite finalement (1700/2000). Alors la moitié de la voiture à démonter, pas étonnant que le budget main d’œuvre monte vite. Faudrait vraiment qu'une norme tombe pour limiter ce genre de délires. Avant tu enfonçais un parechoc, tu réparais le parechoc. Basta. Tu enfonçais l'aile, tu réparais l'aile.

Merci aux ingénieurs qui pondent des trucs toujours plus compliqués à entretenir ou réparer.

La plupart ne saurait même pas tenir une clef ou un tournevis convenablement. Alors prévoir ce genre d' opération...