Votre navigateur ne supporte pas le code JavaScript.
 
Publi info

Une ancienne Jaguar XK120 convertie à l'électrique

Dans Rétro / Autres actu rétro

Restaurer une voiture de collection n'est pas une tâche aisée : il faut trouver les pièces nécessaires à la remise en route et une personne capable de les installer dans les règles de l'art. L'arrivée des mécaniques électriques semble changer la donne. La preuve avec cette Jaguar XK120 de 1953 de retour sur la route.

Une ancienne Jaguar XK120 convertie à l'électrique

Et si l'électrique permettait de remettre des anciens véhicules de prestige en état de marche ? C'est en tout cas ce que laisse croire cette restauration de Jaguar XK120 repensée pour fonctionner de manière électrique. Le beau coupé de 1953 embarque en effet une mécanique branchée à la place de son bon vieux bloc thermique.

 

La transformation signée du garage britannique Lunaz greffe à la belle anglaise un moteur électrique et des batteries offrant une capacité de 80 kWh. L'ensemble transmet au sol bagatelle de 380 chevaux pour 700 Nm de couple. Des valeurs bien plus importantes que celles d'origine. Lunaz espère sauver de cette manière de nombreuses voitures de sport en attente de pièces introuvables aujourd'hui.

Une ancienne Jaguar XK120 convertie à l'électrique
Une ancienne Jaguar XK120 convertie à l'électrique

 

Pour rappel, la Jaguar XK120 originelle embarque un bloc six cylindres en ligne 3,4 litres de 162 chevaux pour 331 Nm de couple et une boîte manuelle 4 vitesses. De quoi la propulser de 0 à 100 km/h en moins de 10 secondes : un beau score pour l'époque. Sa vitesse de pointe atteint quant à elle 196 km/h.

Une ancienne Jaguar XK120 convertie à l'électrique

Portfolio (4 photos)

En savoir plus sur : Jaguar Xk

PUBLICITE : PROFITEZ DE L'OFFRE

Commentaires (85)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

dommage, nous en France avec la nouvelle loi LOM, nous ne pourrons pas faire cela sur les voitures immatriculée en CG collection. Seule les voitures en CG normale pourront prétendre à une telle transformation.

Par

Feurst.

Bordel elle est magnifique. Par contre sans le bruit du 6 pattes...

Par

Mouais , autant faire un swap avec un six pattes moderne , plutôt que de comparer le vieux thermique à un moteur VE , en tout cas tout le charme de cette ancienne est perdue .

Sinon le plus risible c'est que l'original de 1953 prenait 200 klm/h , 66 années plus tard le VE fait moins bien .

Sinon c'est quoi le rayon d'action ?

Par

En réponse à halffinger

Commentaire supprimé.

Des m3.E46 et 325i moteur dorigine, par contre des Laguna pourrite bledar à la casse tellement cest moche

Par

En réponse à Turbo95

Mouais , autant faire un swap avec un six pattes moderne , plutôt que de comparer le vieux thermique à un moteur VE , en tout cas tout le charme de cette ancienne est perdue .

Sinon le plus risible c'est que l'original de 1953 prenait 200 klm/h , 66 années plus tard le VE fait moins bien .

Sinon c'est quoi le rayon d'action ?

Tu préfères quoi ?

Qu'elle reste à jamais dans un garage ou qu'elle roule ?

Par

Quelle honte!!!

Faut vraiment pas aimer l'automobile pour faire ça!!!

Pourquoi les bobos sans gout massacrent ces merveilles, ils n'en ont pas assez de nous cassez les couilles aves leur lobbying mensonger sur l'écologie, faut qu'ils nous fassent mal au coeur avec ce genre de merdes?!?

Le jour ou le pouvoir va chager de sens, ça va leur faire tout drôle, parce qu'on en a gros!!!

Par

En réponse à pxidr

Tu préfères quoi ?

Qu'elle reste à jamais dans un garage ou qu'elle roule ?

j'ai une moto de collection , une HONDA CB 750 Four K2 , elle à 47 ans et elle roule parfaitement , et jamais l'idée me serait venue de la convertir en électrique , encore plus une moto vue que sont 4 pattes fait partie intégrante du look.

Bref VE pour du jetable , utilitaire ok , mais ce genre de connerie je ne pige pas , un peut comme convertir une Ferrari 250 GTO , ou autre AC Cobra , tout le charme reste dans leurs motorisations , bruit / son .

Je ne parlerai même pas de la côte pour les spéculateurs , ou une transformation en VE serait la cata .

ça me fait penser à Harley-Davidson qui vient d'arrêter la production de la LiveWire , tu m'étonnes .

Je cherche actuellement une Volvo P1800 , et le moteur B20 fait partie du jeux , rien à faire d'un moteur de machine à laver dans une ancienne , mais la aussi il faut connaitre le milieu des anciennes , un événement comme les 24 heures du Mans classique pourrait être un début de réponse.

Par

En réponse à pxidr

Tu préfères quoi ?

Qu'elle reste à jamais dans un garage ou qu'elle roule ?

Elle ne sortira pas plus avec une motorisation électrique que sa vieille motorisation thermique. ça reste une pièce de collection qui sortira quelques rares fois pour le plaisir de la sortir, mais pas trop, pour la garder dans un état irréprochable. Bref, ce n'est pas un argument.

Vu l'équipement de l'époque et la motorisation électrique, un coup du lapin au proprio la première fois qu'il appuyera à fond sur la pédale.

Par

Le coût des créations de Lunaz : à partir de 350 000 £ hors taxes par véhicule (389 624 € HT).

Autant faire reconstruire ce chef d’œuvre par un orfèvre.

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire