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Une ancienne Jaguar XK120 convertie à l'électriqueRestaurer une voiture de collection n'est pas une tâche aisée : il faut trouver les pièces nécessaires à la remise en route et une personne capable de les installer dans les règles de l'art. L'arrivée des mécaniques électriques semble changer la donne. La preuve avec cette Jaguar XK120 de 1953 de retour sur la route.

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dommage, nous en France avec la nouvelle loi LOM, nous ne pourrons pas faire cela sur les voitures immatriculée en CG collection. Seule les voitures en CG normale pourront prétendre à une telle transformation.

Par

Feurst.

Bordel elle est magnifique. Par contre sans le bruit du 6 pattes...

Par

Mouais , autant faire un swap avec un six pattes moderne , plutôt que de comparer le vieux thermique à un moteur VE , en tout cas tout le charme de cette ancienne est perdue .

Sinon le plus risible c'est que l'original de 1953 prenait 200 klm/h , 66 années plus tard le VE fait moins bien .

Sinon c'est quoi le rayon d'action ?

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Des m3.E46 et 325i moteur dorigine, par contre des Laguna pourrite bledar à la casse tellement cest moche

Par

En réponse à Turbo95

Mouais , autant faire un swap avec un six pattes moderne , plutôt que de comparer le vieux thermique à un moteur VE , en tout cas tout le charme de cette ancienne est perdue .

Sinon le plus risible c'est que l'original de 1953 prenait 200 klm/h , 66 années plus tard le VE fait moins bien .

Sinon c'est quoi le rayon d'action ?

Tu préfères quoi ?

Qu'elle reste à jamais dans un garage ou qu'elle roule ?

Par

Quelle honte!!!

Faut vraiment pas aimer l'automobile pour faire ça!!!

Pourquoi les bobos sans gout massacrent ces merveilles, ils n'en ont pas assez de nous cassez les couilles aves leur lobbying mensonger sur l'écologie, faut qu'ils nous fassent mal au coeur avec ce genre de merdes?!?

Le jour ou le pouvoir va chager de sens, ça va leur faire tout drôle, parce qu'on en a gros!!!

Par

En réponse à pxidr

Tu préfères quoi ?

Qu'elle reste à jamais dans un garage ou qu'elle roule ?

j'ai une moto de collection , une HONDA CB 750 Four K2 , elle à 47 ans et elle roule parfaitement , et jamais l'idée me serait venue de la convertir en électrique , encore plus une moto vue que sont 4 pattes fait partie intégrante du look.

Bref VE pour du jetable , utilitaire ok , mais ce genre de connerie je ne pige pas , un peut comme convertir une Ferrari 250 GTO , ou autre AC Cobra , tout le charme reste dans leurs motorisations , bruit / son .

Je ne parlerai même pas de la côte pour les spéculateurs , ou une transformation en VE serait la cata .

ça me fait penser à Harley-Davidson qui vient d'arrêter la production de la LiveWire , tu m'étonnes .

Je cherche actuellement une Volvo P1800 , et le moteur B20 fait partie du jeux , rien à faire d'un moteur de machine à laver dans une ancienne , mais la aussi il faut connaitre le milieu des anciennes , un événement comme les 24 heures du Mans classique pourrait être un début de réponse.

Par

En réponse à pxidr

Tu préfères quoi ?

Qu'elle reste à jamais dans un garage ou qu'elle roule ?

Elle ne sortira pas plus avec une motorisation électrique que sa vieille motorisation thermique. ça reste une pièce de collection qui sortira quelques rares fois pour le plaisir de la sortir, mais pas trop, pour la garder dans un état irréprochable. Bref, ce n'est pas un argument.

Vu l'équipement de l'époque et la motorisation électrique, un coup du lapin au proprio la première fois qu'il appuyera à fond sur la pédale.

Par

Le coût des créations de Lunaz : à partir de 350 000 £ hors taxes par véhicule (389 624 € HT).

Autant faire reconstruire ce chef d’œuvre par un orfèvre.

Par

Cette voiture vaut plus rien.

Par

En réponse à Turbo95

j'ai une moto de collection , une HONDA CB 750 Four K2 , elle à 47 ans et elle roule parfaitement , et jamais l'idée me serait venue de la convertir en électrique , encore plus une moto vue que sont 4 pattes fait partie intégrante du look.

Bref VE pour du jetable , utilitaire ok , mais ce genre de connerie je ne pige pas , un peut comme convertir une Ferrari 250 GTO , ou autre AC Cobra , tout le charme reste dans leurs motorisations , bruit / son .

Je ne parlerai même pas de la côte pour les spéculateurs , ou une transformation en VE serait la cata .

ça me fait penser à Harley-Davidson qui vient d'arrêter la production de la LiveWire , tu m'étonnes .

Je cherche actuellement une Volvo P1800 , et le moteur B20 fait partie du jeux , rien à faire d'un moteur de machine à laver dans une ancienne , mais la aussi il faut connaitre le milieu des anciennes , un événement comme les 24 heures du Mans classique pourrait être un début de réponse.

Tu disais dans un post précédemment ici que tu étais "open sur les VE"... non, en fait tu l'est pas.

Je préfère voir rouler ces belles carrosseries plutôt qu'elles soit stockées dans une grange à prendre la rouille.

L'avantage, c'est que niveau fiabilité, une conversion à électricité permettra de l'utiliser tous les jours sans contrainte, sans la panne qui attend de se produire.

Car faut-il rappeler que la fiabilité des anciennes est assez médiocre, que ça pisse l'huile partout, etc etc.

Par

En réponse à frank656

Des m3.E46 et 325i moteur dorigine, par contre des Laguna pourrite bledar à la casse tellement cest moche

Sans monter un moteur électrique dans une Laguna.... Mettre un moteur électrique de 30/40 chevaux sur le train arrière de la mienne me dérangerai pas.....si seulement on pouvait (prix, homologation,....)

Ca reste du deplacoir. Pas de la voiture plaisir ou ça doit vrombir, faire du bruit, sentir mauvais :biggrin::fleur:

Sur ce genre de véhicule, ça devrait être interdit par une commission internationale.

Par

En réponse à pxidr

Tu disais dans un post précédemment ici que tu étais "open sur les VE"... non, en fait tu l'est pas.

Je préfère voir rouler ces belles carrosseries plutôt qu'elles soit stockées dans une grange à prendre la rouille.

L'avantage, c'est que niveau fiabilité, une conversion à électricité permettra de l'utiliser tous les jours sans contrainte, sans la panne qui attend de se produire.

Car faut-il rappeler que la fiabilité des anciennes est assez médiocre, que ça pisse l'huile partout, etc etc.

Oui que je suis open VE , mais pour son domaine de compétence , donc utilitaire/périurbain , mais en aucun cas sur un véhicule plaisir qu'il soit moderne ou ancien .

Reste que l'offre est misérable dans l'immédiat .

Pour le reste tu n'est pas un passionné d'automobile , tes propos sur les anciennes le confirme , d'ou ton regards de "geek" VE qui ne transpire vraiment pas la passion auto , plus impersonnel que le VE y pas , il faut être objectif parfois .

ça me fait penser à la Jaguar Type E VE , VS le 6 en ligne 4,2 litres , même pas le début d'un débat .

Par

Pas mal du tout, mais quid de sa valeur maintenant ?:beuh:

Par

En réponse à atmophile

Quelle honte!!!

Faut vraiment pas aimer l'automobile pour faire ça!!!

Pourquoi les bobos sans gout massacrent ces merveilles, ils n'en ont pas assez de nous cassez les couilles aves leur lobbying mensonger sur l'écologie, faut qu'ils nous fassent mal au coeur avec ce genre de merdes?!?

Le jour ou le pouvoir va chager de sens, ça va leur faire tout drôle, parce qu'on en a gros!!!

C'est dommage, quand même. Toi, t'es un homme de goût, mais t'as pas le pognon qui va avec !

Par

En réponse à pxidr

Tu disais dans un post précédemment ici que tu étais "open sur les VE"... non, en fait tu l'est pas.

Je préfère voir rouler ces belles carrosseries plutôt qu'elles soit stockées dans une grange à prendre la rouille.

L'avantage, c'est que niveau fiabilité, une conversion à électricité permettra de l'utiliser tous les jours sans contrainte, sans la panne qui attend de se produire.

Car faut-il rappeler que la fiabilité des anciennes est assez médiocre, que ça pisse l'huile partout, etc etc.

Le soucis n est pas seulement ça, il faut bien surtout comprendre, que dans les années 2060 et postérieure, il n y aura peut être plus d essence du tout.

Hors , l intérêt même d une voiture de collection, c d entendre le moteur ronronner, mais aussi, pouvoir rouler avec , car se ne sont pas des tableaux !!!!

Par

En réponse à frank656

Des m3.E46 et 325i moteur dorigine, par contre des Laguna pourrite bledar à la casse tellement cest moche

J'avoue, que au moins ça permettrait que les Renault soient fiable, enfin sauf l'électronique de bord qui est toujours aussi pourri :biggrin:

Par

Libre de faire comme ils veulent après chacun a son avis après pour moi je ne dirais que Shame on you. Un tel bijou ce doit d'être restaurait à l'ancienne. Et ne sortez pas pièces introuvables il existe une fondation jaguar avec des artisans passionnés qui sont capables de refaire à l'identique toutes pièces de ces mythique exemplaires. Donc même si le moteur était foutu il était possible d'en fabriquer artisanalement un neuf à l'identique du modèle d'origine...

Par

Pendez-les haut et court!

Par

En réponse à beniot9888

C'est dommage, quand même. Toi, t'es un homme de goût, mais t'as pas le pognon qui va avec !

Certes, mais même si je l'avais, je ne m'offrirait ni une Rolls en or, ni une Jag des années 60/70 électric swap...

Par

En réponse à Turbo95

j'ai une moto de collection , une HONDA CB 750 Four K2 , elle à 47 ans et elle roule parfaitement , et jamais l'idée me serait venue de la convertir en électrique , encore plus une moto vue que sont 4 pattes fait partie intégrante du look.

Bref VE pour du jetable , utilitaire ok , mais ce genre de connerie je ne pige pas , un peut comme convertir une Ferrari 250 GTO , ou autre AC Cobra , tout le charme reste dans leurs motorisations , bruit / son .

Je ne parlerai même pas de la côte pour les spéculateurs , ou une transformation en VE serait la cata .

ça me fait penser à Harley-Davidson qui vient d'arrêter la production de la LiveWire , tu m'étonnes .

Je cherche actuellement une Volvo P1800 , et le moteur B20 fait partie du jeux , rien à faire d'un moteur de machine à laver dans une ancienne , mais la aussi il faut connaitre le milieu des anciennes , un événement comme les 24 heures du Mans classique pourrait être un début de réponse.

CB 750 Four : :lover::love::miam:

Par

En réponse à supRcc

J'avoue, que au moins ça permettrait que les Renault soient fiable, enfin sauf l'électronique de bord qui est toujours aussi pourri :biggrin:

L'immense majorité des Renault sont fiable justement. À part les Laguna 2 phase 1 et espace 4 des Années 2000. Et encore, c'est surtout le 2.2 dci. :bah:

Ça date de 20 ans quoi :bah:

Un oncle a moi a toujours sa Laguna 2 phase 1 grise avec son 1.9 dci qui tourne comme une horloge avec plus de 300 000 km au compteur. :bien:

Par

En réponse à halffinger

L'immense majorité des Renault sont fiable justement. À part les Laguna 2 phase 1 et espace 4 des Années 2000. Et encore, c'est surtout le 2.2 dci. :bah:

Ça date de 20 ans quoi :bah:

Un oncle a moi a toujours sa Laguna 2 phase 1 grise avec son 1.9 dci qui tourne comme une horloge avec plus de 300 000 km au compteur. :bien:

et les Talisman et Espace 5, malheureusement, alors qu'ils avaient retrouvé le chemin de la fiabilité...

Bref, une XK120 sans son moteur, eh bien ce n'est plus une XK120 !

Par

En réponse à pxidr

Tu préfères quoi ?

Qu'elle reste à jamais dans un garage ou qu'elle roule ?

Ce que t’as pas l’air de comprendre c’est que ce qui fait de cette voiture un mythe comme bcp d’autres c’est pas juste l’esthétique mais ce qui la propulse

Mais toi ca te parle pas ça

C’est la différence en toi et tes potes escrolos et nous les amoureux de mécanique

Par

En réponse à halffinger

L'immense majorité des Renault sont fiable justement. À part les Laguna 2 phase 1 et espace 4 des Années 2000. Et encore, c'est surtout le 2.2 dci. :bah:

Ça date de 20 ans quoi :bah:

Un oncle a moi a toujours sa Laguna 2 phase 1 grise avec son 1.9 dci qui tourne comme une horloge avec plus de 300 000 km au compteur. :bien:

C’est faux. Une megane 2 était un enfer.

Faut arrêter de défendre l’indefendable. Renault est une marque de merde

Par

En réponse à Turbo95

Mouais , autant faire un swap avec un six pattes moderne , plutôt que de comparer le vieux thermique à un moteur VE , en tout cas tout le charme de cette ancienne est perdue .

Sinon le plus risible c'est que l'original de 1953 prenait 200 klm/h , 66 années plus tard le VE fait moins bien .

Sinon c'est quoi le rayon d'action ?

Comment ça, moins bien? Les perfs annoncées sont celles de la version thermique, pas de la màj élec. Et franchement, l'engin a beau être magnifique, avec ces suspensions et la sécurité passive qu'elle doit avoir, il faut avoir du cran pour tenter le 200 aujourd'hui... ce qu'aucun collectionnaire digne de ce nom ne ferait, évidemment!

Par

En réponse à Vougarme

et les Talisman et Espace 5, malheureusement, alors qu'ils avaient retrouvé le chemin de la fiabilité...

Bref, une XK120 sans son moteur, eh bien ce n'est plus une XK120 !

T'a des preuves que c'est pas fiable ? Ou c'est ton escrocessionaire taudiwagen qui te l'a dit :chut:

Par

sacrilège !

Par

Je suis pas contre monter de l électrique dans une voiture ancienne mais il y a quand même une limite.

Sur une voiture largement disponible style Coccinelle 2CV ou autre OK. Mais sur cette Jag j'avoue que je ne l'aurais pas fait.

Vu le budget de 300 k€ je suis sur qu'on pouvait retrouver ou refaire un moteur.

Par

En réponse à halffinger

T'a des preuves que c'est pas fiable ? Ou c'est ton escrocessionaire taudiwagen qui te l'a dit :chut:

c'est vraiment pas de bol, je ne suis pas pro vw, ni anti Renault... :areuh:

J'aime plutôt bien Renault d'ailleurs, mais sortir une Talisman basée sur un Espace 5, alors que l'Espace n'est pas encore fiabilisé, ce fut une grosse erreur !

La Vel Satis avant restylage également était peu fiable. L'Avantime également, même si elle est plutôt labellisée Matra... Donc bon, la liste s'allonge...

Par

Quand le plaisir d'une voiture passe par sa mécanique, le fait qu'elle ne soit pas accessible au plus grand nombre, cela est très agréable.

L'électrification est bien pour les véhicules qui ont du charme autrement. Par exemple, la Citroen DS n'a jamais eu de moteur digne de ce nom. La voire électrifiée je trouve cela bien. En revanche, supprimer le moteur maserati sur le SM, non ! Sauf si plus V6 n'est trouvable. Mais un moteur, cela se refait.

Par

En réponse à Turbo95

Oui que je suis open VE , mais pour son domaine de compétence , donc utilitaire/périurbain , mais en aucun cas sur un véhicule plaisir qu'il soit moderne ou ancien .

Reste que l'offre est misérable dans l'immédiat .

Pour le reste tu n'est pas un passionné d'automobile , tes propos sur les anciennes le confirme , d'ou ton regards de "geek" VE qui ne transpire vraiment pas la passion auto , plus impersonnel que le VE y pas , il faut être objectif parfois .

ça me fait penser à la Jaguar Type E VE , VS le 6 en ligne 4,2 litres , même pas le début d'un débat .

Il est la tout notre désaccord mon cher...

Oui, un moteur électrique a parfaitement sa place dans une voiture plaisir.

La passion auto c'est quoi ? C'est un truc en ferraille qui pisse l'huile, qui est fragile comme du verre, qui démarre une fois sur 3, qui brûle l'essence qu'a moitié, que t'a peur de brusquer sans tout casser ?

Heureusement que la techno à bien évolué de ce côté là...

Comprends bien qu'une auto, c'est un tas de ferraille : mu ou pas par un moteur elec.

On devait entendre surement les mêmes discours rétrogrades quand on est passé du cheval à l'automobile, sauf que l’argument était valable : le cheval était un être vivant, l'automobile c'est du métal froid.

Par

Si cette Jag' était réduite à l'état d'une coque délabrée avec des restes de trains roulants et sans GMP au début de la restau, ou si l'électrification est réversible en attendant de trouver de quoi compléter le bloc d'origine, je dis bravo.

Si par contre un 6 pattes d'origine sauvable pour le prix de l'électrification a été bazardé... Sacrilège.... :bah:

Par

En réponse à HKSF

Ce que t’as pas l’air de comprendre c’est que ce qui fait de cette voiture un mythe comme bcp d’autres c’est pas juste l’esthétique mais ce qui la propulse

Mais toi ca te parle pas ça

C’est la différence en toi et tes potes escrolos et nous les amoureux de mécanique

Ah... Il est pas "un passionné", vu qu'il voit pas les choses comme toi et que toi, t'en es un.

Autoproclamé, mais bon...

Par

En réponse à Philippe2446

Comment ça, moins bien? Les perfs annoncées sont celles de la version thermique, pas de la màj élec. Et franchement, l'engin a beau être magnifique, avec ces suspensions et la sécurité passive qu'elle doit avoir, il faut avoir du cran pour tenter le 200 aujourd'hui... ce qu'aucun collectionnaire digne de ce nom ne ferait, évidemment!

Passe au Goodwood revival une fois dans ta vie au lieux de raconter n'importe quoi , les vrai puristes qui ont vraiment les moyens s'amusent et n'amuse pas le terrain , même à pas de prix , le spectacle est énorme , rien à voir avec cette bouse de Formule E , bref pour connaisseurs , ou le moto pilotage prends tout son sens .

https://www.youtube.com/watch?v=S__yi803K7s

Par

En réponse à Vive les VE

Magnifique :bien:

Oui enfin une bonne évolution :bien:

Par

En réponse à pxidr

Il est la tout notre désaccord mon cher...

Oui, un moteur électrique a parfaitement sa place dans une voiture plaisir.

La passion auto c'est quoi ? C'est un truc en ferraille qui pisse l'huile, qui est fragile comme du verre, qui démarre une fois sur 3, qui brûle l'essence qu'a moitié, que t'a peur de brusquer sans tout casser ?

Heureusement que la techno à bien évolué de ce côté là...

Comprends bien qu'une auto, c'est un tas de ferraille : mu ou pas par un moteur elec.

On devait entendre surement les mêmes discours rétrogrades quand on est passé du cheval à l'automobile, sauf que l’argument était valable : le cheval était un être vivant, l'automobile c'est du métal froid.

encore une fois tu es à la rue , et par chance je ne suis pas le seul à le constater.

Aller encore une fois , regarde en entier , histoire de comprendre ce que c'est vraiment des puristes passionnés , les aspirateurs sur roues full assistés ça ne vaut rien niveau plaisir de pilotage , trop lissé , trop rigoureux en un mot chiant ...

https://www.youtube.com/watch?v=S__yi803K7s

Par

En réponse à Dumbphone

CB 750 Four : :lover::love::miam:

Yes , l'avenant de la moto moderne , un vrai kif à rouler même de nos jours , mode zen , pas à la Joe bar team :biggrin: , et j'ai plusieurs motos donc un avion qui prends 300 , mais celle-là c'est magique .

J'ai eu autre autre une RG500Gamma 1985 , une autre monde , mais jouissif ce deux temps , la aussi ou beaucoup ne comprennent rien à rien , c'est la diversité mécanique , aux sensations multiples , le VE c'est pareil pour tous .

Par

En réponse à Turbo95

Passe au Goodwood revival une fois dans ta vie au lieux de raconter n'importe quoi , les vrai puristes qui ont vraiment les moyens s'amusent et n'amuse pas le terrain , même à pas de prix , le spectacle est énorme , rien à voir avec cette bouse de Formule E , bref pour connaisseurs , ou le moto pilotage prends tout son sens .

https://www.youtube.com/watch?v=S__yi803K7s

Oui c'est bien , mais c'est plus dans l'air du temps , demain on lancera des cailloux sur cette caisse !!!!!!

Déjà aujourd'hui , elles peuvent brûler au gré de telles ou telles manifs de GJ ou d'ecolos .

Les futures générations n'ont que faire de ce tas de tôles embouties qui n'a qu'asservi des générations d'ouvriers mal payés et plus encore mal considérés !

Par

En réponse à

Commentaire supprimé.

Oui clairement un vocabulaire incompréhensible pour lui , après chacun sont truc ...

Par

En réponse à Turbo95

Passe au Goodwood revival une fois dans ta vie au lieux de raconter n'importe quoi , les vrai puristes qui ont vraiment les moyens s'amusent et n'amuse pas le terrain , même à pas de prix , le spectacle est énorme , rien à voir avec cette bouse de Formule E , bref pour connaisseurs , ou le moto pilotage prends tout son sens .

https://www.youtube.com/watch?v=S__yi803K7s

S'offrir une fois dans sa vie un Goodwood Revival devrait être un pèlerinage quasi-obligatoire dans une existence de petrolhead...

Par

En réponse à Turbo95

encore une fois tu es à la rue , et par chance je ne suis pas le seul à le constater.

Aller encore une fois , regarde en entier , histoire de comprendre ce que c'est vraiment des puristes passionnés , les aspirateurs sur roues full assistés ça ne vaut rien niveau plaisir de pilotage , trop lissé , trop rigoureux en un mot chiant ...

https://www.youtube.com/watch?v=S__yi803K7s

C'est pas parce que je ne partage pas ton opinion que je suis à la rue, mon gars.

Donc en gros, si je résume, si on apprécie les motorisations thermiques, on est forcément obligé de détester les électriques, qui pour moi, ne vont pas tuer l'automobile, mais au contraire, la "sauver" !

Pourtant, c'est mal me connaitre : je suis motard aussi, et ma brêle possède une ligne bien sonore... mais je ne tombe pas dans le sectarisme comme toi tu fais.

Par

En réponse à atmophile

Quelle honte!!!

