Commentaires - VInFast VF7 (2024), le SUV électrique porteur d'espoir

431 km d'autonomie ?

C'est bon pour concurrencer l'ID4 ou l'Enyack!

Sont ils au courant qu'il y a désormais un certain e-3008 3 avec 700 km d'autonomie ?

ouais, en cas de problème, bonjour les pièces détachées .....

déjà, c'est parfois très compliqué avec certaines Coréennes et Japonaises, alors les pièces du Vietnam, laissez-moi rire !

les malheureux qui vont acheter ça vont très vite comprendre la signification du mot "galère" ....

Lu quelque part: "Ne tombez pas en panne ! C’est la recommandation que l’on pourrait faire à tous les automobilistes, mais particulièrement à ceux qui roulent en voitures électriques. Alors qu’il ne faut que quelques heures pour produire des voitures en usine, il faut parfois plusieurs mois pour obtenir une seule pièce détachée pour réparer un véhicule immobilisé."

Et malheureusement ce n'est pas particulier aux véhicules asiatiques !

A ce niveau la, l'autonomie est un faux pb, les motards sont la pour le prouver avec des autonomies de motos thermiques bien plus limitees. Ce que demandent avant tous les conducteurs, c'est la certitude de recuperer 80% de la batterie en seulement quelques minutes, quel que soit l'endroit ou on soit en France, bref pouvoir repartir de suite, qu'on ait deja roule 100, 200, 500, 800 ou 1000km

Cette certitude tient encore du doux reve !

L'espoir, toujours l'espoir: https://www.youtube.com/watch?v=WqmPzhCGtC4

L'espoir du MeToo ?? Pire que les Chinois WinFast s'imagine qu'on les attends sur le moyen-haut de gamme, alors que c'est sur VF3/VE à 15k€ qu'ils ont une chance.

Je trouve la ligne sympa mais l'autonomie est beaucoup trop juste pour ce format, et cet intérieur beaucoup trop minimaliste, sans parler de la dangerosité de cette tablette centrale où tout est regroupé

Tesla a lancé cette mode mais je trouve ça nul.

Ni particulier au VE !

Le problème n'est pas là.

C'est plutôt 431 km avec 75,3 kWh de batterie.

C'est très mauvais.

J'ai un souvenir d'un délai de 3 mois pour un radar anticollision suite à un choc avant sur un véhicule français ...

La logistique de ces néo-constructeurs est encore plus catastrophique (quand ils n'ont pas encore fait faillite).

Les réparateurs agréés Aiways allument un cierge à la moindre demande de pièces.

On peut quand même louer leur capacité à sortir toute une gamme en un temps record !

Je trouve le design intéressant mais les autonomies annoncées ne sont pas folichon es pour un véhicule qui n'est pas encore commercialisé.

Pas de combiné derrière le volant...pff

700 kms Reel.....je demande à voir àc 4 personnes en hiver àc la climatisation et aller ds les Alpes aux sports d hiver ....allez on va retirer 30 %

Il a de la gueule .

Merci mais... non merci !

500 km d'autonomie électrique dans les pires conditions qui soient, c'est...ce que promet la version la plus évoluée et chère de l'ID4, dont on sait que la réalité est tellement moindre...

Bref : le e-3008 3 est à l'ID4, ce que le Blue-Ray était au DVD...

Pour les voitures Coréennes je ne sais pas mais concernant les voitures Japonaises (Toyota) je ne connais personne qui a connu un soucis avec la disponibilité des pièces même pour les vieilles Toyota tu trouveras toujours la pièce de rechange du moins dans mon coin.

bah c'est une photocopie du qashqai, non?

Alors....non.

Je suis motard et si un motard ne demande pas 600km d'autonomie c'est surtout que 4h de pilotage moto d'affilée....c'est laaaargement suffisant.

On est pas dans le confort douillet d'une bagnole. Au bout de 3h le cul vissé sur la selle et en mode soleil/vent/pluie...la pause de 20mn recharge comprise elle fait du bien.

Perso j'ai entre 300 et 450km d'autonomie (ça dépend du parcours et de mes intentions) et quand on fait une sortie moto avec les mecs qui ont 200km dans le réservoir...ça ne me dérange pas la petite halte obligatoire pour qu'ils refuel.

Bon ça empêche pas de les taquiner sur leur autonomies de trottinette...mais c'est de bonne guerre.

Une idée de la vitesse de charge Mr Pinatel ?

Capacité de batterie de 75 kW pour 430 Km d'autonomie c'est pas fou mais si en plus la vitesse de charge ne dépasse pas les 130 kW c'est foutu d'avance.

Parce que bien sûr, vous faites souvent des sorties moto de plus de 200 km sur ton île sans autoroutes au réseau routier ultra-saturé....

Pour l'instant, sa tire à tronche de tapir n'a toujours pas été testée à ce que je sache...

Ça tombe bien, le froid s'installe...

Ce problème des pièces détachées et d'une concession à proximité restent les premiers éléments mis en avant par tous ceux qui choisissent des voitures réputées pour des fragilités diverses.

Quand le choix se porte sur des marques qui ont éliminé ces fragilités, quelle importance tout ça peut avoir, 17 ans ans de Honda Accord et zéro immobilisation pour attente de pièce.

Plus de 4 mois d'attente - et d'immobilisation- pour une pièce Volvo. Mais faut pas en tenir compte, c'était sur une motorisation turbodiesel...

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Dans sa version de base, le VF7 dispose de batteries d’une capacité de 59,6 kWh connectées à un moteur électrique de 177 chevaux permettant une autonomie maximale WLTP de 375 km. Le VF7 Plus préfère des batteries de 75,3 kWh et une configuration bimoteur de 354 chevaux, permettant d’abattre le 0 à 100 km/h en 5,8 secondes et de parcourir jusqu’à 431 km d’après le cycle d’homologation WLTP.

(..)

En mode "petite" batterie, je ne m'étonne pas de la "petite" autonomie.

mais les 431 km en mode "grosse" batterie ne sont pas pour autant plus réjouissants, et ce malgré la batterie de 75,3 kWh. Bref, what the fuck ?

Je rappelle que l'e3008 est annoncée en 2 versions:

- 520 km wltp

- 700 km wltp

Donc, à moins de proposer des prix nettement plus bas, ce qui semblerait ne pas être le cas, en Europe, c'est donc torché, pour ce modèle.

Sachant que l'e3008 520 km sera proposé à moins de 47 k€. A comparer aux 45 km de cette version 430 km wltp seulement.

version 700 km largement plus chère et ne permettant pas de toucher le bonus en France.

en revanche, t'aurais pu parler de la version 520 km qui, elle, pour le coup, enterre logiquement la version 430 km proposée par Vinfast.

et le nouveau Scénic 620 km wltp devrait à priori l'enterrer encore plus.

De toute façon, c'est simplement lié au fait que sur une moto, la taille du réservoir est forcément logiquement... limitée, de par le gabarit de la moto.

Tout ça pour dire qu'on fait avec.

Mais dans un avenir lointain, je suis certain que l'autonomie des motos électriques sera bien supérieure à 200 km.

Il on un stock de pièce détaché. Pour les pièces les plus utilisé.

Ils sont sur tous les segments. Comme ça le problème est regler.

Je sais pas ou ce mec habite, mais les voitures coréens on trouve les pièces assez facilement dans ma région. Alors je pense sa doit être comme ça partout dans les grandes villes.

c'est juste... affreux

Vue ce jour du côté de Prague, avec une curieuse antenne sur le toit (télémétrie?)..On dirait un mix entre la nouvelle Kona et la Renault Mégane électrique. En tout cas elle existe et elle roule.

désolé je n'ai pas lu l'article

mais la vinfast est essentiellement un projet global impliquant des acteurs coréens, amércains et asiatiques, de capitaux thailandais, amricains, vietnamiensn sud coréens -les thailandais sont les premiers actionnaires)

Les batteries sont essentiellement coréenne ou chinois

On est dans scenario à la togg turque et ils ont beaucoup de mérite. Cer ils vont progressivement monter dans la fabrication de leur pièces mais ne faites pas l'erreur de penser que c'est équivalente à une chinoise. les chinoises ont un très haut degré de maitrise interne de leur technologie.

Bon courage à togg et à vinfast. Ils sont toutes deux assités par les allemands et les chinois.

Par contre, j'ai toujours expliqué que la aiways n'a jamais été une vraie voiture chinoise. C'est conçu et produit par un duo germano-chinois, qui utilisent des composants européens pour surfer sur la vague de la Chinoise. Aiways ont oublie. C'est une allemande deguisée en Chinoise. Il y a un gros actionnaire allemand qui se fait discret, les usines de montage en Chine sont de type allemande. Et ils emploit pas plus de 300 personnes; Aiways c'était un enfumage dans l'espoir qu'ils se fassent racheter par un gros, ils n'ont jamais l'ambiton; ni les moyens d'aller faire du volume ou chercher frontalement la concurrence.