Faut vraiment pas aimer l'automobile pour faire ça!!!

Pourquoi les bobos sans gout massacrent ces merveilles, ils n'en ont pas assez de nous cassez les couilles aves leur lobbying mensonger sur l'écologie, faut qu'ils nous fassent mal au coeur avec ce genre de merdes?!?

Le jour ou le pouvoir va chager de sens, ça va leur faire tout drôle, parce qu'on en a gros!!!

100% EN ACCORD c'est purement et simplement une honte...ou est la mélodie maintenant ? un vrai massacre

Par

Sois belle et tais toi ; reste une carrosserie magnifique et capable de rouler, ce n'est déjà pas si mal.

Par

En réponse à pxidr

Tu disais dans un post précédemment ici que tu étais "open sur les VE"... non, en fait tu l'est pas.

Je préfère voir rouler ces belles carrosseries plutôt qu'elles soit stockées dans une grange à prendre la rouille.

L'avantage, c'est que niveau fiabilité, une conversion à électricité permettra de l'utiliser tous les jours sans contrainte, sans la panne qui attend de se produire.

Car faut-il rappeler que la fiabilité des anciennes est assez médiocre, que ça pisse l'huile partout, etc etc.

c'est faux une ancienne c'est fiable monsieur il faut juste prendre le temps de s’occuper de son auto, de la vivre", de la sentir, bien plus simple qu'une moderne, une ancienne peut être utiliser au quotidien sans soucis...j'ai roulé 8 ans régulièrement avec mon Opel Rekord de 1966, dés que le temps le permettais ( pas de roulage sous la pluie ) avec un trajet de 70 kms - voila voila, avant de parler, il faut vivre en ancienne, vivre son auto, savoir, connaitre, sentir, anticiper et les bruits du thermique sont là pur ça...et du coup jamais une panne ou immobilisation au bord de la route en 8 ans...alors ta merde elec tu peux te la garder, et continué a chanter le chant du pipoo ECOLO...

Par

En réponse à halffinger

L'immense majorité des Renault sont fiable justement. À part les Laguna 2 phase 1 et espace 4 des Années 2000. Et encore, c'est surtout le 2.2 dci. :bah:

Ça date de 20 ans quoi :bah:

Un oncle a moi a toujours sa Laguna 2 phase 1 grise avec son 1.9 dci qui tourne comme une horloge avec plus de 300 000 km au compteur. :bien:

C'est tellement fiable qu'il suffit de voir les forum actuels...et les soucis du dernier Espace..bref

Par

En réponse à gteman

c'est faux une ancienne c'est fiable monsieur il faut juste prendre le temps de s’occuper de son auto, de la vivre", de la sentir, bien plus simple qu'une moderne, une ancienne peut être utiliser au quotidien sans soucis...j'ai roulé 8 ans régulièrement avec mon Opel Rekord de 1966, dés que le temps le permettais ( pas de roulage sous la pluie ) avec un trajet de 70 kms - voila voila, avant de parler, il faut vivre en ancienne, vivre son auto, savoir, connaitre, sentir, anticiper et les bruits du thermique sont là pur ça...et du coup jamais une panne ou immobilisation au bord de la route en 8 ans...alors ta merde elec tu peux te la garder, et continué a chanter le chant du pipoo ECOLO...

Combien de km ta Rekord ?

Donc tu confirmes ce que je disais : c'est tellement fragile que tu osais même pas la sortir sous la pluie pour parcourir la distance incroyable de 70km...

Remarque, avec les pneus de l'époque ça doit être une sacrée savonnette, puis les freins demandait... de l'anticipation on va dire (manière de dire que ça ne freinait pas).

Ne parlons pas de la sécurité passive/active... en cas de crash, ça s'écrase comme une cannette de Coca-cola.

Par

Et la durée de vie des moteurs des caisses des années 60 dépassaient rarement le cap des 150000km sans gros travaux au niveau du moteur.

Par

En réponse à pxidr

Et la durée de vie des moteurs des caisses des années 60 dépassaient rarement le cap des 150000km sans gros travaux au niveau du moteur.

Mec, je sais pas ce que tu fumes, mais fais gaffe, parce que c'est tellement fort, que même Snoop Dog aurait peur d'essayer!!!

Par

En réponse à atmophile

Mec, je sais pas ce que tu fumes, mais fais gaffe, parce que c'est tellement fort, que même Snoop Dog aurait peur d'essayer!!!

Remarque, avec tes connecteurs à effet diode Audiofool grade, j'ai un maître étalon pour la fumette... :buzz:

Par

En réponse à pxidr

Combien de km ta Rekord ?

Donc tu confirmes ce que je disais : c'est tellement fragile que tu osais même pas la sortir sous la pluie pour parcourir la distance incroyable de 70km...

Remarque, avec les pneus de l'époque ça doit être une sacrée savonnette, puis les freins demandait... de l'anticipation on va dire (manière de dire que ça ne freinait pas).

Ne parlons pas de la sécurité passive/active... en cas de crash, ça s'écrase comme une cannette de Coca-cola.

Que tu ne comprennes pas qu'il puisse y avoir de la passion pour des mecaniques complexes (moteur "thermique " donc), que le son qui caractérise une architecture puisse plaire et parfois envoûter, que mettre parfois les mains dans le cambouis pour reveiller un moteur, c'est peut-être que tu n'a jamais fait un tour dans une voiture de caractère (turbo95 sera ravi de t'emmener écouter les vocalises du v8 :biggrin:). Je connais peu de monde qui serait insensible au son et sensations des pièces d'orfèvrerie qui se cachent sous certains capots

Et quitte à faire un truc sans âme, autant tirer une coque en poly , et mettre la machine électrique dedans. Les anglais sont spécialiste des kitcars, autant sauvegarder les voitures originelles.

Je suis partisan du v.e en daily, ça a du sens et ça preservera en plus les réserves de carburant pour faire rouler les v.t qui auront mérité d'être sauvegardées.

Par

En réponse à caradisboub

Que tu ne comprennes pas qu'il puisse y avoir de la passion pour des mecaniques complexes (moteur "thermique " donc), que le son qui caractérise une architecture puisse plaire et parfois envoûter, que mettre parfois les mains dans le cambouis pour reveiller un moteur, c'est peut-être que tu n'a jamais fait un tour dans une voiture de caractère (turbo95 sera ravi de t'emmener écouter les vocalises du v8 :biggrin:). Je connais peu de monde qui serait insensible au son et sensations des pièces d'orfèvrerie qui se cachent sous certains capots

Et quitte à faire un truc sans âme, autant tirer une coque en poly , et mettre la machine électrique dedans. Les anglais sont spécialiste des kitcars, autant sauvegarder les voitures originelles.

Je suis partisan du v.e en daily, ça a du sens et ça preservera en plus les réserves de carburant pour faire rouler les v.t qui auront mérité d'être sauvegardées.

Je suis tout a fait d'accord sur le dernier paragraphe. Comme quoi...

En ce qui concerne les pièces d'orfèvrerie... pour moi ça reste de la mécanique complexe, peu efficiente, peu fiable...

Le passé en somme... la technique évolue, et que je sache, personne ne regrette le temps ou on démarrait un moteur à la manivelle, ou le temps des têtes de Delco qui se bouffaient, ou le temps des carbus qui s'encrassaient.

On est bien tous passés au démarreur électrique, à l'allumage transistorisé et à l'injection électronique... sans que ça choque personne.

Maintenant, c'est au tour du moteur thermique qui est arrivé vraiment au bout de son évolution.

Par

En réponse à Turbo95

j'ai une moto de collection , une HONDA CB 750 Four K2 , elle à 47 ans et elle roule parfaitement , et jamais l'idée me serait venue de la convertir en électrique , encore plus une moto vue que sont 4 pattes fait partie intégrante du look.

Bref VE pour du jetable , utilitaire ok , mais ce genre de connerie je ne pige pas , un peut comme convertir une Ferrari 250 GTO , ou autre AC Cobra , tout le charme reste dans leurs motorisations , bruit / son .

Je ne parlerai même pas de la côte pour les spéculateurs , ou une transformation en VE serait la cata .

ça me fait penser à Harley-Davidson qui vient d'arrêter la production de la LiveWire , tu m'étonnes .

Je cherche actuellement une Volvo P1800 , et le moteur B20 fait partie du jeux , rien à faire d'un moteur de machine à laver dans une ancienne , mais la aussi il faut connaitre le milieu des anciennes , un événement comme les 24 heures du Mans classique pourrait être un début de réponse.

mais rien ne dit si le v6 était Ok ou HS, voire s'il était encore présent ou non.

si tu récupères une vieille caisse sans moteur dans une grange, et qu'il est mission impossible de s'en procurer un, tu préfères l'envoyer à la casse?:bah:

Par

En réponse à pxidr

Combien de km ta Rekord ?

Donc tu confirmes ce que je disais : c'est tellement fragile que tu osais même pas la sortir sous la pluie pour parcourir la distance incroyable de 70km...

Remarque, avec les pneus de l'époque ça doit être une sacrée savonnette, puis les freins demandait... de l'anticipation on va dire (manière de dire que ça ne freinait pas).

Ne parlons pas de la sécurité passive/active... en cas de crash, ça s'écrase comme une cannette de Coca-cola.

je vais répondre a tes bêtises...

1 ) les pneus c'est des pneus de maintenant suffit de parcourir les sites spécialisé en pneu de collection

2 ) quand on aime son ancienne on la sort pas sous la pluie...et aucune autre raison

3 ) les 1.9 L Opel c'est indestructibles, en 3 main - moteur d'origine et 325 000 kms

4 ) très bon freinage - disques a l'avant ..

5) seul point en accord : aucune sécurité en cas de choc, mais pas mieux maintenant, airbag ou pas

le seul truc qui change ta pas la gueule défoncé mais a l'intérieur de toi tu est niké quand même

dernier point : les anciens moteurs pour leurs plupart était bien plus fiable que maintenant surtout les 3 pattes turbal , gonflé a mort...le 1.9 L - 1966 = 92 ch din...

l'auto de maintenant, c'est selon les marques juste des amélioration ou des régressions...surtout avec les 3 Cyl..

régression aussi avec des auto super lourdes ou si tu a pas 180 ch tu n'avance pas...

il y a belle lurette que on a dépassé le 200 Km h tu sais - il y a belle lurette que les us ont la clim - les phares auto - les VE depuis les années 50 - tu savait pas ?

BREF tu connait rien a l'auto, son histoire et son passé

bye- bye

Par

j'oubliais ; pas efficient une auto ancienne ? wouah !! une simple chrysler 300 C - V8 = 250 km en 1961,

Ma Pontiac 1967 - 6.5 seconde le 0 a100 ( en 67 je rappelle ) et les Facel Vega HK500 + 240 Km/h...

bref..

Par

En réponse à pxidr

C'est pas parce que je ne partage pas ton opinion que je suis à la rue, mon gars.

Donc en gros, si je résume, si on apprécie les motorisations thermiques, on est forcément obligé de détester les électriques, qui pour moi, ne vont pas tuer l'automobile, mais au contraire, la "sauver" !

Pourtant, c'est mal me connaitre : je suis motard aussi, et ma brêle possède une ligne bien sonore... mais je ne tombe pas dans le sectarisme comme toi tu fais.

Motard roule toujours comme moi , pour le taff été/hiver , ou du dimanche , quand au sectarisme je penses que beaucoup vont rigoler ici , une chose est clair tu es tombés sur le mauvais post , post clairement qui ne fera pas le buzz , mais qui rassemble le plus de connaisseurs et passionnés que de gars lambda ou la caisse reste un utilitaire sans âme .

Et t'inquiète des personnes qui préservent ce patrimoine et histoire automobile sont bien présents , à plein d'endroit dans le monde , ou ton bout de plastoc nucléaire n'aura jamais l'aura , ni l'histoire des légendes thermiques du passés , elle finira comme n'importe qu'elle Iphone , à la benne , car sera obsolète dans ce monde de geek trop pressé qui ce voile la face .

Par

En réponse à Turbo95

Motard roule toujours comme moi , pour le taff été/hiver , ou du dimanche , quand au sectarisme je penses que beaucoup vont rigoler ici , une chose est clair tu es tombés sur le mauvais post , post clairement qui ne fera pas le buzz , mais qui rassemble le plus de connaisseurs et passionnés que de gars lambda ou la caisse reste un utilitaire sans âme .

Et t'inquiète des personnes qui préservent ce patrimoine et histoire automobile sont bien présents , à plein d'endroit dans le monde , ou ton bout de plastoc nucléaire n'aura jamais l'aura , ni l'histoire des légendes thermiques du passés , elle finira comme n'importe qu'elle Iphone , à la benne , car sera obsolète dans ce monde de geek trop pressé qui ce voile la face .

Rendez vous dans 40 ans pour voir si une Tesla ne sera pas "collector"... de nouvelles batteries et elle fonctionnera comme au premier jour, car je t'apprends rien : un moteur asynchrone/synchrone, c'est quasi inusable.

C'est le symbole du changement de toute une industrie, comme la Ford T au 20eme siècle, tu crois sérieusement qu'une S ou une 3 ira aux oubliettes ? :roll:

Par

En réponse à gteman

je vais répondre a tes bêtises...

1 ) les pneus c'est des pneus de maintenant suffit de parcourir les sites spécialisé en pneu de collection

2 ) quand on aime son ancienne on la sort pas sous la pluie...et aucune autre raison

3 ) les 1.9 L Opel c'est indestructibles, en 3 main - moteur d'origine et 325 000 kms

4 ) très bon freinage - disques a l'avant ..

5) seul point en accord : aucune sécurité en cas de choc, mais pas mieux maintenant, airbag ou pas

le seul truc qui change ta pas la gueule défoncé mais a l'intérieur de toi tu est niké quand même

dernier point : les anciens moteurs pour leurs plupart était bien plus fiable que maintenant surtout les 3 pattes turbal , gonflé a mort...le 1.9 L - 1966 = 92 ch din...

l'auto de maintenant, c'est selon les marques juste des amélioration ou des régressions...surtout avec les 3 Cyl..

régression aussi avec des auto super lourdes ou si tu a pas 180 ch tu n'avance pas...

il y a belle lurette que on a dépassé le 200 Km h tu sais - il y a belle lurette que les us ont la clim - les phares auto - les VE depuis les années 50 - tu savait pas ?

BREF tu connait rien a l'auto, son histoire et son passé

bye- bye

Je suis d'accord avec toi sur un point : oui, les micro 3-cylindres turbo sont stupides, mais tu sais très bien pour quoi ils ont été créés : simplement pour passer les tests d’émissions/homologation.

Et aujourd'hui, le thermique c'est quoi ? Du 4-cyl gonflé à bloc par 4 turbos, un système de dépollution aussi compliqué qu'une usine à gaz, avec évidemment la fiabilité qui va bien... donc c'est bien ce que je dis : on est arrivé au bout de ce qui est techniquement faisable, il faut savoir passer à autre chose.

Par

Renseignez vous, mais au dans d'autres pays,; dont la Hollande, mais aussi les USA, l'australie ... il y des garages qui prennent des thermiques qui sortent un peu de l'ordinaire et qui les remettent en état, avec un moteur électrique et des batteries. Les clients : des personnes ayant un intérêt pour les anciennes, souvent les moyens d'en avoir une, ou deux ... ou plus, et qui par le biais de la transformation, en électrique se retrouve avec un véhicule historique, mais moderne.

Il y a aussi les personnes qui bossent dans des quartiers interdits aux thermiques et qui ont l'envie et les moyens de rouler différent, ou qui ont besoin d'un véhicule pour le boulot. C'est pour cela qu'une boite hollandaise a déjà électrifié plusieurs HY envoyés ensuite au Japon pour devenir des food trucks ou des véhicules de livraison de boutiques.

un ami est passé dans une boite hollandaise début septembre, il y avait une bonne dizaine de véhicules en cours de transformation, et le patron lui a dit qu'ils avaient 6 mois de commandes devant eux !

Il était là pour électrifier une Jeep afin de pouvoir rouler avec pour aller au boulot. Il a une Tesla S pour son boulot qui l'amène à se déplacer et il est enchanté du véhicule. Et il collectionne les anciens véhicules militaires, il doit en avoir une petite dizaine en permanence : Latil de la première guerre, camion allemand blindé de la seconde, GMC, Jeep, motos US et allemandes, il aussi déjà eu des véhicules tchèques, un petit blindé français (revendu à un anglais quasi 10 fois le prix payé !) et des trucs plus récents comme les Iltis, Acmat ... Donc il a décidé d'électrifier une MB201 d'origine armée française.

Par

En réponse à manu.lille

Renseignez vous, mais au dans d'autres pays,; dont la Hollande, mais aussi les USA, l'australie ... il y des garages qui prennent des thermiques qui sortent un peu de l'ordinaire et qui les remettent en état, avec un moteur électrique et des batteries. Les clients : des personnes ayant un intérêt pour les anciennes, souvent les moyens d'en avoir une, ou deux ... ou plus, et qui par le biais de la transformation, en électrique se retrouve avec un véhicule historique, mais moderne.

Il y a aussi les personnes qui bossent dans des quartiers interdits aux thermiques et qui ont l'envie et les moyens de rouler différent, ou qui ont besoin d'un véhicule pour le boulot. C'est pour cela qu'une boite hollandaise a déjà électrifié plusieurs HY envoyés ensuite au Japon pour devenir des food trucks ou des véhicules de livraison de boutiques.

un ami est passé dans une boite hollandaise début septembre, il y avait une bonne dizaine de véhicules en cours de transformation, et le patron lui a dit qu'ils avaient 6 mois de commandes devant eux !

Il était là pour électrifier une Jeep afin de pouvoir rouler avec pour aller au boulot. Il a une Tesla S pour son boulot qui l'amène à se déplacer et il est enchanté du véhicule. Et il collectionne les anciens véhicules militaires, il doit en avoir une petite dizaine en permanence : Latil de la première guerre, camion allemand blindé de la seconde, GMC, Jeep, motos US et allemandes, il aussi déjà eu des véhicules tchèques, un petit blindé français (revendu à un anglais quasi 10 fois le prix payé !) et des trucs plus récents comme les Iltis, Acmat ... Donc il a décidé d'électrifier une MB201 d'origine armée française.

Nan mais arrête, c'est pas un vrai passionné de mécanique ce mec, il convertit des anciennes à la fée électricité...

Lis la bonne parole de Turbo95, gteman et consorts...

Par

En réponse à pxidr

Rendez vous dans 40 ans pour voir si une Tesla ne sera pas "collector"... de nouvelles batteries et elle fonctionnera comme au premier jour, car je t'apprends rien : un moteur asynchrone/synchrone, c'est quasi inusable.

C'est le symbole du changement de toute une industrie, comme la Ford T au 20eme siècle, tu crois sérieusement qu'une S ou une 3 ira aux oubliettes ? :roll:

Oui dans 40 ans ça sera aux oubliettes tes Tesla , et pour rentrer dans l'histoire ça ne sera pas si évident , d'ailleurs être une icone automobile ce n'est pas donné à tout le monde , même dans ce monde majoritaire des thermiques .

Et le passionné pourra être une personne qui reconditionne une 205 GTI , une 15 , ou Fiat 500 , et oui il y a aussi des Ferrari 250 GTO qui ce vendent 60 millions d'euros , c'est ça une Icone , tout comme la 911 (1964 ou Corvette sortie en 1953 et avec 66 années d'histoire on peut également parler d'icone , et pourquoi en 3 exemples tu comprends que la diversité mécaniques 6 , 8 et 12 cylindres , ainsi que le caractère moteur et sonore fait la différence , chose impossible en VE monogame .

En tout cas si ta vie ce résume à une VE , que tu ne pose jamais des pieds sur les circuits , salons ou autres concentrations , il semblerai que la passion auto ne t'anime pas , ok c'est ton choix , mais ne vient pas nous expliquer ce qu'est la passion automobile .

Quand au business qui gravite autour du VE , ça ne fait pas valeur d'étalon , sans compter que c'est encore une minorité qui s'amusent , en sachant qu'à côté il ont du top thermiques .

Pour le reste et l'ironie pour le secteur du VE , c'est que sans ce foutue pétrole qui pue , et bien pas de VE , rien que pour ça tu devrais reprendre ton vélo et redonner les 6000€ de bonus à l'état , comme ça droit dans tes pompes sur toute la chaine pétrole.

Par

En réponse à roc et gravillon

S'offrir une fois dans sa vie un Goodwood Revival devrait être un pèlerinage quasi-obligatoire dans une existence de petrolhead...

Tout comme aller sur l'ile de Man pour les motards , avec ce fameux TT , un de mes meilleurs souvenirs , il n'y pas à chier les Anglais assurent dans ce domaine ,

niveau autos , les 24 heures du Mans Classique reste énormes , une des plus belles manifestations autos pour ma part , d'ailleurs la 10ème édition, se tiendra les 3, 4 et 5 juillet 2020 prochain , et mini deux jours sur place tellement y a voir .

Prochain truc , ça sera Indianapolis pour les 500 miles , rien que pour l'ambiance et la folie de cette course spectacle , car oui l'automobile c'est aussi ça , du spectacle , avec du gros son , en parlant de gros les courses de MotoGP c'est énormes également , encore une fois il y a une telle diversité dans tous les sports mécanique , que la suite sera vraiment monotone ...enfin si la masse le veux ça sera ...

Par

En réponse à Turbo95

Oui dans 40 ans ça sera aux oubliettes tes Tesla , et pour rentrer dans l'histoire ça ne sera pas si évident , d'ailleurs être une icone automobile ce n'est pas donné à tout le monde , même dans ce monde majoritaire des thermiques .

Et le passionné pourra être une personne qui reconditionne une 205 GTI , une 15 , ou Fiat 500 , et oui il y a aussi des Ferrari 250 GTO qui ce vendent 60 millions d'euros , c'est ça une Icone , tout comme la 911 (1964 ou Corvette sortie en 1953 et avec 66 années d'histoire on peut également parler d'icone , et pourquoi en 3 exemples tu comprends que la diversité mécaniques 6 , 8 et 12 cylindres , ainsi que le caractère moteur et sonore fait la différence , chose impossible en VE monogame .

En tout cas si ta vie ce résume à une VE , que tu ne pose jamais des pieds sur les circuits , salons ou autres concentrations , il semblerai que la passion auto ne t'anime pas , ok c'est ton choix , mais ne vient pas nous expliquer ce qu'est la passion automobile .

Quand au business qui gravite autour du VE , ça ne fait pas valeur d'étalon , sans compter que c'est encore une minorité qui s'amusent , en sachant qu'à côté il ont du top thermiques .

Pour le reste et l'ironie pour le secteur du VE , c'est que sans ce foutue pétrole qui pue , et bien pas de VE , rien que pour ça tu devrais reprendre ton vélo et redonner les 6000€ de bonus à l'état , comme ça droit dans tes pompes sur toute la chaine pétrole.

Mais Tesla est déjà dans l'histoire... ce constructeur, c'est un véritable troll de l'industrie automobile, et une belle leçon d'humilité donné aux constructeurs historiques qui se lancent avec plus ou moins de succès dans le VE.

Mais je suis pas là pour parler de Tesla, pour une fois...

J'ai déjà mis maintes fois les pieds dans des salons autos, plus ou moins importants. Donc oui, l'automobile me passionne, ne t'en déplaise.

Mais faut savoir un peu ouvrir ton esprit bien étriqué... la passion automobile n'est pas réservée qu'aux V6/V8/V12.

Par

En réponse à pxidr

Mais Tesla est déjà dans l'histoire... ce constructeur, c'est un véritable troll de l'industrie automobile, et une belle leçon d'humilité donné aux constructeurs historiques qui se lancent avec plus ou moins de succès dans le VE.

Mais je suis pas là pour parler de Tesla, pour une fois...

J'ai déjà mis maintes fois les pieds dans des salons autos, plus ou moins importants. Donc oui, l'automobile me passionne, ne t'en déplaise.

Mais faut savoir un peu ouvrir ton esprit bien étriqué... la passion automobile n'est pas réservée qu'aux V6/V8/V12.

Oui tu as raisons j'ai oublié les V10 , Flat6 et autres 6 en ligne , atmo ou turbo , oui finalement passion automobile et mécaniques est très très vaste , comme à moto , mono , bi , en ligne en V , 3 pattes , 4 pattes en ligne en V et calage différents , 6 en ligne ou à plat également , encore une fois tout ce qui fait l'identité d'une ou tel marques .

Tu claques un moteur électrique dans une Ducati Panigale , il te reste quoi , rien , une HD même chose , d'ailleurs leurs bouse électrique est arrêté .

Perso je roule , Honda , BMW , KTM , toutes avec des géométries , moteur différents , un kif sur chacune de mes motos , car tellement différentes , demain du remplace mes 4 thermiques par ce truc électrique , et bien c'est mort .

En aparté j'ai essayé un Zero motor cycle , ça ma amuser 5 minutes , et clairement pas prêt de passer le cap , surtout au prix du bouzin , non c'est clair on s'entendra jamais sur ce mot passion auto/moto thermique et son énorme diversité , ou le VE monogame , impersonnel , lisser ....

Par

Transformer un tacot en voiture moderne

Par

En réponse à gteman

c'est faux une ancienne c'est fiable monsieur il faut juste prendre le temps de s’occuper de son auto, de la vivre", de la sentir, bien plus simple qu'une moderne, une ancienne peut être utiliser au quotidien sans soucis...j'ai roulé 8 ans régulièrement avec mon Opel Rekord de 1966, dés que le temps le permettais ( pas de roulage sous la pluie ) avec un trajet de 70 kms - voila voila, avant de parler, il faut vivre en ancienne, vivre son auto, savoir, connaitre, sentir, anticiper et les bruits du thermique sont là pur ça...et du coup jamais une panne ou immobilisation au bord de la route en 8 ans...alors ta merde elec tu peux te la garder, et continué a chanter le chant du pipoo ECOLO...

Moi, ce qui me fait rire, ce sont ceux qui jugent que c'est un sacrilège de modifier ce type de voiture, mais qui trouvent que les voitures actuelles "c'est trop des merdes dont personne ne se souviendra dans 40 ans".

Sauf que ton Opel, avant d'avoir son âge et d'être une voiture de passionné, elle est passée par la case "c'est une vieille merde d'occasion, faut vraiment pas être un passionné pour rouler là dedans".

Donc oui, une Tesla ou une 3008, un jour, ce seront des voitures de collection. Dans 30 ou 40 ans, quand il n'y en aura plus beaucoup et encore moins en très bon état.

Par

En réponse à Turbo95

Oui tu as raisons j'ai oublié les V10 , Flat6 et autres 6 en ligne , atmo ou turbo , oui finalement passion automobile et mécaniques est très très vaste , comme à moto , mono , bi , en ligne en V , 3 pattes , 4 pattes en ligne en V et calage différents , 6 en ligne ou à plat également , encore une fois tout ce qui fait l'identité d'une ou tel marques .

Tu claques un moteur électrique dans une Ducati Panigale , il te reste quoi , rien , une HD même chose , d'ailleurs leurs bouse électrique est arrêté .

Perso je roule , Honda , BMW , KTM , toutes avec des géométries , moteur différents , un kif sur chacune de mes motos , car tellement différentes , demain du remplace mes 4 thermiques par ce truc électrique , et bien c'est mort .

En aparté j'ai essayé un Zero motor cycle , ça ma amuser 5 minutes , et clairement pas prêt de passer le cap , surtout au prix du bouzin , non c'est clair on s'entendra jamais sur ce mot passion auto/moto thermique et son énorme diversité , ou le VE monogame , impersonnel , lisser ....

Je pense qu'au contraire, même si tu auras du mal à l'accepter et à le reconnaître, un jour tu trouveras de l'attrait aux voitures électriques.

Pas à toutes, bien sur. Tout comme toutes les voitures thermiques ne sont pas extraordinaires (on se retourne moins sur un Scénic que sur une Fiat Dino). Mais il y en a et en aura qui seront magnifiques, ou extraordinaires à conduire.

Une Floride, par exemple, n'a jamais vraiment bien été motorisée. Mais c'est une voiture de collection. Preuve que finalement, le manque de caractère mécanique n'est pas nécessairement un handicap.

Par

En réponse à Turbo95

Oui tu as raisons j'ai oublié les V10 , Flat6 et autres 6 en ligne , atmo ou turbo , oui finalement passion automobile et mécaniques est très très vaste , comme à moto , mono , bi , en ligne en V , 3 pattes , 4 pattes en ligne en V et calage différents , 6 en ligne ou à plat également , encore une fois tout ce qui fait l'identité d'une ou tel marques .

Tu claques un moteur électrique dans une Ducati Panigale , il te reste quoi , rien , une HD même chose , d'ailleurs leurs bouse électrique est arrêté .

Perso je roule , Honda , BMW , KTM , toutes avec des géométries , moteur différents , un kif sur chacune de mes motos , car tellement différentes , demain du remplace mes 4 thermiques par ce truc électrique , et bien c'est mort .

En aparté j'ai essayé un Zero motor cycle , ça ma amuser 5 minutes , et clairement pas prêt de passer le cap , surtout au prix du bouzin , non c'est clair on s'entendra jamais sur ce mot passion auto/moto thermique et son énorme diversité , ou le VE monogame , impersonnel , lisser ....

Tu sais pourquoi la LiveWire est arrêtée au moins ?

C'est pas parce qu'elle se vend pas... C'est a cause d'un défaut technique du chargeur.

On tombera pas d'accord je pense, mais c'est pas grave... Mais c'est peut etre parce que j'ai moins de 30 ans et que j'ai une autre vision de la passion automobile.

Cependant, j'avoue qu'un gros pickup ricain bien motorisé me ferait bien kiffer... Mais j'ai pas les moyens d'avoir la Tesla et le pickup.

Par

En réponse à beniot9888

Moi, ce qui me fait rire, ce sont ceux qui jugent que c'est un sacrilège de modifier ce type de voiture, mais qui trouvent que les voitures actuelles "c'est trop des merdes dont personne ne se souviendra dans 40 ans".

Sauf que ton Opel, avant d'avoir son âge et d'être une voiture de passionné, elle est passée par la case "c'est une vieille merde d'occasion, faut vraiment pas être un passionné pour rouler là dedans".

Donc oui, une Tesla ou une 3008, un jour, ce seront des voitures de collection. Dans 30 ou 40 ans, quand il n'y en aura plus beaucoup et encore moins en très bon état.

La dessus je suis d'accord, c'est toujours le "c'était mieux avant"....

Un exemple récent, c'est la Citroën C6... A sa sortie, tout le mondre la trouvait pourrie, les chiffres de vente étaient anecdotiques, maintenant que la production est arrêtée, tout le monde la trouve géniale et ça devient doucement un collector...

Mais je vois pas en quoi une voiture considérée comme pourrie à l'époque se retrouve bien aujourd'hui...

Par

"Mais je vois pas en quoi une voiture considérée comme pourrie à l'époque se retrouve bien aujourd'hui... "

Allons, allons…. et tous ces artistes vilipendés à leur époque et qui ont la côte aujourd'hui ? Ce n'est pas le même phénomène ?

Par

"Lunaz espère sauver de cette manière de nombreuses voitures de sport en attente de pièces introuvables aujourd'hui."

Il y en a qui ont du mal avec la lecture...

Vraiment le super conservatisme règne ici est vraiment ridicule, il ne faut pas faire ça, il ne faut pas faire ci... bla bla bla, l’électrique...

Vous savez quoi??? les gens font ce qu'ils veulent de leur bagnoles, et si un jour vous allez aux US ou GB, vous allez avoir le tournis tellement le retrofit devient courant pour absolument tous les modèles... et en plus les gens qui le font en sont ravis... alors l'avis des qqs mécanos ultra conservateur ébahit pas le V6 Jaguar archaïque issue du modèle tracteur qui fume comme une cheminée, on s'en tape...

Plus les batteries deviendront compactes plus il sera facile de retrofiter n'importe quel modèle, en plus ça vous donnera du boulot... préparez vous...

Par

Tiens.... le Dreamer de retour.... encore une auto qu'est pas pour toi !

Sinon, le rétrofit du Modus... tu commences à y songer ?

Par

C'est honteux !

Par

En réponse à pxidr

Je suis d'accord avec toi sur un point : oui, les micro 3-cylindres turbo sont stupides, mais tu sais très bien pour quoi ils ont été créés : simplement pour passer les tests d’émissions/homologation.

Et aujourd'hui, le thermique c'est quoi ? Du 4-cyl gonflé à bloc par 4 turbos, un système de dépollution aussi compliqué qu'une usine à gaz, avec évidemment la fiabilité qui va bien... donc c'est bien ce que je dis : on est arrivé au bout de ce qui est techniquement faisable, il faut savoir passer à autre chose.

hello, je te parle pas de maintenant là je suis en partie en accord avec toi...

je suis pas non plus un adepte du " c'était mieux avant "

juste que mettre un moteur elec a la place du moteur d'origine et ben ce qui font cela

c'est PAS DES PASSIONNES - POINT que cela vous plaise ou non c'est la vérité...

un passionné vit son auto - va le dire a des passionnés de MAXI 5 TURBO - ou des Alfistes de virer la douce mélodie du double arbre - ou a un propriétaire d'une Capri MK1 V6 de passer a l'elec, c'est juste une " tendance une mode bobo...et surtout des non passionnés de mécanique et d'auto anciennes, juste là pour flamber .

qu'il se pointe dans un rasso d'anciennes, on va lui rigoler au nez...

après chacun fait ce qu'il veut, mais ça caisse vaut plus rien sentimentalement parlant...bref on devrait même pas en parler

, même pas d'article la-dessus tellement c'est nul.

Quand a savoir si une Tesla sera collector un jour, nul ne peut savoir, mais a l’ère du tout jetable je voit mal ta tesla tenir 50 ans,

et d'ici là, il y aura tellement de taxes qu'on reviendra peut être en AR...une 308 oui peut être collector, mais une Tesla , il y a quoi comme intérêt ? il y a pas de moteur dedans...que va t'on bien pouvoir se dire autour de cette auto en la regardant ?

Par

En réponse à beniot9888

Moi, ce qui me fait rire, ce sont ceux qui jugent que c'est un sacrilège de modifier ce type de voiture, mais qui trouvent que les voitures actuelles "c'est trop des merdes dont personne ne se souviendra dans 40 ans".

Sauf que ton Opel, avant d'avoir son âge et d'être une voiture de passionné, elle est passée par la case "c'est une vieille merde d'occasion, faut vraiment pas être un passionné pour rouler là dedans".

Donc oui, une Tesla ou une 3008, un jour, ce seront des voitures de collection. Dans 30 ou 40 ans, quand il n'y en aura plus beaucoup et encore moins en très bon état.

modifie pas mes propos STP...j'ai jamais dit que les voitures actuelles c'était des merdes, j'ai dit que les blocs 3 cyl turbal était moins fiables que les anciens moteurs atmo...actuellement il y a des très bon moteurs atmo...

bien sur toutes les autos passent par une phase " ocas pourrie " avant d'être considéré les années passant, le but du sujet et pas là,

tu dis aussi

" Donc oui, une Tesla ou une 3008, un jour, ce seront des voitures de collection. Dans 30 ou 40 ans, quand il n'y en aura plus beaucoup et encore moins en très bon état."

je suis d'accord avec toi pour la Tesla ...et au pire elle finira par brulé toute seule

Par

gteman a dit "ou a un propriétaire d'une Capri MK1 V6 de passer a l'elec,"

Super, quelqu'un qui se souvient de la Capri : superbe ligne ! Quel succès à l'époque !

Par

En réponse à gteman

hello, je te parle pas de maintenant là je suis en partie en accord avec toi...

je suis pas non plus un adepte du " c'était mieux avant "

juste que mettre un moteur elec a la place du moteur d'origine et ben ce qui font cela

c'est PAS DES PASSIONNES - POINT que cela vous plaise ou non c'est la vérité...

un passionné vit son auto - va le dire a des passionnés de MAXI 5 TURBO - ou des Alfistes de virer la douce mélodie du double arbre - ou a un propriétaire d'une Capri MK1 V6 de passer a l'elec, c'est juste une " tendance une mode bobo...et surtout des non passionnés de mécanique et d'auto anciennes, juste là pour flamber .

qu'il se pointe dans un rasso d'anciennes, on va lui rigoler au nez...

après chacun fait ce qu'il veut, mais ça caisse vaut plus rien sentimentalement parlant...bref on devrait même pas en parler

, même pas d'article la-dessus tellement c'est nul.

Quand a savoir si une Tesla sera collector un jour, nul ne peut savoir, mais a l’ère du tout jetable je voit mal ta tesla tenir 50 ans,

et d'ici là, il y aura tellement de taxes qu'on reviendra peut être en AR...une 308 oui peut être collector, mais une Tesla , il y a quoi comme intérêt ? il y a pas de moteur dedans...que va t'on bien pouvoir se dire autour de cette auto en la regardant ?

Bref, ce sont des passionnés, mais pas de la même manière que toi. J'espère qu'eux aussi, ils te regardent en se disant que tu n'es pas un "vrai" passionné. :oui:

Par

En réponse à pxidr

Remarque, avec tes connecteurs à effet diode Audiofool grade, j'ai un maître étalon pour la fumette... :buzz:

Le mélomane qui achète son matos chez Boulanger, il raconte quoi???:beuh:

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